專利名稱：船用柴油機噴油器總成的制作方法
技術領域：
船用柴油機噴油器總成駄鄉本實用新型涉及柴油機噴油泵技術領域，尤其涉及船用柴油機噴油器總成。
技術背景噴油器是柴油機的重要組成部件，其主要功能是將來自噴油泵的高壓柴油按一定的 要求霧化成較細的油粒，并將它們分布到燃燒室中與空氣形成良好的可燃混合氣。對噴 油器的基本要求是具有一定的噴射壓力、 一定的射程、 一定的噴霧角度、霧化良好， 噴油終了能迅速斷油而無滴漏現象。噴油器的針閥和針閥體是一副精密偶件，稱為針閥偶件。針閥上部的導向圓柱表面 與針閥體的內圓柱面作高精度滑動配合，其間隙約為0.004mm至0.006mm,表面粗糙度 達Ra0.025ym。針閥中部的錐面為承壓錐面，其作用是承受由油壓造成的軸向推力以使 針閥上升。針閥下端的密封錐面，以實現噴油嘴內腔的密封。針閥上部的導向圓柱面及 下端的密封錐面與針閥體上相應的配合面均經過精磨后再相互研磨而保證其配合精度 的。裝在噴油器體上部的調壓彈簧通過挺桿使針閥緊壓在針閥體上的密封錐面上，將噴 孔關閉。針閥的開啟壓力取決于調壓彈簧的預緊力。它可以通過調壓螺釘或調節墊片調 節。在噴油器工作期間，會有少量柴油從噴油嘴偶件的配合間隙處滲漏，這部份柴油對 配合表面可起潤滑作用，可通過回油管引回濾清器或柴油箱。 對月贈本實用新型所要解決的技術問題是針對上述不足，提供結構簡單，調整方便，工作 可靠性強的船用柴油機噴油器總成。本實用新型解決上述技術問題所釆用的技術方案為船用柴油機噴油器總成，包括 噴油器體，噴油器體頭部經緊帽聯接包含有針閥體和針閥的針閥偶件；采取的技術措施 包括噴油器體上裝有緊帽、導套、挺桿、彈簧、調節螺釘、密封墊圈、墊片、平螺母、 蓋帽及密封圈；緊帽和噴油器體之間設有密封圈；挺桿頂端頂接彈簧，該挺桿底端經壓 接的針閥緊壓在針閥體的座面上；并且挺桿滑動配合在導套中；所述導套與噴油器體之 間為過盈配合。采取的技術措施還包括彈簧頂端頂接所述的調節螺釘。調節螺釘在調整好噴油器 的開啟壓力之后，用墊圈、平螺母和蓋帽緊固。以保證噴油器開啟壓力的穩定。防止噴 油器在工作過程中開啟壓力發生變化。通過調整調節螺釘的位置可以調節彈簧的預緊 力，控制噴油器的開啟壓力。挺桿的往復運動由安裝于噴油器體頭部的導套導向，確保 噴油器工作的穩定性。進油口設有蒙乃爾合金的密封墊圈。密封墊圈的材料選用蒙乃爾合金，具有良好的 密封性能。噴油器體與針閥偶件相連接的平面為高精度密封平面，并在其頂端端部位設有用以 導出部件間配合間隙滲漏出的燃油回油孔。噴油器體上設有回油孔，將噴油器工作期間 各配合間隙處滲漏出的柴油導回柴油箱，防止噴油器內腔壓力過大而影響噴油器的正常 工作。針閥偶件的升程為0. 8±0. 05mm。
與現有技術相比，本實用新型噴油器體上裝有緊帽、導套、挺桿、彈簧、調節螺釘、 密封墊圈、墊片、平螺母、蓋帽及密封圈；緊帽和噴油器體之間設有密封圈，提供良好 的高壓燃油密封性能；挺桿頂端頂接彈簧，該挺桿底端經壓接的針閥緊壓在針閥體的座 面上；并且挺桿滑動配合在導套中；所述導套與噴油器體之間為過盈配合。噴油器的幵 啟壓力通過調節螺釘調整彈簧的預緊力即可完成。本實用新型噴油器具有結構簡單，調 整方便，工作可靠性強等特點，可降低柴油機的油耗和排放，滿足PA系列柴油機對噴 油器的要求。
圖1是本實用新型實施例的縱剖結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。本實用新型的結構見圖l所示。船用柴油機噴油器總成，包括噴油器體13，噴油器體13頭部經緊帽17聯接包含有針閥體1和針閥2的針閥偶件；其特征是噴油器體13上裝有緊帽17、導套3、挺桿14、彈簧4、調節螺釘5、密封墊圈6、墊片ll、平螺母 9、蓋帽10及密封圈15;緊帽17和噴油器體13之間設有密封圈15;挺桿14頂端頂接 彈簧4，該挺桿14底端經壓接的針閥2緊壓在針閥體1的座面上；并且挺桿14滑動配 合在導套3中；所述導套3與噴油器體13之間為過盈配合。