專利名稱：小型汽油機氣缸蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油發動機，特別涉及其中一種小型汽油機的氣缸蓋。 技術背景
隨著節能環保法規的日益嚴格，氣缸蓋結構的設計和優化成了當今世界的 一大技術難題，尤其是氣缸蓋燃燒室和氣道結構的設計,顯得尤為重要。然而，目 前國內的氣缸蓋大多采用半球形及浴盆型燃燒室及與進氣入口與氣缸垂直的普 通的切向氣道，氣缸內氣體流動小，氣道彎度大,進氣阻力大，經濟性不佳，排放 只能達到歐II或歐III的水平。 實用新型內容
本實用新型的目的就是為了克服已有技術存在的缺點，提供的一種小型汽 油機氣缸蓋。
為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案
小型汽油機氣缸蓋，它包括一組位于缸蓋的底部燃燒室和一組與燃燒室對 應的位于缸蓋的側面進氣道，其特征在于燃燒室底面設置為蓬型結構，在蓬型 結構的頂部設有一組圓錐面，在進氣們座、排氣們座之間的兩個側壁，分別設有 一個擋板。
在上述基本技術方案的基礎上，可以對以下結構進行優化設計所述氣道 的進氣口發蘭面與氣缸傾角a在0-90度之間；燃燒室為四氣門結構布置，進氣 門、排氣門雙列對稱布置在燃燒室底面蓬型結構的兩個斜面上；進氣道等缸心
距布置在缸蓋的側面，每只氣道在進氣端面到缸蓋入口保持一個通道，在進入燃
燒室之前分成兩個分支，分別通向兩個進氣門；噴油器設置在缸蓋的進氣道上 方；火花塞孔設置于氣缸的中心偏向排氣側的位置。
上述技術方案中，所提供的一種底部蓬型頂面圓錐面側面擋板結構的燃燒 室，使氣缸內產生高強度的擠氣渦流，可燃燒更稀的混合氣體，改善發動機低速 及部分負荷工況，提高燃燒速率，降低排放；所提供一種進氣口與氣缸非垂直的 加長氣道，進氣阻力小,充氣系數高，油氣混合充分，經濟性高。
本實用新型的優點如下
1、 擠氣面積大，氣流運動強度大，提高部分負荷的經濟性。
2、 在燃燒區產生局部的渦流，提高燃燒速率，可燃燒稀薄的混合氣，降低
排放。
3、 進氣道的進氣口與氣缸成不等于90度的傾角，進氣平順，阻力小，充氣系 數高。
4、 氣道的進氣行程長，油氣能夠充分混合，強化了燃燒的充分性，發動機 的經濟性提高，排放可以達到歐IV標準。
圖l是本實用新型的立體圖； 圖2是圖1的F-F剖視圖； 圖3是圖1的E-E剖視圖； 圖4是圖1的D-D剖視圖5是加長的進氣道和燃燒室中的蓬型結構連接示意圖； 圖6是圖5的仰視圖7是圖1中的燃燒室的俯視圖。
具體實施方式
如圖1所示的是小型汽油機氣缸蓋立體圖，包括一組三個燃燒室1和一組
三個進氣道7。燃燒室位于氣缸蓋的底面,進氣道位于缸蓋的側面。燃燒室底面 設置為蓬型結構4，在蓬型結構的頂部銑出一個錐面2 (如圖3所示)，蓬型結構 4上下兩側分別設有一對進氣們座8和排氣們座9，蓬型結構4中部設有火花塞 孔5 (參見圖1、圖2、圖3、圖7所示)，在進、排氣們座之間的兩個側壁，各 增加一個擋板3 (參見圖l、圖2、圖5、圖6、圖7所示)，產生側向的導向作 用。
參見圖l、圖3、圖4及圖5，進氣道7的進氣口法蘭面A與氣缸軸線成小 于90度的傾角a ，進氣道7進氣端面伸出缸蓋側面一定距離(如圖4所示)， 目的是加長氣道行程。
