具有過量扭矩吸收裝置的起動機的制作方法

專利名稱：具有過量扭矩吸收裝置的起動機的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于起動內燃發動機的起動機，該起動機具有過量扭 矩吸收裝置。
背景技術：
JP-A-2005-113816中公開了 一種用在起動機中的過量扭矩吸收裝置 的示例。該裝置的相關部分示于附圖15與16中。固定盤120與可轉動盤 110交替疊層而形成疊層體。該疊層體容納在圓筒形殼體100中，并由盤 簧130沿疊層方向推壓，從而控制固定盤120與可轉動盤110之間的摩擦 力。容納在圓筒形殼體100內的疊層體與盤彈簧130 —起由設置在疊層體 一端處的螺母140沿疊層方向推壓。與起動機中使用的行星齒輪減速裝置的行星齒輪^^的內齒輪150與 可轉動盤110 —體形成。當超過預定級別的轉矩施加到可轉動盤110時， 可轉動盤110克服可轉動盤110與固定盤120之間的摩擦而相對于固定盤 120轉動。從而過量扭矩由該裝置吸收。在上述裝置中，盤簧130的推力如圖15中箭頭X所示地集中至固定 盤120與可轉動盤110的外周。因而，固定盤120的外周部與可轉動盤110 的外周部互相緊密接觸，如圖16所示。這會導致固定盤120與可轉動盤 110之間卡住，從而使得疊層體中的滑動扭矩不穩定，導致過量扭矩吸收 裝置的壽命較短。常規的過量扭矩吸收裝置中還有一個問題需要解決。即，可轉動盤110 的內齒,150必須具有與行星齒輪的^JL相當的^JL，而與固定盤120 接觸的部分必須具有與由例如磷青銅之類材料制成的固定盤120的^JL相 當的^JL。當對由諸如碳鋼之類材料制成的可轉動盤進行熱處理時，其表 面硬度變得高于HV-700，該M對于接觸部來說太硬。發明內容本發明針對上述問題做出，本發明的目的在于提供一種具有過量扭矩 吸收裝置的改良起動機，其中包括固定盤與可轉動盤的疊層體由彈簧構件 均勻地推壓，可轉動盤與固定盤之間的滑動扭矩得以穩定保持。根據本發明的用于起動內燃發動機的起動機包括電動機，其用于產 生轉矩；輸出軸，其具有用于與發動機的環形齒輪接合的小齒輪；行星齒 輪減速裝置，其用于傳遞速度降低后的電動機轉矩；過量扭矩吸收裝置， 其用于吸收在小齒輪與環形齒輪接合并且開始起動操作時產生的過量扭 矩；以及其它相關部件。過量扭矩吸收裝置包括固定盤以及與固定盤交替疊層的可轉動盤，從 而形成疊層體。所述疊層體容納在具有圓形后端部的圓筒形殼體內。固定 盤與可轉動盤是環形的。固定盤固定地保持在圓筒形殼體內，而可轉動盤 在殼體內設置為當超過預定摩擦力的扭矩施加于疊層體上時可轉動盤能 夠相對于固定盤轉動。疊層體內的摩擦力通過沿疊層方向推壓疊層體的盤簧施加，并且學擦 力的量通過緊固圓筒形殼體前端處的螺釘預設。盤簧的推力在特定位置 處一 一例如在固定盤的外周處或者在外周內側一定距離的部分處一一施 加到推板，所述推板設置在疊層體的前端處。如果推力集中至該特定位置， 則疊層體不能均勻受壓。為了^推力的集中，在推板和設置在疊層體一 端處的固定盤之間形成一定間隙。該間隙形成在施加推力的位置處。因此， 推力均勻地施加于疊層體上，從而在疊層體內實現穩定的摩擦力。可轉動盤與行星齒輪減速裝置的內齒輪一體形成。與所述行星齒輪接 合的內齒輪必須具有與行星齒輪的M相當的M,同時接觸固定盤的部 分必須具有很好的抗磨性。為了使可轉動盤具有這些特性，其經受軟氮化 處理.此外，在圓筒形殼體內在可轉動盤的外周部處形成受限的潤滑脂空 間以4吏潤滑脂保持得更久。根據本發明，設定在過量扭矩吸收裝置中的摩擦力得以穩定并且設備 的壽命得以延長。通過對下文結合附圖所描述的優選實施方式的更好理 解，本發明的其它目的與特征將會變得更加容易理解。


