專利名稱：帶有電纜架的內燃機和用于內燃機的電纜架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種帶有電纜架的內燃機以及一種用于將至少一個電 纜固定在內燃機上的電纜架。
背景技術：
例如由US6,289,856B1已知一種具有氣缸和冷卻肋片的內燃機。這 種內燃機例如用在手動控制的工作器具如機動鋸，切斷機，清除切割機 或類似物中，用于驅動工具。
在已知的內燃機中通過火花塞實現內燃機的點火，火花塞通過點火 電纜與點火模塊連接。也可以設置其它的電纜，例如用于控制或用于接 地的電纜。
為了能夠簡單地操縱手動控制的工作器具，使其中布置了內燃機的 外殼盡可能地小是所希望的。但是此時必須避免損傷電纜。
在已知的內燃機中，點火模塊的電纜是松弛地鋪設的。電纜僅僅相 互間通過電纜捆束件固定。由此電纜相對于內燃機以及相對于外殼例如 工作器具的外殼的位置不是固定的。電纜可以在運轉中相對于內燃機運 動。因此必須為電纜提供足夠的結構空間，以保證電纜由于其運動而不 會在運轉中貼靠到相鄰的構件上，因為這會導致磨損。
發明內容
本發明的任務是，提供一種這種類型的內燃機，其中內燃機可以安 裝到相對較小的外殼中。本發明的另 一個任務在于提供一種用于內燃機 的電纜架。
該任務通過一種內燃機解決，其包括具有氣缸縱軸線的氣缸，和包 括至少一個冷卻肋片，設有電纜架，該電纜架布置在內燃機的至少一個 冷卻肋片上和保持至少一個電纜。關于電纜架的任務是通過這樣一種電 纜架解決的，其用于將至少一個電纜固定在內燃機上，其中電纜架具有 用于至少一個電纜的至少一個容納部和至少一個用于將電纜架定位在 內燃機上的機構。電纜架使至少一個電纜相對于內燃機的位置固定。由此可以將電纜 很窄地在內燃機上引導。由于電纜的限定的位置因此可以避免對電纜的 磨損。由此在變窄的安裝情況下也可以安裝內燃機。
電纜架有利地被布置在內燃機的氣缸上。電纜架有利地具有用于將 電纜架定位在內燃機上的機構。由此可以保證電纜架在內燃機上具有限 定的防止混錯的位置。當電纜架具有至少一個槽口時，通過該槽口將電 纜架插在冷卻肋片上，則可以簡單地將電纜架固定在內燃機上。槽口此 時可以尤其是與冷卻肋片之間具有間隙，以補償內燃機的公差。電纜架 有利地具有容納第 一冷卻肋片的第 一槽口 ，該第 一冷卻肋片尤其是位于 氣缸縱軸線的橫向上。電纜架尤其是具有第二槽口，它容納在第一冷卻 肋片的橫向上分布的第二冷卻肋片。第一槽口有利地大約平行于氣缸縱 軸線地延伸。電纜架通過槽口總是在沿著垂直于相對應的冷卻肋片的方 向上被固定。由此電纜架在內燃機上的位置被固定，即使由于公差和由 于間隙電纜架可以相對于內燃機進行微小的運動。這種運動可以被允 許，因為它們不影響電纜相對于內燃機的位置固定。
電纜架有利地具有其中保持至少一個電纜的容納部。容納部尤其是 由至少兩個支臂限制，其中至少一個支臂上彈性的。通過彈性地構造至 少 一個支臂可以將電纜壓入在支臂之間和從而以簡單的方式安裝在容 納部中。彈性地構造支臂尤其是可以實現對電纜的夾持，從而電纜在容 納部中既不能夠在其縱向上也不能夠在在橫向上的容納部的橫向上運 動。也可以設置例如三個或多個支臂，它們尤其是在電纜縱向上錯開地 和交替地布置在電纜的每一側上。
