專利名稱：一種電子調速器與柴油機的連接機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子調速器與柴油機的連接機構。
技術背景現有的柴油發動機采用機械式噴油泵和機械式調速器。機械式噴油泵即柱 塞式噴油泵， 一般由泵體、泵油機構、油量控制結構及中間體組成。結構復雜， 通用性差，高低速供油壓力變化幅度大，控制精度低，造成柴油機各缸燃油供 給不均，易發生異常噴射，且發動機排放較差。機械式調速器就是通過杠桿、飛錘、彈簧等機構所產生的力的平衡，來控 制噴油泵的齒條位移，從而控制柴油機的轉速。整個傳動系統結構復雜，響應速度慢、調速精度低、穩定性差。我國從2007年7月1日起，對車用柴油機 排放執行歐III標準。而機械式調速器不能滿足發動機有害尾氣排放的要求。本 實用新型克服傳統機械調速器的缺陷，有效改善汽車發動機有害氣體的排放， 能夠滿足歐III標準。現在出現了電子調速器與柴油機的連接機構，實施電控燃油噴射，但是一 般的V型柴油機為了綜合利用體積，往往在結構安排上將高壓燃油噴射泵安裝 在柴油機機體V型夾角內。由于柴油機V型機體夾角內空間有限，V型空間 的環境溫度又偏高，這樣就對實施電控燃油噴射泵帶來了二個問題 一、電子 調速器執行器難以安裝的問題；二、高溫條件下電子調速器的性能下降問題。實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電子調速器與柴油機的連接 機構，已解決上述電子調速器的安裝和高溫下電子調速器的性能下降的問題。本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現 一種電子調速器與柴油機的連接機構，包括一中間體，該中間體的一端連 接所述柴油機的燃油噴射泵齒條，另一端連接所述電子調速器內的電磁執行器。通過該中間體，可以實施電控燃油噴射。所述中間體為反"L"型。所述中間體上與電子調速器內的電磁執行器連接的一端高于所述中間體 與柴油機的燃油噴射泵齒條連接的一端，以使該電磁執行器高于燃油噴射泵輸 油閥出口 。這樣電子調速器的電磁執行器處于柴油機V型機體夾角上方通風較 好的位置(高于燃油噴油泵輸油閥出口)，這樣電磁執行器工作時所處的環境 溫度就比V型夾角空間內的環境溫度大大降低，從而保證了電磁執行器的電控 性能。所述中間體的一側設置有通過螺釘連接的拆卸板，以便拆卸，對該中間體 維護。所述中間體的下方設置有通過螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構。該支 撐機構為一直角梯型結構。所述中間體內設置有聯接器，用以將燃油噴射泵齒條與電磁執行器的執行 桿連接，其中，該聯接器可以隨著電磁執行器的執行桿的運動而帶動燃油噴射 泵輸出軸一起運動。采用以上技術方案后，即可通過電磁執行器控制柴油機的供油量，本實用 新型結構簡單，成本低廉，操作方便，真正解決了 V型柴油機噴油泵采用電子 控制的二個難題，實現了燃油噴油泵的電控目標，并且保證了電子調速器的性
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的聯接器的聯接銷安裝示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白 了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。一種含電子調速器的柴油機，包括柴油機和電子調速器，電子調速器又包 括轉速控制器、電磁執行器1和轉速傳感器，只要將電磁執行器l安裝到柴油機內的燃油噴射泵2即可實現燃油噴油泵的電控目標。因此需要一連接機構將 所述柴油機和電子調速器連接起來。該連接機構包括一中間體3將電子調速器 內的電磁執行器1與柴油機內的燃油噴射泵2連接。中間體3的一側設置有通過螺釘連接的拆卸板34，在需要的時候可以松開 螺釘，拆卸板34卸下后即可進行維護等工作。該中間體3的下方設置有通過 螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構35，該支撐機構為一直角梯型結構。