一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置的制作方法

專利名稱：一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機電子調速器，具體說就是一種柴油機電子 調速器用數字式人機對話裝置。
(二)
背景技術：
柴油機電子調速器控制參數的現場調試是在系統運行條件下，在 預先設定的各參數基礎上進行小幅度修正，從而使系統綜合性能達到 最佳的過程。由于模擬式電子調速器均設有若干個參數調整電位器， 因而其控制參數的在線調試既方便又直觀。而數字式調速系統的控制 參數是以二進制數字方式存貯于控制器的內存單元中，要修改某一參 數，就需將新的參數值寫入相應內存單元以取代原有數據。
國內外同類系統的這一功能，大多采用直接輸入新的參數，經多 次確認后取代原有參數的方式，雖然可以基本上排除了誤操作的可能 性，但也帶來了操作過程過于繁瑣的問題。
(三) 發明內容
本實用新型的目的在于提供一種簡單可靠的增量式參數在線調 試方法，具有鍵盤輸入、數據顯示和打印功能的柴油機電子調速器用 數字式人機對話裝置。
本實用新型的目的是這樣實現的它是由單片機電路、存儲器電 路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、通信電路、鍵盤電路 和復位電路組成的。其中存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打 印驅動電路、通信電路、鍵盤電路和復位電路分別與單片機電路連接; 同時復位電路還和存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動 電路、鍵盤電路連接。
本實用新型還有以下技術特征 (1)本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置，所 述的單片機電路由晶振W1，電容C5、 C6，單片機U4，邏輯芯片 U2、 U10A、 U12，輸出端AD0 AD7、 A0 A15、 DD0 DD7、 PWR、RES、 TXD、 RXD、 RS、 RW、 ES、 WR、 RD、 ALE、 CE128、 CE8279、 CE8255、 CE6264、 CE2864、 CE512，電源VCC和地GND組成。其 中U4的1 8腳分別連接DD0 DD7;U4的21 28腳分別連接A8 A15; U4的32 39腳分別連接AD0 AD7; U4的31腳連接于VCC; U4的9腳連接RES; U4的19腳連接C5的1腳禾Q Wl的1膽P; U4 的18腳連接C6的1腳和Wl的2膽卩；U4的30腳連接ALE; U4的 17腳連接RD; U4的16腳連接WR; U4的15腳連接PWR; U4的 14腳連接ES; U4的13腳連接RW; U4的12腳連接RS; U4的11 腳連接TXD;U4的10腳連接RXD;U12的1 3腳分別連接于A12 A14;U12的6腳和U10A的1腳連接于A15;U12的7腳連接于CE128; U12的9腳連接于CE8279; U12的10腳連接于CE8255; U12的11 腳連接于CE6264; U12的12腳連接于CE2864; U12的13腳連接于 U10A的5肚[J; U12的14腳連接于U10A的4腳；U12的15腳連接 于U10A的2腳；U10A的6腳連接于CE512; U2的2腳連接A0; U2的5腳連接A1; U2的6腳連接A2; U2的9腳連接A3; U2的 12腳連接A4; U2的15腳連接A5; U2的16腳連接A6; U2的19 腳連接A7; U2的3腳連接AD0; U2的4腳連接AD1; U2的7腳 連接AD2; U2的8腳連接AD3; U2的13腳連接AD4; U2的14腳 連接AD5; U2的17腳連接AD6; U2的18腳連接AD7; U2的11 腳連接ALE; C5的2膽P、 C6的2腳、U2的1膽P、 U12的4腳和5 腳同時連接于GND。