為了在受限制的空間位置情況下也能夠將電纜簡單地安裝在電纜 架中，規定容納部可以通過由至少兩個支臂限制的縱向開口接近，其中 至少一個支臂具有與縱向開口相鄰的導入斜面，它相對于電纜縱向傾斜 地延伸。由于導入斜面傾斜的結構，因此可以將電纜與容納部縱向傾斜 地布置在容納部上和從一種傾斜的定向上安裝在容納部中。即使支臂只 能夠具有非常小的彈簧行程時，例如由于電纜架的較小的可能的結構尺 寸，該傾斜安裝也能夠將電纜布置在容納部中。
為了允許支臂具有盡可能大的彈簧行程，規定使一個槽口與容納部 的底部區域相鄰地延伸，其中槽口側壁以 一定的角度相互相對地傾斜， 該角度朝著內燃機的方向打開。由此可以使整個槽口的側壁與在此布置的支臂一起運動。由此可以增大可能的彈簧行程，同時不影響電纜架的 穩定性。
規定至少一個電纜被夾持地保持在容納部中。容納部有利地具有下 部部段和上部部段，在它們之間布置變窄部，其中在上部部段中一個電 纜被夾持地保持，該電纜封閉容納部的下部部段。尤其是在下部部段中 布置至少一個電纜，它通過上部部段中的電纜保持在容納部中。有利地， 下部部段中的電纜直徑小于上部部段中的電纜直徑。由此可以以簡單的 方式鎖定位置，其中有利地同時將多個電纜鎖定在它們的位置上。
為了確定在哪個冷卻肋片安裝電纜架，規定電纜架具有與地笫三冷 卻肋片的相鄰的止擋，其中該第三冷卻肋片構造得比至少一個相鄰的冷 卻肋片較低。由于有該止擋，因此電纜架不能夠布置在比第三冷卻肋片 高的冷卻肋片旁邊。此時該止擋不必貼靠在第三冷卻肋片上。該止擋延 伸時所處于的高度位于第三冷卻肋片的高度和相鄰的、較高的冷卻肋片 的高度之間。由此電纜架在內燃機上的位置凈皮固定。避免了錯位安裝。
有利地設置用于將電纜架固定在內燃機上的機構。用于固定的機構 固定插在內燃機上的電纜架。內燃機有利地具有點火模塊，和電纜架與 點火模塊相鄰地布置，其中至少 一 個由電纜架保持的電纜與點火模塊連 接。由此可以保證，從點火模塊引開的電纜被限定地從內燃機旁邊引導。 點火模塊有利地通過絕緣件固定在內燃機的至少 一個螺旋罩
(Schraubdom)上。絕緣件使點火模塊與內燃機有利地熱隔離。絕緣件 符合目的地將電纜架固定在內燃機上。不過絕緣件必須固定在內燃機 上。通過利用用于固定電纜架的絕緣件，不需要附加的構件。不需要附 加的安裝步驟。由此實現電纜架在內燃機上的簡單和可靠的固定。
當電纜架具有支承條板時則得到一種簡單的結構，其中電纜架沿著 插入方向插到內燃機上，和其中絕緣件在電纜架的插入方向上固定支承 條板。由此以簡單的方式和沒有附加的構件下實現電纜架的逆著插入方 向的固定。
為了確定引導電纜的方向，規定絕緣件具有至少一個用于保持在電 纜架中的電纜的連接頭的止擋。
對于用于將至少一個電纜固定在內燃機上的電纜架，規定電纜架具 有用于至少一個電纜的至少一個容納部和至少一個用于將電纜架定位 在內燃機上的機構。由此電纜架可以以簡單的方式保證電纜相對于內燃機的相對位置。
電纜架有利地具有第 一槽口和笫二槽口 ，用于將電纜架插在內燃機 的至少 一個冷卻肋片上。由此可以將電纜架以簡單的方式布置在內燃機 上。槽口鎖定了電纜架相對于內燃機的位置。此時槽口可以具有一個至 內燃機的冷卻肋片的間隙，以便補償公差，例如內燃機的制造公差。槽 口在垂直于插入方向上分布的平面中有利地在相互^f黃向上和尤其是大 約相互垂直地延伸。由此槽口在兩個相互對黃向的，尤其是相互垂直的方 向上確定了電纜架的位置。
規定槽口與容納部的底部區域相鄰地延伸，其中槽口的側壁在插入 方向上以一定的角度相互相對地傾斜，其中角度朝著槽口的插入口方向 打開。容納部有利地由兩個支臂限制，其中至少一個支臂是彈性構造的。
