專利名稱：發動機氣缸套的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機氣缸套，尤其是涉及實現同一種外形結構的發 動機通過"擴缸"或者"縮缸"達到改變排氣量的氣缸體，在同一條缸體加 工線上生產并且不需要改變定位工裝卡具的發動機氣缸套。
技術背景目前，輕型材料在發動機上的應用越來越廣泛，并且成為趨勢。 一般來說缸體的重量占到發動機總成重量的30%以上，如鋁合金的比重為鑄鐵的1/3 左右，鎂合金比重為鑄鐵的1/4左右，因此用輕型合金材料代替常規的鑄鐵 制作氣缸體，對減輕整個發動機的重量貢獻非常明顯。但是由于輕質合金材 料的硬度、耐磨性能都比較低，因此通常增加鑄鐵的缸套。考慮到大多數零 部件的通用性，很多的發動機都采取"擴缸"或者"縮缸"的方式以改變排 氣量。為了保證加工定位的精度， 一般以氣缸孔作為粗定位基準，而"擴缸" 或者"縮缸"方式的氣缸體只是缸孔成品直徑不同，為了保證其在同一生產 線上加工，有如下兩種途徑，第一，改變粗定位工裝卡具，使其滿足共線加 工要求；第二，不同缸體毛坯的氣缸孔內徑保持一致。對于方案一，增加了 定位工裝卡具，成本增加，同時幾種產品加工切換復雜；對于方案二，如圖l 所示，通常情況下，為了保證"擴缸"或者"縮缸"的氣缸體共線加工，其 缸套內徑cl)A保持不變，而缸套的外徑可以根據壁厚的要求而不同，這樣對于 缸徑為OB排量的氣缸體，缸孔加工余量為(OB-OA);對于缸徑為①C排量 的氣缸體，缸孔加工余量為(OC-OA)，可以看出缸徑為OC時缸孔加工余量 過大，浪費材料，刀具壽命大大減少，生產效率也大為降低。此兩種方式對 于大批量生產線來說都是非常不利的。 發明內容本實用新型要解決的技術問題在于，為了彌補現有發動機氣缸套的不足之 處，而提供一種簡單實用的發動機氣缸套。通過改變氣缸套毛坯內部結構，來 滿足"擴缸"或者"縮缸"發動機氣缸體在同一生產線上加工，既可以保證粗 定位工裝卡具不變，又可以減小大缸徑缸套的加工余量，提高生產效率。本實用新型為解決上述技術問題而采用如下的技術方案 一種發動機氣 缸套.，有用于成型加工的壁厚，其特征在于在缸套內表面還有一段用于加 工粗定位的臺階。本實用新型的積極效果是，由于在在缸套內表面還有一段用于加工粗定 位的臺階，而剩下的區域可以根據氣缸孔直徑的不同而改變，這樣可以保證 在同一線上生產的缸體，不需要改變粗定位工裝卡具，其缸套加工量始終最 少，提高刀具使用壽命，提高生產效率。適用于同一種外形結構，而通過"擴 缸"或者"縮缸"達到改變排氣量的發動機的缸體。下面結合實施例和附圖來進一步說明本實用新型。
圖l為現有發動機氣缸套構造示意圖。圖中①A :加工前直徑，OB: 小排量缸孔直徑，OC:大排量缸孔直徑。圖2為本實用新型發動機氣缸套構造示意圖。圖中定位區域的加工前直徑，H:定位區域高度，OE:加工前缸孔直徑，①F:加工后缸孔直徑。1.臺階，2.加工余量，3.缸套成品壁厚。
具體實施方式
實施例如圖2所示， 一種發動機氣缸套，有用于成型加工的壁厚3， 其特征在于在缸套內表面還有一段用于加工粗定位的臺階l。而剩下的區域 可以根據氣缸孔直徑的不同而改變，這樣可以保證在同一線上生產的缸體， 不需要改變粗定位工裝卡具，其缸套加工余量2始終最少，因而提高刀具使用壽命，提高生產效率。對于"擴缸"或者"縮缸"氣缸體的加工，由于缸 孔定位部分一般只有缸套的上面一段H區域，為了保證不同缸套粗定位工裝卡具不變，圖2中OD與圖1中OA保持相同，在缸體粗定位區域H之外的區 域設計一個臺階l，其毛坯面直徑為OE，如缸孔成品直徑為cDF，那么從圖可 以看出，除了 H區域外，其他區域從OE加工到①F比OD加工到①F的加工 余量小了很多，這樣不但減少了整個加工余量，而且提高了刀具使用壽命和 生產效率。
權利要求1.一種發動機氣缸套，有用于成型加工的壁厚，其特征在于在缸套內表面還有一段用于加工粗定位的臺階。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機氣缸套，有用于成型加工的壁厚，其特征在于在缸套內表面還有一段用于加工粗定位的臺階。由于在在缸套內表面還有一段用于加工粗定位的臺階，而剩下的區域可以根據氣缸孔直徑的不同而改變，這樣可以保證在同一線上生產的缸體，不需要改變粗定位工裝卡具，其缸套加工量始終最少，提高刀具使用壽命，提高生產效率。適用于同一種外形結構，而通過“擴缸”或者“縮缸”達到改變排氣量的發動機的缸體。
文檔編號F02F1/00GK201053352SQ20072012057
公開日2008年4月30日 申請日期2007年6月7日 優先權日2007年6月7日
發明者朱小平 申請人:奇瑞汽車有限公司