專利名稱：控制一渦輪噴氣發動機上推力反向器整流罩的至少一致動器的系統以及用于測試此系統 ...的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種控制一渦輪噴氣發動機的推力反向器整流罩的至少一致動器的 系統以及一種用于測試這種系統的方法。
背景技術：
一推力反向器的作用是當一飛機著陸時通過將渦輪噴氣發動機產生的至少一些 推力轉向前方來提高飛機制動的能力。在此階段，所述反向器阻塞氣體噴射流管噴嘴并且 將發動機噴射的氣流轉向發動機艙前方，從而產生一反向推力來幫助飛機輪子的制動。被用來實現這樣將氣流重新轉向的裝置根據反向器類型而有不同。然而，在所有 的情況中，一反向器的結構包含可移動的整流罩，它們可在一展開位置和一退回位置之間 移動，在所述展開位置，整流罩將發動機艙中專為偏向氣流而設的通道開啟，而在所述退回 位置，整流罩關閉這個通道。這些移動整流罩也可以執行一偏向功能或可簡單地啟動其它 偏向裝置。例如，在格柵式推力反向器中，所述多個可移動整流罩沿著軌道滑動以便在開啟 階段回移，它們不再覆蓋位于發動機艙厚度方向中偏向葉片的格柵。一種連桿系統把這個 可移動整流罩連接到阻塞門，所述阻塞門設在噴射管中并阻塞作為一定向流的出口。另一 方面在門式反向器中，每一可移動整流罩樞轉以便于阻塞氣流并使氣流偏向從而在重新轉 向中起到積極作用。一般而言，這些可移動整流罩受到需要一系統來輸送加壓流體的液壓或氣動致動 氣缸的致動。這種加壓流體，依現有的技術，如果是一氣動系統可以通過渦輪噴氣發動機的 溢流調節而獲得或是由飛機的液壓管路分支而獲得。這類系統需要有效的維護，因為液壓 或氣動系統中非常少量的泄露難以檢測且帶有損壞反向器和發動機艙其它部件的風險。另 夕卜，由于在反向器的前段僅有很小的空間可用，安裝和保護這樣的管路特別困難且繁瑣。為了減輕與所述氣動與液壓系統相關的各種缺點，推力反向器制造商已尋求替換 它們且使他們的反向器盡可能地裝備較輕量且更可靠的機電致動器。像這樣的推力反向器 已在EP 0 843 089文檔中描述。然而，機電致動器也有一些需要克服的缺點，如果想要完全利用它們在節省重量 及尺寸較小方面所提供的益處。特別地，機電致動器必需使用一包含所述多個致動器、電源與控制組件和傳感器 的完整電和機械控制系統，所有這些組件都可能會出現故障。當更換所述組件中的一組件或一組件的一部件時，或一組件發生故障時，標準作 業是執行對致動器操作的檢查。接著執行對所述推力反向器的一或多次使用，以通過觀測它的操作是否對用來控 制推力反向器致動器的系統的整個操作有任何影響來檢查組件的表現。這種類型的檢查易導致所述致動器控制系統的整體磨損且必需執行與特定的安全準則相符的致動器使用測試。
發明內容
本發明的一目的是簡化系統檢查并局限這些檢查所引起對整個系統的磨損。為了這個目的，本發明的主題是一種控制一渦輪噴氣發動機的一推力反向器的整 流罩的至少一致動器的系統包含一組致動和/或檢查組件，所述系統包含至少受至少一 電動機驅動的至少一整流罩致動器，以及用于控制所述致動器和所述電動機的控制裝置， 其特征在于所述控制裝置包含測試裝置其包括一用于接收源自使用者測試請求的界面，以 及所述測試裝置被設計成在接收一測試請求時，它們對所述系統的一或多個組件執行一測 試周期，包含致動所述的組件或多個組件而不觸及所述系統的其它組件。
