專利名稱：帶油冷器接口的濾清器蓋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發動機濾清器蓋，具體來說是一種能夠與油 冷卻器連接使用的濾清器蓋。
技術背景為了降低內燃機溫度，部分內燃機采用油冷技術。通常其實施方 案是將潤滑油通過油管從內燃機引出后，在外掛油冷器循環冷卻后再 流回內燃機。其油冷器與內燃機的接口一般設置在箱體主油道上并通 過螺紋聯結。其主要缺點是由于鋁合金箱體上的聯結螺紋容易損壞， 因此維修時需要將整塊箱體更換，這樣導致整塊箱體更換成本太高， 而且需要將內燃機全部解體，因此工作量大，維修時間長，影響了發 動機的正常使用。 實用新型內容針對現有的油冷器與內燃機的接口設置在箱體主油道上帶來的 上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種新型的濾清器蓋結構，可 以將油冷器連接在濾清器蓋上，以克服現有技術中的上述缺陷。一種帶油冷器接口的濾清器蓋，濾清器蓋上設置有與發動機的機 油泵相通的進油道和與濾清器腔相通的回油道，其特征在于在所述 的濾清器蓋上還設置有與油冷器連通的出油口和回油口，所述的進油 道與所述的出油口相通，所述的回油道與所述的回油口相通。
在所述的濾清器蓋上，還可以設置有旁通閥，所述旁通閥的進口 和出口分別與所述的進油道和濾清器腔相連通。當油冷器出現故障 時，可以通過該旁通閥直接將進油道與濾清器腔連通，而停止使用油冷器。本實用新型的這種帶油冷器接口的濾清器蓋，設置有與逬油道相 通的出油口和與濾清器腔相通的回油道和回油口，能夠將油冷器連接 在濾清器蓋上，由于濾清器蓋為發動機上一個比較小且獨立的部件， 因此當出現故障吋容易直接更換濾清器蓋而無需將內燃機解體，更換 所用吋間較短，工作量小，且相對于箱體來說成本低廉，因此維修的 人工成本及材料成本低。
圖1為本實用新型的帶油冷器接口的濾清器蓋結構示意圖。圖2為圖1的后視圖。 圖3為圖1的A-A剖面圖。 圖4為圖1的B-B剖面圖。 圖5為圖1的C-C剖面圖。圖6為圖1所示的帶油冷器接口的濾清器蓋的立體圖。 圖7為旁通閥關閉狀態示意圖。 圖8為旁通閥打開狀態示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的帶油冷器接口的濾清器蓋結構示意圖。
如圖1至6并參照圖7和圖8所示，在濾清器蓋上，設置有與發 動機的機油泵相通的進油道1和與濾清器腔6相通的回油道2，在所 述的濾清器蓋上還設置有與油冷器連通的出油口 10和回油口20，進 油道l與出油口 IO相通，回油道2與回油口 20相通。這樣潤滑油由 油泵經過進油道1和出油口 IO被送入油冷器(圖中未示出)，在油冷 器內潤滑油被冷卻降溫后再由回油口 20經過回油道2進入濾清器腔 6內由濾清器過濾后被送至各潤滑點。為便于與油冷器連接，如圖3、圖4及圖7和圖8所示，出油口 IO與回油口 20內可以設置內螺紋，通過帶外螺紋的油管能夠直接與 油冷器相連，這種螺紋連接結構連接方便且結構比較緊湊，并且與旁 通閥配合使用，在出現故障時可以直接用堵塞11、 21將出油口及回 油口堵住，而使潤滑油不經過油冷器而直接進入濾清器腔6內。如果 出油口和回油口采用法蘭結構，雖然也能夠方便地與油冷器進行連接 和用肓法蘭堵住，但由于濾清器蓋比較小，因此采用法蘭方式而不便 于進行連接螺栓的裝卸，不如用螺紋方式結構緊湊和使用方便。當然， 采用軟油管也可以直接套在出油口和回油管的管段上。在濾清器蓋上還可以設置一個旁通閥，將進油道和濾清器腔連接 起來。這樣當不采用油冷器時打開該旁通閥使進油道直接與濾清器腔 連通，不影響濾清器的正常工作。雖然采用現有的各種閥門作為旁通 闊，均可以實現上述功能，本實用新型根據濾清器蓋的特點，而設計 了一種結構簡單、緊湊的旁通闊結構，具體實現方式如圖1、圖3、 圖5至圖8所示，在濾清器蓋上還加工有一個與濾清器腔6相通的直
