專利名稱：路面車輛重力勢能發電裝置的制作方法
技術領域：
路面車輛重力勢能發電裝置
技術領域：
本實用新型涉及一種發電裝置，尤其是指一種利用路面車輛的重力勢能進 行發電的裝置。
背景技術：
隨著現代科技的進步和社會快節奏發展的需求，車輛己廣泛應用于人們的 日常生活中，從公共汽車、工程作業車到私家車等等，城市的律動幾乎已經離 不開日常的各種車輛交通，然而汽車的使用，而日益增多的汽車無疑在極大了 簡便人們生活的同時，也消耗著大量的自然資源，人們在享受科技帶來的便捷 的同時，也不得不開始更多的面對資源的日益匱乏的困境，為此越來越多的低 污染甚至無污染采用天然太陽能、風能等作為能量來源的發電裝置被設置應用 于實際中來，但上述兩種發電裝置的建設成本往往較高。眾所周知，在機動車 道路交通系統中，于每個路口都需設置紅綠燈對過往車輛進行控制，而為了點 亮這些紅綠燈，均需要專門鋪設電力線路供電，其巨量的電力消耗對原本緊張 的電力資源造成很大壓力，若能對停止于紅綠燈交通燈前行駛車輛的重力勢能 加以應用，從而改變行使于路面汽車一味消耗能量的方式，轉而用于發電加以 利用，將成為一個值得研究的新型能源循環利用的方向。
發明內容
本實用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種可充分利用路面車輛重 力勢能進行發電且裝置自身不消耗電能的發電裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的 一種路面車輛重力勢能發電裝置，其改進之處在于它包括一承重桿，承重桿頂部連接有弧形支撐面，中部為齒條， 底部嵌于基座內并于基座底部間設置有復位彈簧；所述承重桿中部的齒條嚙合 有離合齒輪組，離合齒輪組通過傳動齒輪組與發電機相連； 所述承重桿中部兩邊均設有齒條；
所述承重桿兩邊的齒條分別嚙合有離合齒輪組，兩邊的離合齒輪互成反向 設置；
所述離合齒輪組包括至少一個離合齒輪，該離合齒輪由主動輪和從動輪構 成，主動輪與從動輪之間設有防倒轉的卡構結構；
所述傳動齒輪組包括至少一組大小齒輪嚙合式的用于變速增加扭矩的傳動 齒輪。
相比于常見的重力勢能發電裝置，本實用新型的有益效果在于可有效利用 經過路面的車輛重力勢能進行發電通過蓄電池儲存后利用，且發電裝置本生采 用機械傳動，不消耗額外電能，環保且實用性很高。
以下結合附圖詳述本實用新型的具體結構
圖1為本實用新型的總體結構示意圖。
圖2為本實用新型支撐桿的結構示意圖。
圖3為本實用新型離合齒輪組的齒輪結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型具體實施例進行詳細闡述。
如
圖1所示，本實用新型提供了一種路面車輛重力勢能發電裝置，它包括 弧形支撐面1和其下的基座2，弧形支撐面1與基座2間設置有承重桿3，承重桿3結構參見圖2，其頂部與弧形支撐面1相連，底部穿套基座2開孔內并于其 兩者間設置有一復位彈簧7，于此承重桿3可在受壓情況下沿垂直方向上下活動 且在頂部壓力消失后，由下復位彈簧7的作用自動復位上行。為了將承重桿3 接受到的重力勢能變化轉化為電能，其承重桿3中部設有齒條301，出于運動過 程中的穩定平衡考慮，通常該齒條301于承重桿3中部兩側對稱設置，而齒條 301則通過與其嚙合的離合齒輪組的離合齒輪4傳動至傳動齒輪組的傳動齒輪5 最終帶動發電機6發出電能，所述傳動齒輪組包括至少一組大小齒輪嚙合式的 用于變速增加扭矩的傳動齒輪5。
