專利名稱：一種風冷柴油機的制作方法
技術領域：
本實用新型4Hf了一種風冷柴油機，屬于活塞式內燃機技術領域。
二、 背秉技術
在中國專利4Hf號為CN1303466的專利文獻中記載了一種傾斜式單缸發動 機機體凸輪軸和潤滑油泵驅動軸的軸線設置在所迷缸體的軸線之下，潤滑油泵 驅動軸上設置了一個離心控制器配重， 一個隨離心控制器配重的運動而發生轉動 的控制桿豎直設置在曲軸箱里，其支點設在所迷潤滑油泵的驅動軸之下。
CN1303466文獻記載的此種方案，是基于使用飛錘式機械離心調速器而設 置的。在飛錘式機械離心調速器中，噴油泵的供油量調整是由調速杠桿 (CN1303466稱之為控制桿——下同)撥動噴油泵的油量調節元件實現的。而 調速杠桿則由調速器飛#^組件(CN1303466稱之為離心控制器配重——下同) 隨發動機轉速變化產生的沿飛錘旋轉軸線的位移所驅動而繞其自身支點擺動，擺 動動作由調速杠桿與噴油泵油量調節元件相連的一端傳遞給噴油泵，用以微調供 油量，實現發動機的轉速穩定。因此，調速器飛錘組件是飛錘式機械離心調速器 不可或缺的組成部分。
由于CN1303466文獻記栽的方案中調速器飛錘組件布置位置較低，其必然 結果是調速杠桿要設計的比較長，以便夠得著噴油泵油量調節元件。但由此產生 的不足之處是調速杠桿自身的慣量較大。眾所周知，運動執行機構響應速度的快 慢與其自身慣量的大小成反比，所以這種較長的調速杠桿必然引起整個調速系統
響應速度的下降。
三
實用新型內容
本實用新型結合現有技術的特點，提供一種高度小、布置緊湊、調速靈活的 一種風冷柴油:機。
本實用新型的技術解決方案為 一種風冷柴油機，包括曲軸箱、缸體、推桿 室，氣缸蓋、曲軸、凸輪軸、供油系統、潤滑系統、配氣系統和電子調速裝置， 氣缸中心線垂直于曲軸軸線、并與機體安裝平面(Ji似于水平面)法向形成一定 的夾角。在曲軸箱內，設有曲軸、凸輪軸和機油泵，凸輪軸軸線與曲軸軸線平
行、布置在傾斜的氣缸中心線上方，凸輪軸正時齒輪與曲軸正時齒輪嗜合，機油 泵齒輪布置在曲軸正時齒輪遠離缸體傾斜一側且與曲軸正時齒輪嚙合，凸輪軸由
挺柱、推桿傳動與氣門操縱機構相連；在傾斜缸體的下方空間，起動電機布置在 曲軸箱旁邊，空氣濾清器布置在起動電機的外側；在傾斜缸體上方的空間，噴油 泵布置在凸輪軸上邊的曲軸箱體上，電子調速裝置布置在噴油泵旁遠離缸體的一 側。順曲軸軸線方向看，整個發動機布置得近于正方形或矩形。
本實用新型產生的有益效果為機體氣缸軸線的傾斜使得發動機的一些機外 附件可以布置在缸體的側下與倒上兩個區域，充分利用了周圍空間，順曲軸軸線 看，整個發動機布置得近于正方形或矩形。與傳統的直列式發動機相比，在活塞 行程相同的情況下，整機高度降低，結構更加緊湊，且維修更加方便；由于采用 了電子調速裝置代替機械離心式調速裝置，使得調速執行機構在機體上的布置具 有更大的選擇自由度，機構零件可以設計的更為小巧，反應更靈敏；本實用新型 ^沒計的導風板可將冷卻氣流引導得更為迫近^動^L熱表面流過，形成更強烈的紊 流，減小這些熱表面處空氣的層流附面層厚度，加大溫度梯度，從而獲得更為理 想的冷卻效果。氣釭體與推桿室之間的風道對推桿形成熱屏蔽，可以保護推桿不 因缸體對其強烈的加熱而過度膨脹(因推桿是氣門驅動傳動鏈中線性尺寸最大的 零件，其熱膨脹量對氣門間隙變化影響最大)，因而此種設計方案可以減小冷態 氣門間隙，降4氐發動機起動初期冷態運轉時傳動零件之間的沖擊強度，有利于降 低機械噪聲。此外，缸體下倒的導風板還對布置在其下的起動電機起到了一定的 熱屏蔽的作用，減少了缸體表面對起動電機熱輻射；導風板和起動電機連接板聯 合在一起，從缸體頂面一直延伸到曲軸箱底面，強化了機體整體的強度和剛度， 有利于減輕震動、PW氏噪音。
四
圖1為發動機整機的橫剖面結構示意圖。
圖中(l)曲軸箱，(2)推桿室，(3)缸體，(4)凸輪軸，(5) 曲軸，(6)凸輪軸正時齒輪，(7)曲軸正時齒輪，(8)推桿，(9)氣門 操縱機構，(IO)起動電機，(ll)噴油泵，(12)電子調速裝置，U3)連接 板，U4)導風板，U5)散熱片，(16)機油池，(a)第一冷卻風道，(b) 第二冷卻風道，(c)第三冷卻風道，(d)第四冷卻風道，(e)第五冷卻風 道。
