專利名稱：一種汽車排氣管的防銹方法及采用該方法的保護裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及汽車技術領域中的關于汽車排氣管的防銹技術。
背景技術：
汽車等機動車在使用中，排氣管(從發動機排氣口到汽車尾氣排氣口，主要由消聲器和連接管道組成)是一個容易生銹損壞的部件，特別是那些主要在城市短途行駛的汽車，排氣管生銹損壞的現象更為突出。目前除了選用排氣管的金屬材料使其更不容易生銹之外，尚沒有其他針對性的技術來解決這一問題。
發明內容
本發明目的便是公開一種保護汽車排氣管不容易被銹蝕的方法及采用該方法的保護裝置。
經過分析研究，發現排氣管容易生銹損壞的重要原因，除了一般理解的跟排氣管的材料有關之外，另一個重要原因是因為每次汽車行駛時，由于剛開始工作整段排氣管還是溫度較低的，發動機排出來的濕熱的廢氣經過較冷的排氣管，會在排氣管中特別是排氣管的消聲器部位遇冷而產生冷凝水。如果汽車行駛時間足夠長，則排氣管在廢氣的加熱下慢慢變熱，所產生的冷凝水會被加熱蒸發掉，但如果汽車是在城市做短途行駛，行駛時間不長就結束行駛而熄火停車，則排氣管還達不到足夠的溫度，所產生的冷凝水也就還沒有被蒸發掉而殘余在排氣管特別是消聲器中，而水與汽車廢氣中的二氧化硫、二氧化氮等氣體結合后會產生酸，侵蝕排氣管使其容易生銹損壞。
本發明的汽車排氣管防銹方法是在汽車停車發動機熄火時，通過控制電路啟動一個風機，將風機產生的流動空氣從排氣管的前端部位導入到排氣管里面，從排氣管中流過并從排氣管尾部排出，通過空氣流動將排氣管里面的冷凝水充分蒸發吹干，以保護排氣管不容易生銹。本發明還使風機出氣口到排氣管前端部位之間的空氣流動只能單向流動，以防止發動機工作時排氣反向灌入風機出氣口。
本發明的方法還包括啟動風機工作的方法，它可以是手動啟動，使用時根據需要手動啟動；或者是當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測發動機的連續工作時間，當發動機的連續工作時間小于設定值時，啟動風機工作；或者是當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測排氣管的溫度，當排氣管的溫度低于設定值時，啟動風機工作。
本發明還包括自動關閉風機工作的方法，以防止風機浪費電池的電量，它可以是延時自動關閉，當風機工作時間達到設定值時，關閉風機的工作；或者是檢測排氣管的尾氣濕度，當尾氣濕度低于設定值時，關閉風機的工作。
一種采用本發明所述的汽車排氣管防銹方法進行工作的汽車排氣管保護裝置，其特征在于它包括一只用于產生流動空氣的風機，風機的出氣口連接到排氣管的前端部位，包括一個用于控制風機工作的風機控制裝置，在電路上接在風機與電源之間。為了防止發動機的排氣反向灌入風機的出氣口，本發明還包括一個閥門，安裝在風機的出氣口到排氣管的前端部位之間，該閥門可以是一個單向閥門，或者是一個跟風機聯動工作的電磁閥門。
所述用于控制風機工作的風機控制裝置，包括一個用于控制風機是否啟動工作的啟動電路，和一個用于控制工作中的風機是否停止工作的關閉電路。
所述風機控制裝置中的啟動電路，可以是一個手動啟動電路，使用時根據需要手動啟動；或者是主要由一個發動機工作時間計時電路組成，當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測發動機的連續工作時間，當發動機的連續工作時間小于設定值時，啟動風機工作；或者是主要由一個排氣管溫度檢測電路組成，當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測排氣管的溫度，當排氣管的溫度低于設定值時，啟動風機工作。
所述風機控制裝置中的關閉電路，可以是主要由一個延時電路構成，當風機工作時間達到設定值時，關閉風機的工作；或者是主要由一個檢測排氣管尾氣濕度的濕度檢測電路構成，當尾氣濕度低于設定值時，關閉風機的工作。