由于本發明的教示，于是不再需要為個別地檢查每一組件而執行完整的使用測 試。這樣的安排使得減小由于檢查而引起整個裝置的磨損成為可能，因為僅有被測試的組 件或多個組件被致動。另外，所述系統允許與一使用者互動以執行測試。這些安排也能夠在一給定的飛行時數之后，在可能與正常使用不同的條件下，通 過對特定的組件執行測試，使得預防性的維護程序就緒成為可能，以便檢測會發生的組件 失靈的機率。有利地，測試裝置的界面通過通信裝置連接到飛行器控制系統。這些安排使得飛行器控制系統使用者界面被用來控制測試成為可能。根據一實施例，所述測試裝置用來不斷地對所述系統的一組件執行一測試周期。這些安排特別使得顯示每次一組件被使用時并不一直顯現的故障成為可能。通過 增加一組件在多次測試周期中出現的次數，檢測到故障的可能性增加了。有利地，測試裝置被設計成在一測試周期期間對一組件命令的動作，在此測試周 期結束時，會使該組件回到它的初始狀態。這些安排使得執行重復測試周期更容易。根據一實施例，所述測試裝置被設計成當執行一測試周期時，操作一組件所使用 的功率值比在正常操作中所使用的小。這些安排使得局限被測試組件的磨損成為可能，同時，從功能上來說所執行的操 作與正常操作時相同。有利地，測試裝置被安排在一測試周期時，操作一組件所使用控制裝置的元件與 正常操作時相同。這些安排允許一測試周期是在組件正常操作的條件下被執行。根據一實施例，所述系統包含一整流罩閂鎖，以及對應于開啟然后關閉此閂鎖的 一測試周期。根據一實施例，所述系統包含一電動機制動器，以及關于啟動與關閉此電動機制 動器的一測試周期。有利地，所述測試裝置包含一組由所述控制裝置執行的程序指令。這些安排允許相同的微控制器在測試以及正常操作時被使用，使得檢查此元件的 操作成為可能。根據一實施例，所述系統包含至少一傳感器的參數可以表示一組件的功能，以及通過分析此傳感器所提供的信號可以獲得一測試周期的結果。這些安排使得在測試裝置上獲得可能故障的診斷成為可能，而不需在受測試的組 件上增加額外的傳感器。本發明也涉及一種用于測試一控制一渦輪噴氣發動機的一推力反向器的整流罩 的至少一致動器的系統的方法，此方法包含構成的步驟接收從一使用者來的一請求執行 對一組件的一測試，并執行一命令來致動所述推力反向器的一控制系統的一或多個組件而 不致動所述系統的其它組件。有利地，所述命令一動作的步驟被重復地執行。根據一實施例，對一測試組件執行命令的動作時，所使用的功率值比在正常操作 中所使用的小。無論如何，本發明在下面說明的幫助下及參考由非用以拘束的例子所描繪此系統 一實施例的附圖，將被清楚地了解。
圖1是包含一格柵式推力反向器的一發動機艙的一部分與透視示意圖。圖2是所述可移動整流罩和它的致動系統的一示意圖。圖3是用來控制所述可移動整流罩的致動器的控制系統的一示意圖。圖4是根據本發明所述方法的流程圖。
具體實施例方式在詳細描述本發明的一實施例之前，重要的是特別要強調所描述的方法和系統都 非局限于一種類型的推力反向器。雖然本發明以一格柵式推力反向器的形式來說明，但是 本發明可用不同設計(特別是門式設計)的推力反向器來實施。圖1顯示包含一推力反向裝置1的一發動機艙的一部分示意圖。渦輪噴氣發動機 沒有被描繪。此推力反向裝置1具有一結構包含兩半圓的可移動整流罩2，能夠滑動以不再 覆蓋位于可移動整流罩2與被偏向的氣流4的一通道穿越區段之間的偏向葉片的格柵3。 阻塞門5位于所述結構內以便于它們可樞轉且從一不阻礙氣流4的通道的位置移動到一阻 塞此通道的位置。為了將可移動整流罩2的開啟與阻塞門5的關閉位置協調一致。阻塞門 5通過鉸鏈機械地連接到可移動整流罩2且通過連桿(未描繪)連接到固定結構。可移動整流罩2沿著所述結構外面的移動由被安裝在一前段的一組致動氣缸6a、 6b來提供，所述前段中容納有一電動機7和可撓性的傳輸軸8a、8b，所述傳輸軸8a、8b分別 被連接到致動氣缸6a、6b以致動它們。在圖2中單獨描繪致動可移動整流罩2的系統。每一可移動整流罩2在包含一在 中間的致動氣缸6a與另外兩個致動氣缸6b的三致動氣缸6a、6b的動作下可進行一移動， 這些氣缸由連接到包含一微控制器的控制裝置9的單一電動機7致動。