專利名稱：液化石油噴射燃料供給系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種液化石油噴射(LPI)燃料供給系統，并且更特別 涉及一種裝有用于過濾液化石油氣(LPG)中異物的過濾器的液化石油 噴射燃料供給系統。
背景技術：
通常，裝有液化石油噴射系統的發動機可以產生大功率而只產 生少量的污染物，因此所述系統可以被用于車輛。
燃料泵安裝在燃料箱內的下部，從而吸入液體燃料并且將所述 液體燃料供應給發動機，并且在它的吸入口處設置過濾器從而過濾異然而，當所述過濾器被污染或者所述泵出故障時，就存在打開 燃料箱并且排除燃料的問題。特別地，當更換所述內部過濾器時，氧 氣可以流入燃料箱以致引起其腐蝕。公開在背景部分中的上述信息僅用于增強對本發明背景的了 解，因此它可能包含不構成在這個國家中本領域技術人員已知的現有 技術的信息。
發明內容
本發明已經致力于提供一種液化石油噴射燃料供給系統，其具 有不用打開燃料箱就能更換過濾器的優點。 —種用于為發動機提供液化石油氣燃料的液化石油噴射燃料供
3給系統，可以包括其中裝滿液化石油氣的燃料箱、安裝在所述燃料箱 內部從而為發動機供應液化石油氣燃料的泵裝置、以及設置在燃料箱 外部從而當液化石油氣燃料被吸入到所述泵裝置時過濾異物的外部過 濾器。所述液化石油噴射燃料供給系統還可包括第一吸入管路，其 從所述燃料箱的內部連接到所述外部過濾器的入口 ；以及第二吸入管 路，其從所述外部過濾器的出口連接到燃料箱內部的所述泵裝置；其 中，第一閥可安裝在第一吸入管路上并且第二閥可安裝在第二吸入管 路上，并且所述第一和第二閥設置在燃料箱的外部。
所述泵裝置可包括儲存器(reservoir)，其一側固定在燃料箱上； 燃料泵，其安裝在所述儲存器的內部；以及預過濾器，其設置在所述 燃料泵的吸入口處；其中，第二吸入管路的端部被插到所述預過濾器 的內部。所述第二吸入管路在燃料箱和燃料箱內部的儲存器之間被分開 為預定長度，并且所述分開部分通過由柔性材料制成的連接管相連接。
如上所述，在根據本發明的液化石油噴射燃料供給系統中，不 需要打開所述燃料箱來更換外部過濾器。此外，當更換所述外部過濾器時，關閉第一和第二閥使得箱內 的燃料無法排出到外部。另外，吸入管路被插到預過濾器中，從而可以降低吸入阻力。
另外，吸入管路被分開，并且所述分開部分通過柔性管連接， 從而可以防止從泵產生的振動和噪音傳遞到燃料箱。
圖1是根據本發明典型實施例的液化石油噴射燃料供給系統的 示意圖。圖2是根據本發明典型實施例的局部橫截面側視圖。 <表示附圖中主要部件的附圖標記的說明〉 100:發動機
105:調壓閥(regulator, R) 110:回流管路112:多閥(multivalve) 115:輸送管
117:主過、濾器(main filter, F)
120:電子控制單元
125:泵驅動器
130:支架
132:回流閥
135:燃料箱
140a，140b:第一和第二托架
150:儲存器
155:燃料泵
160:預過濾器
165:外部過濾器
200:第一吸入管路
205:第二吸入管路
210:第一閥
215:第二閥
220:連接管
235:吸入口
具體實施例方式下面將參考附圖詳細地說明本發明的一個典型實施例。圖1是根據本發明典型實施例的液化石油噴射燃料供給系統的
示意圖。參照圖1，液化石油噴射燃料供給系統包括發動機100、調壓閥 105、回流管路IIO、多閥112、輸送管115、管路過濾器117、電子控 制單元120、泵驅動器125、支架130、回流閥132、燃料箱135、第一 和第二托架140a和140b、儲存器150、燃料泵155、預過濾器160以 及外部過濾器165。所述支架130和泵驅動器125安裝在燃料箱135的上部，并且 所述儲存器150設置在燃料箱135的內部。所述燃料泵155安裝在儲存器150的內部，并且所述預過濾器160安裝在燃料泵155的吸入口 處。所述輸送管115和回流管路110設置在燃料泵155和發動機100 之間，并且所述管路過濾器117設置在輸送管115處以過濾燃料中的 異物。所述電子控制單元120與泵驅動器125電連接，并且所述泵驅 動器125根據各種各樣的行車條件按照控制信號操作泵155和多閥112 將液化石油氣供應給發動機100。回流管路110的第一端部連接到發動機100，它的第二端部連 接到燃料箱135內部，并且回流閥132安裝在回流管路110的第二端 部處。此外，調壓閥105設置在回流管路110處以調整回流管路的壓 力。儲存器150通過第一和第二托架140a、140b被固定到燃料箱135 上，并且第一和第二支撐托架140a、 140b通過耐震構件145連接。所 述耐震構件145吸收當泵155操作時產生的振動和噪音，從而防止它 們傳遞到燃料箱135。在本發明的典型實施例中，燃料泵155通過輸送管路115將儲 存器150內部的液化石油氣供應給發動機100。此外，外部過濾器165 設置在燃料箱135的外部，并且存儲在燃料箱135中的液體液化石油 氣通過外過濾器165被過濾，并且被提供給泵155。