本發明簡單實用，在汽車行駛結束而熄火停車時，如果是短途行駛，排氣管所產生的冷凝水還沒有被充分蒸發而殘余在排氣管中，則啟動風機，將流動空氣從排氣管前端部位導入到排氣管里面，從排氣管中流過并從尾部排氣口排出，通過空氣流動將排氣管里面的冷凝水充分蒸發吹干。而在汽車行駛過程中，則關閉風機并通過閥門防止發動機廢氣反向灌向風機，不會影響汽車的正常工作。通過風機控制裝置能夠控制風機工作的啟動和關閉，使用更方便合理。
圖1是本發明的工作原理示意圖。
圖2是本發明中所述風機控制裝置的一種電路原理圖。
圖3是本發明中所述風機控制裝置的另一種電路原理圖。
具體實施例方式
下面根據附圖，對本發明進行說明。
由于經過研究分析得到排氣管容易生銹損壞的重要原因是因為汽車在短途行駛時，排氣管所產生的冷凝水沒有被充分蒸發掉，殘余在排氣管中而使其容易生銹損壞，所以本發明的技術就是在汽車行駛結束時，讓空氣繼續從排氣管中流動，使排氣管里面的冷凝水被充分蒸發掉，從而達到防銹保護排氣管的目的。
圖1中，本發明采用一只風機1來產生所需要的流動空氣，風機可采用能夠產生足夠的空氣流動的各種器件，如軸流風扇、貫流風扇、空氣泵等，本實施例選用一只離心風扇，具有足夠的風量和風壓，風機1的輸出即出氣口通過管道3連接到排氣管4的前端部位41，即排氣管4與發動機5連接的一端，管道3可以采用普通金屬管，也可以采用柔性的耐熱膠管，以降低震動和噪聲。在風機的出氣口到排氣管的前端部位41之間，還安裝有閥門7。閥門7的作用是防止發動機5的廢氣反向灌入風機的出氣口，可采用常用的單向閥門當發動機5工作而風機1停止時，排氣管4里面的氣壓較大，從而使單向閥門7反向關閉，而當發動機5停止工作而風機1工作時，風機1輸出的空氣又能夠通過單向閥門7進入排氣管4。閥門7也可以采用一個電磁閥門，并與風機1聯動工作，即與風機同步開關。如果風機采用電磁振動泵、空氣泵等自身已包含有單向閥門功能的器件，則也可以不需要加閥門7。
風機1工作時，將外界的空氣不斷吹入排氣管4的前端部位，通過前消聲器42和后消聲器43，從排氣管的尾端即排氣口44排出，由于空氣不斷流動，將排氣管里面的冷凝水充分吹干，使排氣管不容易生銹，達到本發明的目的。
在風機1的電源輸入端與汽車電源之間接有一個風機控制裝置2，風機控制裝置2包括一個啟動電路和一個關閉電路，啟動電路用于控制風機是否啟動工作，關閉電路用于控制工作中的風機是否停止工作。風機控制裝置中的啟動電路，可以是采用一個手動啟動電路，使用時根據需要由人工手動啟動；或者是主要由一個發動機工作時間計時電路組成，當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，計算發動機的連續工作時間，當發動機的連續工作時間小于設定值時，即判斷汽車是短途行駛，排氣管還不夠熱，冷凝水還沒有被充分蒸發，則啟動風機工作；或者是主要由一個排氣管溫度檢測電路組成，直接檢測排氣管的溫度，當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測排氣管的溫度，當排氣管的溫度低于設定值時，即排氣管還不夠熱，則啟動風機工作。
風機控制裝置中的關閉電路，可以是由一個延時電路構成，當風機工作時間達到設定值時，則關閉風機的工作；或者是由一個檢測排氣管尾氣濕度的濕度檢測電路構成，當尾氣濕度低于設定值時，則關閉風機的工作。
圖2提供一種手動啟動，延時關閉的控制裝置電路原理圖。當汽車行駛結束時，如果駕駛員覺得需要，可按一下啟動開關K1，延時電路IC1即時基電路555得電工作，輸出高電平使繼電器J1吸合，通過J1-1控制風機1啟動工作，同時通過J1-2提供電源給IC1，延時時間由1.1R1C1設定，當工作時間到達設定值時，IC1停止輸出，繼電器J1釋放關閉風機的工作，同時斷開電路的供電。
圖3提供一種計時自動啟動，延時關閉的控制裝置的電路原理圖，其計時電路和延時電路都由微處理器MCU組成。當發動機在工作時，來自點火電路的Vin端為高電平，被MCU的輸入腳I/O1所檢測，控制風機不工作，并開始計時，當發動機停止工作時，Yin端為低電平，MCU累計發動機的連續工作時間，如果該時間低于所設定的時間值T1，則MCU的輸出端I/O2輸出高電平，通過Q2放大后驅動繼電器J2吸合，J2的觸點J2-1閉合，啟動風機1工作，當工作達到MCU所設定的風機工作時間T2時，關閉輸出，停止風機的工作。
