專利名稱：用于在內燃機上對排氣彎管進行固定的裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于在內燃機上對排氣彎管進行固定的裝置。
背景技術：
在發動機缸體上固定排氣彎管時，會出現很大的部件公差和尺寸公差。因為在流水線裝配時，不可能進行個別地選擇，于是部件各自根據公差范圍，使用拉應力或者壓應力進行裝配。這不僅使得裝配更困難，也降低了耐用性。這是不能讓人滿意的。
發明內容
本發明的任務在于提供開始所述類型的固定裝置，它可以無需損害性的應力而進行裝配。
這項任務通過具有下列特征的裝置來完成-第一緊固件具有-用于在發動機缸體上進行螺紋緊固的第一長孔-和用于一第二緊固件(20)的螺紋緊固的開口，-所述第二緊固件-構造為叉形，-是成角度形狀的(winkelfoermig)-并且具有-在靠近第一緊固件的角邊上的第二長孔-和在其他角邊上的第三長孔，-長孔中的至少兩個長孔的縱軸線是相互垂直取向的。
根據本發明的緊固機構的特征在于，結合著最佳可調整性的特別簡單性。它僅由兩個部分組成，盡管如此，它允許直到在三個空間平面內的調整。
第一緊固件被彎曲為階梯狀是有利的。由此形成自由空間，該空間尤其可以用于第二緊固件的螺紋緊固。
為了實現螺紋連接，開口可以在第一緊固件內構造為螺紋孔。替代地，可以使用焊接螺母(Schweissmutter)。
借助附圖，以實施例的形式詳細說明本發明。
具體實施例方式
附圖示出一種用于在內燃機(未示出)缸體上固定排氣彎管的裝置。可以看到一個第一緊固件10。該緊固件10在上面具有一第一列固定孔11，其中的至少一個固定孔構造為長孔。該長孔11的縱軸線為水平地取向。
所述第一緊固件10被階梯狀彎曲，使得在彎曲部分后面形成用于螺栓或者螺母的位置。被彎曲的緊固件10具有兩個固定開口12。它們可以構造為螺紋孔。替代地可以在開口12后面各自定位有焊接螺母。
在第一緊固件10上可以擰上第二緊固件20。第二緊固件20構造為叉形的，并且大約直角地被折彎。在第一角邊21上，兩個固定開口22被構造為長孔。這些長孔22的縱軸線垂直于第一固定開口11的縱軸線而延伸。
在第二緊固件20的第二邊23上，設置有作為長孔的其他固定開口24。該長孔24的縱軸線垂直于長孔11、22的縱軸線而取向。此外，第二角邊23構造為叉形，適配于要固定的排氣彎管(未示出)。
緊固機構10、20在發動機缸體上的固定、第二緊固件20在第一緊固件10上的固定和排氣彎管在第二緊固件20上的固定借助于螺紋件(Gewindeschrauben)來實現。有利地借助于長孔11、22、24，緊固機構可以總是進行調整，使得在大的部件公差和尺寸公差的情況下可以進行無應力的裝配，這保證了構件的長使用壽命。
權利要求
1.用于在內燃機上對排氣彎管進行固定的裝置，其特征在于，-第一緊固件(10)具有-用于在發動機缸體上進行螺紋緊固的第一長孔(11)-和用于對第二緊固件(20)進行螺紋緊固的開口(12)，-所述第二緊固件(20)-構造為叉形，-是成角度形狀的-并且具有-在靠近所述第一緊固件(10)的角邊(21)上的第二長孔(22)-和在其他角邊(23)上的第三長孔(24)，-長孔(11，22，24)中的至少兩個長孔的縱軸線是相互垂直取向的。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第一緊固件(10)被階梯狀彎曲。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述開口(12)構造為螺紋孔。
4.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于，在所述開口(22)后面焊接有螺母。
全文摘要
本發明的主題是在內燃機上固定排氣彎管的裝置。該裝置由兩部分組成。第一部分(10)具有用于在發動機上進行螺紋緊固的第一長孔(11)，并且具有用于對第二緊固件(20)進行螺紋緊固的開口(12)。第二緊固件(20)是叉形、成角度形狀的，并且在靠近第一緊固件(10)的角邊(21)上具有第二長孔(22)，并且在其他的角邊(23)上具有第三長孔(24)。長孔(11，22，24)中的至少兩個長孔的縱軸線是相互垂直取向的。
文檔編號F01N7/08GK101070773SQ20071010324
公開日2007年11月14日 申請日期2007年5月10日 優先權日2006年5月10日
發明者A·斯泰格特, S·考夫曼, L·哈伊恩赫 申請人:海因里希.吉勒特有限責任公司