專利名稱：自行發電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種主要將動力機和發電機設置在機動車上的自行發電機。
2背景技術：
目前所使用的自給或自備動力發電機(以下通稱為發電機)，通常主要由動力機部分、發 電機部分和輔助部分所組成。按發電機的設置情況又可分為固定安裝式(固定安裝在預先埋 置的機座上，輸出功率一般較大， 一般情況下需要獨立設置發電機房)和可移動式(大多都 是獨立組合設置并可輕易移動，輸出功率一般較小，又通稱為微型發電機)。
目前在一些場所、特別是在應急場所使用發電機時，通常都是用機動車將發電機運至所 需要的場所，然后安裝、發電、并向所需場所或用戶供電。
現有發電機在使用過程中所存在的主要不足之處在于緊急情況下使用時不能夠及時、 快速地到位并投入運營，且需要運載機具將發電機運到所需場所。
3、 發明內容
為了彌補現有發電機在應急使用時的不足,本實用新型提供一種設置有發電機的機動車， 以滿足應急場所的實際需要，并能夠快速地行至所需場所及時供電。 本實用新型解決其技術問題所采用的主要技術方案是
方案一在自行的機動車的車體上，設置著主要由動力機、發電機和輔助設施組成的自
備動力發電裝置；或主要設置與機動車共用動力的發電機；暨組成自行發電機。
(一) 動力機和發電機可縱向設置在自行的機動車的車體上。 動力機和發電機可同軸縱向設置，同軸縱向設置在結構上要求動力機和發電機軸向同心
連接；或者也可將動力機和發電機交錯縱向設置，或者也可將動力機和發電機縱向并列設置， 或者也可將動力機和發電機通過骨架結構縱向上、下設置，并均可通過帶輪-皮帶或角帶、或 鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞動能的結構性鏈接。
動力機和發電機也可橫向設置在自行的機動車的車體上。
橫向設置在結構上可將動力機和發電機平行設置，或者也可將動力機和發電機通過骨架 結構橫向上、下設置，且均可通過帶輪-皮帶或角帶、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞 動能的結構性鏈接。
(二) 將設置著動力機、發電機和輔助設施的自行的機動車的車體設制成廂體結構或主 骨架總體構成的分廂體結構；可主要將廂體兩側相應設置成動力機箱體、發電機廂體，并相 應設制主要由儀表指示裝置、電力開關及輸出端口裝置、繼電保護裝置及其它輔助設施組成
4的指示和操作箱廂體。
可將設置在自行的機動車車體上的廂體的兩側部和后部設置成能夠上、下推開或閉合的 推拉結構，和能夠下拉至閉合狀態且能夠與車體互相鎖合的閉鎖結構，或者設置成左、右推 拉閉鎖結構，或直接設置成拆、合結構。
可在自行的機動車的車體兩側面的前后，設置加裝能夠平穩支撐車體整體的可伸縮式液 壓支撐角，并在車體上相應設制液壓傳動設施。
(三) 在自行的機動車車體的兩側和后部，可設置若干個工具箱或儲物箱。 機動車的行駛輪通常可設制成輪胎式的，還可設制成鏈軌式的；機動車的行駛輪還可設
制成前輪胎、后鏈軌式的。
(四) 在自行的機動車的車體上，可設置發電機、動力傳遞裝置和輔助設施；發電機的 動力可由機動車的動力傳遞供給。
方案二在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上，設置著主要由動力機、發電機和輔 助設施組成的自備動力發電裝置，暨組成牽引發電機。
(一) 動力機和發電機可縱向設置在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上。 動力機和發電機可同軸縱向設置，同軸縱向設置在結構上要求動力機和發電機軸向同心
連接；或者也可將動力機和發電機交錯縱向設置，或者也可將動力機和發電機縱向并列設置，
或者也可將動力機和發電機通過骨架結構縱向上、下設置，并均可通過帶輪-皮帶或角帶、或
鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞動能的結構性鏈接。
動力機和發電機也可橫向設置在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上。 橫向設置在結構上可將動力機和發電機平行設置，或者也可將動力機和發電機通過骨架
結構橫向上、下設置，且均可通過帶輪-皮帶或角帶、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞
