專利名稱：車用燃氣噴嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種通過閥體的開通或關閉進行燃料噴射的燃料噴 射閥，特別是設計利用電磁線圈吸引銜鐵來實現閥體的開通或關閉進行 燃料噴射的燃料噴射閥。
背景技術：
目前，國際石油價格不斷攀升，而我國是一個貧油國家，但卻是一
個富氣國家，況且燃氣汽車的排^:更益于環保。所以燃氣噴射閥隨著國 家燃氣汽車的迅速發展，在壓縮天然氣、液化石油氣汽車上得到廣泛使 用。
但許多產品由于燃氣噴射閥結構性問題，在實際使用中，會出現由 于銜鐵組件中的階梯頂桿斷裂、銜鐵管松動和流量散差大等問題，而導 致燃氣噴射閥早早失效，可靠性變差。
一般常見的燃氣噴射閥，燃氣噴射閥中的銜鐵行程是通過選配閥座 和彈簧座組件來確定的，而且他們一旦裝配完成，行程便不可調。在使 用過程中常常有銜鐵組件松動現象，容易發生頂桿斷裂導致燃氣噴射閥 的失效。
顯而易見，燃氣噴射閥在燃氣發動機中屬于易損件，而且價格偏高， 燃氣噴射閥很大程度上成為制約燃氣汽車發展的瓶頸。
例如中國發明專利申請200610051252，所公開的名為"燃氣高精度 噴射閥"的技術方案，其鋼球組件在工作中受到銜鐵組件的高頻沖擊， 沒有緩沖設計，壽命不長。再者，由其說明書附圖可以看出，其游f鐵組 件的長度是固定的，與鋼球封閉噴嘴時的接觸距離也是固定的，這就導 致了其調節性能不是很好，且噪音較大。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足之處，而提出一種車 用燃氣噴嘴，本實用新型的車用燃氣噴嘴適用于壓縮天然氣、液化石油 氣汽車，本實用新型將銜鐵、彈簧、吸合線圈設計在同一側，銜鐵的閥 芯墊在與噴射通道口接觸之處有柔性設計，密封性能好，噪音小。
本實用新型通過采用如下的^t支術方案來實現
設計制造一種車用燃氣噴嘴，所述噴嘴包括
一噴嘴閥導軌，在所述噴嘴閥導軌的一端連接進氣嘴，另一端連接 堵頭，在進氣嘴和堵頭之間有一總氣道；
所述噴嘴閥導軌上連接至少一只噴嘴單元，所述噴嘴單元包括
一出氣接嘴，與一出氣通道接通，出氣通道的端口連通總氣道，所 述出氣通道的端口并有一 閥芯墊壓在其上，所述閥芯墊連接岡芯；
一線圈支架，通過一密封連接件與噴嘴閥導軌連接，所述線圈支架 中設置一線圏，所述線圈為中空，所述閥芯設置在其中，并可以滑動；
一調氣螺釘，設置在線圈中空的頂部，通過螺故旋進或旋出；
一彈簧安裝在閥芯和調氣螺4丁之間。
所述進氣嘴、堵頭、出氣接嘴與噴嘴閥導軌連接處都有密封圈。 所述密封連接件與噴嘴閥導軌連接之處設置密封圈。 所述閥芯墊與出氣通道的端口接觸面具有柔性結構。 所述總氣道與各個噴嘴單元中出氣通道連通。 與現有技術相比較，本實用新型的車用燃氣噴嘴將銜鐵、彈簧、吸 合線圈設計在同 一側，銜鐵的閥芯墊在與噴射通道口接觸之處有柔性設 計，密封性能好，噪音小。噴嘴閥導軌不但是安裝多個噴嘴單元的支撐 體，也是總氣道的載體，使得本實用新型的結構更加緊湊，堅固，容易 安裝和調試。
圖l是本實用新型一種車用燃氣噴嘴主朝L局部剖面圖； 圖2是本實用新型一種車用燃氣噴嘴的側視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳盡的描述 參照圖1 ~圖2。
本實用新型的車用燃氣噴嘴包括: 一噴嘴閥導軌10，在所述噴嘴閥 導軌10的一端連接進氣嘴11,另一端連接堵頭12，在進氣嘴11和堵頭 12之間有一總氣道14;
所述噴嘴閥導軌10上連接至少一只噴嘴單元1,所述噴嘴單元1包
括
一出氣接嘴13，與一出氣通道15接通，出氣通道15的端口連通總 氣道14，所述出氣通道15的端口并有一閥芯墊21壓在其上，所述閥芯 墊21連接閥芯20;