因為渦輪式的泵155具有精密的結構，最好預過濾器160設置 在它的入口處。然而，在本發明的典型實施例中所述預過濾器160像 外部過濾器165 —樣也可以另外安裝。所述外部過濾器165如上所述 設置，從而減少燃料箱135的開口數量。在單獨的內部過濾器(未示出)安裝在燃料箱135內部的情況下， 燃料箱135中的液化石油氣將被排除到外部，從而更換內部過濾器。 另外，所述支架130、第一和第二托架140a,140b、以及儲存器150要 被拆開從而更換內部過濾器。然而，本發明的典型實施例中，不需要打開燃料箱135來更換
外部過濾器165，因此可以降低更換成本和人力。圖2是根據本發明典型實施例的局部橫截面側視圖。
參照圖2，板200安裝在燃料箱135的下部，并且第一吸入管 路202和第二吸入管路205設置為彼此相距一定距離地穿過板200。
第一和第二吸入管路202和205設置為從燃料箱135內部朝外 部伸出，并且外部過濾器165安裝在第一吸入管路202和第二吸入管 路205之間。第一閥210在外部過濾器165相對于液化石油氣流向的上游側 安裝在第一吸入管路202上，并且第二閥215在外部過濾器165的下 游側設置在第二吸入管路205上。在這種情況下，所述第一和第二閥 210、 215設置在燃料箱135的外面。因此，在本發明的典型實施例中，關閉各自設置在外部過濾器 165的下游側和上游側的第一和第二閥210、 215，從而防止容器內部 的液化石油氣流出，因此可以容易地更換外部過濾器165。
泵155設置在儲存器150內部，燃料被吸入而從其通過的吸入 口 235形成在所述泵155的下部，并且預過濾器160安裝在靠近吸入 口 235的儲存器150內部。第二吸入管路205的一個端部連接到外部過濾器165，并且它 的另一個端部被插入預過濾器160中。此外，儲存器150上游側的第 二吸入管路205在箱135內部被分成兩部分，其中所述兩部分通過柔 性的連接管220彼此連接。所述連接管220防止泵155產生的振動和噪音通過第二吸入管 路205傳遞到燃料箱135。預過濾器160的外表面被網狀物(未示出)覆蓋，并且在異物附著 于預過濾器160外表面的情況下，當液體液化石油氣被吸入預過濾器 160時泵的吸入阻力會增加。然而，在本發明的典型實施例中，第二吸入管路205被插入預 過濾器160中，使得通過第二吸入管路205輸送的液體液化石油氣的 吸入阻力可以被降低。在本發明的典型實施例中，第二吸入管路205從外部過濾器165 延伸到預過濾器160內部，然而預過濾器160不能設置為使得第二吸 入管路205直接連接到吸入口 235或者燃料泵155。
雖然已經結合目前認定的實際典型實施例描述了本發明，但是應該理解本發明并不局限于所述公開實施例。恰恰相反，其意圖是覆 蓋包含在所附權利要求書的精神和范圍之內的各種各樣的變型和等同 方案。
權利要求
1、一種用于提供液化石油氣燃料給發動機的液化石油噴射燃料供給系統，包括燃料箱，其中裝滿液化石油氣；泵裝置，其安裝在燃料箱內部從而將液化石油氣燃料供應給發動機；以及外部過濾器，其設置在燃料箱的外部從而當液化石油氣燃料被吸入到所述泵裝置時過濾異物。
2、 根據權利要求1所述的液化石油噴射燃料供給系統，還包括 第一吸入管路，其從所述燃料箱的內部連接到所述外部過濾器的入口；以及第二吸入管路，其從所述外部過濾器的出口連接到燃料箱內部的 所述泵裝置，其中，第一閥安裝在第一吸入管路上并且第二閥安裝在第二吸入 管路上，并且所述第一和第二閥設置在燃料箱的外部。
3、 根據權利要求2所述的液化石油噴射燃料供給系統，其中所述 泵裝置包括儲存器，其一側固定在燃料箱上； 燃料泵，其安裝在所述儲存器的內部；以及 預過濾器，其設置在所述燃料泵的吸入口處， 其中第二吸入管路的端部被插入所述預過濾器中。
4、 根據權利要求2或者3所述的液化石油噴射燃料供給系統，其 中第二吸入管路在燃料箱和儲存器之間被分開為預定長度，并且所述 分開部分通過由柔性材料制成的連接管相連接。
全文摘要
一種用于為發動機提供液化石油氣燃料的液化石油噴射燃料供給系統，可以包括其中裝滿液化石油氣的燃料箱、安裝在所述燃料箱內部從而為發動機供應液化石油氣燃料的泵裝置、以及設置在燃料箱外部從而當液化石油氣燃料被吸入到所述泵裝置時過濾異物的外部過濾器。因此，不需要打開所述燃料箱來更換外部過濾器。此外，當更換所述外部過濾器時，關閉第一和第二閥使得容器內部的燃料無法排出到外部。另外，吸入管路插入預過濾器中，使得可以降低吸入阻力。進一步地，吸入管路被分開，并且所述分開部分通過柔性管連接，因此可以防止燃料泵產生的振動和噪音傳遞到燃料箱。
文檔編號F02M21/02GK101634258SQ200810178520
公開日2010年1月27日 申請日期2008年10月30日 優先權日2008年7月24日
發明者成演官 申請人:現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社