為了實現電纜架的簡單的可制造性和小的重量，規定電纜架用塑料 制成。電纜架有利地由聚酰胺制成。由此實現電纜架足夠的耐熱強度。 符合目的地，電纜架是整體件地構造的。
以下對照附圖描述本發明的 一 個實施例。附圖中所示
圖1是通過機動鋸的示意縱截面圖，
圖2是圖1中的機動鋸的內燃機的氣缸的側視圖，
圖3是沿著圖2中的箭頭III的方向的氣缸側視圖，
圖4是在圖3中的局部IV的放大視圖，
圖5是圖2中的局部V的放大視圖，
圖6是沿著圖3中的線VI-VI的剖面的局部視圖，
圖7是沿著圖2中的箭頭VII的方向的氣缸的俯視圖的局部視圖，
圖8是具有其上布置的電纜架的氣缸的局部透視圖，
圖9是內燃機的絕緣件的側視圖，
圖IO是絕緣件的立體視圖，
圖11是電纜架的側視圖，
圖12是沿著圖11中的箭頭XII的方向的電纜架的側視圖， 圖13是沿著圖12中的箭頭XIII的方向的電纜架的側視圖， 圖14是沿著圖12中的箭頭XIV的方向的電纜架的俯視圖， 圖15和圖16是電纜架的立體視圖。
具體實施例方式
在圖1中作為一種可以攜帶的、手動控制的工作器具的實施例示出 了機動鋸1 。本發明也可以在其它的手動控制的工作器具如例如切斷機， 清除切割機或類似物中使用。在用于其它使用目的的內燃機進行使用也
可以是有利的。機動鋸1具有外殼2,其上固定后部的把手3。在后部 的把手3上可轉動地支承節氣門桿4以及節氣門桿止鎖5。節氣門桿4 用于控制在外殼2中布置的內燃機8。內燃機8是單缸發動機。內燃機 8尤其是兩沖程發動機，有利地是以掃氣預儲積(Spiilvorlage )工作的 兩沖程發動機。但是內燃機8也可以是四沖程發動機，尤其是混合潤滑 的四沖程發動機。內燃機8具有其中形成燃燒室10的氣缸9。火花塞 16伸入燃燒室10中。
內燃機8與由節氣門桿4控制的化油器7連接，。化油器7上固定 有空氣濾清器6。內燃機8在運轉中通過空氣濾清器6和化油器7吸入 燃油和燃燒空氣。在氣缸9的出口上布置廢氣消聲器11。機動鋸l具有 其上引導鋸鏈13的導軌12。鋸鏈13由內燃機8圍繞導軌12環行地驅 動。為此內燃沖幾8具有曲軸40,它凈皮圍繞曲軸軸線14轉動地驅動。
在圖2中示出內燃機8的氣缸9。內燃機8構造成掃氣預儲積式兩 沖程發動機和具有用于掃氣預儲積空氣的空氣入口 22以及用于燃油/空 氣混合物的混合物入口 23。在氣缸9上布置多個冷卻肋片32。此時設 置有與氣缸縱軸線31垂直的冷卻肋片32,以及與氣缸縱軸線31平行地 分布的冷卻肋片32。冷卻肋片32的其它定向也可以是有利的。
如圖2和3所示，在氣缸9上通過兩個固定螺釘25固定點火模塊 19。點火^t塊19具有軛板(Joch) 20,它構造成薄板組和終止于在圖2 和3中示意示出的風扇輪15的外圓周面上。風扇輪15固定在曲軸40 上和被圍繞曲軸軸線14轉動地驅動。在風扇輪15上布置沒有示出的點 火磁體，它們在點火才莫塊19的線圏中感應出電壓。該電壓用于內燃機8 的點火。此外還可以將電壓用于對機動鋸1的其它部件的能量供給。
為了向火花塞16供電設有使點火模塊19與火花塞插頭17連接的 點火電纜18。火花塞插頭17可取下地插接在火花塞16上和向火花塞 16提供點火能量。如尤其是圖3所示，搭鐵電纜26通過連接頭29固定 在輒板20上。此外在點火模塊19上插接有連接插頭28,它將控制電纜27與點火模塊19連接。點火電纜18,搭鐵電纜26和控制電纜27用公 共的電纜架30固定在氣缸9上。
