專利名稱：一種控制汽油發動機冷起動使催化劑快速起燃的方法
圖1為本發明的曲軸傳動低溫四釭活塞發動機的機械結構原理示意圖；圖2為本發明的低沸點介質蒸汽產生供應回收的路線示意圖；圖3為曲軸的結構示意圖；圖4為塑料輪的結構及光^UU茲片分布的示意圖；圖5為安裝有光電耦合器的塑料槽和加工有透光孔的塑料輪的結構示意圖； 圖6為安裝有霍爾傳感器的塑料槽和安裝有磁片的塑料輪的結構示意圖； 圖7為曲軸連桿軸頸位置傳感器是光電耦合器時的送排汽開關的電磁鐵供電 電路圖；圖8為曲軸連桿軸頸位置傳感器是霍爾傳感器的送排汽開關的電磁鐵供電電 路圖。
具體實施方式
下面結合實施例對本發明作進一步詳細說明，但應理解本發明的范圍并非 僅限于這些實施例的范圍。 實施例1:以四缸發動才幾為例本發明由曲軸傳動四缸活塞飛4^f故功系統和低沸點介質蒸汽產生供應回收系鄉MiL 成，其中曲軸傳動四缸活塞飛輪做功系統又曲軸l-2、 1-3、 1-4、曲軸主軸頸軸承支架 和軸承l-5、汽缸1-6、汽缸進汽口 2-19、汽缸出汽口 2-20、活塞l-7、活塞環 1-8、活塞曲軸連桿1-9、曲軸連桿軸承1-10、連桿活塞聯接裝置1-11、輸出齒 輪1-12、飛輪1-13、塑料輪1-14和安裝有傳感器的塑料槽1-16等組成，在塑 料輪1-14上加工有透光孔1-15,曲軸1-2又由曲軸主軸頸1-2a、 l-2b、 1-2c、 l-2d、 l-2e組成，曲軸 1-3 由曲軸連桿軸頸 1-3a 、 1-3b 、 l-3c 、 1 -3d組成，曲軸1-4由曲軸主軸頸和連4干軸頸的4關4妄塊l-4a、 l-4b、 l-4c、 l-4d、 l-4e、 l-4f 、 l-4g 、 l-4h組成，曲軸1-2、 1-3、 1-4構成曲軸中的一組1-1,曲軸主軸頸軸 承支架和軸承1-5由曲軸主軸頸軸承支架和軸承l-5a、 1-5b、 1-5c、 1-5d、 1-5e組成， 汽缸1-6由汽缸l-6a、 l-6b、 l-6c、 l-6d組成,活塞1-7由活塞l-7a、 l-7b、 l-7c、 1-7d組成，活塞環1-8由活塞環l-8a、 l-8b、 l_8c、 l-8d組成，活塞曲軸連桿1-9 由活塞曲軸連桿l-9a、 l-9b、 1-9c、 l-9d組成，曲軸連桿軸承1-10由曲軸連桿軸 承l-10a、 l-10b、 1-10c、 l-10d組成，連桿活塞聯接裝置1-11由連桿活塞聯接裝 置l-lla、 1-llb、 1-llc、 l-lld組成，塑料輪上的透光孔1-15由透光孔l-15a、 l-15b、 l-15c、 l-15d、 l-15e組成，裝有傳感器的槽1-16由傳感器1-18a、 H8b、 l-19a、 1-19b、 l-20a、 l-20b、 l-21a、 l-21b、 1-22a、 l-22b組成，活塞裝在汽缸
進該氣缸，排氣時該缸中氣體直接排入排氣岐管，同時對其余幾缸在 原有的基礎上加濃，這樣停止的汽缸中排出的氣體和加濃氣缸中未燃 燒的燃油以及HC和CO在排氣岐管處混合再次氧化反應，氧化反應的 放熱可以大大加快催化器的溫度上升，使催化器快速起燃。
圖1是本專利控制方法試驗原理圖。圖2是試驗^"后催化器中心溫度的變化對比圖1、發動才幾1釭；2、發動才幾2釭；3、發動才幾3缸；4、發動才幾4 缸；5、入傳感器；6、催化器總成；7、 dual-scan; 8、入分析儀；9、 ECU; 10、電腦；11、發動機。
具體實施方式
根據控制方法原理圖，以四缸汽油機為例作進 一 步詳細描述。在發動機冷起動時通過ECU控制停止1缸噴油，并對2、 3、 4、缸 按一定比例加濃，檢測冷起動時催化器內溫度的變化情況。試驗條件發動機冷起動后由高怠速到正常怠速，催化器距排氣 岐管出口處約400mm。試驗結果表明在未使用此控制方法時，怠速連續運行40S時催 化器的中心溫度為IOO度，而停止第一缸噴油后，通過對控制的優化 后，怠速情況下，在40S時催化器的中心溫度即達到200度，溫度提 高效果很明顯。
權利要求
1、在汽油發動機冷起動時，通過ECU控制發動機某缸停止或減少 噴油量，使該缸做為一個空氣泵，將新鮮空氣泵進該氣缸，排氣時該 缸中氣體直接排入排氣岐管，同時對其余幾缸在原有的基礎上加濃， 這樣停止的汽缸中排出的氣體和加濃氣缸中未燃燒的燃油以及HC和CO 在排氣岐管處混合再次氧化反應，氧化反應的放熱可以大大加快催化 器的溫度上升，使催化器快速起燃。
全文摘要
汽油發動機冷起動時，通過ECU控制發動機某缸停止或減少噴油量，使該缸做為一個空氣泵，將新鮮空氣泵進該氣缸，排氣時該缸中氣體直接排入排氣岐管，同時對其余幾缸在原有的基礎上加濃，這樣停止的汽缸中排出的氣體和加濃氣缸中未燃燒的燃油以及HC和CO在排氣岐管處混合再次氧化反應，氧化反應的放熱可以大大加快催化器的溫度上升，使催化器快速起燃。
文檔編號F01N3/30GK101144410SQ20071016612
公開日2008年3月19日 申請日期2007年11月9日 優先權日2007年11月9日
發明者周劍明, 張建波, 李艷光, 汪旻浩, 繆曙霞 申請人:奇瑞汽車有限公司