專利名稱：雙缸對置式柴油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種雙缸的柴油機。
背景技術：
柴油機是一種最常用的動力機械，而單缸柴油機是適用于農用的小型動力機械。單缸柴 油機因其價格低廉和保養維修方便等優點，在市場上占有許多優勢，可廣泛地適用于手扶、 小四輪拖拉機、小型運輸車輛、船舶、發電機組和空壓機的動力，也適用于農業排灌和農副 產品加工機械的動力，但是與多缸柴油機相比，單缸柴油機的不足之處也是顯而易見的，如 功率小、動力輸出不平穩、噪聲大和振動大等，由于這些缺陷，限制了單缸柴油機在許多場 合下的使用。而多缸柴油機雖然在性能上要好于單缸柴油機，但是由于它的安裝、維修維護 要比單缸柴油機復雜得多，并且需要專業的維修人員，因此，在農用機械方面其使用范圍很 小，尚不可能像單缸柴油機那樣大規模的使用。為此，專利號為ZL 02289368. 7、專利權人 為張春勇、實用新型名稱為"雙缸對置式柴油機"的中國專利，為克服上述缺陷，而提供一 種能融合單缸和多缸柴油機各自優點的雙缸對置式柴油機。
如圖1和圖2所示，該實用新型的柴油機的機體上部設置有燃油箱2和冷卻水箱3，下 部設置有油底殼13，機體從前端到后端依次設置有齒輪室12、曲軸箱22、飛輪5和皮帶輪1 ， 齒輪室12的端面裝有齒輪室蓋4，在機體的曲軸箱22的左右兩側分別水平設置有一個氣缸8， 兩個氣缸8的中心線相互平行、分別垂直于曲軸箱22中的曲軸9并且在曲軸9的軸向方向上 相互錯開，氣缸8內裝有活塞14和連桿15,活塞14通過連桿15與曲軸9相連，氣缸8的 端部裝有氣缸蓋6和氣缸蓋罩7，在氣缸蓋6和氣缸蓋罩7內裝有氣門11。
再參見圖2，齒輪室12內裝有啟動齒輪16、曲軸齒輪17、調速齒輪(圖中未畫出)和 凸輪軸齒輪(圖中未畫出)，其中啟動齒輪16與曲軸齒輪17嚙合，曲軸齒輪17與調速齒輪 嚙合，調速齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。曲軸9的前端與曲軸齒輪17用鍵連接，曲軸齒輪17帶 動曲軸9旋轉，曲軸9的后端與飛輪5用鍵連接，飛輪5與皮帶輪1用螺釘連接。
上述雙缸對置式柴油機的機油泵25的進油口通過管路與油底殼13的底部相連，機油泵 25的出油口通過輸油管26與機油濾清器23的進油口相連，機油濾清器23的出油口通過油 管27與曲軸9的油道相連，多余的回油流到油底殼13內，即通過機油濾清器23過濾完的部 分機油被直接輸送回了油底殼13內。但在使用過程中，發現上述實用新型公開的雙缸對置式 柴油機的齒輪室12內的齒輪傳動系統和曲軸9的軸承存在著由于潤滑不好導致的噪聲較大、 使用壽命較短等問題。
本實用新型的發明目的在于克服上述缺陷，而提供一種能提高雙缸對置式柴油機的齒輪
3室內的齒輪傳動系統和曲軸的軸承使用壽命，降低其在運行過程中的噪聲的雙缸對置式柴油 機。
實用新型內容
本實用新型的一種雙缸對置式柴油機，包括燃油箱、冷卻水箱、油底殼、齒輪室、曲軸 箱、飛輪和皮帶輪，齒輪室的端面裝有齒輪室蓋，曲軸箱的左右兩側分別水平設置有一個氣 缸，兩個氣缸的中心線相互平行、分別垂直于曲軸箱中的曲軸并且在曲軸的軸向方向上相互 錯開，曲軸的一端與機油泵的泵軸傳動相連，機油泵安裝在所述齒輪室蓋上，機油泵的進油 口通過管路與油底殼的底部相連，機油泵的出油口通過輸油管與機油濾清器的進油口相連， 機油濾清器的出油口通過油管與曲軸的油道相連，所述機油濾清器的溢油通道與連接管的進 油口相連，連接管通過多個出油口將機油輸送到齒輪室內的齒輪上和曲軸端部的軸承上。