圖l是示出本發明第一實施方式的過量扭矩吸收裝置的截面圖；圖2是示出過量扭矩吸收裝置與其周圍其它結構的截面圖；圖3是示出具有過量扭矩吸收裝置的起動機的截面圖；圖4A是示出過量扭矩吸收裝置中使用的固定盤的俯視圖；圖4B是示出過量扭矩吸收裝置中使用的可轉動盤的俯視圖；圖5是M動機后側觀察的、示出容納有可轉動盤與固定盤的疊層體 的圓筒形殼體的俯視圖；圖6是從起動機的前側觀察的、示出圓筒形殼體的俯視圖，其中可轉 動盤與固定盤的疊層體由螺母保持；圖7是示出推板上形成的間隙的尺寸相對于其直徑的示意圖；圖8是示出固定盤的一部分以及接觸可轉動盤的區域的俯視圖；圖9是示出本發明第二實施方式的一半過量扭矩吸收裝置的截面圖；圖IO是示出通過沖壓形成的推板的部分截面圖；圖11是示出本發明第三實施方式的過量扭矩吸收裝置的截面圖；圖12是示出本發明第四實施方式的過量扭矩吸收裝置的截面圖；圖13是示出本發明第五實施方式的過量扭矩吸收裝置的截面圖；圖14是示出通過軟氮化工藝在可轉動盤的表面上形成的氮化鐵化合 物層與滲氮層的部分截面圖；圖15是示出在起動機中使用的一半常規過量扭矩吸收裝置的截面圖；并且圖16是示出常規過量扭矩吸收裝置中的固定盤以及接觸可轉動盤的 區域的部分俯視圖。
具體實施方式
下面參照圖1-8說明本發明的第一實施方式。首先，參照圖3，示出 了安裝有過量扭矩吸收裝置4的起動機1的整體結構。起動機1包括產 生轉矩的電動機2;用于減小電動機2的轉速的行星齒輪減速裝置3;用于吸收起動操作中的過量扭矩的過量扭矩吸收裝置4;經由離合器5連接至 行星齒輪減速裝置3的輸出軸6;支撐在輸出軸6上的小齒輪7;以及形成 用于接通電動機2的電路的電磁開關9。電動機2為已知的直流電動機，包括形成磁路的磁輒10、設置在磁輒 10中的勵磁線圏11、具有整流子12的電樞13、以可滑動方式接觸整流子 12的電刷14、以及其它部件。可以使用永磁體代替勵磁線圏11。電樞13 包括連接至電樞軸15的電樞鐵芯16以及繞電樞鐵芯16纏繞的電樞線圏 17，電樞線圏17連接至形成整流子12的部分。電樞軸15在后側由端部框 架19中固定的軸承18以可轉動方式支撐，并且在前側由固定在中央板21 中的軸承20以可轉動方式支撐。起動機的前側與后側由圖3和其它視圖中 的箭頭標出。中央板21設置在電樞13與行星齒輪減速裝置3之間，以便防止包括 電刷粉末的異物顆粒ii/v行星齒輪減速裝置3內。中央板21的外周夾置在 中央殼體22與磁輒10之間。中央殼體22設置在封蓋起動機1前側的前殼 23與磁扼10之間，并封蓋離合器5與行星齒輪減速裝置3的外側。前殼 23、中央殼體22、磁輥IO以及端部框架19通過多個貫穿螺栓24連接在 一起。行星齒輪減速裝置3與電樞軸15同軸設置。如圖2所示，裝置3包 括在延伸穿過中央板21的位置處形成于電樞軸15上的恒星齒輪25、形成 為過量扭矩吸收裝置4 一部分的內齒輪26以及與恒星齒輪25和內齒輪26 二者接合的行星齒輪27。內齒輪26通常受約束，行星齒輪27繞恒星齒輪 25運轉。行星齒輪27繞恒星齒輪25的軌道運動經由離合器5傳遞給輸出 軸6。行星齒輪27由固定到單向離合器5的離合器外套29上的銷27a經 由諸如滾針軸承之類的相應軸承以可轉動方式支撐。單向離合器5將電動機2的轉矩傳遞給輸出軸6，同時防止扭矩從輸 出軸6傳遞給電動機2。單向離合器5包括根據行星齒輪27的軌道轉動 而轉動的離合器外套29;經由軸承30以可轉動方式支撐于中央殼體22中 的內管31;以及設置在內管31與離合器外套29之間以連接或斷開離合器 外套29與內管31之間的扭矩傳遞的滾子32。如圖3所示，輸出軸6的前端部由前殼23經由軸承33以可轉動和可 滑動的方式支撐，輸出軸6的后端部花鍵聯接至單向離合器5的內管31的內孔。小齒輪7聯接至輸出軸6的前端能夠沿軸向移動，并由小齒輪彈 簧(pinion spring) 35沿向前的方向偏置以抵靠止動器36。