專利名稱：一種雙缸v型排列柴油發(fā)動機機體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙缸v型排列柴油發(fā)動機機體，屬于動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機體是內(nèi)燃機中的重要部件，機體的強度和剛度直接影響發(fā)動機的性能 和可靠性。機體的強度直接影響發(fā)動機的使用壽命，而機體的剛度直接影響 發(fā)動機的振動與噪音。
目前，國內(nèi)v型二缸風冷柴油機為了滿足機體重量輕的要求，使得機體
強度和剛度得不到充分保障，從而使得發(fā)動機震動噪音較大。
針對目前國家對發(fā)動機振動噪聲測試標準的不斷提高，為達到檢測標準 需要，對發(fā)動機機體的剛度、強度應(yīng)釆取很大的改善措施。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能提高發(fā)動機機體
的強度，可減小發(fā)動機機體振動，且可降低發(fā)動機工作噪音的一種雙缸v型
排列柴油發(fā)動機機體。
按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體包括氣缸體 和曲軸箱，特征是所述氣缸體兩側(cè)設(shè)有縱向排列加強筋及橫向排列加強筋； 所述氣缸體內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)加強筋；所述兩氣缸體底部之間設(shè)有連接橋加強筋。
所述縱向排列加強筋密度大于橫向排列加強筋，且縱向排列加強筋兩細 條加強筋之間均設(shè)有一粗條加強筋。所述細條加強筋為2 5ram。所述粗條 加強筋為3 10 mm。所述內(nèi)側(cè)加強筋圓周法向排列。
所述縱向排列加強筋與內(nèi)側(cè)加強筋匯交于曲軸箱底座與側(cè)壁交接處通過 圓角過渡，且使內(nèi)側(cè)加強筋延伸在圓角過渡內(nèi)。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點
1、 通過氣缸體內(nèi)側(cè)布置加強筋，可大大提高機體的垂直方向剛度和強度， 減小發(fā)動機缸頭垂直方向振動幅度。
2、 通過氣缸體內(nèi)部主軸承座周圍布置加強筋，很大程度加強機體垂直方 向的剛度和強度，可提高發(fā)動機曲軸箱軸承座剛度。
3、 通過機體內(nèi)部氣缸體上布置加強筋，很大程度緩和了油泵座受力情況， 可提高機體上半身水平方向剛度，減小了機體水平方向振動。4、通過將主軸承座力和側(cè)壁力直接連接到發(fā)動機底座，且過渡處大圓角 處理，減小應(yīng)力集中，同時將主軸承座所受力順利引向底板，大大減小軸承 座變形，可提高機體剛度及強度，增加發(fā)動機使用壽命。
圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)局部視圖。
具體實施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實施例作進一步描述
如圖1 圖3所示，包括氣缸體l、曲軸箱2、縱向排列加強筋3、橫向 排列加強筋4、內(nèi)側(cè)加強筋5、連接橋加強筋6及圓角過渡7等。
雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體包括兩V型氣缸體1和曲軸箱2，所述機 體的氣缸體1兩側(cè)設(shè)有縱向、橫向均勻排列的縱向排列加強筋3及橫向排列 加強筋4，縱向排列加強筋3寬度比水平方向橫向排列加強筋4寬；縱向排 列加強筋3密度遠大于橫向排列加強筋4，且縱向排列加強筋3兩細條加強 筋之間均設(shè)有一粗條加強筋。所述細條加強筋為3mm。所述粗條加強筋為 7 mm。發(fā)動機工作時，氣缸體內(nèi)產(chǎn)生高壓，其高壓產(chǎn)生的力，其一沿著機體 兩側(cè)壁拉伸。上述方式布置加強筋可很大程度加強機體的垂直方向剛度和強 度，減小發(fā)動機缸頭垂直方向振動。
所述機體的氣缸體1內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)加強筋5，內(nèi)側(cè)加強筋5沿氣缸體內(nèi) 側(cè)圓周法向排列。發(fā)動機工作時，缸內(nèi)產(chǎn)生高壓，其高壓產(chǎn)生的力，其二沿 著機體曲軸主軸承周邊周期性法向作用。上述方式布置加強筋可很大程度加 強機體的垂直方向剛度和強度，提高發(fā)動機曲軸箱軸承座剛度。
所述兩V型氣缸體底部之間設(shè)有連接橋式加強筋6。發(fā)動機工作時，缸 內(nèi)產(chǎn)生高壓，其高壓產(chǎn)生的力，由于V型排列，其三沿著一缸氣缸體傳遞到 另一氣缸體。上述方式布置加強筋，很大程度緩和了油泵座受力情況，提高 機體上半身水平方向剛度，從而減小機體水平方向振動。
所述機體的氣缸體兩側(cè)縱向排列加強筋3與內(nèi)部圓周法向布置的內(nèi)側(cè) 加強筋5匯交于曲軸箱底座與側(cè)壁交接處，此處通過大圓角過渡7，且使內(nèi) 部加強筋延伸在大圓角過渡實體內(nèi)。此方法將主軸承座力和側(cè)壁力直接連接 到發(fā)動機底座，且過渡處大圓角處理，減小應(yīng)力集中，同時將主軸承座所受 力順利引向底板。
權(quán)利要求
1、一種雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體，包括氣缸體(1)，其特征是所述氣缸體(1)兩側(cè)設(shè)有縱向排列加強筋(3)及橫向排列加強筋(4)；所述氣缸體(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)加強筋(5)；所述兩氣缸體底部之間設(shè)有連接橋加強筋(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體，其特征在于所述縱向排列加強筋(3)密度大于橫向排列加強筋(4)，且縱向排列加 強筋(3)兩細條加強筋之間均設(shè)有一粗條加強筋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體，其特征 在于所述細條加強筋為2 5 mm。所述粗條加強筋為3 10 mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體，其特征 在于所述內(nèi)側(cè)加強筋(5)沿氣缸體內(nèi)側(cè)圓周法向排列。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體，其特征 在于所述縱向排列加強筋(3)與內(nèi)側(cè)加強筋(5)匯交于曲軸箱底座與側(cè)壁 交接處通過圓角過渡(7)，且內(nèi)側(cè)加強筋(5)延伸在圓角過渡內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙缸V型排列柴油發(fā)動機機體，屬于動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其包括氣缸體和曲軸箱，特征是所述氣缸體兩側(cè)設(shè)有縱向排列加強筋及橫向排列加強筋；所述氣缸體內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)側(cè)加強筋；所述兩氣缸體底部之間設(shè)有連接橋加強筋。所述縱向排列加強筋密度大于橫向排列加強筋；所述內(nèi)側(cè)加強筋圓周法向排列。本發(fā)明可大大提高機體的垂直方向剛度和強度，減小發(fā)動機缸頭垂直方向振動幅度；可提高機體上半身水平方向剛度，減小了機體水平方向振動；能大大減小軸承座變形，可提高機體剛度及強度，增加發(fā)動機使用壽命。
文檔編號F02F1/00GK101349210SQ20081002173
公開日2009年1月21日 申請日期2008年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月11日
發(fā)明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司