專利名稱：一種汽油機點火系統高密封性高壓包的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽油機點火系統高壓包部件結構背景技術高壓包是摩托車汽油機及通用汽油機點火系統的重要組成部件。其通常由外殼，和 其內部的次級骨架(或次級連接架)、初級骨架、高壓線連接螺釘及連接片、初級線圈、 次級線圈等構成。外殼內的零件經組裝后，通常灌有樹脂，經過一段時間的烘烤樹脂即變 硬，以對其內的零件進行密封固定。目前，高壓包的外殼同其次級骨架(或次級連接架)的配合結構都不理想，密封不可 靠，導致部分高壓包組裝后灌樹脂時有滲漏現象，嚴重時，滲漏的樹脂包裹在次級骨架(或 次級連接架)的高壓線連接螺釘上，因樹脂經一段時間烘烤后變硬，導致高壓連接線無法 同高壓線連接螺釘裝配，整個高壓包部件因此而報廢。其原因是高壓線連接螺釘與外殼的裝配部位采用的是較大面積的錐面配合，如圖l、圖2和圖3所示，外殼l上的嫘釘裝配 孔14是一錐形孔，相應高壓線連接嫘釘2的裝配接觸部位也是圓錐形，它們裝配是可以 通過一定的過盈量來達到密封效果，但由于錐面配合面積比較大，過盈量稍大會使裝配困 難，而如果過盈量小了，又會密封不嚴。因外殼、次級骨架(或次級連接架)為熱塑形塑 料注塑成型，而塑料材質在注塑成型冷卻到常溫后，收縮率一般較其他材質(如金屬)大, 尺寸不穩定，注塑生產時不易控制，而且產品在庫存期間，環境溫度的變化都會對其尺寸 有一定影響，致使配合部位的密封性降低，部分高壓包組裝后灌樹脂時出現滲漏現象。發明內容本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種汽油機點火系統高密封性高壓包，對 高壓包外殼和其內的次級骨架(或次級連接架)的高壓線連接媒釘部位的配合密封結構進 行改進，提髙密封的可靠性，避免在外殼內灌樹脂時滲漏現象的發生。本實用新型的技術方案如下一種汽油機點火系統高密封性高壓包，包括由鐵芯、初級骨架和初級線圈組成的初級 部件，由次級連接片、次級骨架/次級連接架、次級線圈、高壓線連接蠊釘和連接片組成 的次級部件，初級部件和次級部件一同裝在外殼中，并用樹脂密封固定。其中高壓線連接 螺釘和連接片鉚接后一起嵌裝包塑在次級骨架或次級連接架上，高壓線連接蠊釘穿過外殼 上的螺釘裝配孔，與高壓線連接。本實用新型的改進是在螺釘裝配孔中間設計一圃凸肩，
而高壓線連接嫘釘與其裝配接觸的對應部位設計為圓柱面，并使凸肩的孔口直徑小于高壓 線連接螺釘裝配接觸部位的圓柱面直徑，形成過盈配合。這樣，由于高壓線連接螺釘與外 殼的裝配部位是通過較小的凸肩接觸，可以將它們配合的過盈量設計得比較大，如達到 0.3mm-0.4mm,在規定裝配外力下，把次級骨架(或次級連接架)裝在外殼內，裝配到位 后，外殼的凸肩孔能較緊的擠壓在次級骨架(或次級連接架)髙壓線連接嫘釘的圓柱面上， 形成可靠的緊密配合，排除外界溫度對產品配合部位密封性能的影響，避免在外殼內灌樹 脂時出現滲漏現象。為了便于裝配導向，所述凸肩最好設計為錐形。可見，本實用新型提高了高壓包密封的可靠性，有效地解決了外殼樹脂滲漏的問題。