小齒輪7與發 動機的環形齒輪34接合，并當輸出軸6以下述方式向前移位時將電動機2 的轉矩傳遞給發動機。在圖3中，輸出軸6的中心線以及電磁開關9的中 心線上方的部分示出小齒輪7不與環形齒輪34掩^的非*狀態，而這些 中心線下方的部分示出小齒輪7與環形齒輪34掩^的#^狀態。電磁開關9包括由車載電池供電激勵的電磁線圏37以及在電磁線圏 37的內孔中沿軸向以可滑動方式運動的柱塞38。當柱塞38通過電磁線圏 37的激勵移入后側時，用于向電動機2提供電流的主開關閉合。當電磁線 團37斷電時，柱塞38通過復位彈簧39的偏置力返回至其初始位置，主開 關斷開。主開關包括連接至各個外端子40、 41的一對固定觸點42以及連接至 柱塞38的可移動觸點43。當可移動觸點43接觸該對固定觸點42時，主 開關閉合。當可移動觸點43與該對觸點42分離時，主開關斷開。外端子 40、 41固定至電磁開關9的樹脂封蓋9a。外端子40為通過電池纜線連接 至車載電池的正極端子的B端子，外端子41為通過電動機端子44連接至 電動機2的M端子。電動機端子44由夾置在磁軛10與端部框架19之間 的護環45保持，電動機端子44的一端連接至電動機2的勵磁線圈11。撥桿8由支點8a以可樞轉方式支撐。撥桿8的一端連接至電磁開關9 的移位棒46，其另一端聯結至輸出軸6。移位棒46與驅動彈簧47—起組 裝至柱塞38，柱塞38的運動經由驅動彈簧47傳遞至移位棒46。輸出軸6 根據移位棒46的向后運動而向前移動。現在參照圖1說明過量扭矩吸收裝置4。過量扭矩吸收裝置4包括圓 筒形殼體48、固定盤49、可轉動盤50、推板51、墊圏54以及盤簧52。 具有從圓筒形部分彎曲的圓形后端48a的圓筒形殼體48插入中央殼體22 的內孔(參見圖2)并以不可轉動的方式固定至中央殼體22。圓形后端48a 的內徑制造成不與行星齒輪減速裝置3的行星齒輪27干涉。防止固定盤 49轉動的凹陷部48b形成于圓筒形殼體48的內周上(參見圖5)。陰螺紋 48c形成于圓筒形殼體48的前端處。如圖1所示，固定盤49與可轉動盤50交替地疊層，并且固定盤49 設置在兩個軸向端，形成疊層體。疊層體容納在圓筒形殼體48內。固定盤49由諸如磷青銅之類的材料制成，并通過沖壓形成為如圖4A所示地環狀。 在固定盤49的兩個表面上形成有淺凹49a。突出部4卯形成于固定盤49 的外周上，以便突出部49b與圓筒形殼體48的凹陷部48b接合，從而防 止固定盤49在圓筒形殼體48內轉動(參見圖5)。固定盤49的內徑制造 為不與行星齒輪減速裝置3的行星齒輪27干涉。如圖4B所示，可轉動盤50由諸如鋼板之類的金屬板通過沖壓形成環 狀而制成。可轉動盤50的表面上形成有淺凹50a。可轉動盤50的外徑制 造為稍微小于圓筒形殼體48的內徑。可轉動盤50設置在圓筒形殼體48 內，以能夠相對于固定盤49轉動。內齒輪26形成于每個可轉動盤50的內 周上，即內齒輪26與可轉動盤49一體地形成。與行星齒輪減速裝置3的 行星齒輪27 #的內齒輪由疊層的多個內齒輪26形成。固定盤49的表面 與可轉動盤50的表面涂有潤滑脂。固定盤49以及可轉動盤50的疊層體如 圖5與6所示地設置在圓筒形殼體48內。如圖1所示，推板51形成為與固定盤49的形狀類似的環形，并且設 置在疊層體的前端。兩個環形的盤簧52設置在圓筒形殼體48內，以沿疊 層體的軸向推壓推板51。可轉動盤50與固定盤49之間的摩擦力通過將螺 母53緊固至形成于圓筒形殼體48前端處的陰螺紋48c而得以正確調節。 在這個特定實施方式中使用了其間設置有墊圏54的兩個盤簧52。然而， 也能夠使用單個盤簧52。現在詳細說明在疊層體中產生摩擦力的、盤簧52的推力。如圖1所 示，盤簧52的推力施加于推板51的外周部上。在推板51上形成有間隙 51a，從而盤簧52的推力不會集中至前固定盤49A (設置在疊層體前端處 的固定盤49稱為前固定盤49A)的外周。