動能的結構性鏈接。
(二) 將設置著動力機、發電機和輔助設施的能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體設制 成廂體結構或主骨架總體構成的分廂體結構；可主要將廂體兩側相應設置成動力機箱體、發 電機廂體，并相應設制主要由儀表指示裝置、電力開關及輸出端口裝置、繼電保護裝置及其 它輔助設施組成的指示和操作箱廂體。
可將車體上的廂體兩側部和前后部設置成能夠上、下推開或閉合的推拉結構，和能夠下
拉至閉合狀態且能夠與車體互相鎖合的閉鎖結構，或者設置成左、右推拉閉鎖結構，或直接 設置成拆、合結構。
可在車體兩側面的前后，設置加裝能夠平穩支撐車體整體的可伸縮式液壓支撐角，并在 車體上相應設制液壓傳動設施。
(三) 在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體的兩側和前后，可設置若干個工具箱或儲 物箱。車體的行駛輪通常可設制成輪胎式的，還可設制成鏈軌式的。
在上述方案一和方案二中，可在車體上輔助設置無線通訊設施；在車體上還可輔助設置 照明裝置。
5本實用新型的有益效果是在亟需用電的場所或應急場所或救援場所等需要電能時，自 行發電機能夠快速移動至需求場所，并快速發電、供電，以最大限度地減小相對于亟需用電 的場所由于得不到及時供電而可能所造成的綜合不利影響。
以下結合附圖對本實用新型作進一步地實施說明。
圖l是本實用新型方案一的基本構造簡單示意圖；即本實用新型主要由機動車部分、動力
機部分、發電機部分、以及其它輔助設施組成。動力機和發電機可縱向設置，也可橫向設置；
在該圖中所示的是動力機和發電機縱向設置的簡要結構。
圖2是在
圖1的基礎車體上加裝了外廂體和相關輔助設施的簡單外觀示意圖。 圖3是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機縱向設置的自行發電機在車體兩側的
前后一定位置加裝可伸縮式液壓支撐角的簡單示意圖。
圖4是在圖3的基礎車體上加裝了外廂體和相關輔助設施的簡單外觀示意圖。 圖5是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機橫向設置的簡單結構示意圖。 圖6是在圖5的基礎車體上加裝了外廂體和相關輔助設施的簡單外觀示意圖。 圖7是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機橫向設置的自行發電機在車體兩側的
前后一定位置加裝可伸縮式液壓支撐角的簡單結構示意圖。
圖8是在圖7的基礎車體上加裝了外廂體和相關輔助設施的簡單外觀示意圖。 圖9是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機縱向設置的自行發電機，將動力機排氣
管側向設置或底部設置的簡單示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖10是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機縱向設置的、并在車體兩側的前后一
定位置加裝可伸縮式液壓支撐角的自行發電機，將動力機排氣管側向設置或底部設置的簡單
示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖ll是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機橫向設置的自行發電機，將動力機排
氣管側向設置或底部設置的簡單示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖12是本實用新型方案一中一種將動力機和發電機橫向設置的、并在車體兩側的前后一
定位置加裝可伸縮式液壓支撐角的自行發電機，且將動力機排氣管側向設置或底部設置的簡
單示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖13是本實用新型方案二中的一種設置，即在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上，
設置著主要由動力機、發電機和輔助設施組成的自備動力發電裝置。動力機和發電機可縱向
設置，也可橫向設置；在該圖中所示的是動力機和發電機縱向設置的簡要結構。
