專利名稱：一體雙機節能發動機的制作方法
技術領域：
一體雙機節能發動機一、 技術領域 一體雙機節能發動機涉及內燃機制造領域。二、 背景技術交通工具的急劇增加，內燃機的節能減排成了當今的主要任務之一。而今 內燃機在實際使用過程中能源浪費是嚴重的。如載重自卸汽車、集裝箱運輸及 其他一些特種運輸汽車以及內河航行的機動船舶，絕大多數單程載重、負重， 返程空駛、輕駛。為了高速行使，輕駛的情況下，發動機仍在高速運轉，油耗咼。創造一種一體雙機的節能發動機在載重時雙機同時啟動，空駛或輕駛的情 況下單機工作。這樣可以節約近五分之一的油料，并減少排放。三、 發明內容本實用新型的目的是提供一種一體雙機的節能發動機，運輸工具在負重行 駛時雙機啟動，動力充沛。空駛、輕駛時單機啟動，滿足速度要求而節省燃料， 減少排放。一體雙機節能發動機主要適用于大型載重汽車，特種用途車輛以及內河航 行的船舶的柴油發動機。它的燃燒運動原理與其他柴油機相同。區別之處以八缸柴油機為例說明 它是兩個四缸柴油并列組合為一體， 一根曲軸，四個裝配連桿的曲柄，每 個曲柄加長到能裝有兩個連桿、活塞。這兩個連桿活塞在各自的氣缸內同步運 動，它們的四個沖程也是同步的，把它們列為一組。這就形成了兩個四缸發動 機。它共有八個氣缸，八個連桿、活塞，分成了四個組。依照從前到后的排列 順序把它們編號為第一組A缸、B缸；第二組A缸、B缸；第三組A缸、B缸；第四組A缸、B缸。
一體雙機節能發動機機械式高壓油泵有8個向氣缸供油的出油閥。給B類 氣缸供油的4個出油閥圖-4體側有的通油孔道，中間塞有回油針閥圖-5。回油 針閥的開啟關閉，由高壓油泵上的偏心軸圖-6控制。當車船需要單機工作工作 時，駕駛員壓下切換手柄圖-1，液壓油缸C圖-2的液壓油通過油管圖-3擠到液 壓油缸D圖-8其頂桿推動曲柄圖-7扭動偏心軸圖-6，開啟回油針閥，柱塞擠出 的燃油通過此閥門又回到柱塞的進油口處，B類氣缸停止供油。同時液壓油驅動 液壓油缸E圖-13，其頂桿推動曲柄圖-12扭動凸輪軸圖-11壓下B類氣缸的進 氣門圖-10。這樣B類氣缸內的活塞就被動無壓力地跟著A類氣缸的活塞同步運 動，發動機單機工作。
發動機需要雙機工作時，駕駛員扶起切換手柄圖-1抽動液壓油缸C的液壓 油通過油管圖-3拉動液壓油缸D圖-8，及曲柄圖-7扭動偏心軸圖-6，關閉回油 針閥圖-5,高壓燃油噴到B類氣缸中。同時液壓油缸C圖-2，抽動液壓油拉動 液壓油缸E圖-13，扭動凸輪軸圖-11， B類氣缸的氣門開始正常啟閉，雙機同時 工作。
柴油發動機如果是電噴式的供油裝置，只須改變其設計程序，由切換手柄 控制其給否B類油缸供油的程序即可。
說明書附圖是一體雙機節能發動機切換控制系統圖
1. 切換手柄。
2. 液壓油缸C。
3. 油管。
4. 出油閥。5.回油針閥。6.偏心軸。
7,曲柄。8.液壓油缸D。9.氣門搖臂。10.進氣門。11.凸輪軸。12.曲柄。13.液壓油缸E。
五、具體實施
一體雙機節能發動機在制造時， 一體的多缸發動機分兩部，共用一根曲軸，
這根曲軸的每個曲柄加長致并裝兩個連桿活塞A和B，它們形體相同。幾個A活 塞與汽缸及其他部件組構成一部發動機，幾個B活塞與汽缸及其他部件組構成 第二部發動機，這樣就組構成一體的兩部同步運轉的發動機。
一體的機械式高壓油泵給B類汽缸供油的出油閥附圖4，在制造時體側要多 加工一個回油針閥，附圖一5。由高壓油泵上另設置的偏心軸附圖6，在液壓油 缸D附圖8控制這個回油針閥的啟閉，當它打開時，給B類活塞汽缸供油就從 孔道中回到柱塞的進油處。B類活塞在停止供油的情況下，跟隨A類活塞作同步 運動，同時，液壓油缸E附圖一8，推動凸輪軸附圖ll壓下B類汽缸的進氣門， 附圖—10，這樣，B類活塞就在無壓力的情況下被動運行，發動機單機工作。反 之則雙機工作。
需要單機或雙機工作，駕駛員只要扳一下切換手柄即可實現。如果是電噴 式柴油或汽油機，只要設置成單機工作和雙機工作程序，并用按鈕切換即可。
權利要求1. 一體雙機節能發動機其特征是一體的多缸發動機的一根曲軸的每個曲柄加長并裝兩個連桿活塞A和B，幾個活塞A及幾個活塞B分別與汽缸及其他部件構成一體的兩部同步運轉的發動機。
2. 根據權利要求1所述的一體雙機節能發動機其特征是給B類活塞汽缸 供油的出油閥體側設置有針閥回油孔道，偏心軸控制其啟閉。
3. 根據權利要求1所述的一體雙機節能發動機其特征是B類活塞汽缸的 進氣門減壓凸輪軸控制其開關。
專利摘要一體雙機節能發動機屬于內燃機制造領域，主要適用于單程載重的大型運輸工具。多缸柴油機以八缸為例說明一根曲軸，四個曲柄，每個曲柄加長并裝有兩個連桿活塞在各自的氣缸內作同步運動，形成相當于兩臺四缸柴油機。控制給一類氣缸活塞供油供氣，可以單機啟動或雙機工作。它的控制系統由三個小型液壓油缸完成。電噴式的發動機，需要改變其設計程序以適應單機或雙機工作的需要。通輸工具載重行駛時雙機啟動，動力充沛；空駛輕駛時單機啟動，滿足高速要求，可節約近五分之一的燃料。需要雙機工作或單機工作，駕駛員只須扳動一下切換手柄即可實現。
文檔編號F02D25/04GK201100171SQ200720155780
公開日2008年8月13日 申請日期2007年7月2日 優先權日2007年7月2日
發明者段貴榮 申請人:段貴榮