彈簧4頂端頂接所述的調 節螺釘5。調節螺釘5在調整好噴油器的開啟壓力之后，用墊圈11、平螺母9和蓋帽10 緊固。以保證噴油器開啟壓力的穩定。防止噴油器在工作過程中開啟壓力發生變化。通 過調整調節螺釘的位置可以調節彈簧4的預緊力，控制噴油器的開啟壓力。挺桿的往復 運動由安裝于噴油器體13頭部的導套導向，確保噴油器工作的穩定性。進油口設有蒙 乃爾合金的密封墊圈6。密封墊圈的材料選用蒙乃爾合金，具有良好的密封性能。噴油器體13與針閥偶件相連接的平面為高精度密封平面，并在其頂端端部位設有 用以導出部件間配合間隙滲漏出的燃油回油孔。噴油器體13上設有回油孔，將噴油器 工作期間各配合間隙處滲漏出的柴油導回柴油箱，防止噴油器內腔壓力過大而影響噴油 器的正常工作。針閥偶件的升程為0.8士0.05mm。本實用新型噴油器實施的關鍵在于針閥偶件，噴油器體13及彈簧4。針閥偶件是一 副精密偶件，配合間隙為0.004mm至0.006mm，配合表面的粗糙度為RaO. 05u m,針閥 體1頂端面為高壓密封表面，表面粗糙度要求為Ra0.05um，平面度要求為0. 009mm。 針閥體1座面相對中孔的圓跳動為0. 003mm。中孔的圓柱度要求為0. 002mm。針閥2錐 面相對外圓的圓跳動要求為0.002mrn。針閥2導向圓柱圓的圓柱度要求為0. 002mm，圓 度要求為0.001mm。噴油器在裝配完成后，進行開啟壓力調整和霧化特性等試驗。雖然本實用新型己通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技 術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
權利要求1、船用柴油機噴油器總成，包括噴油器體(13)，噴油器體(13)頭部經緊帽(17)聯接包含有針閥體(1)和針閥(2)的針閥偶件；其特征是所述的噴油器體(13)上裝有緊帽(17)、導套(3)、挺桿(14)、彈簧(4)、調節螺釘(5)、密封墊圈(6)、墊片(11)、平螺母(9)、蓋帽(10)及密封圈(15)；緊帽(17)和噴油器體(13)之間設有所述的密封圈(15)；所述的挺桿(14)頂端頂接彈簧(4)，該挺桿(14)底端經壓接的針閥(2)緊壓在針閥體(1)的座面上；并且挺桿(14)滑動配合在導套(3)中；所述導套(3)與噴油器體(13)之間為過盈配合。
2、 根據權利要求1所述的船用柴油機噴油器總成，其特征是所述的彈簧(4)頂端 頂接所述的調節螺釘(5)。
3、 根據權利要求2所述的船用柴油機噴油器總成，其特征是所述的進油口設有 蒙乃爾合金的密封墊圈(6)。
4、 根據權利要求3所述的船用柴油機噴油器總成，其特征是所述的噴油器體(13) 與針閥偶件相連接的平面為高精度密封平面，并在其頂端端部位設有用以導出部件間配 合間隙滲漏出的燃油回油孔。
5、 根據權利要求1所述的船用柴油機噴油器總成，其特征是所述的針閥偶件的 升程為0.8±0. 05mm。
專利摘要本實用新型的船用柴油機噴油器總成，包括噴油器體，噴油器體頭部經緊帽聯接包含有針閥體和針閥的針閥偶件；噴油器體上裝有緊帽、導套、挺桿、彈簧、調節螺釘、密封墊圈、墊片、平螺母、蓋帽及密封圈；緊帽和噴油器體之間設有密封圈，提供良好的高壓燃油密封性能；挺桿頂端頂接彈簧，該挺桿底端經壓接的針閥緊壓在針閥體的座面上；并且挺桿滑動配合在導套中；導套與噴油器體之間為過盈配合。噴油器的開啟壓力通過調節螺釘調整彈簧的預緊力即可完成。噴油器工作期間各配合間隙處滲漏的柴油通過噴油器上的回油孔引導回柴油箱。其具有結構簡單，調整方便，工作可靠性強等特點，可降低柴油機的油耗和排放，滿足PA系列柴油機對噴油器的要求。
文檔編號F02M61/10GK201031757SQ20072010929
公開日2008年3月5日 申請日期2007年5月16日 優先權日2007年5月16日
發明者舒學軍 申請人:余姚市舒春機械有限公司