專利名稱：壓力判缸系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽油機，具體的說是一種汽油機的壓力判缸系統。
背景技術：
現有的電噴式4缸直列汽油機的一個循環共有4個沖程，分別是進氣、壓縮、做功和排氣沖程，其中壓縮沖程和排氣沖程結東時活塞 都會達到上止點的位置，所以在4缸機中總有兩缸同時達到上止點， 而且每個循環曲軸要轉兩周而凸輪軸只轉一周，所以需要通過曲軸和 凸輪軸的位置關系來判斷發動機的工作位置，噴油嘴在排氣沖程結束 前把汽油噴入相應的進氣歧管中，排氣沖程結束，進氣沖程開始，進 氣門打開，剛噴入的汽油和空氣混合后同時被吸入汽缸內進行燃燒。 目前最常用的就是凸輪軸判缸技術，此技術需要同時釆集凸輪軸 和曲軸的位置信息，通過二者的位置關系判斷發動機的狀態。在發動 機的l個循環中曲軸轉兩圈、凸輪軸轉一圈，單獨通過曲軸的位置沒 辦法區別1缸和4缸、2缸和3缸的位置，必須聯合曲軸和凸輪軸的位置來確定發動機的具體工作狀態。于是除了在進氣總管上安裝進氣壓力 溫度傳感器(以下簡稱TMAP)以外，還需要增裝一個凸輪軸傳感器， 這樣一來，不但增加了成本，而且也增加了后期維護的難度。公開號 為CN1198801A的發明專利申請公開了一種用于確定4沖程內燃機相位的方法，具體內容是通過由曲軸角度傳感器給出的、有特性的第一 信號與第二信號(進氣管壓力傳感器的輸出信號)相關聯，由此根據第 一信號對第二信號進行處理來進行相位識別。其中沒有凸輪軸傳感 器，但其只能用于確定具有奇數氣缸數的4沖程內燃機相位。發明內容(一) 要解決的技術問題本發明的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種在沒有凸 輪軸傳感器的情況下也能準確的判斷出具有偶數氣缸數的發動機的 工作位置的壓力判缸系統。(二) 技術方案為實現上述目的，本發明釆用如下技術方案在硬件上，本發 明要求TMAP傳感器一定要安裝在進氣歧管上而不是進氣總管上。 在傳統的凸輪軸判缸的系統中TMAP傳感器總是安裝在進氣總管 上，但是在本發明中，由于需要捕捉單缸進氣時的MAP波形所以要 把TMAP傳感器安裝在進氣歧管上， 一般是安裝在l缸或者4缸的 進氣歧管上。在軟件上，程序需要在有干擾的情況下判斷出單缸的 進氣時刻，這就需要增加信號預處理程序。本發明所述的壓力判缸系統和傳統的凸輪軸判缸系統相比減少 了一個凸輪軸傳感器，所要增加的只是軟件成本。(三) 有益效果本發明所述的壓力判缸系統的優點和積極效果是由于進氣壓力 溫度傳感器安裝在發動機的1缸或4缸的進氣歧管上，在1缸或4缸進氣 時，傳感器上會產生一個壓力驟降的信號，電子控制單元根據曲軸與 凸輪軸的機械關系和電壓驟降信號就可以判斷出發動機的狀態。故本 發明可以在沒有凸輪軸傳感器的情況下能夠準確的判斷出發動機的 工作位置。另外，由于沒有凸輪軸傳感器系統，不但可以節省傳感器 及及電子元件、凸輪軸輪和相應的電纜接頭。而且在發動機控制器上 可以節省三個插頭，還可以省去傳感器的處理電路和一個計算機插 頭。同樣可以減少印刷電路板的面積。在沒有凸輪軸傳感器的情況下 可以省去對這一傳感器的診斷和錯誤處理措施，由此提高整個系統的 可使用性。故本發明不但節約了成本，而且機械結構簡單，降低了后 期維護的難度。
圖1是本發明的一種MAP信號圖； 圖2是本發明的一種壓力判缸流程圖；具體實施方式
以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。 本發明的 一種MAP信號如圖l所示，假設TMAP (進氣壓力溫度)傳 感器安裝在l缸進氣歧管上。可以明顯的看出在l缸進氣時波形有明顯 的特征，即在進氣門打開的瞬間壓力會驟然降低。本發明可以采用信 號預處理的方式來捕捉關鍵的m即信號，預處理后的信號在一個周期 (即4個沖程)中波動較大的點即為一缸進氣的時刻。圖2為本發明的 一種壓力判缸流程圖，此系統假設TMAP傳感器安 裝在l缸進氣歧管上。在此過程中電子控制單元主要是要捕捉壓力驟 降信號，根據曲軸和電壓驟降信號判斷發動機的狀態，并且要根據曲 軸的轉角來設定捕捉時間，這是因為1缸和4缸在進氣時所對應的曲軸 的轉角是相同的，假設都對應著曲軸的第10齒，那么我們在第10齒時 對map信號進行釆樣，確定map信號與發動機位置的關系，釆用map 信號來輔助判斷發動機工作的行程位置，如果在指定的時間內捕捉到 壓力驟降信號則認為是l缸在進氣，否則認為是4缸在進氣。
權利要求
1.一種壓力判缸系統，其特征在于，包括進氣壓力溫度傳感器，安裝在發動機的1缸或4缸的進氣歧管上，在1缸或4缸進氣時，所述進氣壓力溫度傳感器上會產生一個壓力驟降的信號；電子控制單元，用于根據曲軸和所述壓力驟降信號判斷發動機的狀態。
2. 如權利要求l所述的壓力判缸系統，其特征在于，所述電子控 制單元確定map信號與發動機位置的關系，釆用map信號來輔助判 斷發動機工作的行程位置。
3. 如權利要求2所述的壓力判缸系統，其特征在于，釆用信號預 處理的方式來捕捉關鍵的map信號。
全文摘要
本發明涉及一種汽油機的壓力判缸系統。安裝在發動機的1缸或4缸的進氣歧管上的進氣壓力溫度傳感器；在1缸或4缸進氣時，傳感器上會產生一個壓力驟降的信號，電子控制單元根據曲軸和所述電壓驟降信號就可以判斷出發動機的狀態。本發明可以在沒有凸輪軸傳感器的情況下能夠準確的判斷出發動機的工作位置。另外，由于沒有凸輪軸傳感器系統，可以省去對這一傳感器的診斷和錯誤處理措施，由此提高整個系統的可使用性。同時本發明不但節約了成本，而且機械結構簡單，降低了后期維護的難度。
文檔編號F02D45/00GK101328845SQ20081011713
公開日2008年12月24日 申請日期2008年7月24日 優先權日2008年7月24日
發明者何文鑫, 張步亮, 李朝暉, 高志遠 申請人:華夏龍暉(北京)汽車電子科技有限公司