如圖2所示，在點火模塊和內燃機8之間布置有絕緣件21，它使得 點火模塊19與內燃機8的氣缸9熱絕緣。
如圖4所示，絕緣件21具有用于搭鐵電纜26的連接頭29的止擋 59。連接頭29在實施例中構造成擠壓連接器。連接頭29貼靠在止擋59 上。由此保證，搭鐵電纜26首先大約垂直于氣缸縱軸線31地從固定螺 釘25處朝著內燃機8的廢氣消聲器11的方向離開地布置。連接插頭28 的控制電纜27也在該方向上被離開地引導。兩個電纜26和27然后在 環圈中引到電纜架30。
如圖5和6所示，電纜架30可以沿著插入方向70插在氣缸9的第 一冷卻肋片33上。笫一冷卻肋片33垂直于氣缸縱軸線31延伸和是與 內燃機8的曲軸箱背離的頂部肋片。電纜架30具有朝著點火模塊19的 方向延伸的支承條板41。支承條板41在插入方向70上由絕緣件21保 持在氣缸9上。支承條板41位于絕緣件21和氣缸9之間。由此電纜架 30可以不逆著插入方向70從第一冷卻肋片33滑動。絕緣件21具有定 位銷42,它布置在氣缸9的冷卻肋片32上方和固定絕緣件21的位置。
也如圖6所示，電纜架30具有呈現為止擋的凸起37。凸起37位于 第三冷卻肋片35的上側上。但是也可以失見定，凸起37與第三冷卻肋片 35上側之間具有一定的距離。第三冷卻肋片35低于相鄰的其上插接電 纜架30的第二冷卻肋片34。凸起37的與冷卻肋片面對的一側布置在第 三冷卻肋片35上側和第二冷卻肋片34上側之間的一個高度上。第二冷 卻肋片34也在圖7中示出。凸起37保證，電纜架30只可以與低的第 三冷卻肋片35相鄰地插在氣缸9上。
圖6也示出了電纜18, 26和27在電纜架30上的布置。電纜架30 具有容納部39，在它的下部區域中并排地布置搭鐵電纜26和控制電纜 27。容納部39具有縱向開口 67,通過該開口可以將電纜26, 27, 18插 入容納部39中。在電纜26和27的與縱向開口 67面對的一側上布置點 火電纜18。點火電纜18具有直徑a,它明顯大于搭鐵電纜26的直徑b 和大于控制電纜27的直徑c。點火電纜18夾持地保持在容納部39中。 縱向開口 67由此通過點火電纜18封閉，從而電纜26和27通過點火電 纜18固定在容納部39中。搭鐵電纜26和控制電纜27的直徑b和c有利地近似一樣大。
如圖6所示，電纜架30具有第一槽口 38,它垂直于氣缸縱軸線31 延伸和插在第一冷卻肋片33上。
如圖7所示，電纜架30具有第二槽口 36,它垂直于第一槽口38和 平行于氣缸縱軸線31地延伸。第二槽口 36插在笫二冷卻肋片34上。 電纜架30有利地以一定的間隙插在冷卻肋片33和34上，從而可以補 償公差。兩個冷卻肋片33和34平行地和與氣缸縱軸線31垂直地固定 電纜架30。電纜架30在平行于插入方向70上由絕緣件21固定。由此 電纜架30被可靠地在所有三個空間方向上保持在氣缸9上。
圖8示出了與上部螺旋罩52相鄰的電纜架30的支承條板41的布 置，在螺旋罩處點火模塊19固定擰接在氣缸9上。螺旋罩52具有圓的 外直徑。支承條板41具有在實施例中拱形的支承面53,它支承在螺旋 罩52的外側上。但是在支承面53和螺旋罩52之間也可以具有一定的 距離。如圖8示意地所示，絕緣件21的定位銷42與螺旋罩52相鄰和 與支承條板41相鄰。