(2)本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的存儲器電路由芯片U3、U5A、U8A、U13，輸出端AD0 AD7、 A0 A15、 PWR、 WR、 RD、 CE6264、 CE2864、 CE512和電源VCC 組成。其中ADO連接于U3的11腳、U8A的13腳和U13的11腳； AD1連接于U3的12腳、U8A的14腳和U13的12勝口； AD2連接于 U3的13腳、U8A的15腳和U13的13腳；AD3連接于U3的15膽[K U8A的17腳禾Q U13的15腳；AD4連接于U3的16腳、U8A的18 月卻禾口 U13的16腳；AD5連接于U3的17腳、U8A的19膽卩禾卩U13 的17膽卩；AD6連接于U3的18膽P、 U8A的20腳和U13的18腳；AD7連接于U3的19膽卩、U8A的21腳和U13的19腳；A0連接于 U3的10膽[I、 U8A的12腳和U13的10腳；Al連接于U3的9腳、 U8A的11腳禾i: U13的9腳；A2連接于U3的8腳、U8A的10腳和 U13的8勝卩；A3連接于U3的7勝卩、U8A的9膽卩禾B U13的7膽卩；A4 連接于U3的6腳、U8A的8腳禾卩U13的6腳；A5連接于U3的5 腳、U8A的7腳和U13的5腳；A6連接于U3的4肚P、 U8A的6腳 和U13的4腳；A7連接于U3的3膽口、 U8A的5膽口禾口 U13的3展P; A8連接于U3的25腳、U8A的27腳和U13的25腳；A9連接于U3 的24腳、U8A的26腳和U13的24腳；A10連接于U3的21腳、 U8A的23腳和U13的21勝P; All連接于U3的23腳、U8A的25 腳和U13的23腳；A12連接于U3的2膽P、 U8A的4腳和U13的2 腳；A13連接于U8A的28腳；A14連接于U8A的29腳；A15連接 于U8A的3腳；RD連接于U3的22腳、U8A的24腳禾卩U13的22 腳；WR連接于U13的27腳和U5A的1腳；CE512連接于U8A的 22腳;CE6264連接于U13的20腳;CE2864連接于U3的20腳； VCC連接于U8A的31腳禾卩U13的26腳；PWR連接于U5A的2腳； U5A的3腳連接于U3的27腳。
(3) 本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的時間電路由芯片U15和U10B，輸出端AD0 AD7、 RST、 RD、 WR、 ALE、 CE128、 OUT/F，電源VCC和地GND組成。其中 AD0 AD7分別連接于U15的4 12腳；U15的13腳連接于CE128; U15的14腳連接于ALE; U15的15腳連接于WR; U15的17腳連 接于RD; U15的18腳連接于RST; U15的24腳連接于VCC; U15 的23腳與U10B的9、 10、 12、 13腳連接；U10B的8腳連接于OUT/F; U15的l、 12腳同時連接于GND。
(4) 本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的液晶顯示電路由液晶顯示器J3，電容C3、 C4、 C8、 C9，可 變電阻R1，輸出端RS、 RW、 ES、 DD0 DD7，電源VCC和地GND 組成。其中J3的1腳、電容C3的2膽卩，電容的C4的2腳連接于 GND; J3的2J9卻、電容C3的1腳，電容的C4的1腳連接于VCC;J3的3腳連接于Rl的1腳；J3的4腳連接于RS; J3的5腳連接于 RW; J3的6腳連接于ES; J3的7 14腳分別連接于DD0 DD7; J3的18腳連接于Rl的2腳；其中J3的19腳、電容C8的1腳，電 容的C9的1腳連接于VCC;其中J3的20腳、電容C8的2腳，電 容的C9的2腳連接于GND。
(5) 本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的打印驅動電路由打印機J2，邏輯芯片U1，電容C1、 C2，輸 出端AD0 AD7、 CE8255、 RES、 D0 D7、 AO、 Al、 WR、 RD、電 源VCC和地GND組成。其中J2的1 8腳分別連接于Ul的18 25
腳；J2的9腳連接于Ul的14膽U; J2的10腳連接于Ul的15腳；
J2的11腳、Cl的2腳、C2的2腳連接于GND; J2的12腳、Cl的 1腳、C2的2腳連接于VCC; Ul的6腳連接于CE8255; Ul的35 腳連接于RES; Ul的8腳連接于Al; Ul的9腳連接于AO; Ul的 36腳連接于WR; Ul的5腳連接于RD; Ul的27 34腳分別連接 于AD7 AD0。
(6) 本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的通信電路由串行端口 Jl，芯片U6、U11，輸出端TXD、RXD， 電源VCC和地GND組成。其中U6的1腳連接于VCC; U6的2腳、 Ull的20腳連接于RXD; U6的3腳、Ull的1、 2腳連接于TXD; U6的4膽口、 Ull的6腳、Jl的5腳、7腳禾n 9腳連接于GND; U6 的5腳連接于Jl的4腳；U6的6腳連接于Jl的3腳；U6的7腳連 接于Jl的2膽卩；U6的8腳連接于Jl的1腳；Ull的12腳與17腳 短接；Ull的11腳與15腳短接；Ull的10腳與16腳短接；Ull的 4膽卩和19腳連接于Jl的8展卩；Ull的18腳連接于Jl的6腳。
