專利名稱：礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種 礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)在冶金礦山使用的載重154噸的尤尼特一 瑞格MT3600型電動(dòng)輪自卸 汽車和尤克里德R170型電動(dòng)輪自卸汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是美國康明斯公司 生產(chǎn)的KTA3607柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)沒有設(shè)計(jì)安裝預(yù)潤滑裝置。 車輛起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)機(jī)油泵泵油，為潤滑系統(tǒng)提供壓力油潤滑， 所以剛起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各摩擦表面得不到機(jī)油潤滑，處于干摩擦 和半摩擦狀態(tài)，導(dǎo)致柴油機(jī)磨損加劇，試驗(yàn)證明發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)一次的磨損量， 是正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)磨損量的4一8倍。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù) 潤滑裝置，用蓄能器為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)儲(chǔ)存能量，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前提 供預(yù)潤滑，防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦表面處于干摩擦和半摩擦狀 態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，其特征 是在所述的礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各摩擦表面之間 并聯(lián)一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑 裝置由與主油道相連接的主單向閥，與此主單向閥相連接的蓄能器，與此 蓄能器相連接的電源開關(guān)，與此電源開關(guān)相連接的電^f茲閥所組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了上述結(jié)構(gòu)，用蓄能器為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑 系統(tǒng)儲(chǔ)存能量，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前提供預(yù)潤滑，防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦表面處于干摩擦和半摩擦狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型的礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，其特征是在所述的礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道3和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 各摩擦表面8之間并聯(lián)一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，此柴油發(fā)動(dòng) 機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置由與主油道3相連接的主單向閥4,與此主單向閥4 相連接的蓄能器5，與此蓄能器5相連接的電源開關(guān)6，與此電源開關(guān)6相 連接的電》茲閥7所組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，先將電源開關(guān)6接通電路，此時(shí)單向閥4關(guān)閉，電 磁閥7得電油路導(dǎo)通，蓄能器5的壓力油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各磨擦 表面8，達(dá)到預(yù)潤滑的目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，電源開關(guān)6斷開電路，電磁 閥7關(guān)閉，斷開油路，機(jī)油泵2將機(jī)油盤1的機(jī)油通過主油道3、單向閥4 泵入蓄能器5，為下次起動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)潤滑儲(chǔ)存能量。此裝置適合各種礦用大型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)使用。通過蓄能器儲(chǔ)存 潤滑系統(tǒng)能量，當(dāng)下次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之前通過電源開關(guān)控制電磁閥，打開油 路，蓄能器的壓力油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各磨擦表面，達(dá)到預(yù)潤滑的 目的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后蓄能器再次為潤滑系統(tǒng)儲(chǔ)存能量，為下次起動(dòng)做準(zhǔn) 備。
權(quán)利要求1、一種礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，其特征是在所述的礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各摩擦表面之間并聯(lián)一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置由與主油道相連接的主單向閥，與此主單向閥相連接的蓄能器，與此蓄能器相連接的電源開關(guān)，與此電源開關(guān)相連接的電磁閥所組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，其特征是在所述的礦用重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)各摩擦表面之間并聯(lián)一個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置，此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)蓄能器式預(yù)潤滑裝置由與主油道相連接的主單向閥，與此主單向閥相連接的蓄能器，與此蓄能器相連接的電源開關(guān)，與此電源開關(guān)相連接的電磁閥所組成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于采用了上述結(jié)構(gòu)，用蓄能器為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)儲(chǔ)存能量，為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前提供預(yù)潤滑，防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)摩擦表面處于干摩擦和半摩擦狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F01M1/00GK201218118SQ200820014359
公開日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日
發(fā)明者新 馮, 劉振陸, 單春雨 申請(qǐng)人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司