圖9和10示出了絕緣件21的形狀。絕緣件21具有用于貼合在上 部螺旋罩52上面的貼合面54以及用于貼合在下部螺旋罩24上面的貼 合面55。下部螺旋罩24在圖2中示出。貼合面54部分地被壁60圍住， 在該壁上形成止擋59。貼合面54具有用于固定螺釘25的孔56和貼合 面55具有用于固定螺釘25的孔57。點火模塊19利用兩個固定螺釘25 檸接在氣缸9上。在兩個貼合面54和55之間延伸的絕緣件21的區域 在朝著氣缸9的方向上錯位地布置。由此與貼合面54相鄰地形成凸肩 62和與貼合面55相鄰地形成凸肩63。貼合面54上的定位銷42以及貼 合面55上的另一個定位銷61與凸肩62或63相鄰地布置。定位銷42 和61用于在安裝內燃機時將絕緣件21預先定位在氣缸9上。貼合面54 將電纜架30的支承條板41鎖止在氣缸9上。
圖11至16示出了電纜架30。如圖11所示，具有容納部39用于點 火電纜18的上部部段43以及用于搭鐵電纜26和控制電纜27的下部部 l殳44(也參見圖6)。兩個部l殳43和44通過變窄部45相互分開。變 窄部45導致搭鐵電纜26和控制電纜27可以被夾持在下部部段44中。 容納部39由與氣缸9背離的外支臂46和與氣缸9相鄰布置的內支臂47 限制。與容納部39的底部區域64相鄰的是第二槽口 36。如圖ll所示，第二槽口 36的側壁是相互相對傾斜的并且相互形成一個角度a,例如可 以為0.5°至4。。有利地該角度a為大約2°。角度a此時向位于面對內支 臂47和氣缸9的一側打開。由于槽口 36的傾斜的側壁，因此內支臂47 構造成可以運動，即使電纜架30被布置在第一冷卻肋片33上。如圖6 所示，在電纜架30和第一冷卻肋片33之間形成在朝著內燃機8的方向 上變大的間隙。這使得內支臂47可以進行彈性運動。由此可以將點火 電纜18夾持在電纜架30中和在電纜架30夾持地保持。為了允許與外 殼壁相鄰地安裝電纜架30,電纜架30具有面對外殼2的外殼壁的外斜 面48。與電纜架30相鄰的外殼2的分布在圖2中示意地示出。
如圖12所示，第二支臂46在它的位于上方的一側上具有導入斜面 49,它的功能以下還要描述。如圖ll所示，在位于對面的內支臂47上 設置導入斜面50。在圖12中也示意地示出容納部39的底部區域64的 分布。如圖12所示，底部區域64稍樣i傾斜地延伸，從而在電纜架30 中保持的電纜18, 26和27的電纜縱向68也相對于第一冷卻肋片33傾 斜地延伸。
導入斜面49和50的分布尤其可以在圖15中看見。導入斜面49設 置在電纜18， 26, 27的與點火^t塊19連接的一側上，而導入斜面50 布置在位于對面的一側上，亦即在從電纜架30出來的電纜的出口處。
如圖14所示，導入斜面49和50這樣地構造，4吏得在圖14中虛線 示出的點火電纜18可以斜著安置到縱向開口 67上。點火電纜18可以 通過牽拉運動布置在電纜架30中。通過導入斜面49和50方便了安裝。 在安裝中點火電纜18被轉動到在圖14中虛線示出的位置上，直到電纜 縱向與在圖14中用點劃線表示的電纜縱向68重合。由此可以設計短的 電纜架。不需要支臂46, 47的長的彈簧臂。
為了能夠插上電纜架30,第一槽口 38具有在圖13中所示的插入口 65。第二槽口 36具有在圖14中所示的插入口 66。為了便于安裝和同時 將點火電纜保持在容納部39中，在內支臂47上設置了在圖15中所示 的、與容納部39的縱向開口 67相鄰的倒斜面51。
