專利名稱：用于動力機的徑向通風軸流式風扇的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種動力機。更特別地，本發明涉及一種用于冷卻與動力 機相關的元件和流體的系統和方法。
背景技術：
動力機通常使用內燃機提供動力來推動機器。另外，內燃機能夠提供 動力給系統，該系統被設置成能夠為動力機提供其他功能。例如， 一些動 力機包括液壓系統，該液壓系統可以接收來自諸如內燃機的源的動力，并 將該動力轉換成可用的形式以完成操作任務。
諸如內燃機和液壓動力供給的動力系統在運行過程中產生大量的熱。 因此，需要提供各種冷卻設備除去來自動力系統的熱，以保證動力系統內 的溫度，使動力系統在避免受到潛在熱量帶來的損害的情況下有效地運 行。
發明內容
在一個說明性的實施例中，描述了一種用于具有發動機室和熱交換器 室的動力機的熱交換系統。該熱交換系統舉例說明包括位于熱交換器室和 發動機室之間的風扇罩。風扇組件定位在風扇罩內，其包括連接于中心軸 的軸流式風扇和徑流式風扇。風扇組件具有縱向軸線，其縱向地延伸通過 所述中心軸。風扇驅動機構可操作地連接至風扇組件。設置該風扇驅動機 構使風扇組件繞所述縱向軸線在第一方向和第二方向上轉動。控制器可操 作地連接至風扇驅動機構。該控制器被構成用以為所述風扇驅動機構提供 使所述風扇驅動機構在第一方向上轉動的第一控制信號，和使所述風扇驅 動機構在第二方向上轉動的第二控制信號。
在另一說明性的實施例中，描述了一種具有位于發動機室內的發動機 和位于熱交換器室內的熱交換器的動力機。該動力機包括具有風扇組件的風扇罩，該風扇組件位于所述罩內。所述風扇罩定位在發動機室和熱交換 器室之間。設置風扇組件使其在第一方向和第二方向上轉動。該動力機進 一步包括設置傳感器以提供用于指示運行狀況的傳感器信號，和能夠由控 制器操控的風扇超馳控制裝置。設置該風扇超馳控制裝置以提供用于指示 其狀態的超馳信號。所述控制器可操作地連接至風扇組件，且被設置用以 接收傳感器信號和風扇超馳信號。所述控制器設置用以基于傳感器信號和 控制器信號控制風扇組件的轉動。
在又一說明性的實施例中，描述了在動力機中交換熱量的方法。該方 法包括提供位于發動機室和熱交換器室之間的風扇罩的步驟，風扇罩包括 位于其中的風扇組件，該風扇組件具有可操作地連接至徑流式風扇的軸流 式風扇。所述風扇組件能夠在兩個不同的方向上轉動。該方法進一步包括 接收用于指示風扇超馳輸入狀態的第一輸入信號，和指示動力機運行狀況 的第二輸入信號。響應于第一和第二輸入信號控制風扇組件的轉動。
上述發明內容僅簡單地介紹了本發明的構思選擇，在下面的具體實施 例中將對此作進一步地闡述。上述發明內容既不是為了確定權利要求主題 的關鍵特征或本質特征，也不是為了用于幫助確定權利要求主題的保護范 圍。
圖l是動力機的側視圖，其中具有所述類型的控制系統或手段的冷卻
風扇在此是有用的；
圖2示出了根據一個具體實施例用于動力機的冷卻系統的方框圖； 圖3-4提供了圖2中冷卻系統的透視圖； 圖5是圖3中冷卻系統的仰視圖6是圖3中冷卻系統的剖視圖，示出設置在風扇罩內的雙冷卻風扇配
置；
圖7示出了用于控制圖6中冷卻風扇的風扇驅動系統的方框圖； 圖8示出了控制圖6中冷卻風扇的方法的流程圖。
具體實施方式
圖I示出了動力機IO，其中冷卻風扇和所述類型的風扇控制系統或手
段在此是有益的。圖1所示的動力機10包括由輪子14支撐的機架12。機架 12包括一對立柱36 (圖中只示出一個)，配置在動力機10的兩側。動力機 10的發動機提供動力給輪子14，使動力機在控制器的控制下運動。機架12 支撐作為操作室的駕駛室16。控制器位于駕駛室16的內部并用于控制動力 機10。