如圖4所示，進氣道7、排氣道7a從氣缸蓋兩側的下方向上分別與進氣門 座8及排氣門座9相通，氣缸蓋中部還設有挺柱孔6和氣門導管孔12與進氣道、 排氣道相通。
如圖5所示，噴油器11設置在進氣道7上方，如圖6所示，進氣道7進入 燃燒室前分叉形成兩個分支B和C。當發動機工作的時候，新鮮的空氣a由氣道 口A進入，由于整個進氣道比較平直，所以進氣阻力很小，充氣系數高，充分的 空氣運動到前方遇到高壓油霧，開始迅速混合，由于氣道行程的加長，油氣能夠 盡可能的相互滲透，進入燃燒室前分叉形成兩個分支B和C (如圖6所示)，分別
從兩個氣門8進入燃燒室，兩股進氣流分別沿單一的、幾乎是缸壁圓周切線方 向進入氣缸(IO)，依靠兩股氣流之間的相對運動及燃燒室頂部的圓錐面2的約 束，造成氣流的大空間的強烈滾動流b (如圖5所示)，使燃燒速率大大提高，尤 其是燃燒室側壁的兩個擋板3對氣流起到側向的導向作用，在燃燒區產生局部渦 流c (如圖7所示)，可燃燒稀薄的混合氣體，降低排放。由于燃燒室和進氣道 的優化匹配，使整機在整個轉速范圍內動力性和燃油經濟性大大提高，排放達 歐IV標準。
權利要求1、小型汽油機氣缸蓋，它包括一組位于缸蓋的底部燃燒室(1)和一組與燃燒室對應的位于缸蓋的側面進氣道(7)，其特征在于燃燒室底面設置為蓬型結構(4)，在蓬型結構的頂部設有一組圓錐面(2)，在進氣門座和排氣門座之間的兩個側壁，分別設有一個擋板(3)。
2、 根據權利要求1所述的小型汽油機氣缸蓋，其特征在于所述氣道(7) 的進氣口法蘭面(A)與氣缸傾角a在0-90度之間。
3、 根據根據權利要求1所述的小型汽油機氣缸蓋，其特征在于燃燒室為 四氣門結構布置，進氣門(8)、排氣門(9)雙列對稱布置在燃燒室底面蓬型結 構的兩個斜面(4)上。
4、 根據根據權利要求3所述的的小型汽油機氣缸蓋，其特征在于進氣道 (7)等缸心距布置在缸蓋的側面，每只進氣道在進氣端面到缸蓋入口保持一個通道,在進入燃燒室之前分成兩個分支(B)、 (C)，分別通向兩個進氣門。
5、 根據根據權利要求4所述的小型汽油機氣缸蓋，其特征在于噴油器(ll) 設置在分叉前的進氣道(7)上。
6、 根據根據權利要求1所述的小型汽油機氣缸蓋，其特征在于火花塞孔 (5)設置于氣缸的中心偏向排氣側的位置。
專利摘要小型汽油機氣缸蓋，包括一組燃燒室(1)和一組進氣道(7)，其特征在于燃燒室底面為蓬型結構(4)，在蓬型結構的頂部銑出一個錐面結構(2)，增大擠氣面積，氣流運動強度大，提高部分負荷的經濟性；在進、排氣們座之間的兩個側壁，分別設有一個擋板(3)，產生側向的導向作用，從而在燃燒區產生局部渦流(c)，提高燃燒速率，可燃燒稀薄的混合氣，降低排放。氣道的進氣口(A)發蘭面與氣缸成非90度的傾角(α)，氣道(7)伸出缸蓋一定距離，使油氣混合的更加充分。由于燃燒室和進氣道的優化匹配，使整機在整個轉速范圍內動力性和燃油經濟性大大提高，排放達歐Ⅳ標準。
文檔編號F02F1/42GK201206502SQ20082002137
公開日2009年3月11日 申請日期2008年4月22日 優先權日2008年4月22日
發明者付曉利, 劉文軍, 慕金華 申請人:奇瑞汽車股份有限公司