(7) 本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的鍵盤電路由邏輯芯片U9、 U14，鍵盤O、 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 A、 B、 C、 D、 E、 F，輸入端RES、 ALE、 AO、 WR、 RD、 CE8279、 AD0 AD7，電源VCC和地GND組成。其中鍵盤O、 1、 2 連接于U9的8腳；鍵盤3、 4、 5連接于U9的7腳；鍵盤6、 7、 8 連接于U9的6腳；鍵盤的9、 A、 B連接于U9的5腳；鍵盤C、 D、F連接于U9的2腳；鍵盤E連接于U9的1腳；同時鍵盤0、 3、 6、 9、 C、 E連接于U14的15腳；同時鍵盤l、 4、 7、 A、 D連接于U14 的14腳；同時鍵盤2、 5、 8、 B、 F連接于U14的13腳；U9的9月卻 連接于RES; U9的3腳連接于ALE; U9的21腳連接于AO; U9的 11腳連接于WR;U9的10腳連接于RD;U9的22腳連接于CE8279; U9的19 12腳分別連接于AD0 AD7; U9的32 34腳分別連接于 U14的1 3腳；U14的4腳連接于VCC;U14的5、6腳連接于GND。 (8)本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置， 所述的復位電路由芯片U7，輸出端RES、電阻R2、電容C7、電源 VCC和地GND組成。其中U7的2、 4腳、電容C7的1腳連接于 VCC; U7的3肚[J、電容C7的2腳、電阻R2的2腳連接于GND; U7的7腳連接于電阻R2的1腳；U7的8腳連接于RES。
本實用新型提供一種簡單可靠的增量式參數在線調試方法。具有 鍵盤輸入、數據顯示和打印功能的人機交互終端、接口以及相應的調 試軟件，采用增量式調整方法來安全可靠地調整各參數。填補了數字 柴油機電子調速器在線調試、在線修改人機對話的空白。對柴油機數 字電子調速器的推廣和使用具有現實意義。


圖l為本實用新型的系統結構圖； 圖2為本實用新型的單片機電路； 圖3為本實用新型的存儲器電路； 圖4為本實用新型的時間電路； 圖5為本實用新型的液晶顯示電路； 圖6為本實用新型的打印驅動電路； 圖7為本實用新型的通信電路； 圖8為本實用新型的鍵盤電路； 圖9為本實用新型的復位電路。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
實施例1，結合圖1，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字
10式人機對話裝置，由單片機電路、存儲器電路、時間電路、液晶顯示 電路、打印驅動電路、通信電路、鍵盤電路和復位電路組成。其中存 儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、通信電路、鍵 盤電路和復位電路分別與單片機電路連接；同時復位電路還和存儲器 電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、鍵盤電路連接，實 現增量式參數在線調試的人機對話。
實施例2，結合圖2，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，所述的單片機電路由晶振W1，電容C5、 C6，單 片機U4，邏輯芯片U2、 U10A、 U12，輸出端AD0 AD7、 A0 A15、 DD0 DD7、 PWR、 RES、 TXD、 RXD、 RS、 RW、 ES、 WR、 RD、 ALE、 CE128、 CE8279、 CE8255、 CE6264、 CE2864、 CE512,電源 VCC和地GND組成。該電路中單片機U4采用AT89C51單片機，電 容C5與C6為容值22皮法，晶振W1選用16兆赫茲頻率，芯片U2 為74LS373邏輯芯片，芯片U12為74LS138譯碼芯片，芯片U10A 為74LS21邏輯芯片。