一線圈支架25,通過一密封連接件27與噴嘴閥導軌10連接，所述 線圏支架25中設置
一線圈23,所述線圏23為中空，所述閥芯20設置在其中，并可以
滑動；
一調氣螺釘24,設置在線圈23中空的頂部，通過螺紋旋進或旋出； 一彈簧22安裝在閥芯20和調氣螺釘24之間。 所述進氣嘴11、堵頭12、出氣接嘴13與噴嘴閥導軌10連接處都有 密封圈。
所述密封連接件27與噴嘴閥導軌10連接之處設置密封圏。 所述閥芯墊21與出氣通道15的端口接觸面具有柔性結構。 所述總氣道14與各個噴嘴單元1中出氣通道15連通。 由于本實用新型的調氣螺釘24壓在彈簧22上，就可以通過旋動調氣螺釘24,來調節壓緊彈簧22的壓力，也就是調節對彈簧22的壓緊程 度，從而調節了閥芯墊21被線圈23吸合時，與出氣通道15的端口之間 的距離，這個距離，決定了燃氣的通過量的多少。
本實用新型的車用燃氣噴嘴的優點在于將游f鐵、閥芯墊、彈簧、吸 合線圏設計在同一側，便于精細調節出氣量；本實用新型的銜鐵的閥芯 墊在與噴射通道口接觸之處有柔性設計，密封性能好，噪音小。
本實用新型的噴嘴閥導軌不但是安裝多個噴嘴單元的支撐體，也是 總氣道的載體，使得本實用新型的結構更加緊湊，堅固，容易安裝和調 試。
本實用新型所例舉的實施例并非對自己的限定，凡是未脫離本實用 新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍 內。
權利要求1. 一種車用燃氣噴嘴，其特征在于，所述噴嘴包括一噴嘴閥導軌(10)，在所述噴嘴閥導軌(10)的一端連接進氣嘴(11)，另一端連接堵頭(12)，在進氣嘴(11)和堵頭(12)之間有一總氣道(14)；所述噴嘴閥導軌(10)上連接至少一只噴嘴單元(1)，所述噴嘴單元(1)包括一出氣接嘴(13)，與一出氣通道(15)接通，出氣通道(15)的端口連通總氣道(14)，所述出氣通道(15)的端口并有一閥芯墊(21)壓在其上，所述閥芯墊(21)連接閥芯(20)；一線圈支架(25)，通過一密封連接件(27)與噴嘴閥導軌(10)連接，所述線圈支架(25)中設置一線圈(23)，所述線圈(23)為中空，所述閥芯(20)設置在其中，并可以滑動；一調氣螺釘(24)，設置在線圈(23)中空的頂部，通過螺紋旋進或旋出；一彈簧(22)安裝在閥芯(20)和調氣螺釘(24)之間。
2. 根據權利要求l所述的車用燃氣噴嘴，其特征在于所述進氣嘴(11)、堵頭(12)、出氣接嘴(13)與噴嘴閥導 軌(10)連接處都有密封圈。
3. 根據權利要求l所述的車用燃氣噴嘴，其特征在于所述密封連接件(27)與噴嘴閥導軌(10)連接之處設置密封圈。
4. 根據權利要求l所述的車用燃氣噴嘴，其特征在于所述閥芯墊(21)與出氣通道(15 )的端口接觸面具有柔性結構。
5. 根據權利要求l所述的車用燃氣噴嘴，其特征在于所述總氣道(14 )與各個噴嘴單元(1)中出氣通道(l5 )連通。
專利摘要一種車用燃氣噴嘴，包括一噴嘴閥導軌，在其一端連接進氣嘴，另一端連接堵頭，在進氣嘴和堵頭之間有一總氣道；所述導軌上連接至少一只噴嘴單元，所述噴嘴單元包括一出氣接嘴，其與一出氣通道接通，出氣通道的端口連通總氣道，所述出氣通道的端口有一閥芯墊壓在其上，閥芯墊連接閥芯；一線圈支架與導軌連接，支架內的線圈為中空，閥芯設置在其中，并可以滑動；一調氣螺釘，設置在線圈中空的頂部；一彈簧安裝在閥芯和調氣螺釘之間。閥芯墊在與噴射通道口接觸之處有柔性設計，密封性能好，噪音小。噴嘴閥導軌不但是安裝多個噴嘴單元的支撐體，也是總氣道的載體，使得本實用新型的結構更加緊湊，堅固，容易安裝和調試。
文檔編號F02M21/02GK201225208SQ20082009587
公開日2009年4月22日 申請日期2008年7月28日 優先權日2008年7月28日
發明者璐 周 申請人:北京沃托瑪騰機械制造有限公司