圖14是在
圖13的基礎車體上加裝了外廂體和相關輔助設施的簡單外觀示意圖。
圖15是本實用新型方案二中一種將動力機和發電機縱向設置的牽引發電機，將動力機排
氣管側向設置或底部設置的簡單示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖16是本實用新型方案二中一種將動力機和發電機縱向設置、并在車體兩側的前后一定
6角的牽引發電機，且將動力機排氣管側向設置或底部設置的簡單 示意圖在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖17是本實用新型方案二中的另一種設置，即在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上， 將動力機和發電機橫向設置的牽引發電機的簡要結構。
圖18是在
圖17的基礎車體上加裝了外廂體和相關輔助設施的簡單外觀示意圖。
圖19是本實用新型方案二中一種將動力機和發電機橫向設置的牽引發電機，將動力機排 氣管側向設置或底部設置的簡單示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖20是本實用新型方案二中一種將動力機和發電機橫向設置、并在車體兩側的前后一定 位置加裝可伸縮式液壓支撐角的牽引發電機，且將動力機排氣管側向設置或底部設置的簡單 示意圖；在該圖示中省略了動力機排氣管的具體設置位置。
圖中所標注的各主要組成部分①機動車；②動力機；③發電機；④指示和操作箱廂體; ⑤動力機箱體；⑥發電機廂體；⑦動力機排氣管；⑧可伸縮式液壓支撐角；⑨工具箱或儲物 箱；⑩鏈接皮帶或鏈條；@牽引發電機； 牽引桿。
鑒于現代成熟技術，圖中僅簡略地構畫和表示了該實用新型的主要構造特征。
具體實施方式
本實用新型主要由機動車部分、動力機部分、發電機部分、以及其它輔助設施組成。即 在機動車上主要設置動力機、發電機以及其它輔助設施；以此組成自行發電機。或在能夠被 機動車牽引或拖拉行走的車體上，主要設置由動力機、發電機和輔助設施組成的自備動力發 電裝置，以此組成牽引發電機。
實施方案一主要將動力機②、發電機③和輔助設施設置在機動車①的車廂體上，組成
自行發電機(或自行發電車)。如
圖1至
圖12所示。動力機②和發電機③可縱向設置在機動 車①的車體上，如
圖1至圖4、圖9、
圖10所示；也可將動力機②和發電機③橫向設置在機 動車 的車體上，如圖5至圖8、圖ll、
圖12所示。
為了保護動力機②、發電機③以及相應輔助設施，在機動車①的車體上設置廂體，動力 機②、發電機③以及相應輔助設施設置在廂體內；廂體的設置還主要是為了安全和美觀。
為了便于操作和維護，可將廂體主骨架結構相應設置成動力機箱體⑤、發電機廂體⑥、 指示和操作箱廂體(D;可將上述廂體的兩側部設置成能夠上、下推開或閉合的推拉結構，和 能夠下拉至閉合狀態且能夠與車體互相鎖合的閉鎖結構。
指示和操作箱廂體④內主要設置儀表指示系統、電力輸出端口 (如刀鬧開關或自動開關 或空氣開關、相應繼電器和其它電力接口等)、保護系統(如各種保護器等)及其它相應的必 備設施。指示和操作箱廂體④的設置還主要是為了向用戶快速接通或輸送匹配電源。
可在機動車①車體的兩側、或同時在后部設置若干個工具箱或儲物箱⑨，以存放各種工 具，或儲放相應必備物品(如安全用品、傳輸導線等)。如
圖1至
圖12所示。
根據實際需要，可在機動車①上增設液壓系統，并可相應在機動車①車體兩側的前后一
7定位置加裝可伸縮式液壓支撐角⑧，以提高自行發電機工作狀態的穩定性；可伸縮式液壓支 撐角⑧的具體設置，在結構上要求平穩支撐自行發電機的整體。如圖3、圖4、圖7、圖8、圖 10和
圖12所示。
當自行發電機的動力機②和發電機③縱向設置時，動力機②和發電機③軸向同心連接； 當自行發電機的動力機②和發電機③橫向設置時，動力機②和發電機③一般平行設置，且通 常通過鏈接皮帶或鏈條⑩傳遞動能。
自行發電機上的動力機排氣管⑦可上置，如
圖1至圖8所示；也可將動力機排氣管⑦側向 設置或底部設置，如圖9至
圖12所示。
可將機動車的發動機和供發電機使用的動力機，設制成一個共用動力機，即僅在機動車
上設置發電機，發電機動力由機動車發動機傳遞動能。
在自行發電機的機動車上，可輔助設置無線通訊設施。
機動車行駛輪通常可設制成輪胎式的，還可設制成鏈軌式的，或前輪胎、后鏈軌式的。