其中U4的1 8腳分別連接DD0 DD7; U4 的21 28腳分別連接A8 A15; U4的32 39腳分別連接ADO AD7; U4的31腳連接于VCC; U4的9腳連接RES; U4的19腳連 接C5的1勝口禾口 Wl的1膽P; U4白勺18月卻連接C6的1勝P禾口 Wl的2 勝卩；U4的30腳連接ALE; U4的17腳連接RD; U4的16腳連接 WR; U4的15腳連接PWR; U4的14腳連接ES; U4的13腳連接 RW; U4的12腳連接RS; U4的11腳連接TXD; U4的10腳連接 RXD; U12的1 3腳分別連接于A12 A14; U12的6腳禾n U10A 的1腳連接于A15; U12的7腳連接于CE128; U12的9腳連接于 CE8279; U12的10腳連接于CE8255; U12的11腳連接于CE6264; U12的12腳連接于CE2864; U12的13腳連接于U10A的5腳；U12 的14腳連接于U10A的4腳；U12的15腳連接于U10A的2腳；U10A 的6腳連接于CE512; U2的2腳連接AO; U2的5腳連接Al; U2 的6腳連接A2; U2的9腳連接A3; U2的12腳連接A4; U2的15 腳連接A5; U2的16腳連接A6; U2的19腳連接A7; U2的3腳連 接ADO; U2的4腳連接AD1; U2的7腳連接AD2; U2的8腳連接AD3; U2的13腳連接AD4; U2的14腳連接AD5; U2的17腳連 接AD6; U2的18腳連接AD7; U2的11腳連接ALE; C5的2勝口、 C6的2腳、U2的1腳、U12的4腳和5腳同時連接于GND。該電 路完成數據的計算處理，并對單片機地址譯碼處理來選通其它電路中 的芯片；同時該電路還完成串行數據傳輸的數據給出工作，供通信電 路適用。
實施例3，結合圖3，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其存儲器電路由芯片U3、 U5A、 U8A、 U13，輸 出端AD0 AD7、 A0 A15、 PWR、 WR、 RD、 CE6264、 CE2864、 CE512和電源VCC組成。該電路中芯片U3為型號AT28C64的 EEPROM存儲器，U5A芯片為74LS32邏輯芯片，U8A芯片為型號 AT29C512的FLASH存儲器，U13為型號6264的RAM存儲器。其 中ADO連接于U3的11腳、U8A的13腳和U13的11腳；AD1連 接于U3的12腳、U8A的14腳禾n U13的12腳；AD2連接于U3的 13腳、U8A的15腳和U13的13腳；AD3連接于U3的15腳、U8A 的17腳禾Q U13的15腳；AD4連接于U3的16腳、U8A的18腳和 U13的16腳；AD5連接于U3的17腳、U8A的19腳和U13的17 腳；AD6連接于U3的18勝P、 U8A的20腳和U13的18腳；AD7連 接于U3的19膽卩、U8A的21腳和U13的19腳；AO連接于U3的10 腳、U8A的12腳和U13的10腳；Al連接于U3的9腳、U8A的11 腳和U13的9腳；A2連接于U3的8腳、U8A的10腳和U13的8 腳；A3連接于U3的7腳、U8A的9腳和U13的7腳；A4連接于 U3的6腳、U8A的8月卻禾口 U13的6歩P; A5連接于U3的5膽(J、 U8A 的7月卻禾n U13的5勝h A6連接于U3的4腳、U8A的6月卻禾n U13的 4腳；A7連接于U3的3腳、U8A的5展P和U13的3膽卩；A8連接于 U3的25腳、U8A的27腳禾卩U13的25腳；A9連接于U3的24膽P、 U8A的26腳禾Q U13的24腳；A10連接于U3的21腳、U8A的23 腳和U13的21腳；All連接于U3的23腳、U8A的25腳禾卩U13的 23膽P; A12連接于U3的2腳、U8A的4腳禾Q U13的2膽P; A13連 接于U8A的28膽P; A14連接于U8A的29腳；A15連接于U8A的3腳；RD連接于U3的22腳、U8A的24腳和U13的22腳；WR連接 于U13的27腳和U5A的1腳；CE512連接于U8A的22腳；CE6264 連接于U13的20腳；CE2864連接于U3的20腳；VCC連接于U8A 的31肚口禾卩U13的26腳；PWR連接與U5A的2腳；U5A的3腳連 接于U3的27腳。該電路中的芯片U3芯片EEPROM存儲器實現數 據存儲器的功能，用于存儲修改參數；U8A芯片FLASH存儲器實現 程序存儲器的功能，用于存儲支持單片機工作的軟件程序；U13芯片 RAM存儲器實現隨機數據存儲器的功能，用于單片機計算過程中隨 機數據的存儲使用。