尾板32沿著一個立柱36樞軸地連接在機架12上，且在門閂處可移動地 連接到另一個立柱36 (未示出)。當尾板32未在門閂處連接到所述立柱36 時，尾板32能夠打開以允許進入發動機室40，所述發動機室40位于所述立 柱36之間且用于容納位于其中的發動機(圖l中未示出)。另外，熱交換器 室42位于發動機室40的上面。位于所述立柱36和駕駛室16之間百葉窗式的 孔34提供使空氣流入或流出熱交換器室42的出口。 Clark設備公司的 Mather等人的美國專利US 4, 815， 550中描述了熱交換器室42和發動機室 40的總體設置，因此其全部內容可以結合參考于此。還可以在不脫離本發 明精神和范圍的前提下，結合熱交換器室42和發動機室40的其他布置和放 置。
動力機10進一步包括提升臂18，其在位于立柱36上的樞軸點26處連接 至機架12。提升致動器20在第一樞軸點22處與機架12相連和在第二樞軸點 24處與提升臂18相連。圖1示出了單個提升臂18，但是可以理解在駕駛室 的相對側設有相同的提升臂和相應的致動器，并同樣地連接在機架12上。 進一步地，可以理解這樣的提升臂與圖1所示的提升臂18通過橫向構件(未 示出)相連，所述橫向構件延伸在各提升臂18之間，并與各提升臂18相連 接。
在一個具體實施例中，提升致動器20為液壓缸。這樣，動力機10如圖
所示包括諸如液壓泵(圖l中未示出)的液壓動力供應，其連接至發動機， 并提供壓縮的液壓流體流入提升致動器20，使提升臂18升起和降下。進一 步地，連接界面28如圖所示可轉動地在連接點30處連接至提升臂18。 一個 或多個傾斜致動器(未示出)連接在連接界面28和一個或多個提升臂18 (或在提升臂18之間延伸的橫向構件)上。所述一個或多個傾斜致動器圖 示可操作地連接至液壓泵。通過向所述一個或多個傾斜致動器提供液壓油，所述傾斜致動器能夠伸出或縮回，使得連接界面在箭頭38所示的方向 上繞連接點30樞軸轉動。
另外，在一個說明性實施例中，動力機io采用液壓動力驅動系統(圖
l中未示出)。該液壓動力驅動系統連接到發動機以接收來自發動機的動力
輸出，并將該動力轉換到驅動機構中，該驅動機構向輪子14輪流供應動力， 從而使輪子14移動并驅動動力機10。
圖2是動力機10局部的方框圖，示出了根據一個說明性實施例的用于 其中的熱交換器系統50。如上所述以及如圖2所示，動力機10包括發動機 52。發動機52為所述動力機10內多個不同的功能和部件提供動力，下面將 對其中的一部分作詳細地闡述。由于在發動機52的操作過程中產生大量的 熱，有必要將熱量從發動機52中除去，以幫助其保持有效的操作溫度，并 降低給發動機52帶來與熱量有關的損害的可能性。
一種從發動機52中除去熱量的方法是使冷卻流體循環通過發動機52， 以從發動機52中除去熱量，從而保持發動機內適當的溫度。冷卻流體也可 以循環通過熱交換器或散熱器56，其從冷卻流體中除去熱量。在一個說明 性實施例中，冷卻流體從發動機52循環至散熱器56，并通過導管54返回發 動機52中。圖2中所示的導管54僅僅是為了示例性的目的，且可以理解在 不脫離本發明精神和范圍的前提下，任何在發動機52和散熱器56之間的導 管54的結構都可以應用于動力機10中。
在一個說明性實施例中，發動機52連接于液壓泵58和一個或多個液壓 或靜液壓驅動泵60，其中的每一個都從發動機52中接收動力，并將壓縮的 液壓油提供至動力機10上的各種液壓和/或靜液壓部件中。例如，液壓泵 在入口64處接收來自例如機油箱62的油。然后泵58如圖所示將油從出口66 處經導管80泵入到致動器20。致動器20接收到的液壓油使該致動器20運 動，這使得提升臂18被升起或降下。