所述承重桿3兩邊的齒條301分別嚙合有離合齒輪組，為了防止離合齒輪 組內的離合齒輪4在運轉過程中發生咬死現象，離合齒輪組至少包括兩個同向 相互嚙合的離合齒輪4，該離合齒輪4的設置是為了當承重桿3單向運動時將力 量傳遞至傳動齒輪組，而當其反向運動后切斷與傳動齒輪組間的傳動關系，從 而防止電動機的反轉。通過于承重桿3兩邊的齒條301設置互成反向兩離合齒 輪組，即可無論于承重桿3上行或下行過程中傳動到傳動齒輪組并保持其單向 帶動發電機6發電。
參見圖3，所述離合齒輪4，它由主動輪401和從動輪402構成，主動輪401 與從動輪402之間設有防倒轉的卡構403結構，該卡構403結構包括與主動輪 401與從動輪402相對面上各自設置的一圈凸齒，該凸齒的截面成直角三角形， 當主動輪401相對從動輪402順時針轉動時，其間咬合的三角形凸齒發生滑牙， 其起到離合作用，而當其變為逆時針轉動時，主、從動輪相互咬死，進行傳動。
總上所述，實用本本實用新型時，首先于汽車經常需要停止于上的路面安 置若干此重力勢能發電裝置，或將原有路面的凸起減速帶直接替換為本實用新 型裝置，于平時狀態中，裝置上部的弧形承重面1略微凸出于地表，當車輛經過該表面時，在車輛重力勢能的擠壓下，弧形承重面1發生變形，帶動其內支
撐桿3下降，支撐桿3通過其上齒條301聯動一側的離合齒輪組后傳動至傳動 齒輪組并最終帶動發電機6運轉進行發電，當重力消失后，支撐桿3在下端復 位彈簧7的作用下向上復位，同時其上齒條301聯動另一側離合齒輪組傳動至 傳動齒輪組帶動發電機6繼續發電，如此不僅裝置本身無需消耗額外電能，且 可充分利用其上汽車的重力勢能并將其轉換為電能，具有很高的實用性。
需要指出的是，本實用新型的不限于上述實施方式，任何熟悉本專業的技 術人員在基于本實用新型技術方案內對上述實施例所作的任何簡單修改、等同 變化與修飾，均屬于本實用新型的保護范圍內。
權利要求1、一種路面車輛重力勢能發電裝置，其特征在于它包括一承重桿，承重桿頂部連接有弧形支撐面，中部為齒條，底部嵌于基座內并于基座底部間設置有復位彈簧；所述承重桿中部的齒條嚙合有離合齒輪組，離合齒輪組通過傳動齒輪組與發電機相連。
2、 如權利要求l所述的路面車輛重力勢能發電裝置，其特征在于所述承 重桿中部兩邊均設有齒條。
3、 如權利要求2所述的路面車輛重力勢能發電裝置，其特征在于所述承重桿兩邊的齒條分別嚙合有離合齒輪組，兩邊的離合齒輪互成反向設置。
4、 如權利要求l所述的路面車輛重力勢能發電裝置，其特征在于所述離 合齒輪組包括至少一個離合齒輪，該離合齒輪由主動輪和從動輪構成，主動輪 與從動輪之間設有防倒轉的卡構結構。
5、 如權利要求l所述的路面車輛重力勢能發電裝置，其特征在于所述傳 動齒輪組包括至少一組大小齒輪嚙合式的用于變速增加扭矩的傳動齒輪。
專利摘要本實用新型涉及一種路面車輛重力勢能發電裝置，其改進之處在于它包括一承重桿，承重桿頂部連接有弧形支撐面，中部為齒條，底部嵌于基座內并于基座底部間設置有復位彈簧；所述承重桿中部的齒條嚙合有離合齒輪組，離合齒輪組通過傳動齒輪組與發電機相連；所述承重桿中部兩邊均設有齒條；所述承重桿兩邊的齒條分別嚙合有離合齒輪組，兩邊的離合齒輪互成反向設置；所述離合齒輪組包括至少一個離合齒輪，該離合齒輪由主動輪和從動輪構成，主動輪與從動輪之間設有防倒轉的卡構結構。本實用新型的有益效果在于可有效利用經過路面的車輛重力勢能進行發電通過蓄電池儲存后利用，且發電裝置本身采用機械傳動，不消耗額外電能，環保且實用性很高。
文檔編號F03G7/00GK201250766SQ20082020729
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月19日 優先權日2008年8月19日
發明者胡延新 申請人:胡延新