專利名稱：一種電子油門切分線路的制作方法
技術領域：
本發明為機械式汽車電子自動變速系統(簡稱A1IT),與電控發動機通過電子油門切分線路實現對話
協調匹配的裝置。
背景技術：
目前的電子自動變速系統的控制單元(簡稱DCT)，與電控發動機的控制器(簡稱ECU)之間的對 話協調匹配。是通過CAN總線通訊或其他溝通方式進行，對整車運行的控制由電控發動機方據電子自動變 速器方的運行狀態及請求控制協調.實現動力總成的統一控制， 一旦發動機方不予合作，自動變速器方將 無法與發動機匹配.這對不掌握發動機核心技術的一方來說，是最大的技術壁壘。
發明內容
為了能使發動機對電子自動變速系統的協調匹配的主動權，轉到由電子自動變速系統直接對發動機相 關匹配參數進行控制協調，實現整個動力總成的控制。本發明采用通過電子油門切分線路.將電子自動變 速系統的要求，通過變速箱DCU輸出的切分信號，驅動脈沖l、脈沖2解密切分觸點，模擬量切分觸點， 把電子油門踏板的相關信號切分到變速箱DCU內.經處理通過切分觸點送到發動機ECU的模擬量通道和
脈沖通道；從電子油門的信號切分到Awr電控單元Dn'處理后，通過信號切分觸點，同時切斷電子油門踏
板模擬量和脈沖1及脈沖2輸出端對發動機ECU的聯系，解密電控發動機油門通道，再通過電控油門通 道送到發動機電控單元ECU,實現對發動機協調匹配的擰制AMT的控制單元DOJ控制兩路繼電器， 一路 負責切分，即從電子油門直接連接發動機ECU,切分到電子油門發送到AMT的DCU，處理后再送發動機ECU: 一路負責解密，通過變速箱DCU解密控制端發出的脈沖信號，控制解密繼電器去驅動解密觸點，通過脈 沖通道對發動機ECU發出解密信號，為AMT的控制單元DCl對發動機控制單元ECU的控制協調掃清通道， 同時切分正負電極，通過0V電位切分觸點和5V切分觸點以及OV隔離線，切換變速箱DCU和發動機ECU 的電源的相互直接聯系，有效的對發動機ECt和變速器DCL的電源進行隔離處理。
本發明的有益效果是.由于采用電子油門切分線路后，有效的實現了A肌部分對發動機ECU的有效協 調匹配控制，實現動力總成的控制以AMT方面為主的AMT主動方式，保證了 AMT對各種電控發動機匹配的 主動權，加快擴大了A肌的發展空間，同時有效對發動機ECL'與變速器DCU進行電源隔離，同時有效實現 斷電復位功能，保證了各自的安全性。
圖1是一種電子油門切分線路的原理圖中1、電子油門踏板2、模擬量輸出端3、切分信號控制端4、解密控制端；5、變速箱DCU; 6、 OV電位端；7、發動機ECU: 8、 OV隔離線；9、解密繼電器10、脈沖l切分觸點11、脈沖2切分觸 點；12、模擬量切分觸點；13、 OV電位切分觸點14、 -5V切分觸點；15、解密切分觸點；16、切分繼電 器；17、 +247端；18、十5V端19、脈沖1輸出端20、脈沖2輸出端。
具體實施例方式
圖1中，本發明采用通過電子油門切分線路，將電子自動變速系統的要求通過變速箱DCU5輸出的切 分信號控制端3發出信號驅動.脈沖1切分觸點10和模擬量切分觸點12，把電子油門踏板1的相關信號 切分到變速箱DCL'5內，經處理通過OV隔離線8和脈沖2切分觸點11送到發動機ECU7內的模擬量和脈沖 通道，同時切斷電子油門踏板1脈沖1輸出端19和脈沖2輸出端20.實現對發動機EOJ7的匹配控制及協 調通過變速箱DOJ5的解密控制端4發出脈沖信號，控制解密繼電器9去驅動解密切分觸點15解密，為 Am的控制單元變速箱DOf5對發動機ECU7發出解密信號的控制協調掃清通道；同時，通過OV電位切分觸 點13和+5V切分觸點14和0V隔離線8,有效的對發動機ECl'7和變速箱DCU5的+5V端18和0V電位端6 進行了隔離.保證了相互的安全性，+24V端17保證給切分繼電器16和解密繼電器9供電。
權利要求
1、一種電子油門切分線路，作用在發動機ECU與電子油門踏板和變速箱DCU的相互連接中，其特征在于通過變速箱DCU輸出的切分信號，驅動脈沖1、驅動脈沖2解密切分觸點，模擬量切分觸點，把電子油門踏板的相關信號切分到變速箱DCU內，經處理通過切分觸點送到發動機ECU的模擬量通道和脈沖通道。
2、 根據權利要求1所述的一種電子油門切分線路，其特征在于通過信號切分觸點，同時切斷電子油門 踏板模擬量和脈沖1及脈沖2輸出端對發動機ECU的聯系。
3、 根據權利要求l所述的一種電子油門切分線路.其特征在于通過0V電位切分觸點和5V切分觸點以 及OV隔離線，切換變速箱DCU和發動機ECU的電源的相互直接聯系。
4、 根據權利要求l所述的一種電子油門切分線路.其特征在于通過變速箱DCU解密控制端發出的脈沖 信號，控制解密繼電器去驅動解密觸點，通過脈沖通道對發動機ECU發出解密信號。
全文摘要
本發明為機械式汽車電子自動變速系統(簡稱AMT)，與電控發動機通過電子油門切分線路實現對話協調匹配的裝置。目前的電子自動變速系統的控制單元(簡稱DCU)，與電控發動機的控制器(簡稱ECU)之間的對話協調匹配。是通過CAN總線通訊或其他溝通方式進行，對整車運行的控制由電控發動機方據電子自動變速器方的運行狀態及請求控制協調，實現動力總成的統一控制。本發明的有益效果是，由于采用電子油門切分線路后，有效的實現了AMT部分對發動機ECU的有效協調匹配控制，實現動力總成的控制以AMT方面為主的AMT主動方式，保證了AMT對各種電控發動機匹配的主動權，加快擴大了AMT的發展空間，同時有效實現斷電復位功能，保證了各自的安全性。
文檔編號F02D29/02GK101532439SQ20071015456
公開日2009年9月16日 申請日期2007年9月25日 優先權日2007年9月25日
發明者歐陽抗美 申請人:上海盈達信汽車電子有限公司;歐陽抗美