通過如圖l所示地在推板51的 表面上制造臺階而形成間隙51a。以這種方式，推力在間隙51a內側的部 分處施加于前固定盤49A，避免了推力集中至前固定盤49A的外周。在圓筒形殼體48的圓形后端部48a的內表面上，如圖l所示地制造 有形成間隙48d的臺階。間隙48d用于避免推力集中至后固定盤49B (設 置在疊層體后端處的固定盤49稱為后固定盤49B)的外周。換句話說，推 力在間隙48d內側的位置處施加于后固定盤49B。由盤簧52產生的推力在 圖l中以箭頭"a，，所示地施加于前固定盤49A，以箭頭"b，，所示地拖加 于后固定盤49B。間隙51a相對于固定盤49與可轉動盤50之間的摩擦區域的尺寸示于 圖7中。也就是說，間隙51a沿徑向的長度I制造為在摩擦區域的徑向長 度L的1/3到2/3的范圍內。即，1=(1/3到2/3)L,這里，L=l/2(D-d)， D 為固定盤49的外徑，d為固定盤49的內徑。最優選地，I制造為L的一 半。下面簡要說明起動機l的操作。當接通起動機開關時，電磁開關9中 的電磁線圏37通電，柱塞38被吸引至電磁線圏37。柱塞38的運動經由 撥桿8傳遞至輸出軸6。螺旋聯結至內管31的輸出軸6在轉動的同時向前 移動。聯結至輸出軸6的小齒輪7抵接環形齒輪34的軸向表面，并停在那 里，同時小齒輪彈簧35受壓。接著，柱塞38進一步向后移動，同時壓縮 驅動彈簧47，主開關閉合以給電動機2提供電力。當閉合主開關時，電動機2開始轉動。電動機2的轉矩經由單向離合 器5傳遞至輸出軸6，同時轉速由行星齒輪減速裝置3減小。小齒輪7被 強制性地轉動至有可能與環形齒輪34掩爭的位置，并且小齒輪7與環形齒 輪34接合。環形齒輪34由小齒輪7的轉矩轉動，從而起動發動機。在小齒輪7與環形齒輪34接合并開始發動機的起動操作的時刻，過 量扭矩(沖擊扭矩)通過小齒輪7、輸出軸6、內管31、滾子32、離合器 外套29以及行星齒輪27施加于內齒輪26上。如果沖擊扭矩超過固^J: 49與可轉動盤50之間的預^^擦扭矩，則固定盤49與可轉動盤50之間 出現滑動。換句話說，可轉動盤50克服過量扭矩吸收裝置4中的預i5^擦 力轉動，因此，吸收了過量扭矩。在發動機起動后，通過切斷起動機的開關而使電磁線圏37斷電。柱 塞38通過復位彈簧39的回彈力返回到其初始位置。終止了電動機2的電 力供應，通過使撥桿8返回至其初始位置而使輸出軸6返回其初始位置。下面概括第一實施方式能夠獲得的優點。由于推板51上形成有間隙 51a，所以盤簧52的推力在圖1中以箭頭"a"所示的位置處施加于前固定 盤49A上。類似地，由于圓筒形殼體48的圓形后端部48a上形成有間隙 48d，所以反力在以箭頭"b"所示的位置處施加于后固定盤49B上。這意 味著疊層體在其外周處不受壓，而是在固定盤49的外徑與內徑之間的中部 受壓。因此，避免了推力集中至疊層體的外周，并且如圖8所示，在固定盤49與可轉動盤之間的接觸區域上施加有基本均勻的推力。因而，能夠在疊 層體中獲得穩定的摩擦力。從而防止在固定盤49與可轉動盤50之間卡住， 并且延長了過量扭矩吸收裝置的壽命。此外，本發明的過量扭矩吸收裝置 4可應用于需要高扭矩的柴油發動機的起動機。圖9示出本發明的第二實施方式。在這個實施方式中，形成于圓筒形 殼體48的圓形后端部上的間隙48d改型為錐形形式。其它結構及功能與 第一實施方式的結構及功能相同。推板51可以被改型為圖10中示出的形 式。在圖10中示出的推板中，用于形成間隙51a的臺階通過沖壓形成。圖11中示出本發明的第三實施方式。在這個實施方式中，在后固定 盤49B與圓筒形殼體48的圓形后端部48a之間設置了另 一個推板55。推 板55的外徑制造為小于固定盤49的外徑，從而形成與第一實施方式的間 隙48d對應的間隙55a。在推板55的外周形成有與圓筒形殼體48的凹陷 48b接合的突出部55b。