與現有的雙缸對置式柴油機相比，本實用新型的雙缸對置式柴油機，其機油濾清器的溢 油通道與連接管的進油口相連，利用連接管通過多個出油口將機油輸送到齒輪室內的每個齒 輪上和曲軸端部的軸承上，對齒輪室內的齒輪和曲軸端的軸承進行潤滑，故可提高雙缸對置 式柴油機的齒輪室內的齒輪傳動系統和曲軸的軸承使用壽命，降低其在運行過程中的噪聲。
圖1為現有的雙缸對置式柴油機主視圖的示意圖； 圖2為圖1的A—A剖面示意圖3為本實用新型雙缸對置式柴油機主視圖的示意圖。
具體實施方式
本實用新型的雙缸對置式柴油機，是在現有的圖1和圖2所示的雙缸對置式柴油機的基 礎之上，所作的改進，如圖1和圖2所示，其包括燃油箱2、冷卻水箱3、油底殼13、齒輪 室12、曲軸箱22、飛輪5和皮帶輪1，齒輪室12的端面裝有齒輪室蓋4，曲軸箱22的左右 兩側分別水平設置有一個氣缸8，兩個氣缸8的中心線相互平行、分別垂直于曲軸箱22中的 曲軸9并且在的曲軸9的軸向方向上相互錯開，曲軸9的一端與機油泵25的泵軸傳動相連， 機油泵25安裝在齒輪室蓋4的外壁上，機油泵25的進油口通過管路與油底殼13的底部相連， 機油泵25的出油口通過輸油管26與機油濾清器23的進油口相連，機油濾清器23的出油口 通過油管27與曲軸9的油道相連。如圖3所示，本實用新型的雙缸對置式柴油機，與圖l和 圖2所示的雙缸對置式柴油機的不同之處在于，機油濾清器23的溢油通道與連接管24的進 油口相連，連接管24通過多個出油口將機油輸送到齒輪室12內的每個齒輪上和曲軸9端部 的軸承上，對其進行潤滑。
上面實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型范圍進行 限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術 方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。
權利要求1.一種雙缸對置式柴油機，包括齒輪室(12)和曲軸箱(22)，齒輪室(12)的端面裝有齒輪室蓋(4)，曲軸箱(22)中的曲軸(9)的一端與機油泵(25)的泵軸傳動相連，機油泵(25)安裝在所述齒輪室蓋(4)上，機油泵(25)的進油口通過管路與油底殼(13)相連，機油泵(25)的出油口通過輸油管(26)與機油濾清器(23)的進油口相連，機油濾清器(23)的出油口通過油管(27)與曲軸(9)的油道相連，其特征在于所述機油濾清器(23)的溢油通道與連接管(24)的進油口相連，連接管(24)通過多個出油口將機油輸送到齒輪室(12)內的每個齒輪上和曲軸(9)端部的軸承上。
專利摘要一種雙缸對置式柴油機，包括齒輪室(12)和曲軸箱(22)，齒輪室(12)的端面裝有齒輪室蓋(4)，曲軸箱(22)中的曲軸(9)的一端與機油泵(25)的泵軸傳動相連，機油泵(25)安裝在齒輪室蓋(4)上，機油泵(25)的出油口通過輸油管(26)與機油濾清器(23)的進油口相連，機油濾清器(23)的溢油通道與連接管(24)的進油口相連，連接管(24)通過多個出油口將機油輸送到齒輪室(12)內的每個齒輪上和曲軸(9)端部的軸承上。其目的在于提供一種能提高雙缸對置式柴油機的齒輪室內的齒輪傳動系統和曲軸上的軸承的使用壽命，降低在運行過程中的噪聲的雙缸對置式柴油機。
文檔編號F01M1/10GK201292873SQ20082012411
公開日2009年8月19日 申請日期2008年11月25日 優先權日2008年11月25日
發明者張春勇 申請人:張春勇