根據風機控制裝置的要求，還可以設計其他各種各樣的控制電路，這屬于電子技術領域的一般技術，該領域的一般技術人員根據其要求，都能夠設計具體的電路。
權利要求
1.一種汽車排氣管的防銹方法，其特征在于在汽車停車發動機熄火時，通過控制電路啟動一個風機，將風機產生的流動空氣從排氣管的前端部位導入到排氣管里面，從排氣管中流過并從排氣管尾部排出。
2.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管的防銹方法，其特征在于所述的防銹方法還包括啟動風機工作的方法，它可以是手動啟動，使用時根據需要手動啟動；或者是當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測發動機的連續工作時間，當發動機的連續工作時間小于設定值時，啟動風機工作；或者是當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測排氣管的溫度，當排氣管的溫度低于設定值時，啟動風機工作。
3.根據權利要求1所述的一種汽車排氣管的防銹方法，其特征在于所述的防銹方法還包括自動關閉風機工作的方法，以防止風機浪費電池的電量，它可以是延時自動關閉，當風機工作時間達到設定值時，關閉風機的工作；或者是檢測排氣管的尾氣濕度，當尾氣濕度低于設定值時，關閉風機的工作。
4.一種采用權利要求1所述防銹方法的汽車排氣管保護裝置，其特征在于該裝置包括一只用于產生流動空氣的風機，風機的出氣口連接到汽車排氣管的前端部位，還包括一個用于控制風機工作的風機控制裝置，風機控制裝置接在風機與電源之間。
5.根據權利要求4所述的一種汽車排氣管的保護裝置，其特征在于在風機的出氣口到汽車排氣管的前端部位之間，安裝有一個閥門，該閥門可以是一個單向閥門，或者是一個跟風機聯動工作的電磁閥門。
6.根據權利要求4所述的一種汽車排氣管的保護裝置，其特征在于所述用于控制風機工作的風機控制裝置，包括一個用于控制風機是否啟動工作的啟動電路，和一個用于控制工作中的風機是否停止工作的關閉電路。
7.根據權利要求6所述的一種汽車排氣管的保護裝置，其特征在于所述風機控制裝置中的啟動電路，可以是一個手動啟動電路，使用時根據需要手動啟動；或者是主要由一個發動機工作時間計時電路組成，當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，累計發動機的連續工作時間，當發動機的連續工作時間小于設定值時，啟動風機工作；或者是主要由一個排氣管溫度檢測電路組成，當汽車發動機從工作狀態轉為停止狀態時，檢測排氣管的溫度，當排氣管的溫度低于設定值時，啟動風機工作。
8.根據權利要求6所述的一種汽車排氣管的保護裝置，其特征在于所述風機控制裝置中的關閉電路，可以是主要一個延時電路構成，當風機工作時間達到設定值時，關閉風機的工作；或者是主要由一個檢測排氣管尾氣濕度的濕度檢測電路構成，當尾氣濕度低于設定值時，關閉風機的工作。
全文摘要
一種汽車排氣管的防銹方法及采用該方法的保護裝置，其特征在于在汽車停車熄火時，通過控制電路啟動一個風機，將風機產生的流動空氣導入到排氣管的前端部位，從排氣管中流過并從排氣管尾部排出。通過空氣流動將排氣管里面的冷凝水充分蒸發吹干，以保護排氣管不容易生銹。其意義在于汽車行駛結束而熄火停車時，如果是短途行駛，排氣管所產生的冷凝水還沒有被充分蒸發而殘余在排氣管中，則啟動風機，將流動空氣不斷導入排氣管前端，并通過消聲器從排氣管尾端的尾氣排氣口排出，通過空氣流動將排氣管里面的冷凝水充分蒸發吹干，達到防銹保護排氣管的目的。
文檔編號F02B77/04GK101050720SQ20071010310
公開日2007年10月10日 申請日期2007年4月20日 優先權日2007年1月25日
發明者徐志強, 王丹琳 申請人:徐志強