可以理解圖2中的方框圖僅僅是為了示例性的目的，而沒有詳細地描 述液壓循環。例如，控制閥(未圖示)可以定位在所述液壓泵58的出口66 和提升致動器20之間，以控制從液壓泵58流向提升致動器20的液壓油的速 率和方向。另外，油可以通過所述控制閥轉向其他部件，諸如前文所述的 傾斜致動器。同樣地，如圖所示驅動泵60提供壓縮的液壓流，在入口處68自機油箱
62接收的液壓流經由導管82通過出口70流至一個或多個驅動馬達72。所述 一個或多個驅動馬達72可操作地連接到一個或多個輪子14，并提供作用力 以使一個或多個輪子14運動。盡管圖2中只示出了一個驅動泵60，但在不 脫離本發明的精神和范圍的前提下，動力機10可以具有多個驅動泵60，其 中的每一個驅動泵都向一個或多個驅動馬達72提供壓縮的液壓油。
液壓油被泵送流經上述液壓部件，除了提供流體動力外，還從其中吸 收熱量，從而對其進行冷卻，所述液壓部件包括上述的泵、馬達、閥和致 動器。在一個說明性實施例中，液壓油還循環通過油冷卻器74形式的熱交 換器，該油冷卻器以與散熱器56相似的方式從液壓油中除去熱量。如圖所 示液壓油從馬達72、致動器20、液壓泵58和驅動泵60中經導管84被提供到 油冷卻器74。 一旦液壓油穿過油冷卻器74，便如圖返回機油箱62。然而， 動力機10內液壓油部件和進出口的設置在不脫離本發明的范圍和精神的 前提下可以進行各種變化。
為了說明的目的，將油冷卻器74和散熱器56看作是動力機10的熱交換 器系統50中的一部分。當然，循環經過油冷卻器74和散熱器56的流體為液 壓和發動機部件提供冷卻，并認為其是包括熱交換器50的流體冷卻系統中 的一部分。
在一個說明性實施例中，熱交換器系統50還包括風扇組件76。風扇組 件76使空氣流動橫過油冷卻器74和散熱器56的表面，以除去從流動經過油 冷卻器74和散熱器56的流體中吸收的熱量。風扇驅動78連接至風扇組件 76。在一個說明性實施例中，風扇驅動78向風扇組件76提供動力，并控制 風扇組件76轉動的速率和方向。風扇組件76可以吸出橫過油冷卻器74和散 熱器56表面的空氣，或可選擇地，強制空氣橫過油冷卻器74和散熱器56 表面。下面將更詳細地闡述風扇組件76和風扇驅動78的性能和運轉。
圖1所示的動力機10是導軌操控裝載機。然而，可以理解的是下文闡 述的冷卻系統和方法可以用于各種不同類型的動力機。例如，動力機IO 可以是挖掘機、輪式的或履帶式裝載機、公用車輛、全輪操控裝載機、拖 拉機或任何其他動力機。因而，本發明所闡述的構思不限于任何一種特殊 類型的動力機。頁
圖3-6示出了根據本發明一個說明性實施例的安裝在動力機10內的熱 交換器系統50的部件。如上所述，熱交換器系統50包括散熱器56和油冷卻 器74， 二者均設置在位于動力機10的立柱36之間的熱交換器部件42中。散 熱器56被構成用于接收并允許發動機冷卻液流動通過散熱器56。油冷卻器 74被構成用以接收并允許液壓油流動通過該油冷卻器。
風扇罩120位于動力機10內的發動機室40和熱交換器42室之間。風扇 罩120具有與散熱器56的第二側118相鄰定位的孔122。另外，風扇罩120 具有與孔122相對定位的孔124.。孔124位于允許空氣在風扇罩120和發動 機室之間流動的位置。在一個說明性實施例中，？L124具有將該孔124細分 成多個更小的孔的網孔圖案126。構成風扇罩120的形狀使得孔128被定位 成與百葉窗式的孔34相鄰，以允許空氣在風扇罩120和動力機10外部之間 流動。
