專利名稱：摩托車化油器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種兩輪或三輪摩托車化油器
背景技術：
在摩托車化油器中，供發(fā)動機做功的混合氣體分兩步進行。第一步，限量 進氣孔進入的空氣，通過油道套管壁上的通孔后，與套管底部的油在油道套管 內進行初次混合。第二步，油道套管中的初次混合氣體從主噴口中噴出后與空 氣在混合室內進行混合。目前化油器中的油道套管通孔是平行進氣，因為油未 受到空氣的逆向沖擊，造成初次混合不充分，進而影響二次混合，導致動力在 壓縮爆炸的一瞬間燃燒不充分，延長了排廢氣時的燃燒，引起發(fā)動機與排氣管 高溫，加快了發(fā)動機的磨損。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)油的摩托車化油器，此化油器亦能降低動力 溫度，延長使用壽命。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明化油器油道套管通孔指向燃油方向傾斜。 本發(fā)明油道套管在空氣與油初次混合時，空氣對油產生逆向沖擊，使油更 易與空氣混合，有利于二次混合。從而達到動力壓縮爆炸一瞬間的充分燃燒， 減少了動力排廢氣時的燃燒。本人摩托車發(fā)明化油器已長達三年多的實踐，動
力及排氣管溫度大大低于目前化油器車，減少了車身震動，降低油耗15%左右。
延長動力壽命2~3倍。
圖(1)是本發(fā)明的結構示意圖。
圖(2)是本發(fā)明化油器油道套管示意圖。
具體實施例方式
從圖(1)可以看出本發(fā)明具有化油器本體l、主噴口2、限量進氣孔3、油 道套管4，空氣IO，混合氣ll，混合室12。油道套管4上有通孔5指向燃油方 向9傾斜，管內有頸口6、臺階7、臺階8。當套管頂部吸氣時，從進氣孔3進 入的空氣，通過油道套管通孔5時對油進行逆向沖擊，油受到沖擊更易與空氣 混合。當混合氣通過頸口 6時，加快了流速，提高了混合比質量。混合氣經過 臺階7、 8時，空氣對它再次逆向沖擊，受到沖擊后加快了混合，降低了第一步 混合比濃度，為第二步的混合氣11充分混合提供了有利條件，有效達到節(jié)油的 目的。
權利要求
1、一種摩托車化油器，其特征在于油道套管4，管內有頸口6、臺階7、臺階8，套管壁上制有通孔5。
2、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車化油器，其特征是油道套管管 內頸口6小于主噴口2，下有通孔5。
3、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車化油器，其特征在于油道套管 壁上的通孔5向燃油9方向傾斜。
4、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車化油器，其特征在于油道套管 內的臺階7臺階擴大，上制有通孔5。
5、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車化油器，其特征在于油道套管 內的臺階8臺階擴大，上制有通孔5。
6、 根據(jù)權利要求1所述的摩托車化油器，其特征在于油道套管 內的臺階7、 8呈線性擴大。
全文摘要
一種新型摩托車化油器，采用了圖2所示的油道套管，套管內有頸口6小于主噴口2，臺階7、8呈階梯型擴大，上制有通孔5向燃油9方向傾斜。加大的限量進氣孔3進入的空氣增多，經過油道套管壁孔5時會對油進行逆向沖擊，油受到沖擊易與空氣混合，其中初次混合氣體通過頸口6時會加快流速，提高了混合比質量，經過擴大的臺階7、8時，空氣對混合氣再次逆向沖擊，加快了混合速度，同時降低第一步混合比濃度，當?shù)谝徊交旌蠚怏w從主噴口2噴出后，混合氣體與空氣10第二步混合時更為充分。摩托車安裝使用后車身震動小，動力及排氣及排氣管溫度低，延長摩托車動力壽命，降低了油耗，增強了馬力。
文檔編號F02M7/00GK101619688SQ20091004404
公開日2010年1月6日 申請日期2009年8月6日 優(yōu)先權日2009年8月6日
發(fā)明者譚銀輝 申請人:譚銀輝