五具體實施方式
實施例l: 一種風冷柴油機，包括曲軸箱l、推桿室2和缸體3，曲軸箱1內 設有凸輪軸4和曲軸5，凸輪軸4設于曲軸5的上方，凸輪軸正時齒輪6與曲軸 正時齒輪7嚙合，機油果齒輪14布置在與曲軸正時齒輪7在同一水平線遠離缸 體3 —側并與曲軸正時齒輪5嚙合，凸輪軸4與控制氣門操縱機構9的推桿8傳 動連接，氣缸中心線垂直于曲軸5中心線并與曲軸箱1底部的安裝平面法向形成 65度夾角，推桿室2位于與缸體3的上方，導風板14位于釭體3的下方并與連 接板13 —起形成機體的強化構件，起動電機10安裝在傾斜缸體3下方的連接板 13上，噴油泵11布置在凸輪軸4上方曲軸箱1的殼體上，電子調速裝置12布置 在曲軸箱1殼體上自噴油泵11向遠離缸體3方向偏移的一側。
實施例2: —種風冷柴油機，包括曲軸箱1、推桿室2、缸體3、凸輪軸4、 曲軸5、氣門操縱機構9和推桿8，凸輪軸正時齒輪6與曲軸正時齒輪7嚙合， 凸輪軸4設于缸體3軸線的上方，電子調速裝置12布置在曲軸箱1殼體上自噴 油泵11向背離缸體3傾斜一方偏移的一側。缸體3斜置，其中心線垂直于曲軸5 的中心線并與曲軸箱底部的安裝平面法向形成傾角，傾角范圍在20~70度之 間。缸體3下面與曲軸箱1側面的轉角處布置了一個安^fe動電機10的連接板 13，起動電機10就裝在該連接板上。曲軸箱1下部、機油池16的外壁上布置了 散熱片15,自第三冷卻風道c、第四冷卻風道d、第五冷卻風道e吹來的冷卻風 可以掠過這些散熱片15。缸體3上下兩側活塞推力面方向上布置有第一冷卻風道 a、第二冷卻風道b。
權利要求1.一種風冷柴油機，包括曲軸箱(1)、推桿室(2)、缸體(3)、凸輪軸(4)、曲軸(5)、氣門操縱機構(9)和推桿(8)，凸輪軸正時齒輪(6)與曲軸正時齒輪(7)嚙合，其特征在于凸輪軸(4)設于缸體(3)軸線的上方，電子調速裝置(12)布置在曲軸箱(1)殼體上自噴油泵(11)向背離缸體(3)傾斜一方偏移的一側。
2. 如權利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述缸體(3)斜置， 其中心線垂直于曲軸(5)的中心線并與曲軸箱底部的安裝平面法向形成傾 角，傾角范圍在20-70度之間。
3. 如權利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述釭體(3)下面與曲 軸箱(1)側面的轉角處布置了一個安裝起動電機(10)的連接板(13)， 起動電機(10)就裝在該連接板上。
4. 如權利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述曲軸箱(1)下部、 機油池U6)的外壁上布置了散熱片(15)，自第三冷卻風道(c)、第四 冷卻風道(d)、第五冷卻風道(e)吹來的冷卻風可以掠過這些散熱片(15)。
5. 如權利要求1所述的一種風冷柴油機，其特征在于所述釭體(3)上下兩側 活塞推力面方向上布置有第一冷卻風道(a)、第二冷卻風道(b)。
專利摘要一種風冷柴油機，屬于往復式內燃機技術領域。包括有曲軸箱、缸體、氣缸蓋、曲軸、凸輪軸、供油系統、配氣系統和電子調速裝置，氣缸中心線斜置，上下兩側布有冷卻風道，起動電機布置在缸體下方、曲軸箱側面，噴油泵布置在凸輪軸上方曲軸箱的殼體上，電子調速裝置布置在曲軸箱殼體上自噴油泵向遠離缸體方向偏移的一側。整個發動機布置得近于正方形或矩形。本實用新型的有益效果為斜置缸體使得發動機一些附件可以布置在缸體側下與側上兩區域，充分利用周圍空間，降低整機高度，結構更緊湊，且維修更方便；導風板不僅有利于缸體冷卻，還對起動電機有熱屏蔽作用；導風板和起動電機連接板聯合，強化了機體的強度和剛度，有利于減輕震動、降低噪音。
文檔編號F02B75/16GK201062540SQ200720040158
公開日2008年5月21日 申請日期2007年6月29日 優先權日2007年6月29日
發明者肖亨琳 申請人:無錫開普動力有限公司