風扇組件76位于風扇罩120內。風扇組件76包括軸流式風扇132，該軸 流式風扇包括從中心軸134延伸的多個軸向風扇葉片。所述軸流式風扇132 位于與孔122相鄰的位置，所述孔122依次位于與熱交換器室42相鄰的位 置。風扇組件76還包括徑流式風扇136，該徑流式風扇包括多個連接于中 心軸134的徑向風扇葉片。所述徑流式風扇136位于與孔124相鄰的位置， 所述孔124依次位于允許風扇罩120和發動機室40之間的空氣流動的位置。
在一個說明性實施例中，軸流式風扇132和徑流式風扇136都連接在中 心軸134上，所述中心軸134連接于風扇驅動機構138。風扇驅動機構138 設置使中心軸134轉動，進而使軸流式風扇132和徑流式風扇136轉動。在 一個說明性實施例中，風扇驅動機構138是由液壓泵提供動力的液壓馬達。 可選擇地，風扇驅動機構138可以是任何類型的馬達或驅動機構。
在一個說明性實施例中，風扇驅動機構138能夠轉動，從而使中心軸 134在兩個方向之一的方向上轉動。當風扇驅動機構138在第一方向上轉動 時，軸流式風扇132將空氣從熱交換器室吸入風扇罩。因此，空氣被吸入 到熱交換器室42中并流經油冷卻器74和散熱器56，從而將熱量從油冷卻器 74和散熱器56帶走。 一旦空氣經熱交換器室吸出并進入到風扇罩120內， 通過孔128和百葉窗式的孔34使空氣強制流出所述罩。
類似地，當風扇驅動138在第一方向上轉動時，徑流式風扇136轉動以使空氣經發動機室40抽出，從而將熱量帶出發動機室40。這部分合成的空
氣也被強制從百葉窗式的孔34排出。當風扇驅動138在與第一方向相反的 第二方向上轉動時，空氣從百葉窗式的孔34吸入，強制其經孔122和124 排出進入發動機和熱交換器室40和42。
如上所述，風扇驅動78控制風扇組件76轉動的速率和方向，同時向風 扇組件76提供動力。在一個說明性實施例中，風扇驅動機構138提供風扇 驅動78的一部分，如圖7方框圖所示。風扇驅動78如圖所示包括控制器140。 控制器140可以是任何類型的、適于實現在此討論的功能的電子裝置。在 一個說明性實施例中，控制器140包括能夠實現一系列指令的微控制器集 成電路。
控制器140接收來自 一個或多個傳感元件和一個或多個操作者輸入的 輸入信號。在一個說明性實施例中，控制器140接收來自分別用于指示發 動機冷卻液和液壓油溫度的發動機冷卻液溫度傳感器142和液壓油溫度傳 感器144的輸入信號。另外，控制器接收來自風扇超馳控制裝置146的輸入 信號。基于由傳感器142和144以及風扇超馳控制裝置146提供的信號的情 況，控制器140可以向方向控制裝置148提供控制信號。下面將更加詳細闡 述輸入信號與方向控制裝置148之間的的關系。
在一個說明性實施例中，方向控制裝置148為液壓控制閥。方向控制 裝置148在進口154處與液壓泵150相連。泵150從機油箱62中抽出液壓油， 并泵送所述油至方向控制裝置148中。油從方向控制裝置148經出口156返 回到機油箱62中。方向控制裝置148具有端口"A"和端口"B"，其分別與風 扇驅動結構138上的端口"A"和"B"相連接，在所示實施例中，所述風扇驅 動機構138為液壓馬達。液壓油從方向控制裝置148進入風扇驅動機構138。 根據所述油傳送的方向，風扇驅動結構138將使輸出軸158在兩個方向之一 的方向上轉動。輸出軸158與風扇組件76的中心軸134固定連接。這樣，風 扇驅動機構138使風扇組件76轉動。
