專利名稱：轉葉式液壓舵馬達的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液夜馬達。具體說，是艦船上用來使船舵左右旋轉用的轉葉式液壓 舵馬達。
背景技術：
目前，艦船上用來使船舵左右旋轉用的轉葉式液壓舵馬達都是傳統的轉葉式液壓馬達。 這種轉葉式液壓舵馬達含有外殼，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板，蓋板上和筒底上均有中 心孔。外殼內有轉軸，轉軸兩端分別與蓋板和筒底上的中心孔活動配合，其上有兩個轉葉， 該兩轉葉分別與轉軸的縱向兩側形成為一體。外殼內有兩個靜葉，兩靜葉分別處于轉葉兩側， 它們的外側面與外殼間相固連，它們的內側面與轉軸間呈滑動配合。在外殼的外圓周向均布 有三對進出油口。由于有三對進出油口，需在外殼外圓周向的等間距位置上加工三個凸臺， 以便三對進出油口分別加工在三個凸臺上。由于這種轉葉式液壓舵馬達的外殼上有三個凸臺， 鑄造和加工起來都比較麻煩，使得零件的報廢率較高。又由于外殼上有三對進出油口，進出 油口較多。進出油口一多，不僅漏油的幾率高，而且會削弱外殼的強度。實用新型內容本實用新型要解決的問題是提供一種轉葉式液壓舵馬達。這種轉葉式液壓舵馬達的外殼 不僅易加工、報廢率低，而且漏油幾率低、強度高。 為解決上述問題，采取以下技術方案本實用新型的轉葉式液壓舵馬達含有外殼，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板，蓋板上和 筒底上均有中心孔。外殼內有轉軸，轉軸上有兩個轉葉。該兩轉葉分別與轉軸的縱向兩側形 成為一體。外殼內有兩個靜葉，兩靜葉分別處于轉葉兩側，它們的外側面與外殼間相固連， 它們的內側面與轉軸間呈滑動配合。外殼上有進出油口；其特征在于所述進出油口為一對。 其中的一個靜葉上亦有一對進出油口，靜葉上的進出油口與外殼上的進出油口對應且連通。外殼的外壁上有凸臺，所述進出油口處在該凸臺上。采取上述方案，具有以下優點-由于本實用新型的轉葉式液壓舵馬達其外殼上只有一對進出油口，進出油口少，這樣一 來，不僅可降低漏油的幾率，還可增強外殼的強度。又由于外殼上只有一對進出油口，只需在外殼的外圓上加工一個凸臺。凸臺一少，不僅 易鑄造、易加工，而且可降低零件的報廢率。
圖1是本實用新型的轉葉式液壓舵馬達結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型的轉葉式液壓舵馬達含有外殼8，該外殼為圓筒形，其口部設 置有蓋板7，該蓋板與外殼6的口部間呈密封狀相固連，其上和筒底上均加工有中心孔。外 殼6內設置有轉軸l，轉軸1上有兩個轉葉5，該兩轉葉分別與轉軸1的縱向兩側形成為一體， 且它們的邊沿與外殼6內側面間呈接觸狀活動配合。外殼6內設置有兩個靜葉4，該兩靜葉 分別處于兩個轉葉5的兩側，它們的外側面借助螺釘與外殼6間相固連，它們的內側面與轉 軸l間呈滑動狀密封配合。外殼6上加工有一個凸臺2，凸臺2上加工一對進出油口3。其中 的一個靜葉4上亦加工有一對進出油口 3，該對進出油口與外殼6上的一對進出油口 3對應 且連通。
由于外殼6上只有一對進出油口 3，進出油口3少，不僅可降低漏油的幾率，還可增強 外殼6的強度。又由于外殼6上只有一個凸臺2，凸臺2—少，不僅易鑄造、易加工，而且 可降低零件的報廢率。
權利要求1.轉葉式液壓舵馬達，包括外殼(6)，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板(7)，蓋板(7)上和筒底上均有中心孔；外殼(6)內有轉軸(1)，轉軸(1)上有兩個轉葉(5)；該兩轉葉分別與轉軸(1)的縱向兩側形成為一體；外殼(6)內有兩個靜葉(4)，兩靜葉(4)分別處于轉葉(5)兩側，它們的外側面與外殼(6)間相固連，它們的內側面與轉軸(1)間呈滑動配合；外殼(6)上有進出油口(3)；其特征在于所述進出油口(3)為一對；其中的一個靜葉(4)上亦有一對進出油口(3)，靜葉(4)上的進出油口(3)與外殼(6)上的進出油口(3)對應且連通。
2. 根據權利要求1所述的轉葉式液壓舵馬達，其特征在于外殼(6)的外壁上有凸臺(2)， 所述進出油口處在該凸臺上。
專利摘要本實用新型公開一種轉葉式液壓舵馬達。具體說，是艦船上用來使船舵左右旋轉用的轉葉式液壓舵馬達。它含有外殼，該外殼為圓筒形，其口部有蓋板，蓋板上和筒底上均有中心孔。外殼內有轉軸，轉軸上有兩個轉葉。該兩轉葉分別與轉軸的縱向兩側形成為一體。外殼內有兩個靜葉，兩靜葉分別處于轉葉兩側，它們的外側面與外殼間相固連，它們的內側面與轉軸間呈滑動配合。外殼上有進出油口；其特征在于所述進出油口為一對。其中的一個靜葉上亦有一對進出油口，靜葉上的進出油口與外殼上的進出油口對應且連通。外殼的外壁上有凸臺，所述進出油口處在該凸臺上。這種轉葉式液壓舵馬達的外殼不僅易加工、報廢率低，而且漏油幾率低、強度高。
文檔編號F03C4/00GK201125840SQ20072013152
公開日2008年10月1日 申請日期2007年12月20日 優先權日2007年12月20日
發明者楓 戴, 潘道元, 錢順良 申請人:戴三南