實施例4，結合圖4，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其時間電路由芯片U15和U10B，輸出端ADO AD7、 RST、 RD、 WR、 ALE、 CE128、 OUT/F，電源VCC和地GND 組成。該電路中時鐘芯片U15采用DS12887，芯片U10B為74LS21 邏輯芯片。其中AD0 AD7分別連接于U15的4 12腳；U15的13 腳連接于CE128; U15的14腳連接于ALE; U15的15腳連接于WR; U15的17腳連接于RD; U15的18腳連接于RST; U15的24腳連接 于VCC; U15的23腳與U10B的9、 10、 12、 13腳連接；U10B的8 腳連接于OUT/F; U15的l、 12腳同時連接于GND。該電路中時鐘 芯片U15通過自帶的晶體振蕩器和電池可計算到2100年前的秒、分、 小時、星期和日期；芯片U10B用于輸出的隔離驅動。
實施例5，結合圖5，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其液晶顯示電路由液晶顯示器J3，電容C3、 C4、 C8、 C9，可變電阻Rl，輸出端RS、 RW、 ES、 DD0 DD7，電源 VCC和地GND組成。該電路中液晶顯示器J3采用LCM128645ZK 液晶顯示器，電容C4、 C9采用0.1微法陶瓷電容，電容C3、 C8采 用IO微法電解電容，可變電阻采用IO千歐母可變電阻。其中J3的1 腳、電容C3的2腳，電容的C4的2腳連接于GND; J3的2腳、電 容C3的1腳，電容的C4的1腳連接于VCC; J3的3腳連接于Rl 的1腳；J3的4腳連接于RS; J3的5腳連接于RW; J3的6腳連接 于ES; J3的7 14腳分別連接于DD0 DD7; J3的18腳連接于Rl的2腳；其中J3的19腳、電容C8的1腳，電容的C9的1腳連接 于VCC;其中J3的20腳、電容C8的2腳，電容的C9的2腳連接 于GND。該電路中的液晶顯示器J3用于裝置的輸出顯示，能夠使使 用者實時了解參數；電容用于給J3濾波；可變電阻R1用于調節液晶 顯示器背光的亮度。
實施例6，結合圖6，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其打印驅動電路由打印機J2，邏輯芯片U1，電容 Cl、 C2，輸出端AD0 AD7、 CE8255、 RES、 D0 D7、 AO、 Al、 WR、 RD、電源VCC和地GND組成。該電路中打印機J2采用 TPuP-40A微型打印機；邏輯芯片U1采用并行控制芯片8255;電容 Cl采用IO微法電解電容；電容C2采用0.1微法陶瓷電容。其中J2 的1 7腳分別連接于Ul的18 25腳；J2的9腳連接于Ul的14 腳；J2的10腳連接于Ul的15腳；J2的11腳、Cl的2腳、C2的 2腳連接于GND; J2的12腳、Cl的1腳、C2的2腳連接于VCC; Ul的6腳連接于CE8255; Ul的35腳連接于RES; Ul的8腳連接 于Al; Ul的9腳連接于AO; Ul的36腳連接于WR; Ul的5腳連 接于RD; Ul的27 34腳分別連接于AD7 AD0。該電路中Ul通 過與單片機電路連接接受單片機輸出的數據，并輸出給打印機J2進 行打印；打印機J2完成最終參數的打印工作；電容C1、 C2用于對 打印機進行濾波處理。
實施例7，結合圖7，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其通信電路由串行端口J1，芯片U6、 Ull，輸出 端TXD、 RXD，電源VCC和地GND組成。該電路中的芯片U6采 用MAX488串行通信芯片；Ull釆用MAX232串行通信芯片；串行 端口 Jl采用DB9型通用串行接口。其中U6的1腳連接于VCC; U6 的2腳、Ull的20腳連接于RXD; U6的3腳、Ull的1、 2腳連接 于TXD; U6的4勝卩、U11的6腳、Jl的5腳、7腳和9腳連接于GND; U6的5腳連接于Jl的4腳；U6的6腳連接于Jl的3腳；U6的7 腳連接于Jl的2腳；U6的8腳連接于Jl的1腳；Ull的12腳與17
腳短接；Ull的11腳與15腳短接；Ull的10腳與16腳短接；Ull
14的4腳和19腳連接于Jl的8腳；Ull的18腳連接于Jl的6膽卩。該 電路中U6與Ull同時接受單片機電路傳出的串行數據，并輸出給Jl 串行端口 ，實現串行RS422和RS232標準的雙輸出。
