專利名稱：摩托車空氣濾清器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車的空氣濾清器。
背景技術：
如圖1所示，空氣濾清器io是用來凈化摩托車發動機進氣的裝置。
如圖2、 3所示，該空氣濾清器的殼體2上設有進氣管1、出氣管8和氣管 接頭7，殼體側面設有濾芯保養蓋3和殼體蓋6，殼體2內設有濾網4和濾芯5 。 當然，空氣濾清器有多種形式，不局限于圖示結構。由于進氣管和出氣管 無消聲功能，因此整車噪聲排放大，易造成噪聲排放超標。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種具有良好消聲功 能的摩托車空氣濾清器。
本實用新型采用的技術方案為-
一種摩托車空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體及其內部的濾清部件， 殼體上設有進氣管和出氣管，所述出氣管處設置有共鳴器。
所述出氣管與共鳴器平行連接。
所述進氣管的長度為70mm 90匪。
所述進氣管的長度為80ram。
所述共鳴器長度為60mm 80mm，截面積相當于直徑為35mm 45mm的圓。 所述共鳴器長度為72mra，截面積相當于直徑為40mm的圓。
本實用新型將空氣濾清器進氣管加長，出氣管平行連接一個共鳴器后， 使其具有降低噪聲的功能，發動機進氣噪聲較空氣濾清器未改進前可降低
約8dBA。
圖1是現有空氣濾清器安裝在摩托車上的結構示意圖； 圖2是現有空氣濾清器的結構示意圖； 圖3是圖2的左視圖4是本實用新型空氣濾清器的結構示意圖5是圖4的俯視圖6是圖4的左視圖7是圖4的A-A視圖8是圖4的B-B視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
附圖標記說明如下
1-
3-5-7-9-
-進氣管
-濾芯保養蓋
-濾芯
_氣
2-4-6-8-
-殼體 -濾網 -殼體蓋
-共鳴器
-出氣管
10——空氣濾清器
如圖4至圖8所示，該空氣濾清器主要由殼體2及其內部的濾清部件(圖 中未示出)組成，殼體2上設有進氣管1和出氣管8，進氣管l的長度由原來
15mm加長為80mm，出氣管8平行連接有一個共鳴器9，共鳴器長度為72腿， 截面積相當于直徑為40mm的圓。 此技術方案工作原理如下
1) 進氣管加長，使其管壁為吸聲薄板，在聲波的作用下，管壁受迫 產生振動，振動時，管壁產生彎曲變形而出現內磨擦，即機械能轉變為熱 能，當聲音頻率與振動系統振動頻率一致時，管壁產生強烈共振，此時吸 聲效果最為顯著，薄板吸聲對高頻作用小，對低頻作用大，因此加長進氣 管主要是為了降低低頻段的噪聲，上述實施例主要降低200Hz段的噪聲。
2) 出氣管平行連接一個共鳴器，在聲波的作用下，共鳴器內的空氣分 子作往復運動，空氣分子間磨擦產生熱能，消耗了一部分聲波能量，在共 振頻率時，空氣分子振動最厲害，噪聲吸收最多，共鳴器對高頻作用大， 對低頻作用小，因此出氣管平行連接一個共鳴器主要是為了降低高頻段的 噪聲，上述實施例主要降低1300Hz段的噪聲。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都 可得出其它各種形式的產品。但不論空氣濾清器的形式如何變化，凡是出 氣管處設置共鳴器或進氣管加長的空氣濾清器，均在其保護范圍之內。
權利要求1、一種摩托車空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體及其內部的濾清部件，殼體上設有進氣管和出氣管，其特征在于，所述出氣管處設置有共鳴器。
2、 根據權利要求l所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于，所述出氣 管與共鳴器平行連接。
3、 根據權利要求l所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于，所述進氣 管的長度為70mm 90mm。
4、 根據權利要求3所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于，所述進氣 管的長度為80匪。
5、 根據權利要求l所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于，所述共鳴 器長度為60mm 80mm，截面積相當于直徑為35mm 45鵬的圓。
6、 根據權利要求5所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于，所述共鳴 器長度為72mm，截面積相當于直徑為40mm的圓。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體及其內部的濾清部件，殼體上設有進氣管和出氣管，出氣管處設置有共鳴器。該空氣濾清器將進氣管加長，出氣管平行連接一個共鳴器后，使其具有降低噪聲的功能，發動機進氣噪聲較空氣濾清器未改進前可降低約8dBA。
文檔編號F02M35/02GK201187378SQ20082011063
公開日2009年1月28日 申請日期2008年4月30日 優先權日2008年4月30日
發明者何承中, 曹慶全, 王明川, 超 陳, 品 黃 申請人:增城市海利摩托車有限公司