方向控制裝置148如圖所示具有三位閥170，但應該認為所述方向控制 裝置148可以具有各種位置。控制器140與一對致動器160和162相連接。控 制器140設置向致動器160提供第一控制信號164和向致動器162提供第二 控制信號166。當控制器140既不提供第一控制信號164也不提供第二控制信號166時，Y位置連接端口A和B以及進口154和出口156。因此，液壓油 不能從所述泵150流向風扇驅動機構138。而是所述油經出口156返回機油 箱62中。這樣，當控制器140沒有提供控制信號時，風扇驅動機構138不驅 動風扇組件76。可選擇地，液壓油在進口154處的流動在Y位置被阻斷。這 可能需要卸壓端口。圖7所示的閥170可以功能性地使油流動至風扇驅動機 構138。應當認為圖7所示的閥170和其他液壓部件可以包括其他特征，例 如未在圖7中示出的泄壓閥或卸壓端口。
當控制器140向致動器160提供第一控制信號164時，致動器160使閥 170移位。這樣，X位置連接端口A和B以及進口154和出口156。在這種情況 下，液壓油由泵150經閥170的端口A流至風扇驅動機構138的端口A。液壓 油從風扇驅動機構138經其端口B返回至閥170的端口B并返回機油箱62。這 使得輸出軸158在第一方向上轉動。
反過來，當控制器140向致動器162提供第二控制信號166時，致動器 162使閥170移位。這樣，Z位置連接端口A和B以及進口154和出口156。在 這種情況下，液壓油由泵150經閥170的端口B流至風扇驅動機構138的端口 B。液壓油從風扇驅動機構138經其端口A返回至閥170的端口A并返回機油 箱62。這使得輸出軸158在第二方向上轉動。
關于方向控裝置148的闡述只是出于示例性的目的，但并不限于此。 可以認識到在不脫離本發明范圍的前提下，方向控制裝置148和風扇驅動 機構138可以采用任何結構形式。例如，任何類型的液壓閥都可作為方向 控制裝置。另外，致動器160和162可接收使閥只移動其整個位移中的一部 分的控制信號，從而控制進入風扇驅動機構138的液壓油的流量，進而控 制風扇76的轉速。作為另一個例子，風扇驅動機構138可以是馬達，風向 控制裝置148可以是引導電信號進入所述馬達的電橋。
圖8是根據一個說明性實施例示出控制風扇組件76的方法200的流程 圖。從方塊202開始，確定風扇超馳控制裝置146的狀態。在一個說明性實 施例中，風扇超馳控制裝置146具有兩種狀態，啟動狀態和非啟動狀態。 來自風扇超馳控制裝置146的信號表明風扇超馳控制裝置146是否啟動。如 果在判斷方塊204確定風扇超馳控制裝置146已經啟動，則控制器140確定 風扇組件76應當在合適的方向上轉動，強制使空氣從風扇罩120排出，并進入發動機室和熱交換器室。這由方塊206表示。
如果方塊204確定風扇超控裝置146未啟動，控制器140根據傳感器元 件的狀態決定風扇控制階段。首先，獲取傳感器142和144的傳感器值。這 由方塊208表示。風扇控制階段可以是三個階段中的任何一個一、二或 三。風扇控制階段取決于傳感器142和144提供的值。如果傳感器142和144 提供的溫度低于一定水平，不需要使風扇組件76轉動。這是階段一。控制 器140便確定來自傳感器142和144的值是否能夠使風扇控制處于階段一， 其由方塊210表示。如果確定風扇控制處于階段一，則閥170位于Y位置， 從而阻止油流向風扇驅動機構138。這由方塊212表示。
如果確定風扇控制不處于階段一，控制器140再判斷風扇控制是否處 于階段二。這由判斷方塊214表示。在階段二，以合適的方向驅動風扇組 件76以從發動機室40和熱交換器室42中抽出空氣。如果控制器140確定風 扇控制處于階段二，風扇組件76被設為抽出空氣，也就是，以合適的方向 驅動風扇組件76。這由方塊216所示。