實施方案二主要將動力機②、發電機③和輔助設施設置在能夠被機動車牽引或拖拉行 走的車體上，組成牽引發電機⑩。如
圖13至圖20所示。動力機②和發電機③可縱向設置在 車體上，如
圖13至
圖16所示；也可橫向設置在車體上，如
圖17至圖20所示。
為了保護動力機②、發電機③以及相應輔助設施，在車體上設置廂體，動力機②、發電 機③以及相應輔助設施設置在廂體內；廂體的設置還主要是為了安全和美觀。
為了便于操作和維護，可將廂體主骨架結構相應設置成動力機箱體⑤、發電機廂體⑥、 指示和操作箱廂體④；可將上述廂體的兩側部設置成能夠上、下推開或閉合的推拉結構，和 能夠下拉至閉合狀態且能夠與車體互相鎖合的閉鎖結構。
指示和操作箱廂體④內主要設置儀表指示系統、電力輸出端口 (如刀閘幵關或自動開關 或空氣開關、相應繼電器和其它電力接口等)、保護系統(如各種保護器等)及其它相應的必 備設施。指示和操作箱廂體④的設置還主要是為了向用戶快速接通或輸送匹配電源。
可在牽引發電機 車體的兩側、或同時在后部設置若干個工具箱或儲物箱⑨，以存放各 種工具，或儲放相應必備物品(如安全用品、傳輸導線等)。如
圖13至圖20所示。
根據實際需要，可在牽引發電機(3)上增設液壓系統，并相應在牽引發電機(2)車體兩側的
前后一定位置加裝可伸縮式液壓支撐角⑧，以提高牽引發電機O工作狀態的穩定性；可伸縮 式液壓支撐角的具體設置，在結構上要求平穩支撐牽引發電機的整體。如
圖16和圖20所示。
當牽引發電機@的動力機②和發電機③縱向設置時，動力機②和發電機③軸向同心連接； 當牽引發電機0的動力機②和發電機③橫向設置時，動力機②和發電機③一般平行設置，且 通常通過帶輪-皮帶(或角帶)、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱等鏈接并傳遞動能。
牽引發電機 上的動力機排氣管⑦可上置，如
圖13、
圖14、
圖17、
圖18所示；也可將動 力機排氣管 側向設置或底部設置，如
圖15、
圖16、
圖19、圖20所示。
牽引發電機@上設置牽引桿 ，以方便機動車牽引。
牽引發電機 上設置與有關牽引機動車制動系統相關聯的、且方便連接的制動系統。
8在上述若干實施方案中的自行發電機或牽弓I發電機上
(一) 設置動力燃料容器，以為動力機供給燃料。自行發電機的機動車燃料容器和動力 機燃料容器可分別設置，并可使用同種燃料或不同種燃料；也可統一設置并共用同類燃料。
(二) 設置可遠距離傳輸的導線或電纜，以快速對接至用戶。
(三) 輔助設置照明裝置，以自用照明或給相關場所提供照明。
(四) 還可將廂體兩側的各廂體的上、下推拉結構設置成左、右推拉結構或直接拆、合 結構(即直接拆開或安裝)；后部也可同樣設置(牽引發電機的前、后部均可同樣設置)。
(五) 動力機和發電機也可交錯縱向設置，還可并列縱向設置，也可通過骨架結構上、 下設置，并均可通過帶輪-皮帶(或角帶)、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱等鏈接。
權利要求1、一種自行發電機，其特征是在自行的機動車的車體上，設置著主要由動力機、發電機和輔助設施組成的自備動力發電裝置；或在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上，設置著主要由動力機、發電機和輔助設施組成的自備動力發電裝置。
2、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是動力機和發電機可縱向設置在自行 的機動車的車體上；動力機和發電機可同軸縱向設置，同軸縱向設置在結構上要求動力機和 發電機軸向同心連接；或者也可將動力機和發電機交錯縱向設置，或者也可將動力機和發電 機縱向并列設置，或者也可將動力機和發電機通過骨架結構縱向上、下設置，并均可通過帶 輪-皮帶或角帶、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞動能的結構性鏈接；動力機和發電機 也可橫向設置在自行的機動車的車體上；橫向設置在結構上可將動力機和發電機平行設置， 或者也可將動力機和發電機通過骨架結構橫向上、下設置，且均可通過帶輪-皮帶或角帶、或 鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞動能的結構性鏈接。
