專利名稱：點火線圈環氧樹脂填充澆注方法
技術領域：
本發明涉及汽車點火線圈絕緣層環氧樹脂的澆注方法，屬于汽車電氣零部件生產 技術領域。
背景技術：
現代汽車點火線圈的次級繞組由于采用0. 03-0. 06mm的漆包線繞制數千至萬余 匝，工作時產生電壓高達數十千伏，因此大多采用槽繞方法，即在同一骨架上用絕緣材料 (工程塑料)隔成十余個槽，將萬余匝繞組分繞在槽內組成十余個線圈。這樣每一組線圈之 間還要承受數千伏電壓，每槽之間的過渡(跳線)缺口及每槽內的漆包線匝間絕緣僅靠漆 包線絕緣層提供的強度是不夠的，必須依賴于環氧樹脂的填充。環氧樹脂填充的質量是點 火線圈耐久性、可靠性的根本保證。目前汽車點火線圈通常為長圓柱形，在填充環氧樹脂時，多采用軸向填充方式，這 種填充方式存在的問題是澆注時，點火線圈骨架間隔電的阻擋與繞組本身形成截面阻力， 澆注后效果較差。
發明內容
本發明的目的是為了解決上述點火線圈環氧樹脂澆注效果較差的現狀，提供一種 新的點火線圈環氧樹脂澆注方法，提高點火線圈的絕緣性能。本發明所述點火線圈環氧樹脂澆注方法是沿點火線圈次級繞組徑向進行環氧樹 脂澆注。采用上述技術方案的有益效果是避開了軸向澆注所存在的截面阻力，使環氧樹 脂在真空狀態下，無阻礙地沿重力方向浸潤，殘留氣體也無阻礙上升逸出點火線圈。同時， 采用徑向澆注時，敞開面比軸向大，而環氧樹脂的熱傳導性能比線圈外殼材料好，環氧樹脂 接觸的空氣面大，散熱性好，溫升低，因此徑向澆注的點火線圈比相同結構軸向澆注的點火 線圈使用壽命增加40%以上。
具體實施例方式具體操作時，先將汽車點火線圈繞制好后，裝進線圈外殼，線圈外殼設置徑向蓋 板，從徑向蓋孔處澆注環氧樹脂，合格、烘干后安裝徑向蓋板。
權利要求
一種點火線圈環氧樹脂填充澆注方法其特征在于該方法是沿點火線圈次級繞組徑向進行環氧樹脂澆注。
2.如權利要求1所述的點火線圈環氧樹脂填充澆注方法其特征在于所述點火線圈 澆前，將其線圈殼體設置徑向蓋板，點火線圈繞制好后，裝進線圈外殼，從徑向蓋孔處澆注 環氧樹脂。
全文摘要
一種點火線圈環氧樹脂填充澆注方法該方法是沿點火線圈次級繞組徑向進行環氧樹脂澆注。本發明避開了軸向澆注時點火線圈本身所存在的截面阻力，使環氧樹脂在真空狀態下，無阻礙地沿重力方向浸潤，殘留氣體也無阻礙上升逸出點火線圈。同時，采用徑向澆注時，敞開面比軸向大，而環氧樹脂的熱傳導性能比線圈外殼材料好，環氧樹脂接觸的空氣面大，散熱性好，溫升低，因此徑向澆注的點火線圈比相同結構軸向澆注的點火線圈使用壽命增加40％以上。
文檔編號F02P3/02GK101894663SQ20091010257
公開日2010年11月24日 申請日期2009年5月22日 優先權日2009年5月22日
發明者何朝翔, 吳興林, 李先序, 李家正, 楊建國 申請人:遵義長征汽車零部件有限公司