如果確定風扇控制不處于階段二，那么默認風扇控制處于階段三。在 階段三，溫度傳感器142和144判斷溫度是否足夠高以致在發動機和/或熱 交換器室內潛在地存在過量沉淀物。控制器140便發送合適的信號給方向 控制裝置148，使風扇驅動機構138在合適的方向上轉動，使空氣強制流入 發動機和熱交換器室40和42并持續預定時間以清理所述室。這樣，當控制 器140已經確定風扇控制處于階段三時，首先確定是否已經將合適的信號 發送至方向控制裝置148，使空氣強制排出風扇罩120并流入發動機和熱交 換器室40和42。這由判斷方塊218表示。如果還沒有向方向控制裝置148 發送合適的信號，使計時器初始化，其由方塊220指示并將合適的信號發 送給方向控制裝置148。這樣，風扇被設置成強制使空氣流入發動機和熱 交換器室40和42，其由方塊206表示。
返回至塊218，如果風扇己經預先設置為使強制空氣流入發動機和熱 交換器室，再檢查計時器以確定是否已經超過預先設定的時間。這由方塊 222表示。如果計時器已經達到最大值或預先設定的時間，那么設置風扇 從發動機或熱交換器室40和42中抽出空氣。這由方塊216表示。
在一個具體實施例中，風扇控制可以在動力機10的每一次運轉循環中
13只有一次進入階段三。可選擇地，風扇控制也可以在一次運轉過程中多次 進入階段三，當風扇控制再次進入階段三之前具有或不具有一定時間的延 遲。而在另一個說明性實施例中，來自操作者的輸入可以阻止風扇控制進
入階段三，不管來自傳感器142和144的溫度是否將另外指示而可以進行階 段三的風扇控制。可以理解流程圖200只是用于確定風扇方向的控制。另 外，控制器140還可以根據其所接收的來自傳感器142和144的讀數和任何 其他可被控制器140接收的輸入控制風扇76的速度。
上述實施例具有重要的優勢。所述風扇設置以選擇性地將空氣同時從 發動機室和熱交換器室中吸入風扇罩，或強制將空氣從風扇罩同時吹入發 動機室和熱交換器室。方向控制可以采用手動或自動控制。所述實施例能 夠提高動力機內的冷卻能力，例如，通過強制除去阻礙冷卻系統性能的室 內沉積物，以使動力機的發動機和液壓系統內保持有效的溫度水平。
盡管按照優選實施例對本發明作了闡述，但在不脫離本發明精神和范 圍的前提下，本領域技術人員將認識到可對本發明作出形式和細節上的改 變。
權利要求
1、一種用于具有發動機室和熱交換器室的動力機的熱交換系統，包括風扇罩，位于熱交換器室和發動機室之間；風扇組件，位于風扇罩內，所述風扇組件包括中心軸，軸流式風扇和徑流式風扇連接于其上，且其中所述風扇組件具有貫穿中心軸縱向延伸的縱向軸線；風扇驅動機構，可操作地連接于風扇組件，并設置以使風扇組件繞縱向軸線沿第一方向和第二方向轉動；以及控制器，可操作地連接于風扇驅動機構，所述控制器被設置以向風扇驅動機構提供使風扇驅動機構沿第一方向轉動的第一控制信號，和使風扇驅動機構沿第二方向轉動的第二控制信號。
2、 如權利要求l所述的熱交換系統，其中控制器被設置以接收至少一 個輸入信號，且其中控制器基于所述至少一個控制信號向風扇驅動機構提 供第一和第二控制信號中的一個。
3、 如權利要求2所述的熱交換系統，其中所述至少一個信號指示溫度。
4、 如權利要求2所述的熱交換系統，其中所述至少一個輸入信號指示風扇超馳控制裝置的狀態。
5、 如權利要求l所述的熱交換系統，其中風扇驅動機構包括-具有連接至風扇組件的輸出軸的雙向馬達；以及 連接至雙向馬達的方向控制裝置，該方向控制裝置設置以使雙向馬達的輸出軸響應于第一控制信號沿第一方向轉動，和響應于第二控制信號沿 第二方向轉動。