如尤其是圖16所示，第一槽口 38和第二槽口 36—起形成基本上T 形的槽凹部。由此可以將電纜架30以簡單的方式插在氣缸9的冷卻肋 片上。
權利要求
1. 內燃機，包括具有氣缸縱軸線(31)的氣缸(9)，和包括至少一個冷卻肋片(32，33，34，35)，其特征在于，設有電纜架(30)，該電纜架布置在內燃機(8)的至少一個冷卻肋片(33，34)上和保持至少一個電纜(18，26，27)。
2. 按照權利要求1所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)布置 在內燃機(8)的氣缸(9)上。
3. 按照權利要求1所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)具有用于將電纜架(30)定位在內燃機(8) 上的才幾構。
4. 按照權利要求3所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)具有 至少一個槽口 ( 36, 38),通過該槽口將電纜架(30)插在冷卻肋片(33， 34)上。
5. 按照權利要求4所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)具有 容納第一冷卻肋片(33)的第一槽口 (38),該第一冷卻肋片位于在橫 向上的氣缸縱軸線(31)的橫向上和電纜架(30)具有第二槽口 (36), 該槽口容納在第一冷卻肋片(33)橫向上分布的第二冷卻肋片(34)。
6. 按照權利要求1所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)具有 容納部(39),在該容納部中保持至少一個電纜(18, 26, 27)。
7. 按照權利要求6所述的內燃機，其特征在于，容納部(39)由至 少兩個支臂(46, 47)限制，其中支臂(46, 47)中的至少一個是彈性 的。
8. 按照權利要求7所述的內燃機，其特征在于，容納部(39)可以 通過由至少兩個支臂(46, 47)限制的縱向開口 (67)接近，其中支臂(46, 47)中的至少一個具有與縱向開口 (67)相鄰的導入斜面(49, 50),該導入斜面相對于電纜縱向(68)傾斜地延伸。
9. 按照權利要求6所述的內燃機，其特征在于， 一個槽口 (38)與 容納部(39)的底部區域(64)相鄰地延伸，其中該槽口 (38)的側壁 以一個角度(a)相互相對地傾斜，該角度朝著內燃機(8)的方向打開。
10. 按照權利要求6所述的內燃機，其特征在于，至少一個電纜(18， 26, 27)浮皮夾持地保持在容納部(39)中。
11. 按照權利要求6所述的內燃機，其特征在于，容納部(39)具有下部部段(44)和上部部段(43),在它們之間布置變窄部(45), 其中在上部部段(43)中夾持地保持將容納部(39)的下部部段(44) 封閉的電纜(18),和在容納部(39)的下部部段(44)布置至少一個 電纜(26， 27),該電纜通過上部部段(43)中的電纜(18)被固定在 容納部(39)中，其中下部部段(44)中的電纜(26， 27)的直徑(b, c)小于上部部段(43)中的電纜(18)的直徑(a)。
12. 按照權利要求3所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)具 有與一個冷卻肋片(35)相鄰的止擋，其中該冷卻肋片(35)構造成比 相鄰的冷卻肋片(34)較低。
