專利名稱：一種v型風冷柴油機的機體風道的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種v型風冷柴油機的機體風道，具體地說是在左、右氣缸 套四周均布置有冷卻分道及散熱片，并使左、右氣缸v型內側冷卻風道的面
積達到足夠尺寸和流道前后暢通，屬于動力裝置技術領域。
背景技術：
在一般v型風冷柴油機中，在凸輪軸布置在v型夾角中間時，左、右氣 缸靠v型夾角內側的冷卻風道處于氣缸套和推桿室之間。因凸輪軸齒輪面積
較大，而且齒輪需被必要的墻板包圍以把潤滑油和冷卻風道分開，這些墻板 與左右氣缸套連接后恰好造成對風道的阻擋，減少了過風截面，甚至造成冷
卻風無法通過，因此在左右氣缸靠v型夾角內側無法形成風道，無法布置散 熱片，因此造成機體上只有在前后端及v型夾角外側設有風道及散熱片，而
不是氣缸套四周均有風道及散熱片布置，使機體缸套四周冷卻不均勻，使氣
缸孔在工作時產生不利的變形，影響發動機性能。
發明內容
本發明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種v型風冷柴油機的
機體風道，可使整個氣缸套的冷卻更加均勻，能減小氣缸套熱變形，使發動 機工作穩定可靠。
按照本發明提供的技術方案， 一種v型風冷柴油機的機體風道包括機體，
所述機體的左、右氣缸呈v形夾角排列，在v型夾角中間布置有凸輪軸安裝
孔，所述左、右氣缸內分別布置有左、右氣缸套和左、右推桿室，所述左、 右氣缸之間通過墻板隔離形成曲軸箱，所述曲軸箱上部用左、右墻板隔離密
封凸輪軸齒輪四周的油氣，特征是所述左、右氣缸套前后端及V型夾角外
側布置有冷卻分道及散熱片，左、右氣缸套的v型夾角內側布置有冷卻風道
及散熱片。
所述左、右氣缸套的v型夾角內側的冷卻分道布置在左、右推桿室與左、
右氣缸套之間，且冷卻風道前后貫通。
所述左、右墻板的后端面與凸輪軸齒輪的后端面相近，而與左、右氣缸 套斷開。
所述左、右墻板的后端面與左、右氣缸套間設有前后貫通的通道。本發明與己有技術相比具有以下優點
本發明結構簡單、緊湊，合理；由于將機體推桿室與氣缸套間距離設
計為有足夠尺寸可使冷卻風通過，同時將密封凸輪軸齒輪四周油氣的左、
右墻板的后端面設計為盡可能靠近凸輪軸齒輪的后端面，使左、右氣缸v
型夾角內側也有前后暢通的冷卻風道，這樣氣缸套四周均可布置冷卻分道 及散熱片，使整個氣缸套的冷卻更加均勻，能減小氣缸套熱變形，使發動 機工作穩定可靠。
圖1為本發明機體風道裝配示意圖。
圖2為本發明機體風道后視圖。 圖3為本發明機體風道前視圖。 圖4為本發明機體風道A-A剖視圖。 圖5為本發明機體風道B-B剖視圖。
具體實施例方式
下面本發明將結合附圖中的實施例作進一步描述
如圖1 圖5所示，包括導風罩1、風葉輪2、飛輪3、機體4、左、右 氣缸4a、 4i、左、右氣缸套4b、 4h、左、右推桿室4c、 4g、左、右墻板4d、 4f、凸輪軸安裝孔4e、曲軸箱4j、墻板4k、左、右氣缸散熱片4m、 4n、左、 右氣缸V型內側冷卻風道4p、 4q、左、右氣缸前后端及V型外側冷卻風道4r、 4s、左、右墻板后端面4t、 4u、曲軸箱蓋5、曲軸6、凸輪軸齒輪7及凸輪 軸齒輪后端面7a等。
本發明V型風冷柴油機機體4的左、右氣缸4a、 4i呈V形排列，在V 型夾角中間布置著凸輪軸安裝孔4e，在左、右氣缸4a、 4i內分別布置有左、 右氣缸套4b、 4h和左、右推桿室4c、 4g，在機體4的左、右氣缸4a、 4i之 間通過墻板4k隔離形成曲軸箱4j，在曲軸箱4j上部用左、右墻板4d、 4f 隔離來密封凸輪軸齒輪7四周的油氣，在機體后端結合面裝有曲軸箱蓋5， 在機體4主軸孔和曲軸箱蓋5主軸孔內安裝了曲軸6，在曲軸6前端安裝了 飛輪3和風葉輪2，在機體4前端安裝了導風罩1，導風罩1將飛輪3和風葉 輪2包圍在里面。