專利名稱：汽車發動機冷卻系統用副水箱的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車水箱，具體涉及一種汽車發動機冷 卻系統用副水箱。
技術背景為了使得汽車發動機在運行的各種工況下冷卻系統能夠 正常運轉，以確保汽車發動機正常工作，同時減少冷卻液由 于膨脹溢出而造成的浪費和頻繁補充冷卻液的麻煩， 一般在 汽車發動機的冷卻系統中設置副水箱(或筒易膨脹箱)。對于由于各種原因(譬如空間布置及結構設計限制)導致的冷 卻系統的壓力蓋不便設置在散熱器上時，這時，設置副水箱 就成為必要，壓力蓋就必須設置在副水箱上。這時，副水箱 就承擔著如下功能儲備冷卻液，提供膨脹空間，除氣，提 高水泵進口處的靜壓，便于加注冷卻液。同時，為了保證副 水箱具有上述功能，必須要將副水箱的最低冷卻液的液面界 限設置在高于發動機出水口和散熱器上水室的位置，這樣往 往由于發動機引擎蓋的高度過低等各方面的原因，導致留給 副水箱的高度空間非常有限，從而無法將副水箱的注水口與 箱體的聯結點設置在副水箱的上表面或上表面與側表面相鄰 的圓角位置，只能設置在副水箱側面較低的位置，這樣會使 得在經副水箱給冷卻系統加注冷卻液時無法將冷卻液加滿， 同時，在冷卻系統運行過程中產生的氣泡也無法排出冷卻系 統外，冷卻系統將不能正常運行。 發明內容本實用新型的的在于提供一種能實現副水箱冷卻液加 滿，且便于布置的汽車發動機冷卻系統用副水箱，以解決上迷問題。本實用新型的技術方案為汽車發動機冷卻系統用副水 箱，它包括水箱體，水箱體下設冷卻液連接出口，箱體上設
箱體注水管，箱體注水管上設注水口，注水口上連接壓力蓋， 水箱體頂部設排氣連接管，水箱體頂部與箱體-注水管之間連 接聯通管。在副水箱的注水口接管靠近壓力蓋的位置和副水箱的上 表面之間設置聯通管，這樣既可以保證注水口接管與箱體的聯結點布置在箱體側面較低的位置的，同時，還可以保證在 給冷卻系統加冷卻液時能夠通過連通通道將空氣排出系統 外，從而能夠將副水箱冷卻液加滿；將冷卻系統運行過程中 產生的氣泡通過連通通道排出系統外，以確4呆冷卻系統的正 常運行。
附圖汽車發動機冷卻系統用副水箱結構示意圖。
具體實施方式
如附圖所示，水箱體1的底部設冷卻液連接出口 2，水 箱體1的側面設箱體注水管3，箱體注水管3上設注水口 4， 注水口 4上連接壓力蓋5。水箱體1頂部設排氣連接管6，水 箱體1頂部與箱體注水管3之間連接聯通管7。排氣連接管6根據需要可設置一個以上的類似小接口 ，以分別與發動機出 水口和散熱器的上水室相連。上述的副水箱在設計時可能與整車布置相適應。本實用 新型連通通道的形狀和數量不限于上述結構。可依據本適用 新型的技術方案，根據整車造型和布置，設計人員設計合理 的通道外形和數量。在給冷卻系統加注冷卻液時，擰開壓力蓋，從注水口加 注冷卻液，冷卻液經冷卻液連接出口 2流經整個發動機冷卻 系統并充滿整個系統，同時，系統中的空氣經排氣連接管6 和聯通管7排出系統外；在冷卻系統運行過程中產生的氣泡 經排氣連接管6和聯通管7排出系統外，確保冷卻系統的正 常運行。
權利要求1、一種汽車發動機冷卻系統用副水箱，它包括水箱體，水箱體下設冷卻液連接出口，箱體上設箱體注水管，箱體注水管上設注水口，注水口上連接壓力蓋，其特征在于水箱體頂部設排氣連接管，水箱體頂部與箱體注水管之間連接聯通管。
2、 如權利要求1所述汽車發動機冷卻系統用副水箱，其 特征在于聯通管與箱體注水管上部連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發動機冷卻系統用副水箱，它包括水箱體，水箱體下設冷卻液連接出口，箱體上設箱體注水管，箱體注水管上設注水口，注水口上連接壓力蓋，水箱體頂部設排氣連接管，水箱體頂部與箱體注水管之間連接聯通管。在副水箱的注水口接管靠近壓力蓋的位置和副水箱的上表面之間設置連通的通道，這樣既可以保證注水口接管與箱體的聯結點布置在箱體側面較低的位置的，同時，還可以保證在給冷卻系統加冷卻液時能夠通過連通通道將空氣排出系統外，從而能夠將副水箱冷卻液加滿；將冷卻系統運行過程中產生的氣泡通過連通通道排出系統外，以確保冷卻系統的正常運行。
文檔編號F01P11/00GK201025109SQ200720084729
公開日2008年2月20日 申請日期2007年5月17日 優先權日2007年5月17日
發明者方群波, 松 黃 申請人:東風汽車公司