6、 如權利要求5所述的熱交換系統，其中雙向馬達為液壓馬達，且其 中方向控制裝置響應于第一和第二控制信號向雙向馬達提供液壓油。
7、 一種具有位于發動機室內的發動機和位于熱交換器室內的熱交換 器的動力機，所述動力機包括風扇罩，其內部具有風扇組件，所述風扇組件位于發動機室和熱交換 器室之間，風扇組件被設置沿第一方向和第二方向轉動；傳感器，設置以提供指示運轉狀態的傳感器信號；風扇超馳控制裝置，所述風扇超馳控制裝置可由操作者操作并被設置以提供指示風扇超馳裝置狀態的超馳控制信號；和控制器，可操作地連接于風扇組件，并被設置以接收傳感器信號和風 扇超馳控制信號，其中控制器還設置以基于傳感器信號和操作者信號控制 風扇組件的轉動。
8、 如權利要求7所述的動力機，其中控制器設置以控制風扇組件的轉 動速率。
9、 如權利要求7所述的動力機，其中控制器設置以使風扇組件基于傳 感器信號沿第一方向轉動。
10、 如權利要求7所述的動力機，其中控制器設置以使風扇組件基于傳感器信號沿第二方向轉動；
11、 如權利要求10所述的動力機，其中控制器設置以使風扇組件的轉動方向在經過預定時間后從第二方向改為第一方向。
12、 如權利要求7所述的動力機，其中控制器設置以使風扇組件基于 風扇超馳控制信號沿第一方向和第二方向中的一個方向轉動。
13、 如權利要求7所述的動力機，其中控制器設置以使風扇組件基于 風扇超馳控制信號沿第一方向和第二方向中的一個方向轉動，且其中風扇 超馳控制信號優先于傳感器信號。
14、 一種動力機中的熱交換方法，包括-提供位于發動機室和熱交換器室之間的風扇罩，位于所述風扇罩中的 風扇組件被設置成沿兩個不同的方向轉動，風扇組件中的軸流式風扇可操 作地連接至徑流式風扇；接收指示風扇超馳控制輸入狀態的第一信號；接收指示動力機運轉條件的狀態的第二信號；以及響應于第一和第二信號控制風扇組件的轉動方向。
15、 如權利要求14所述的方法，其中控制風扇組件轉動方向的步驟包括使風扇組件將空氣從熱交換器室和發動機室吸入風扇罩。
16、 如權利要求14所述的方法，其中控制風扇組件轉動方向的步驟包括使風扇組件強制空氣從風扇罩進入到熱交換器室和發動機室中。
17、 如權利要求16所述的方法，其中響應第二信號使風扇組件強制空 氣從風扇罩進入到熱交換器室和發動機室中的步驟。
18、 如權利要求16所述的方法，其中響應第一信號使風扇組件強制空 氣從風扇罩進入熱交換器室和發動機室中的步驟。
19、 如權利要求14所述的方法，其中控制風扇組件轉動方向的步驟包括使風扇組件強制空氣從風扇罩進入到熱交換器室和發動機室中；和 在預定時間之后，使風扇組件將空氣從熱交換器室和發動機室吸入風 扇罩。
20、 如權利要求14所述的方法，還進一步包括-控制風扇組件的轉動速率。
全文摘要
本發明涉及一種用于具有發動機室和熱交換器室的動力機的熱交換系統。該熱交換系統包括位于熱交換器室和發動機室之間的風扇罩。風扇組件設置在所述風扇罩內，該風扇組件包括連接于中心軸的軸流式風扇和徑流式風扇，其縱向軸線延伸通過該中心軸。風扇組件可操作地連接于風扇驅動機構，該風扇驅動機構設置以使所述風扇組件繞所述縱向軸線在第一方向上和第二方向上旋轉。來自控制器的第一和第二控制信號使所述驅動機構分別在所述第一和第二方向上旋轉。
文檔編號F01P5/02GK101605971SQ200780041561
公開日2009年12月16日 申請日期2007年11月2日 優先權日2006年11月8日
發明者蘭斯·S·圖希, 杰森·J·阿施, 泰勒·H·安德森 申請人:克拉克設備公司