3、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是將設置著動力機、發電機和輔助設 施的自行的機動車的車體設制成廂體結構或主骨架總體構成的分廂體結構；可主要將廂體兩 側相應設置成動力機箱體、發電機廂體，并相應設制主要由儀表指示裝置、電力開關及輸出 端口裝置、繼電保護裝置及其它輔助設施組成的指示和操作箱廂體；可將設置在自行的機動 車車體上的廂體的兩側部和后部設置成能夠上、下推開或閉合的推拉結構，和能夠下拉至閉 合狀態且能夠與車體互相鎖合的閉鎖結構，或者設置成左、右推拉閉鎖結構，或直接設置成 拆、合結構；可在自行的機動車的車體兩側面的前啟，設置加裝能夠平穩支撐車體整體的可 伸縮式液壓支撐角，并在車體上相應設制液壓傳動設施。
4、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是在自行的機動車車體的兩側和后部， 可設置若干個工具箱或儲物箱；機動車的行駛輪通常可設制成輪胎式的，還可設制成鏈軌式 的；機動車的行駛輪還可設制成前輪胎、后鏈軌式的。
5、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是在自行的機動車的車體上，可設置 發電機、動力傳遞裝置和輔助設施；發電機的動力可由機動車的動力傳遞供給。
6、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是動力機和發電機可縱向設置在能夠 被機動車牽引或拖拉行走的車體上；動力機和發電機可同軸縱向設置，同軸縱向設置在結構上要求動力機和發電機軸向同心連接；或者也可將動力機和發電機交錯縱向設置，或者也可 將動力機和發電機縱向并列設置，或者也可將動力機和發電機通過骨架結構縱向上、下設置， 并均可通過帶輪-皮帶或角帶、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞動能的結構性鏈接；動 力機和發電機也可橫向設置在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上；橫向設置在結構上可 將動力機和發電機平行設置，或者也可將動力機和發電機通過骨架結構橫向上、下設置，且 均可通過帶輪-皮帶或角帶、或鏈齒-鏈條、或齒輪傳動箱實現傳遞動能的結構性鏈接。
7、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是將設置著動力機、發電機和輔助設施的能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體設制成廂體結構或主骨架總體構成的分廂體結構；可主要將廂體兩側相應設置成動力機箱體、發電機廂體，并相應設制主要由儀表指示裝 置、電力開關及輸出端口裝置、繼電保護裝置及其它輔助設施組成的指示和操作箱廂體；可 將車體上的廂體兩側部和前后部設置成能夠上、下推開或閉合的推拉結構，和能夠下拉至閉 合狀態且能夠與車體互相鎖合的閉鎖結構，或者設置成左、右推拉閉鎖結構，或直接設置成 拆、合結構；可在車體兩側面的前后，設置加裝能夠平穩支撐車體整體的可伸縮式液壓支撐 角，并在車體上相應設制液壓傳動設施。
8、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是在能夠被機動車牽引或拖拉行走的 車體的兩側和前后，可設置若干個工具箱或儲物箱；車體的行駛輪通常可設制成輪胎式的， 還可設制成鏈軌式的。
9、 根據權利要求1所述的自行發電機，其特征是可在車體上輔助設置無線通訊設施; 在車體上還可輔助設置照明裝置。
專利摘要一種主要將動力機和發電機設置在機動車上的自行發電機。其特征是在自行的機動車上，設置著主要由動力機、發電機和輔助設施組成的自備動力發電裝置；或在能夠被機動車牽引或拖拉行走的車體上，設置著主要由動力機、發電機和輔助設施組成的自備動力發電裝置。以在亟需用電的場所或應急場所或救援場所需要電能時，自行發電機能夠快速移動至需求場所，并快速發電、供電，以最大限度地減小相對于亟需用電的場所由于得不到及時供電而可能所造成的綜合不利影響。
文檔編號F02B63/00GK201273211SQ20082010351
公開日2009年7月15日 申請日期2008年3月10日 優先權日2008年3月10日
發明者代曉林, 朋 王, 王升文, 馬揚茗, 馬海碧 申請人:王 朋;馬海碧;王升文;代曉林;馬揚茗