專利名稱：路面發電裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種壓力發電裝置，尤其涉及一種路面發電裝置。
背景技術：
由于人類對能源的依賴和需求的不斷增加，導致能源緊缺。目前有許多的發電方 式，如水力發電、火力發電、核能發電，還有風力發電、湖汐發電、太陽能發電等，這些發電方 式各有特點，有的需消耗大量的自然資源，有的受到外界自然、地理條件的限制，也有的會 給環境造成污染。本發明就是基于節約能源而開發新能源設計的小型發電設備。
發明內容
本發明的目的在于提供一種將壓力轉換為電力的路面發電裝置。本發明的目的由如下技術方案實施一種路面發電裝置包括有液壓囊、液壓囊出 油管、液壓囊回油管、液壓馬達、變速器、發電機組；所述液壓囊至少由一個或一個以上的小 液壓囊緊密相接組合成一個整體液壓囊結構，所述小液壓囊緊密相接；在每個所述小液壓 囊上都設有小出油口、小出油管、小回油口、小回油管，在所述小出油口、所述小回油口上分 別設有防止回流的單向閥；所述小出油口與所述小出油管相連，所述小回油口與所述小回 油管相連，每個小出油管與所述液壓囊出油管相連，每個所述小液壓囊的小回油管與所述 液壓囊回油管連接；所述液壓囊出油管與所述液壓馬達進油口相連，在所述液壓囊出油管 上設有控制流量閥；所述液壓馬達回油口與所述液壓囊回油管相連，所述液壓囊回油管與 所述小回油管相連，所述液壓馬達與所述變速器連接，所述變速器與所述發電機組連接。一種路面發電裝置還包括有液壓油緩沖室，在所述液壓馬達出油口處設有所述液 壓油緩沖室，所述液壓囊回油管與所述液壓油緩沖室相連，或在所述液壓囊回油管上設有 所述液壓油緩沖室。每個所述小液壓囊的厚度最多不超過15cm。所述液壓油緩沖室包括有活塞室、活塞和彈簧，其中所述彈簧置于所述活塞底部， 并與所述活塞室底部固定。本發明的優點本裝置不消耗三大能源利用壓力為發電機提供動力來源，動力來 源廣泛巨大，且即能發電又不需要任何能源消耗，造價低廉易于推廣，一次性投入永久受 益，它的誕生將對節能、減排領域產生重大影響。由于人或車輛在運動時因地球引力會產生 對液壓囊的壓力，以此作為動力來源，不僅不需消耗煤、石油、天然氣能源，且巧妙地利用了 人或車對地面的壓力而解決了動力來源問題。本裝置的裝機量大，裝機覆蓋面廣泛，裝機總量遠遠超過風力發電的裝機總量，可 根據當地人流、車流是否密集，壓力面積的大小來決定裝機的臺數，該裝置發電機組的發電 時間可長達12-16小時。發電時間遠遠超過了風力發電時間。該裝置的安裝，經濟效益顯 著，每臺機組按20年使用壽命，每臺機組可獲利潤1800元以上。本發電設備的安裝地點可 以建在車流密集的場所。
圖1為本發明實施例1的工作原理示意圖。圖2為本發明小液壓囊的結構示意圖。圖3為本發明實施例1的液壓囊結構示意圖。圖4為本發明圖3的A-A剖面示意圖。圖5為本發明實施例2的工作原理示意圖。圖6為本發明實施例2的液壓油緩沖室結構示意圖。圖7為本發明實施例2的液壓囊結構示意圖。圖8為本發明圖7的B-B剖面示意圖。圖9為本發明實施例3的工作原理示意圖。圖10為本發明實施例3的液壓油緩沖室結構示意圖。液壓囊1，液壓囊出油管2，液壓囊回油管3，液壓馬達4，變速器5，發電機組6，液 壓油緩沖室7，小液壓囊8，小出油口 9，小出油管10，小回油口 11，小回油管12，單向閥13， 控制流量閥14，壓條15、活塞室16、活塞17、彈簧18。
具體實施例方式實施例1 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種路面發電裝置包括有液壓囊1、液壓囊 出油管2、液壓囊回油管3、液壓馬達4、變速器5、發電機組6 ；液壓囊1由4個小液壓囊8 緊密相接組合成一個整體液壓囊結構，小液壓囊8通過壓條15緊密相接；在每個小液壓囊 8上都設有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小出油口 9、小回油口 11 上分別設有防止回流的單向閥13 ；小出油口 9與小出油管10相連，小回油口 11與小回油 管12相連，每個小出油管10與液壓囊出油管2相連，每個小液壓囊8的小回油管12與液 壓囊回油管3連接；液壓囊出油管2與液壓馬達4進油口相連，在液壓囊出油管2上設有控 制流量閥14 ；液壓馬達4回油口與液壓囊回油管3相連，液壓馬達4與變速器5連接，變速 器5與發電機組6連接。每個小液壓囊8的厚度最多不超過15cm。