圖1是現有的髙壓包外殼配合部位的結構示意圖； 圖2是現有的髙壓包次級骨架或次級連接架配合部位的結構示意圖； 圖3是現有的高壓包外殼同次級骨架/次級連接架裝配關系圖； 圖4是改進后的高壓包的整體結構示意圖；圖5是改進后的高壓包外殼配合部位的結構示意圖； 圖6是改進后的高壓包次級骨架或次級連接架配合部位的結構示意圖； 圖7是高壓線連接嫘釘同連接片鉚接后一起嵌裝包塑在次級骨架上的結構示意圖。
具體實施方式
參見圖4，本高壓包包括有由鐵芯6、初級骨架7和初級線圏11組成的初級部件， 由次級連接片5、次級骨架9/次級連接架4、次級線圏IO、髙壓線連接嫘釘2和連接片3 組成的次級部件。鐵芯6同初級骨架7裝配后繞制初級線圈11,組成初級部件。次級連接 片5裝入次級骨架9的插槽內，繞制次級線圈10。高壓線連接螺釘2同連接片3鉚接后 一起嵌裝包塑在次級連接架4上，再卡裝在繞好線圈的次級骨架上，組成次級部件。把初 級部件、次級部件一同裝入外殼1中，高壓線連接嫘釘2穿過外殼1上的蠊釘裝配孔 灌上樹脂8密封固定即形成高壓包。參見圖5，外殼1上的嫘釘裝配孔M中間設計有一圏錐形凸肩12，參見圖6,對應地 高壓線連接螺釘2與其裝配接觸的部位為一圓柱面13,凸肩12的孔口直徑小于高壓線連 接嫘釘2裝配接觸部位的圃柱面直徑，形成過盈配合。次級部件還有另一種通用結構，沒有次級連接架，如圖7所示，高壓線連接蠊釘2同 連接片3鉚接后一起嵌裝包塑在次級骨架9上。
權利要求1、汽油機點火系統高密封性高壓包，包括由鐵芯(6)、初級骨架(7)和初級線圈(11)組成的初級部件，由次級連接片(5)、次級骨架(9)/次級連接架(4)、次級線圈(10)、高壓線連接螺釘(2)和連接片(3)組成的次級部件，初級部件和次級部件一同裝在外殼(1)中，并用樹脂(8)密封固定；其中高壓線連接螺釘(2)和連接片(3)鉚接后一起嵌裝包塑在次級骨架(9)或次級連接架(4)上，高壓線連接螺釘(2)穿過外殼(1)上的螺釘裝配孔(14)，與高壓線連接；其特征在于所述螺釘裝配孔(14)中間有一圈凸肩(12)，高壓線連接螺釘(2)與其裝配接觸的對應部位為圓柱面(13)，凸肩(12)的孔口直徑小于高壓線連接螺釘(2)裝配接觸部位的圓柱面直徑，為過盈配合。
2、 根據權利要求1所述的汽油機點火系統高密封性高壓包，其特征在于所述凸肩 (12)為錐形。
專利摘要本實用新型提出一種汽油機點火系統高密封性高壓包，包括由鐵芯、初級骨架和初級線圈組成的初級部件，由次級連接片、次級骨架/次級連接架、次級線圈、高壓線連接螺釘和連接片組成的次級部件，初級部件和次級部件一同裝在外殼中，并用樹脂密封固定。在螺釘裝配孔中間設計一圈凸肩，而高壓線連接螺釘與其裝配接觸的對應部位設計為圓柱面，并使凸肩的孔口直徑小于高壓線連接螺釘裝配接觸部位的圓柱面直徑，形成過盈配合，這樣裝配后，外殼的凸肩孔能較緊的擠壓在次級骨架(或次級連接架)高壓線連接螺釘的圓柱面上，形成可靠的緊密配合，排除外界溫度對產品配合部位密封性能的影響，避免在外殼內灌樹脂時出現滲漏現象。
文檔編號F02P3/02GK201025215SQ20072012417
公開日2008年2月20日 申請日期2007年4月30日 優先權日2007年4月30日
發明者陳裕金 申請人:重慶市恒豐塑膠電器有限公司