專利名稱：精密自動控制節油系統的制作方法
技術領域：
精密自動控制節油系統
技術領蝶
本實用新型涉及一種精密自動控制節油系統，尤其是汽油發動機的節油 系統。
背暈狡術
傳統的汽油機燃燒系統為使汽油機在整個運行工況中都能發揮最佳性
能，往往采取大供油量、寬諧調面等手段來求得發動機各功能部件在運行
中配合工作的協調性，直接后果則是高油耗，高排放以及控制手段的離散
性，其模式和精度極為粗糙。當發動機在稀薄燃燒狀態下工作時，原有的
各功能部件之間配合工作的控制精度則每遠不能滿足其要求。各功能部件
的精度誤差積累區域大于控制范圍時，形成產品一致性差異，為使發動機
能在稀薄燃燒狀態下穩定工作，則需要對發動機整個運行工況實行精密控
制，達到節油、降低排放的目的。
本實用新型的內容
本實用新型在于提供一種結構簡單的精密自動控制節油系統。
為了達到上述目射，本實用新型的精密自動控制節油系統，包括氣缸、
設置在氣缸內的活塞、設置氣缸缸頭上的進氣管、出氣管、火花塞、點火
器以及與進氣管相連通的專用化油器；缸頭進氣管與出氣管之間設置有性
能調節器。
本實用新型的性能調節器內設置有滑閥體和滑閥芯；滑閥體上設置有自 動調節閥芯、廢氣再循環孔和多個二次補氣孔。
由于采用了上述方案，在發動機運行過程中，通過感應進氣道真空度 (.負壓)實現一定蒗圍內的精密食動控制。利用滑閥體在負壓作用下產生位置變化(或左或右)，改變補氣道及廢氣再循環通道的流通截面，從而改 變實際流量，達到改變發動機工作狀態的目的。由于負壓控制發動機的修 正參數精度很高，轉速誤差極小，其性能數據和排放指標都有明顯的改善和提高，尤其使產品的一致性得到了有效的保證。同時本實用新型結構簡單，成本低，且維修方便。
圖1為本實用新型的結構簡圖2為本實用新型性能調協器的內部結構圖。
具體實施方式
如閣1中所示，氣缸17內部為活塞23,缸頭上設置有進氣管18、出 氣管21和火花塞24;火花塞旁設置有高能點火器22;進氣管18與專用化 油器19連接。雄氣管與出氣管之間還庫辨著性能調節器20。
如圖2中所示，性能調節器主體為一中空的調諧閥體3，閥體的前端與 尾端分別設有上蓋6、下蓋l;閥體側壁的頭部、中部與尾部分別設有二次 補氣接口 9、廢氣再循環接口 12及出氣接口 15;出氣接口 15與氣缸進氣 管18連接，廢氣冉循環接口 12與氣缸出氣管21連接，二次補氣口則與外 界環境相連通。
調諧閥體空腔內的中部設有一前端封閉、后端開口的滑閥體13,其前 端穿設有自動調節閥芯11，并設有多個一:次補氣孔4。自動調節閥芯主要 由滑桿10和密封墊5組成；密封墊16設置在滑閥體之外的空腔內，并與下蓋1固定連接；滑閥體的一側與廢氣再循環接口 12的連通處設有廢氣再 循環孔14。滑閥薈設置在調諧閥體頭部的空腔內，其體外套設有彈簧8。 滑閥休B及自動調節閥芯11左右移動，可改變二次補氣孔4及廢氣再循 環孔14的截面積，從而改變由外界及廢氣再循環進入的氣流量，并在調諧 閥體瑪部的混合—空間2混合，然后通球出H接口 I—5進入氣缸。
本實甩新犁的n:作原理:g發動機穩定l作時，滑閥體哮滑贓多在操 縱鋼索(與化油器聯動)控制下，平穩左右移動，補気量則隨發動機轉速 的變化而變化，始終在設計流量范圍內使發動機處于穩定工作狀態。當功 能部件(例如化油器控制精度差；標準狀態下供油量過大或過小)精度 差時，首先反映在發動機轉速波動上，進而改變進氣道真空度(負壓)和 排氣管fi力，這時滑闊體會根據負壓和排氣管壓力的變化，自動向左向右 滑動。改變補氣通道和廢氣再循環通道的流通截面，進而改變流量，達到 fi動控制發動機運行工作狀態的目的。
權利要求1. 一種精密自動控制節油系統，包括氣缸、設置在氣缸內的活塞、設置氣缸缸頭上的進氣管、出氣管、火花塞、點火器以及與進氣管相連通的專用化油器；其特征在于所述缸頭進氣管與出氣管之間設置有性能調節器。
2. 根據權利要求1所述的一種精密自動控制節油系統，其特征在于所 述性能調節器為一中空的調諧閥體，閥體的前端與尾端分別設有上 蓋、下蓋；閥體側壁的頭部、中部與尾部分別設有二次補氣口、廢氣 再循環接口及出氣接口；所述出氣接口與氣缸進氣管連接；所述廢氣 再循環接口與氣缸出氣管連接。
3. 根據權利要求2所述的一種精密自動控制節油系統，其特征在于所 述調諧閥體空腔內的中部設有一前端封閉、后端開口的滑閥體，.所述 滑閥體的前端穿設有自動調節閥芯，'并設有多個二次補氣孔。
4. 根據權利要求3所述的一種精密自動控制節油系統，其特征在于所 述滑閥體的一側與調諧閥體的廢氣再循環接口連通處設有廢氣再循 環孔。
5. 根據權利要求2或3所述的一種精密自動控制節油系統，其特征在于: 所述調諧閥體空腔內的中部設有滑閥體；所述滑閥體與調諧閥芯的滑 動連接及密封；所述調諧閥芯體外套設有彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種精密自動控制節油系統。它包括氣缸、設置在氣缸內的活塞、設置氣缸缸頭上的進氣管、出氣管、火花塞、點火器以及與進氣管相連通的專用化油器；缸頭進氣管與出氣管之間設置有性能調節器，內設置有滑閥體和滑閥芯；滑閥體上設置有自動調節閥芯、廢氣再循環孔和多個二次補氣孔。本實用新型在發動機運行過程中，通過感應進氣道真空度(負壓)實現一定范圍內的精密自動控制。同時本實用新型結構簡單，成本低，且維修方便。
文檔編號F02M23/00GK201078284SQ200720156240
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月4日 優先權日2007年3月16日
發明者胡小安 申請人:呂清江