專利名稱：一種發動機潤滑油路中使用的高壓油塞的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發動機潤滑系統，具體涉及發動機油路的高壓油塞。
技術背景在發動機的潤滑系統中一般采用復合式潤滑，即壓力潤滑和飛濺潤滑。 高速重負荷的摩擦表面采用壓力潤滑，負荷輕、滑動速度低或潤滑條件有 利的采用飛濺潤滑。發動機的曲軸軸承需要較高的壓力供應機油，而搖臂 機構等不需要高的壓力，向氣缸蓋的搖臂機構供應過多，往往是機油溫度 過高的原因之一。因此，在從主油道向低壓潤滑點供油時，用專用的高壓 油塞進行節流減壓。傳統的高壓油路的高壓油塞2為簡單的直油孔結構，如圖1;裝配時 通過汽缸蓋1上的機加孔送進高壓油路B的通道中，由于其裝配時要經過汽缸蓋上連同高壓油道的主油道A，而主油道直徑比油塞的長度還大，因 此安裝時油塞容易掉落；另外，由于高壓油塞不具有對機加工的高壓油道 機加孔的封堵作用，因此，還需要另設置一個堵塞3在裝配外油塞后來封 堵機加孔，這樣就多了零部件和裝配工藝。 發明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提出一種帶節流孔的直徑小、強度高的潤滑油路中使用的高壓油塞結構，將潤滑油穩定的從主油道分配到氣缸蓋上。本實用新型的技術方案如下-一種發動機潤滑油路中使用的高壓油塞，其為一個整體，分為圓柱形 的塞體和端部的塞頭兩部分，塞體中心有軸向油道，并在塞體上通向軸向 油道的徑向通孔，該徑向通孔的位置與汽缸蓋的主油道位置對應，連通汽 缸蓋的主油道和高壓油道；所述塞頭的直徑大于高壓油路的機加孔，封堵 機加孔。該油塞將油塞和堵頭合為一體，通過設計旁通式油孔，實現從主 油道到高壓油道的油路流動，同時具備對機加孔的封堵功能，這樣即避免 了油塞在裝配過程中的掉落，也減少了機加工序，節約了裝配螺塞。為了保證潤滑油的流路暢通，徑向通孔在塞體的同一截面上呈十字式 分布，進一步在塞體的外部，與徑向通孔相對還設有一圈環形油槽。為了便于裝配，所述塞頭設計為為便于裝配的外六方頭或內六方頭。可見，通過采用本實用新型的高壓油塞結構，易于裝配及氣缸蓋的機 加，可減少傳統高壓油塞的機加工序及裝配工序，節約刀具，同時，可避 免油塞在安裝過程中的掉落及定問題。
圖1是傳統的高壓油路的高壓油塞結構的及裝配關系圖； 圖2是本專利設計的高壓油路的高壓油塞結構圖； 圖3是圖2的A-A剖面圖；圖4是本專利設計的高壓油路的高壓油塞的裝配關系圖。
具體實施方式
參見圖2、圖3和圖4，本實用新型是將高壓油塞4做成整體式結構， 其分為圓柱形的塞體41和端部的塞頭42兩部分，塞體41的中心有軸向油 道43，并在塞體上設有通向軸向油道的徑向通孔44，徑向通孔44在塞體的同一截面上呈十字式分布，塞體的外部，與徑向通孔相對設有一圈環形油槽45，徑向通孔44和環形油槽45位置與汽缸蓋1的主油道A的位置對 應，連通汽缸蓋的主油道A和高壓油道B。塞頭42的直徑大于高壓油路的 機加孔，用于封堵機加孔，塞頭為便于裝配的外六方頭或內六方頭。
權利要求1、一種發動機潤滑油路中使用的高壓油塞，其特征在于所述高壓油塞為一個整體，分為圓柱形的塞體和端部的塞頭兩部分，塞體中心有軸向油道，并在塞體上通向軸向油道的徑向通孔，該徑向通孔的位置與汽缸蓋的主油道位置對應，連通汽缸蓋的主油道和高壓油道；所述塞頭的直徑大于高壓油路的機加孔，封堵機加孔。
2. 根據權利要求l所述的發動機潤滑油路中使用的高壓油塞，其特 征在于所述徑向通孔在塞體的同一截面上呈十字式分布。
3. 根據權利要求1或2所述的發動機潤滑油路中使用的高壓油塞， 其特征在于在所述塞體的外部，與徑向通孔相對設有一圈環形油槽。
4. 根據權利要求3所述的發發動機潤滑油路中使用的高壓油塞，其 特征在于所述塞頭為便于裝配的外六方頭或內六方頭。
專利摘要本實用新型涉及一種發動機潤滑油路中使用的高壓油塞，其為一個整體，分為圓柱形的塞體和端部的塞頭兩部分，塞體中心有軸向油道，并在塞體上通向軸向油道的徑向通孔，該徑向通孔的位置與汽缸蓋的主油道位置對應，連通汽缸蓋的主油道和高壓油道；所述塞頭的直徑大于高壓油路的機加孔，封堵機加孔。本實用新型的高壓油塞結構易于裝配及氣缸蓋的機加，可減少傳統高壓油塞的機加工序及裝配工序，節約刀具，同時，可避免油塞在安裝過程中的掉落及定問題。
文檔編號F01M1/16GK201218119SQ20082009930
公開日2009年4月8日 申請日期2008年6月30日 優先權日2008年6月30日
發明者梁文鋒 申請人:重慶長安汽車股份有限公司