實施例8，結合圖8，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其鍵盤電路由邏輯芯片U9、 U14，鍵盤O、 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 A、 B、 C、 D、 E、 F，輸入端RES、 ALE、 AO、 WR、 RD、 CE8279、 AD0 AD7，電源VCC和地GND組成。 該電路中邏輯芯片U9采用邏輯芯片8279;邏輯芯片U14采用 74LS138芯片；鍵盤采用通用鍵盤。其中鍵盤O、 1、 2連接于U9的 8腳；鍵盤3、 4、 5連接于U9的7腳；鍵盤6、 7、 8連接于U9的6 腳；鍵盤的9、 A、 B連接于U9的5膽P;鍵盤C、 D、 F連接于U9 的2腳；鍵盤E連接于U9的1腳；同時鍵盤O、 3、 6、 9、 C、 E連 接于U14的15腳；同時鍵盤l、 4、 7、 A、 D連接于U14的14腳； 同時鍵盤2、 5、 8、 B、 F連接于U14的13膽卩；U9的9腳連接于RES; U9的3腳連接于ALE; U9的21腳連接于AO; U9的11腳連接于 WR; U9的10腳連接于RD; U9的22腳連接于CE8279; U9的19 12腳分別連接于AD0 AD7; U9的32 34腳分別連接于U14的l 3腳；U14的4腳連接于VCC; U14的5、 6腳連接于GND。該電路 通過U9和U14共同對鍵盤輸入采集，并將采集的數據傳輸給單片機 電路。
實施例9，結合圖9，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字 式人機對話裝置，其復位電路由芯片U7，輸出端RES、電阻R2、 電容C7、電源VCC和地GND組成。該電路中芯片U7采用MAX708 復位芯片；電阻R2采用IO千歐母電阻。其中U7的2、 4膽卩、電容 C7的1腳連接于VCC; U7的3腳、電容C7的2腳、電阻R2的2 腳連接于GND; U7的7腳連接于電阻R2的1膽[J; U7的8腳連接于 RES。該電路實現對裝置的相關芯片進行復位工作。
實施例10，本實用新型一種柴油機電子調速器用數字式人機對 話裝置，采用8位單片機和高性能的MAX488串行通訊芯片，鍵盤 操作與柴油機數字電子調速器接口一致，接口形式完全兼容。使用時，當操作者輸入相應指令使系統進入在線調試狀態后，要修改某一 參數，只需按下相應鍵位，該參數的原始值即顯示在終端的顯示屏上, 然后利用"A"或"B"功能鍵將該參數在原始值基礎上向增大或減 小方向微調，各參數的每次增減幅度和可調范圍依系統特性對其敏感 程度在調試程序中預先設定，在操作的同時，終端上所顯示的數據也
相應改變，當全部參數均調整完畢后，通過輸入"c"命令將新的參數
依次存入控制器的非易失性數據存貯器EEPROM中長期保存。
權利要求1、一種柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置，由單片機電路、存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、通信電路、鍵盤電路和復位電路組成；其特征在于其中存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、通信電路、鍵盤電路和復位電路分別與單片機電路連接；同時復位電路還和存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、鍵盤電路連接。
2、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，所述的單片機電路由晶振W1，電容C5、 C6，單片機U4， 邏輯芯片U2、 U10A、 U12，輸出端AD0 AD7、 A0 A15、 DDO DD7、 PWR、 RES、 TXD、 RXD、 RS、 RW、 ES、 WR、 RD、 ALE、 CE128、 CE8279、 CE8255、 CE6264、 CE2864、 CE512，電源VCC 和地GND組成；其特征在于其中U4的1 8腳分別連接DDO DD7; U4的21 28腳分別連接A8 A15; U4的32 39腳分別連接 AD0 AD7; U4的31腳連接于VCC; U4的9腳連接RES; U4的 19月卻連接C5的1勝P禾口 Wl的1展卩；U4白勺18月卻連接C6的1肚P禾口 Wl的2腳；U4的30腳連接ALE; U4的17腳連接RD; U4的16 腳連接WR; U4的15腳連接PWR; U4的14腳連接ES; U4的13 腳連接RW; U4的12腳連接RS; U4的11腳連接TXD; U4的10 腳連接RXD; U12的1 3腳分別連接于A12 A14; U12的6腳和 U10A的1腳連接于A15; U12的7腳連接于CE128; U12的9腳連 接于CE8279; U12的10腳連接于CE8255; U12的11腳連接于 