專利名稱：汽輪機主氣門調門整體閥碟的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽輪機的調門閥碟，尤其涉及一種汽輪機主 氣門調門閥碟。
背景技術：
目前國內常規300MW等級以上的汽輪機，主氣門調門的閥碟與閥 桿為各自獨立的零件，調門通過閥桿傳遞油動機的動力來使閥碟運動， 從而控制閥門的開度。參見圖1，閥碟4經第一套筒5安裝在閥桿1 一端并且為松配合，閥桿1為兩端支撐，其中靠近閥碟處的支撐點在 閥蓋2處，兩支撐點有足夠的距離，有較好的對中性。但這種閥碟4 和闊桿1各自獨立并且為松配合的主氣門調門，閥碟4的重心高于閥 桿1的支撐點并且閥碟4與閥桿1配合的支撐面長度較短，運行時閥 碟4容易產生傾斜，使閥碟4和套筒3之間的間隙周向不均勻。汽流 流過周向不均勻間隙時會產生一定頻率的激振力，受激振力作用，閥 碟4與閥桿1包括與之相連的運動部件發生受迫振動。如果汽流激振 頻率正好與這些部件中的某些零件的固有頻率匹配時，就會發生嚴重 的共振，產生巨大的噪音，甚至發生閥桿1斷裂事故，嚴重影響調門 的安全運行。因此現有的主氣門調門閥碟存在以下弊端(1)調門的 閥碟和閥桿及其他連動部件時常會發生振動，產生噪音。(2)調門的 閥碟和閥桿及其他振動部件產生共振時，可能導致閥桿斷裂，引發生 產事故。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種汽輪機主氣門調門整體閥碟，該 整體閥碟能夠避免調門闊桿和闊碟的振動，減少噪音，改善調門運行 的安全性。本實用新型是這樣實現的 一種汽輪機主氣門調門整體閥碟，包 括閥桿和閥碟，閥桿和閥碟位于主氣門調門閥蓋內部的套筒內，閥碟 和閥桿為一個整體，且閥碟閥桿的頭部為內部中空結構。
本實用新型將閥碟與閥桿設計為整體結構，減少了 一個連接關系， 既維持了閥碟本來的運動特性，又改善了閥碟的對中性能。本實用新 型與現有技術相比，具有以下有益效果能防止闊碟產生傾斜，減少 主氣門運行時的振動，減少噪音，改善調門運行的安全性，并且本實 用新型對加工裝配要求不高，成本低廉，易于實現。
圖1為現有的主氣門調門閥桿和閥碟結構示意圖； 圖2為本實用新型主氣門調門閥桿閥碟結構示意圖。 圖中1閥桿，2閥蓋，3套筒，4閥碟，5第一套筒，6閥座；7 整體閥碟，8閥桿，9閥碟。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明。
參見圖2， 一種汽輪機主氣門調門整體閥碟7，包括閥桿8和閥碟 9，閥桿8和閥碟9位于主氣門調門閥蓋2內部的套筒3內，閥碟9和 閥桿8為一個整體，且整體閥碟7閥桿8的頭部為內部中空結構。
整體閥碟7閥桿8內部中空結構的型線是通過流場分析計算，能 有效地減小閥門小開度位置汽流力對整體閥碟7閥桿8的影響，從而 減小主汽門的振動，減小噪音，改善閥門安全性。
本實用新型的主氣門調門整體閥碟7中，閥碟9閥桿8是一個整 體結構，閥碟9和閥桿8—起運動，能防止閥碟9產生傾斜而與套筒3 之間產生周向不均勻間隙，從而在汽流通過時產生導致振動的激振力， 能避免振動產生的噪音和共振可能導致的生產事故。
權利要求1、一種汽輪機主氣門調門整體閥碟，包括閥桿和閥碟，閥桿和閥碟位于主氣門調門閥蓋內部的套筒內，其特征是閥碟和閥桿為一個整體，且閥碟閥桿的頭部為內部中空結構。
專利摘要本實用新型涉及一種汽輪機的調門閥碟，尤其涉及一種汽輪機主氣門調門閥碟。一種汽輪機主氣門調門整體閥碟，包括閥桿和閥碟，閥桿和閥碟位于主氣門調門閥蓋內部的套筒內，閥碟和閥桿為一個整體，且閥碟閥桿的頭部為內部中空結構。本實用新型能夠減少主氣門運行時的振動，減少噪音，改善調門運行的安全性，并且本實用新型對加工裝配要求不高，成本低廉，易于實現。
文檔編號F01D17/00GK201225170SQ20082015024
公開日2009年4月22日 申請日期2008年6月30日 優先權日2008年6月30日
發明者徐嗣華, 沈國平 申請人:上海電氣電站設備有限公司