突出部55b防止推板55沿徑向轉動與移動。第三 實施方式的其它功能及結構與第 一 實施方式的功能及結構相同。圖12中示出本發明的第四實施方式。在這個實施方式中，盤簧52的 推力在內部位置處而不是在外周位置處施加于推板51上。推板51的間隙 51a形成于施加推力的位置處。以這種方式，it免了推力的集中，并且使 疊層體基本均勻地受壓。疊層體后端處的間隙48d類似于第一實施方式形 成。圖13中示出本發明的第五實施方式。在這個實施方式中，盤簧52的 推力以與第四實施方式相同的方式施加于推板51的內部位置上。間隙51a 以與第四實施方式相同的方式形成于施加推力的位置處。在這個實施方式 中可以附加地使用第二推板55，其具有在內部位置處形成的間隙55a。避 免了推力集中至施加推力的內部位置處，并且使疊層體均勻受壓，從而在 疊層體內產生穩定的摩擦力。第二推板55的外周上形成有與圓筒形殼體 48的凹陷部48b掩^的突出部55b以防止第二推板55的轉動與徑向運動。用于過量扭矩吸收裝置4的潤滑脂容納于如圖2所示的潤滑脂空間55 中。潤滑脂空間55是由可轉動盤50的外周、凹陷部48b的內周以及設置 在疊層體兩端處的固定盤49限定的空間。例如，潤滑脂可以是鋰型潤滑脂， 其含有作為增稠劑而添加至基礎潤滑油的鋰皂，并進一步含有諸如二^/f匕 鉬之類的固體添加劑以及^L^添加劑。由于潤滑脂空間55為受限空間，所以潤滑脂能夠長時間保持，而不易流出。相同的潤滑脂可以用于行星齒輪減速裝置3與過量扭矩吸收裝置4 二 者。如果用于行星齒輪減速裝置3的潤滑脂與用于過量扭矩吸收裝置4的 潤滑脂類型不同，則最優選地使行星齒輪減速裝置3中使用的潤滑脂量小 于過量扭矩吸收裝置4中4吏用的潤滑脂量的一半。這是因為當另一種潤滑 脂以超過鋰型潤滑脂量的50%混合時，含有上述添加劑的鋰型潤滑脂的摩 擦系數會發生變化。過量扭矩吸收裝置4中的預設摩擦扭矩根據潤滑脂摩 擦系數的變化而變化。可轉動盤50由低碳鋼或者中碳鋼制成，并且實施軟滲氮處理以在其 上形成氮化鐵化合物層(A)與滲氮層(B),如圖14所示。氮化鐵化合物 層(A)為10-30nm厚，并具有HV 500 - 650的硬度。層(A)的厚度 與現復可以通過改變實施軟氮化處理的時長進行調節。在層(A)下形成 滲氮層(B)。包括形成內齒輪26的部分在內的可轉動盤50的整個表面進 行軟氮化處理。還可以遮蓋形成內齒輪26的表面M與固定盤49接觸的 表面實施軟氮化。由于氮化鐵化合物層(A)具有HV 500 — 650的現復以及10 - 30 ji m 的厚度，該硬度能夠與接合內齒輪26的行星齒輪27的^JL相比擬，因而 抑制了內齒輪26的磨損。由于氮化鐵化合物層(A)具有極佳的潤滑性能， 所以抑制了與可轉動盤50接觸的固定盤49的磨損。這意味著進行了軟氮 化處理的可轉動盤50滿足可轉動盤50與內齒輪26兩者所需要的性能。此 外，氮化鐵化合物層(A)的摩擦系數低且穩定，所以能夠在疊層體中獲 得穩定的摩擦扭矩。雖然已經參照前述的優選實施方式示出和描述了本發明，但本領域的 普通技術人員可以理解的是，在不脫離所附權利要求書限定的本發明的范 圍的前提下，可以進行形式及細節的改變。
權利要求
1.一種用于起動內燃發動機的起動機(1)，所述起動機包括電動機(2)，其輸出轉矩；輸出軸(6)，其具有用于與發動機的環形齒輪(34)接合的小齒輪(7)；行星齒輪減速裝置(3)，其用于將所述電動機的轉矩傳遞至所述輸出軸，同時減小所述電動機的轉速；和過量扭矩吸收裝置(4)，其具有可轉動盤(50)，其與所述行星齒輪減速裝置的內齒輪(26)一體形成；固定盤(49)，其與所述可轉動盤交替地疊層從而形成包括前固定盤(49A)與后固定盤(49B)的疊層體，所述前固定盤(49A)定位在所述疊層體的前端處，所述后固定盤(49B)定位在所述疊層體的后端處，所述疊層體容納在具有圓形后端部(48a)的圓筒形殼體(48)內；推板(51)，其接觸所述前固定盤；以及彈簧構件(52)，其推壓所述推板從而沿疊層方向擠壓所述疊層體，所述彈簧構件在所述推板的外周處推壓所述推板；其中在所述前固定盤與所述推板(51)之間形成有間隙(51a)，其具有從所述前固定盤(49A)的外周測量的預定徑向長度，從而避免所述彈簧構件的推力集中至所述前固定盤的外周。