電動機7傳送的電 力通過兩可撓性的傳輸軸8a首先傳送給在中間的致動氣缸6a，接著通過可撓性的傳輸軸 8b傳送給另外的致動氣缸6b。根據未描繪的一可選擇形式，僅兩頂部與底部致動氣缸被用于每一整流罩，這些 致動氣缸由連接到一控制界面的單一電動機來致動。電動機傳送的電力通過兩可撓性的傳輸軸8a被傳送給所述兩頂部與底部致動氣缸。圖3示意地顯示一用于控制每一整流罩具有兩頂部與底部致動器的兩整流罩的 致動的系統。如圖3中所描繪，一根據本發明用于控制推力反向器的致動器的系統包含由一微 控制器9構成的控制裝置。微控制器通過通信裝置10連接到飛行器控制系統12。控制系統也包含一連接到飛行器供應網絡14的功率級13。如之前的描述，微控制器9控制一電動機7和致動氣缸或致動器6。電動機也包含 一制動器15，同樣地由微控制器9控制。一些致動器6配置有位置傳感器16以便測定致動器6在開啟與閉合位置的移動。 同樣地，電動機和/或制動器配置有位置傳感器17，它同樣地測定致動器6和整流罩2的移
動。微控制器9也控制被稱為主閂鎖的一整流罩閂鎖18的開啟和關閉。這個閂鎖阻止 不預期的整流罩開啟。此閂鎖與一鄰近傳感器19相連以指示閂鎖18的移動部分的位置。微控制器9包含對所述系統的至少一些組件執行測試的測試裝置20、在測試裝置 與通信裝置10之間的一界面22，測試裝置20被設計受一使用者操作的飛行器控制系統的 請求下對一組件執行一測試周期。測試裝置20用來對所述系統的一組件重復地執行一測試動作/周期，根據此測試 周期的參數，在所述測試周期結束時，使所述組件回到它的初始狀態以允許此測試在一循 環中執行而不損壞系統的其它組件。在一測試周期期間，操作一組件所使用的功率值比在正常操作中所使用的小，使 用控制裝置9的相同元件來執行操作。一測試的第一例子可針對一主閂鎖18而執行。每一測試周期對應于閂鎖18的一 開啟然后一閉合。此閂鎖18包含欲用于產生一磁場來驅動閂鎖18的一移動部分的線圈。 通過執行連續周期供給線圈能量來檢查閂鎖18的開啟和閉合是可能的。檢查閂鎖的開啟 和閉合是通過檢查來自鄰近傳感器19的一信號。因此，一測試周期的結果是通過分析一傳感器19所提供的一參數表示一組件功 能的信號而獲得。一測試的第二例子涉及電動機7的制動器15。在此情況中，每一測試周期包含啟 動和關閉電動機制動器15。在第4圖中顯示根據本發明的控制一推力反向器的整流罩的至少一致動器的方 法的步驟的流程。此方法包含第一步驟El，由接收源自飛行器控制系統的一請求來對一組件執行一 測試所構成。在第二步驟E2，測試裝置20對推力反向器控制系統的一組件或此系統的一子部 分(包含一組組件)執行一動作。較佳地，使用的功率值小于在正常操作中所使用的功率 值來對一測試組件執行動作。在第三步驟E3，如前所述，例如使用一傳感器19來檢查測試結果。在第四步驟E4，測試的結果由被測試裝置20分析以識別出可能發生的任何故障。
應該注意的是，步驟E2到E4可重復執行以系統地檢查并不一直顯現的故障。在第五步驟E5，測試的結果通過界面22和通信裝置20被傳送至飛行器控制系統12。應該注意的是，上文中所描述的控制方法使用軟件可被程序化到電腦中。因此，測 試裝置20包含由控制裝置執行的一組程序指令。當然，本發明并不僅限于上文以舉例方式所描述的系統的實施例，相反地包含所 有的變化例。
權利要求
一種控制一渦輪噴氣發動機的推力反向器的整流罩(2)的至少一致動器(6)的系統，其包含一組致動和/或檢查組件，所述系統包含至少-受至少一電動機(7)驅動的至少一整流罩(2)致動器(6)，以及-用于控制所述致動器與所述電動機(7)的控制裝置(9)，其特征在于所述控制裝置(9)包括測試裝置(20)其包含用于接收源自一使用者的測試請求的一界面(22)，且所述測試裝置(20)被設計以便于，在接收一測試請求之后，它們對所述系統的一或多個組件(7，6，15，18)執行一測試周期，包含致動所述組件或多個組件(7，6，15，18)而不涉及所述系統的其它多個組件。