CE6264; U12的12腳連接于CE2864; U12的13腳連接于U10A的 5腳；U12的14腳連接于U10A的4腳；U12的15腳連接于U10A 的2腳；U10A的6腳連接于CE512; U2的2腳連接AO; U2的5 腳連接Al; U2的6腳連接A2; U2的9腳連接A3; U2的12腳連 接A4; U2的15腳連接A5; U2的16腳連接A6; U2的19腳連接 A7; U2的3腳連接ADO; U2的4腳連接AD1; U2的7腳連接AD2; U2的8腳連接AD3; U2的13腳連接AD4; U2的14腳連接AD5; U2的17腳連接AD6; U2的18腳連接AD7; U2的11腳連接ALE; C5的2腳、C6的2腳、U2的1腳、U12的4腳禾口 5腳同時連接于 GND。
3、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，所述的存儲器電路由芯片U3、 U5A、 U8A、 U13，輸出端AD0 AD7、 A0 A15、 PWR、 WR、 RD、 CE6264、 CE2864、 CE512 和電源VCC組成；其特征在于其中ADO連接于U3的11膽卩、U8A 的13腳和U13的11腳；AD1連接于U3的12腳、U8A的14腳和 U13的12膽卩；AD2連接于U3的13腳、U8A的15腳禾n U13的13 膽h AD3連接于U3的15腳、U8A的17腳禾卩U13的15膽卩；AD4連 接于U3的16腳、U8A的18腳和U13的16腳；AD5連接于U3的 17膽P、 U8A的19腳和U13的17腳；AD6連接于U3的18腳、U8A 的20腳和U13的18腳；AD7連接于U3的19腳、U8A的21腳和 U13的19腳;AO連接于U3的10腳、U8A的12腳和U13的10腳; Al連接于U3的9展P、 U8A的11月卻禾卩U13的9膽口； A2連接于U3 的8膽(I、 U8A的10腳和U13的8膽(I; A3連接于U3的7腳、U8A 的9腳和U13的7膽卩；A4連接于U3的6膽卩、U8A的8月卻禾Q U13的 6腳；A5連接于U3的5腳、■的7腳禾卩U13的5腳；A6連接于 U3的4腳、U8A的6腳和U13的4腳；A7連接于U3的3腳、U8A 的5腳禾卩U13的3腳；A8連接于U3的25膽P、 U8A的27腳和U13 的25腳；A9連接于U3的24腳、U8A的26腳和U13的24腳；A10 連接于U3的21膽P、 U8A的23腳和U13的21腳；All連接于U3 的23腳、U8A的25腳和U13的23腳；A12連接于U3的2膽P、 U8A 的4腳和U13的2腳；A13連接于U8A的28腳；A14連接于U8A 的29腳；A15連接于U8A的3腳；RD連接于U3的22腳、U8A的 24腳和U13的22腳；WR連接于U13的27腳和U5A的1膽P;CE512 連接于U8A的22腳；CE6264連接于U13的20腳；CE2864連接于 U3的20膽P; VCC連接于U8A的31腳禾卩U13的26腳；PWR連接 于U5A的2腳；U5A的3腳連接于U3的27腳。
4、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，其時間電路由芯片U15和U10B，輸出端AD0 AD7、 RST、 RD、 WR、 ALE、 CE128、 OUT/F，電源VCC和地GND組成； 其特征在于其中AD0 AD7分別連接于U15的4 12腳；U15的 13腳連接于CE128; U15的14腳連接于ALE; U15的15腳連接于 WR; U15的17腳連接于RD; U15的18腳連接于RST; U15的24 腳連接于VCC; U15的23腳與U10B的9、 10、 12、 13腳連接；U10B 的8腳連接于OUT/F; U15的1、 12腳同時連接于GND。
5、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，其液晶顯示電路由液晶顯示器J3，電容C3、 C4、 C8、 C9，可變電阻Rl，輸出端RS、 RW、 ES、 DD0 DD7，電源VCC和地 GND組成；其特征在于其中J3的1腳、電容C3的2膽口，電容的 C4的2腳連接于GND; J3的2腳、電容C3的1腳，電容的C4的1 腳連接于VCC; J3的3腳連接于Rl的1腳；J3的4腳連接于RS; J3的5腳連接于RW; J3的6腳連接于ES; J3的7 14腳分別連接 于DD0 DD7; J3的18腳連接于Rl的2腳；其中J3的19膽卩、電 容C8的1勝卩，電容的C9的1腳連接于VCC;其中J3的20腳、電 容C8的2膽卩，電容的C9的2腳連接于GND。