實施例2 如圖2、圖5、圖6、圖7、圖8所示，一種路面發電裝置包括有液壓囊1、液 壓囊出油管2、液壓囊回油管3、液壓馬達4、變速器5、發電機組6、液壓油緩沖室7 ；液壓囊 1由9個小液壓囊8緊密相接組合成一個整體液壓囊結構，小液壓囊8通過壓條15緊密相 接；在每個小液壓囊8上都設有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小出 油口 9、小回油口 11上分別設有防止回流的單向閥13 ；小出油口 9與小出油管10相連，小 回油口 11與小回油管12相連，每個小出油管10與液壓囊出油管2相連，每個小液壓囊8 的小回油管12與液壓囊回油管3連接；液壓囊出油管2與液壓馬達4進油口相連，在液壓 囊出油管2上設有控制流量閥14 ；在液壓馬達4出油口處設有液壓油緩沖室7，液壓囊回油 管3與液壓油緩沖室7相連，液壓油緩沖室7包括有活塞室16、活塞17和彈簧18，其中彈 簧18置于活塞17底部，并與活塞室16底部固定；液壓馬達4與變速器5連接，變速器5與 發電機組6連接。每個小液壓囊8的厚度最多不超過15cm。實施例3:如圖2、圖7、圖8、圖9、圖10所示，一種路面發電裝置包括有液壓囊1、 液壓囊出油管2、液壓囊回油管3、液壓馬達4、變速器5、發電機組6、液壓油緩沖室7 ；液壓囊1由9個小液壓囊8緊密相接組合成一個整體液壓囊結構，小液壓囊8通過壓條15緊密 相接；在每個小液壓囊8上都設有小出油口 9、小出油管10、小回油口 11、小回油管12，在小 出油口 9、小回油口 11上分別設有防止回流的單向閥13 ；小出油口 9與小出油管10相連， 小回油口 11與小回油管12相連，每個小出油管10與液壓囊出油管2相連，每個小液壓囊 8的小回油管12與液壓囊回油管3連接；液壓囊出油管2與液壓馬達4進油口相連，在液 壓囊出油管2上設有控制流量閥14 ；液壓馬達4回油口與液壓囊回油管3相連，液壓囊回 油管3與小回油管12相連，液壓馬達4與變速器5連接，變速器5與發電機組6連接。每 個小液壓囊8的厚度最多不超過15cm。在液壓囊回油管3上設有液壓油緩沖室7，液壓囊回油管3與液壓油緩沖室7相連，液壓油緩沖室7包括有活塞室16、活塞17和彈簧18，其中彈簧18置于活塞17底部，并 與活塞室16底部固定。小液壓囊8的個數可以根據實際需要進行增減。
權利要求
一種路面發電裝置，其特征在于，其包括有液壓囊、液壓囊出油管、液壓囊回油管、液壓馬達、變速器、發電機組；所述液壓囊至少由一個或一個以上的小液壓囊緊密相接組合成一個整體液壓囊結構；在每個所述小液壓囊上都設有小出油口、小出油管、小回油口、小回油管，在所述小出油口、所述小回油口上分別設有單向閥；所述小出油口與所述小出油管相連，所述小回油口與所述小回油管相連，每個小出油管與所述液壓囊出油管相連，每個所述小液壓囊的小回油管與所述液壓囊回油管連接；所述液壓囊出油管與所述液壓馬達進油口相連，在所述液壓囊出油管上設有控制流量閥；所述液壓馬達回油口與所述液壓囊回油管相連，所述液壓囊回油管與所述小回油管相連，所述液壓馬達與所述變速器連接，所述變速器與所述發電機組連接。
2.根據權利要求1所述的一種路面發電裝置，其特征在于，其還包括有液壓油緩沖室， 在所述液壓馬達出油口處設有所述液壓油緩沖室，所述液壓囊回油管與所述液壓油緩沖室 相連，或在所述液壓囊回油管上設有所述液壓油緩沖室。
3.根據權利要求1所述的一種路面發電裝置，其特征在于，所述每個小液壓囊的厚度 最多不超過15cm。
4.根據權利要求2所述的一種路面發電裝置，其特征在于，所述液壓油緩沖室包括有 活塞室、活塞和彈簧，其中所述彈簧置于所述活塞底部，并與所述活塞室底部固定。
全文摘要
本發明公開了一種路面發電裝置，包括有液壓囊、液壓囊出油管、液壓囊回油管、液壓馬達、變速器、發電機組；液壓囊至少由一個或一個以上的小液壓囊緊密相接組合成一個整體液壓囊結構；液壓囊出油管與液壓馬達進油口相連；液壓馬達回油口與液壓囊回油管相連，液壓囊回油管與小回油管相連，液壓馬達與變速器連接，變速器與發電機組連接。優點本裝置既能發電又不需要任何能源消耗，造價低廉易于推廣，一次性投入永久受益，它的誕生將對節能、減排領域產生重大影響。由于人或車輛在運動時因地球引力會產生對液壓囊的壓力，以此作為動力來源，不僅不需消耗煤、石油、天然氣能源，且巧妙地利用了人或車對地面的壓力而解決了動力來源問題。
文檔編號F03G7/08GK101813076SQ20091011804
公開日2010年8月25日 申請日期2009年2月19日 優先權日2009年2月19日
發明者王興春 申請人:王興春