2.根據權利要求1所述的系統，其中所述測試裝置(20)的所述界面(22)通過通信裝 置(10)連接到所述飛行器控制系統(12)。
3.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述測試裝置(20)被設計成對所述 系統的一組件(7，6，15，18)重復地執行一測試周期。
4.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述測試裝置(20)被設計以便于在 一測試周期期間對一組件(7，6，15)命令的動作，在所述測試周期結束時，使所述組件回到 它的初始狀態。
5.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述測試裝置(20)被設計當執行一 測試周期時，操作一組件(7，6，15，18)所使用的功率值比在正常操作中所使用的小。
6.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述測試裝置(20)被安排以便于一 組件(7，6，15)在一測試周期期間被操作，所使用控制裝置的元件與正常操作時相同。
7.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其包含一整流罩閂鎖(18)，一對應于開啟 然后關閉所述閂鎖(18)的測試周期。
8.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其包含一電動機制動器(15)，一關于啟動 與關閉此電動機制動器(15)的測試周期。
9.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述測試裝置(20)包含一組由所述 控制裝置(9)執行的程序指令。
10.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其包含至少一傳感器(16，17，18，19)其 參數可以表示一組件的功能，在所述系統中，通過分析所述傳感器所提供的信號可以獲得 一測試周期的結果。
11.一種用于測試一控制一渦輪噴氣發動機的一推力反向器的整流罩的至少一致動器 的系統的方法，此方法包含構成的步驟-接收(El)從一使用者來的一請求，對一組件執行一測試，-執行(E2) —命令來致動所述推力反向器的一控制系統的一或多個組件而不涉及所 述系統的其它多個組件。
12.根據權利要求11所述的控制方法，其中所述命令一動作的步驟(E2)被重復地執行。
13.根據權利要求11和12中任一項所述的控制方法，其中對一測試組件的所述命令的動作，所使用的功率值比在正常操作中所使用的小 。
全文摘要
本發明涉及一種控制一渦輪噴氣發動機上推力反向器整流罩(2)的至少一致動器(6)的系統，其包含一組致動器和/或控制組件，具有受至少一電動機(7)驅動的至少一整流罩致動器(6)以及電動機(7)的控制裝置(9)。所述控制裝置(9)包含測試裝置(20)，測試裝置(20)具有用于接收一使用者的測試請求的一界面(22)。測試裝置(20)在接收一測試請求之后對所述系統的一或多個組件(7，6，15，18)執行一測試周期，包含相對于系統的其它組件，僅僅對所述(多個)組件(7，6，15，18)進行致動。
文檔編號F02K1/76GK101815973SQ200880102553
公開日2010年8月25日 申請日期2008年7月7日 優先權日2007年8月20日
發明者哈金·馬里翁 申請人:埃爾塞樂公司