孔3，進油道1與該直孔3通過一個連接孔7相連通，在直孔3位于 與連接孔7相通的三通口之外的部分設置有內螺紋，在濾清器蓋上有 一個螺栓30通過螺紋安裝在該直孔3內并將孔口密封住，螺栓前端 設置有直徑小于直孔3的閥桿32，該閥桿32插入直孔3內位于三通 口與濾清器腔之間的直孔段內，螺栓前端的閥桿32上裝有O型密封 圈31將其與直孔壁之間的間隙密封住。如圖7所示，在正常使用時，由于密封圈31的密封作用，進油 道1與濾清器腔6之間的旁通道被密封住，使得潤滑油不會直接經過 該旁通道進入濾清器腔6，而經過出油口 IO進入油冷器，經過冷卻 后的油進入回油口 20通過回油道2進入濾清器腔6內經過過濾后送 各潤滑點。如果油冷器出現故障，可以如圖8所示，用堵塞ll、 21將出油 口和回油口封住，并將螺栓前端閥桿32上的密封圈取下后再將螺栓 30裝回，使得潤滑油直接由進油道1、連接孔7及直孔3進入濾清器 腔6，而不經過油冷器，所以這種結果除可以使得這種濾清器蓋既能 夠用于帶油冷器的發動機，還能夠用于不使用油冷器的發動機，也可 以在油冷器出現故障時暫時將油冷器切出直到發動機停機時再進行 維修，使用比較靈活。
權利要求1、一種帶油冷器接口的濾清器蓋，濾清器蓋上設置有與發動機的機油泵相通的進油道和與濾清器腔相通的回油道，其特征在于在所述的濾清器蓋上還設置有與油冷器連通的出油口和回油口，所述的進油道與所述的出油口相通，所述的回油道與所述的回油口相通。
2、 如權利要求1所述的帶油冷器接口的濾清器蓋，其特征在于 在所述的濾清器蓋上，還設置有旁通閥，所述旁通閥的進口和出口分 別與所述的進油道和濾清器腔相連通。
3、 如權利要求2所述的帶油冷器接口的濾清器蓋，其特征在于 在所述的濾清器蓋上還加工有一個與濾清器腔相通的直孔，所述的進 油道與該直孔通過一個連接孔相連通，在直孔位于與連接孔相通的三 通口之外的部分設置有內螺紋，在濾清器蓋上有一個螺栓通過螺紋安 裝在該直孔內并將孔口密封住，所述的螺栓前端設置有直徑小于直孔 的閥桿，該閥桿插入直孔內位于三通口與濾清器腔之間的直孔段內， 螺栓前端的閥桿上裝有O型密封圈將其與直孔壁之間的間隙密封住， 構成所述的旁通閥。
4、 如權利要求2所述的帶油冷器接口的濾清器蓋，其特征在于: 所述的出油口與所述的回油口內設置有內螺紋。
專利摘要本實用新型公開了一種帶油冷器接口的濾清器蓋，濾清器蓋上設置有與發動機的機油泵相通的進油道和與濾清器腔相通的回油道，其特征在于在所述的濾清器蓋上還設置有與油冷器連通的出油口和回油口，所述的進油道與所述的出油口相通，所述的回油道與所述的回油口相通。這種帶油冷器接口的濾清器蓋能夠直接與油冷器連接，其維修的人工成本及材料成本低。
文檔編號F01M11/03GK201011309SQ20072000097
公開日2008年1月23日 申請日期2007年1月24日 優先權日2007年1月24日
發明者謝榮鋒 申請人:呂清波