在機體4的左、右氣缸套4b、 4h前后端及V型夾角外側均 布置有冷卻分道4r、 4s及散熱片4m、 4n，在V型夾角內側左、右氣缸各自 的左、右推桿室4c、 4g與機體的左、右氣缸套4b、 4h之間也布置了冷卻風 道4p、 4q和散熱片4m、 4n，并將左、右推桿室4c、 4g與左、右氣缸套4b、 4h間距離設計為有足夠尺寸可使冷卻風通過，使左、右氣缸V型內側冷卻風 道4p、 4q的面積達到足夠尺寸和流道前后暢通，同時將密封凸輪軸齒輪7 四周油氣的左、右墻板4d、 4f的后端面4t、 4u設計為盡可能靠近凸輪軸齒 輪7的后端面7a,而不將此后端面4t、 4u連接至左、右氣缸套4b、 4h上， 使左、右推桿室4c、 4g及左、右墻板后端面4t、 4u與左、右氣缸套4b、 4h 間有較大的前后貫通的風道，順著凸輪軸軸向看，即使是被密封凸輪軸齒輪 7四周油氣的左、右墻板4d、 4f擋住的地方也能有前后貫通的冷卻風道，通 過左、右推桿室4c、 4g和左、右氣缸套4b、 4h之間風道的風從前到后碰到 密封凸輪軸齒輪7四周油氣的左、右墻板4d、 4f的后端面4t、 4u后可折彎 繼續流動，以此保證左、右氣缸V型內側的冷卻風道4p、 4q前后暢通，冷卻 均勻，這樣在左、右氣缸套4b、 4h四周均布置了冷卻分道4r、 4s、 4p、 4q和 散熱片4m、 4n。當曲軸6旋轉帶動風葉輪2旋轉產生的風，經導風罩1導向 后到達機體左、右氣缸套4b、 4h前面的散熱片處，再經左、右氣缸套4b、 4h V型內側和外側散熱片流到左、右氣缸套4b、 4h后面散熱片處，因為在 左、右氣缸套4b、 4h四周均布置有散熱片4m、 4n，所以冷卻風可以均勻冷 卻左、右氣缸套4b、 4h，最終把多余的熱量排到大氣中去，完成對機體4的 冷卻。
總之，本發明的V型風冷柴油機的機體風道，結構簡單，緊湊、合理，通 過在機體左、右氣缸套4b、 4h前后端及V型夾角內外側，即左、右氣缸套 4b、 4h四周均布置有冷卻分道4r、 4s、 4p、 4q及散熱片4m、 4n，并使左、 右氣缸V型內側冷卻風道4p、 4q的面積達到足夠尺寸和流道暢通，使V型發 動機機體左、右氣缸4a、 4i取得良好的冷卻效果，減小左、右氣缸套4b、 4h熱變形，使發動機工作穩定可靠。
權利要求
1、一種V型風冷柴油機的機體風道，包括機體(4)，所述機體(4)的左、右氣缸(4a、4i)呈V形夾角排列，在V型夾角中間布置有凸輪軸安裝孔(4e)，所述左、右氣缸(4a、4i)內分別布置有左、右氣缸套(4b、4h)和左、右推桿室(4c、4g)，所述左、右氣缸(4a、4i)之間通過墻板(4k)隔離形成曲軸箱(4j)，所述曲軸箱(4j)上部用左、右墻板(4d、4f)隔離密封凸輪軸齒輪(7)四周的油氣，其特征是所述左、右氣缸套(4b、4h)前后端及V型夾角外側布置有冷卻分道(4r、4s)及散熱片(4m、4n)，左、右氣缸套(4b、4h)的V型夾角內側布置有冷卻風道(4p、4q)及散熱片(4m、4n)。
2、 根據權利要求書1所述的一種V型風冷柴油機的機體風道，其特征在 于所述左、右氣缸套(4b、 4h)的V型夾角內側的冷卻分道(4p、 4q)布置在 左、右推桿室(4c、 4g)與左、右氣缸套(4b、 4h)之間，且冷卻風道(4p、 4q)前后貫通。
3、 根據權利要求書1所述的一種V型風冷柴油機的機體風道，其特征在 于所述左、右墻板(4d、 4f)的后端面(4t、 4u)與凸輪軸齒輪(7)的后端面(7a) 相近，而與左、右氣缸套(4b、 4h)斷開。
4、 根據權利要求書1所述的一種V型風冷柴油機的機體風道，其特征在 于所述左、右墻板(4d、 4f)的后端面(4t、 4u)與左、右氣缸套(4b、 4h)間設 有前后貫通的通道。
全文摘要
本發明涉及一種V型風冷柴油機的機體風道，屬于動力裝置技術領域。所述V型風冷柴油機機體的左、右氣缸呈V形夾角排列，所述左、右氣缸內分別布置有左、右氣缸套和左、右推桿室，所述左、右氣缸之間通過墻板隔離形成曲軸箱，所述曲軸箱上部用左、右墻板隔離來密封凸輪軸齒輪四周的油氣，特征是所述左、右氣缸套前后端及V型夾角外側布置有冷卻分道及散熱片，左、右氣缸套V型夾角內側布置有冷卻風道及散熱片。本發明能使左、右氣缸套四周均布置有冷卻分道及散熱片，并使左、右氣缸靠V型內側冷卻風道的面積達到足夠尺寸和流道暢通，可使V型柴油機機體左、右氣缸取得良好的冷卻效果，減小左、右氣缸套熱變形，且使發動機工作穩定可靠。
文檔編號F02F1/02GK101349211SQ20081002173
公開日2009年1月21日 申請日期2008年8月11日 優先權日2008年8月11日
發明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司