13. 按照權利要求1所述的內燃機，其特征在于，設有用于將電纜 架(30)固定在內燃機(8)上的機構。
14. 按照權利要求13所述的內燃機，其特征在于，具有內燃機(8) 點火模塊(19),和電纜架(30)與點火模塊(19)相鄰地布置在，其 中由電纜架(30)保持的電纜(18， 26， 27)中的至少一個與點火模塊(19)連接。
15. 按照權利要求14所述的內燃機，其特征在于，點火模塊(19) 通過絕緣件(21)固定在內燃機(8)的至少一個螺旋罩(24, 52)上， 和該絕緣件(21)將電纜架(30)固定內燃機(8)上。
16. 按照權利要求15所述的內燃機，其特征在于，電纜架(30)具 有支承條板(41 ),其中電纜架(30)沿著插入方向(70)插在內燃機(8)上，和其中絕緣件(21)將支承條板(41)在電纜架(30)的插 入方向上(70)固定。
17. 按照權利要求15所述的內燃機，其特征在于，絕緣件(21 )具 有至少一個用于保持在電纜架(30)中的電纜(26)的連接頭(29)的 止擋(59)。
18. 電纜架，其用于將至少一個電纜(18, 26, 27)固定在內燃機 (8)上，其中電纜架(30)具有用于至少一個電纜(18, 26, 27)的至少一個容納部(39 )和至少一個用于將電纜架(30 )定位在內燃機(8 ) 上的機構。
19. 按照權利要求18所述的電纜架，其特征在于，電纜架(30)具 有用于將電纜架(30)插在內燃機(8)的至少一個冷卻肋片(33, 34 ) 上的第一槽口 (38)和第二槽口 (36)。
20. 按照權利要求19所述的電纜架，其特征在于，兩個槽口 (36, 38)在垂直于插入方向(70)上分布的平面中相互一黃向地延伸。
21. 按照權利要求19所述的電纜架，其特征在于， 一個槽口 (38) 與容納部(39)的底部區域(64)相鄰地延伸，其中槽口 (38)的側壁 在插入方向上(70)上以一個角度(a)相互相對地傾斜，其中該角度(a)朝著槽口 (38)的插入口 (65)的方向打開。
22. 按照權利要求18所述的電纜架，其特征在于，容納部(39)由 兩個支臂(46, 47)限制，其中支臂(46, 47)中的至少一個是彈性構 造的。
23. 按照權利要求18所述的電纜架，其特征在于，電纜架(30)由 塑料制成。
24. 按照權利要求18所述的電纜架，其特征在于，電纜架(30)是 整體件地構造的。
全文摘要
本發明涉及帶有電纜架的內燃機和用于內燃機的電纜架。一種內燃機(8)包括具有氣缸縱軸線(31)的氣缸(9)。內燃機(8)包括至少一個冷卻肋片(32，33，34，35)。為了實現限定的電纜導向，從而內燃機(8)也可以布置在變窄的結構空間中，設有電纜架(30)，該電纜架布置在內燃機(8)的至少一個冷卻肋片(33，34)上和保持至少一個電纜(18，26，27)。用于將至少一個電纜(18，26，27)固定在內燃機(8)上的電纜架(30)具有用于至少一個電纜(18，26，27)的至少一個容納部(39)和至少一個用于將電纜架(30)定位在內燃機(8)上的機構。
文檔編號F02F1/02GK101298852SQ20081009282
公開日2008年11月5日 申請日期2008年5月4日 優先權日2007年5月3日
發明者D·拉姆爾, G·羅米格, H·齊默曼, J·克諾斯, R·哈廷格 申請人:安德烈亞斯·斯蒂爾兩合公司