中間體3為反"L"型。該中間體3連接電子調速器內的電磁執行器1的 一端32即反"L"的上端高于所述中間體3連接柴油機的燃油噴射泵2齒條 21的一端33即反"L"的下端，采用這種結構的目的是使該電磁執行器1高 于燃油噴射泵2輸油閥出口 。這樣電子調速器的電磁執行器1處于柴油機V型 機體夾角上方通風較好的位置(高于燃油噴油泵2輸油閥出口)，這樣電磁執 行器1工作時所處的環境溫度就比V型夾角空間內的環境溫度大大降低，從而 保證了電磁執行器1的電控性能。中間體3內設置有聯接器31 ，用以將燃油噴射泵2齒條與電磁執行器的執 行桿連接，其中，該聯接器可以隨著電磁執行器的執行桿的運動而帶動燃油噴 射泵輸出軸一起運動。該聯接器31包括套筒311，套筒311可繞軸線轉動，套 筒311圓柱表面開有長腰型銷孔313，以使聯接銷312插入該銷孔313與噴射 泵齒條21相連接。通過套筒、軸套、彈簧等零件壓緊聯接銷，達到與噴油泵 齒條無間隙傳動的目的。本聯接器可以消除由于加工、安裝誤差造成的噴油泵 齒條阻、卡現象。采用以上技術方案后，即可通過電磁執行器控制柴油機的供 油量，本實用新型結構簡單，成本低廉，操作方便，真正解決了V型柴油機噴 油泵采用電子控制的二個難題，實現了燃油噴油泵的電控目標，并且保證了電 子調速器的性能。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優 點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實 施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神 和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要 求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及 其等同物界定。
權利要求1、一種電子調速器與柴油機的連接機構，其特征在于，包括一中間體，該中間體的一端連接所述柴油機的燃油噴射泵齒條，另一端連接所述電子調速器內的電磁執行器。
2、 如權利要求1所述的一種電子調速器與柴油機的連接機構，其特征在 于，所述中間體為反"L"型。
3、 如權利要求1所述的一種電子調速器與柴油機的連接機構，其特征在 于，所述中間體上與電子調速器內的電磁執行器連接的一端高于所述中間體與 柴油機的燃油噴射泵齒條連接的一端，以使該電磁執行器高于燃油噴射泵輸油 閥出口。
4、 如權利要求1所述的一種電子調速器與柴油機的連接機構，其特征在 于，所述中間體的一側設置有通過螺釘連接的拆卸板，以便拆卸，對該中間體 維護。
5、 如權利要求1所述的一種電子調速器與柴油機的連接機構，其特征在 于，所述中間體的下方設置有通過螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構。
6、 如權利要求1所述的一種電子調速器與柴油機的連接機構，其特征在 于，所述中間體內設置有聯接器，用以將燃油噴射泵齒條與電磁執行器的執行 桿連接，其中，該聯接器可以隨著電磁執行器的執行桿的運動而帶動燃油噴射 泵輸出軸一起運動。
專利摘要本實用新型公開一種電子調速器與柴油機的連接機構，包括一反“L”型中間體，該中間體的一端連接柴油機的燃油噴射泵齒條，另一端連接所述電子調速器內的電磁執行器。中間體上與電子調速器內的電磁執行器連接的一端高于所述中間體與柴油機的燃油噴射泵齒條連接的一端，保證了電磁執行器的電控性能。中間體的一側設置有通過螺釘連接的拆卸板，以便拆卸。所述中間體的下方設置有通過螺釘連接在柴油噴射泵上的支撐機構。所述中間體內設置有聯接器，用以將燃油噴射泵齒條與電磁執行器的執行桿連接，采用以上技術方案后，即可通過電磁執行器控制柴油機的供油量。
文檔編號F02D1/08GK201326461SQ200820157019
公開日2009年10月14日 申請日期2008年12月12日 優先權日2008年12月12日
發明者施遠強 申請人:施遠強