2. 根據權利要求l所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中 所述后固定盤(49B)接觸所述圓筒形殼體(48 )的圓形后端部(48a);并且在所述圓形后端部(48a)與所述后固定盤(49B)之間形成有第二間 隙U8d)，其具有從所述后固定盤(49B)的外周測量的預定徑向長度。
3. 根據權利要求l所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述過量扭矩吸收裝置(4)還包括設置在所述后固定盤(49B)與所 述圓筒形殼體(48)的圓形后端部U8a)之間的第二推板(55);并且在所述圓形后端部(48a)與所述后固定盤(49B)之間形成有第二間 隙(55a)，其具有從所述后固定盤的外周測量的預定徑向長度。
4. 一種用于起動內燃發動機的起動機(1 )，所述起動機包括 電動機(2)，其輸出轉矩；輸出軸(6)，其具有用于與發動機的環形齒輪(34)掩^的小齒輪(7);行星齒輪減速裝置(3)，其用于將所述電動機的轉矩傳遞至所述輸出 軸，同時減小所述電動機的轉速；和過量扭矩吸收裝置U)，其具有可轉動盤(50)，其與所述行星齒輪 減速裝置的內齒輪(26)—體形成；固定盤U9)，其與所述可轉動盤交替 地疊層從而形成包括前固定盤(49A)與后固定盤(49B)的疊層體，所述 前固定盤(49A)定位在所述疊層體的前端處，所述后固定盤(49B)定位 在所述疊層體的后端處，所述疊層體容納在具有圓形后端部(48a)的圓筒 形殼體(48)內；推板(51)，其接觸所述前固定盤(49A);以及彈簧構 件(52),其推壓所述推板從而沿疊層方向擠壓所述疊層體，所述彈簧構件 (52)在與所述推板的外周隔開一定距離的位置處推壓所述推板，其中在所述前固定盤(49A)與所述推板(51)之間在與所述彈簧構件推 壓所述推板的位置相應的區域內形成有具有預定徑向長度的間隙(51a), 從而避免所述彈簧構件的推力集中至所述彈簧構件推壓所述推板的位置。
5. 根據權利要求4所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述過量扭矩吸收裝置(4)還包括設置在所述后固定盤(49B)與所 述圓筒形殼體(48)的圓形后端部(48a)之間的第二推板(55);并且在所述后固定盤與所述第二推板之間在與所述第二推板的外周隔開 一定距離的區域內形成有第二間隙(55a)。
6. 根據權利要求l所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述 固定盤(49)為環形；并且所述間隙(51a)的徑向長度I設置為在L的 1/3至2/3的范圍內，其中L = l/2(D-d)， D為所述固定盤的外徑，d為所 述固定盤的內徑。
7. 根據權利要求4所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述 固定盤(49)為環形；并且所述間隙(51a)的徑向長度I設置為在L的 1/3至2/3的范圍內，其中L = l/2(D-d)， D為所述固定盤的外徑，d為所 述固定盤的內徑。