6、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，其打印驅動電路由打印機J2，邏輯芯片Ul，電容C1、 C2，輸出端AD0 AD7、 CE8255、 RES、 D0 D7、 AO、 Al、 WR、 RD、電源VCC和地GND組成；其特征在于其中J2的1 8腳分 別連接于Ul的18 25腳；J2的9腳連接于Ul的14腳；J2的10 腳連接于Ul的15腳；J2的11腳、Cl的2腳、C2的2腳連接于 GND; J2的12膽P、 Cl的1膽P、 C2的2月卻連接于VCC; Ul的6勝P 連接于CE8255; Ul的35腳連接于RES; U1的8腳連接于A1; Ul 的9腳連接于AO; Ul的36腳連接于WR; Ul的5腳連接于RD; Ul的27 34腳分別連接于AD7 AD0。
7、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，其通信電路由串行端口 Jl，芯片U6、 Ull，輸出端TXD、 RXD，電源VCC和地GND組成；其特征在于其中U6的1腳連接 于VCC; U6的2腳、Ull的20腳連接于RXD; U6的3腳、Ull的 1、 2腳連接于TXD; U6的4腳、Ull的6腳、Jl的5腳、7腳禾口 9 腳連接于GND; U6的5腳連接于Jl的4腳；U6的6腳連接于Jl 的3腳；U6的7腳連接于Jl的2腳；U6的8腳連接于Jl的1腳； Ull的12腳與17腳短接；Ull的11腳與15腳短接；Ull的10腳 與16腳短接；Ull的4腳和19腳連接于Jl的8腳；Ull的18腳連 接于J1的6腳。
8、 根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，其鍵盤電路由邏輯芯片U9、 U14，鍵盤O、 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 A、 B、 C、 D、 E、 F，輸入端RES、 ALE、 AO、 WR、 RD、 CE8279、 AD0 AD7，電源VCC和地GND組成；其特征在于 其中鍵盤O、 1、 2連接于U9的8腳；鍵盤3、 4、 5連接于U9的7 腳；鍵盤6、 7、 8連接于U9的6展卩；鍵盤的9、 A、 B連接于U9的5腳；鍵盤C、 D、 F連接于U9的2腳；鍵盤E連接于U9的1腳； 同時鍵盤0、 3、 6、 9、 C、 E連接于U14的15腳；同時鍵盤1、 4、 7、 A、 D連接于U14的14腳；同時鍵盤2、 5、 8、 B、 F連接于U14 的13腳；U9的9腳連接于RES; U9的3腳連接于ALE; U9的21 腳連接于AO; U9的11腳連接于WR; U9的10腳連接于RD; U9 的22腳連接于CE8279; U9的19 12腳分別連接于AD0 AD7; U9的32 34腳分別連接于U14的1 3膽P;U14的4腳連接于VCC; U14的5、 6腳連接于GND。
9、根據權利要求1所述的一種柴油機電子調速器用數字式人機 對話裝置，其復位電路由芯片U7，輸出端RES、電阻R2、電容C7、 電源VCC和地GND組成；其特征在于其中U7的2、 4膽卩、電容 C7的1腳連接于VCC; U7的3勝卩、電容C7的2腳、電阻R2的2 腳連接于GND; U7的7腳連接于電阻R2的1腳；U7的8腳連接于 RES。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種簡單可靠的增量式參數在線調試方法，一種具有鍵盤輸入、數據顯示和打印功能的柴油機電子調速器用數字式人機對話裝置。它是由單片機電路、存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、通信電路、鍵盤電路和復位電路組成的。其中存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、通信電路、鍵盤電路和復位電路分別與單片機電路連接；同時復位電路還和存儲器電路、時間電路、液晶顯示電路、打印驅動電路、鍵盤電路連接。本實用新型具有人機交互終端、接口以及相應的調試軟件，采用增量式調整方法來安全可靠地調整各參數。對柴油機數字電子調速器的推廣和使用具有現實意義。
文檔編號F02D45/00GK201246225SQ200820090768
公開日2009年5月27日 申請日期2008年8月29日 優先權日2008年8月29日
發明者崇 姚, 軍 孫, 宋恩哲, 宋百玲, 李海濤 申請人:東北林業大學