8. 根據權利要求2所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述 固定盤(49)為環形；并且所述第二間隙(48d)的徑向長度I設置為在L 的l/3至2/3的范圍內，其中L = l/2(D-d)， D為所述固定盤的外徑，d為 所述固定盤的內徑。
9. 根據權利要求l所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述間 隙(51a)通過沖壓形成在所述推板(51)上。
10. 根據權利要求4所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述 間隙(51a)通過沖壓形成在所述推板上。
11. 一種用于起動內燃發動機的起動機(1)，所ii^動機包括 電動機(2)，其輸出轉矩；輸出軸(6)，其具有用于與發動機的環形齒輪(34)接合的小齒輪(7);行星齒輪減速裝置(3)，其用于將所述電動機的轉矩傳遞至所述輸出 軸，同時減小所述電動機的轉速；和過量扭矩吸收裝置(4),其具有可轉動盤(50)，其與所述行星齒輪 減速裝置的內齒輪(26)—體形成；固定盤(49)，其與所述可轉動盤交替 地疊層從而形成疊層體，所述疊層體容納在具有圓形后端部(48a)的圓筒 形殼體(48)內；以及彈簧構件(52),其推壓所述疊層體從而沿疊層方向 擠壓所述疊層體，因而在所述可轉動盤(50)與所述固定盤(49)之間產 生預定的摩擦力，其中所述可轉動盤(50)的表面經受軟氮化處理。
12. 根據權利要求ll所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述 可轉動盤(50 )的表面》it變為HV500到HV650。
13. 根據權利要求12所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中通過 軟氮化形成的氮化鐵化合物層(A)的厚度為10-30jLim。
14. 根據權利要求13所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述 可轉動盤(50)由低碳鋼或中碳鋼制成。
15. 根據權利要求ll所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中在 所述行星齒輪減速裝置與所述過量扭矩吸收裝置中各自使用不同類型的 潤滑脂；并且所述行星齒輪減速裝置中使用的潤滑脂量小于所述過量扭矩 吸收裝置中使用的潤滑脂量的50 % 。
16. 根據權利要求ll所述的用于起動內燃發動機的起動機，其中所述固定盤具有與所述圓筒形殼體(48)的凹陷部(48b)接合的突 出部(49b)，防止所述固定盤在所述圓筒形殼體中轉動；一對固定盤(49A, 49B)設置在所述疊層體的軸向端；并且用于在其內容納潤滑脂的潤滑脂空間(55)由所述圓筒形殼體的所述 凹陷部(48b)的內周、所述可轉動盤(50)的外周以及i殳置在所述疊層 體的軸向端處的所述一對固定盤(49A， 49B)限定。
全文摘要
本發明公開了一種用于起動內燃發動機的起動機(1)，包括用于吸收超過預定級別的轉矩的裝置(4)。在這種裝置中，使用了由固定盤(49)與可轉動盤(50)組成的疊層體。疊層體內的摩擦力由沿疊層方向擠壓疊層體的彈簧構件(52)預設。為了避免擠壓力集中至施加彈簧力的位置，在彈簧構件(52)與疊層體之間形成有一定的間隙(51a)。為了使可轉動盤(50)的內齒輪部(26)具有適當的表面硬度并且使接觸固定盤的部分具有抗磨損性，可轉動盤(50)經受軟氮化處理。因此，保證在疊層體中具有穩定的摩擦力，并且實現了長壽命的過量扭矩吸收裝置。
文檔編號F02N11/00GK101251070SQ20071016598
公開日2008年8月27日 申請日期2007年11月14日 優先權日2007年2月20日
發明者名和幸男, 梶野定義 申請人:株式會社電裝