遠紅外線材質涂料及涂布有該涂料的燃油系統的制作方法

專利名稱：遠紅外線材質涂料及涂布有該涂料的燃油系統的制作方法
技術領域：
本發明是關于燃油系統，尤其是指涂布有遠紅外線材質涂料的燃油系統。
背景技術：
目前的世界正在邁入一個科技蓬勃發展的新時代，各式各樣的科技產 品為人類帶來了無窮便利性，進而提升人類的生活品質，然而，人類發展 所需要的能源也漸漸枯竭，尤其是石油價格不斷的提升，為人們于工業上、 生活上，甚至于行車上帶來許多負擔，于是人類在開拓新能源方面尚未有 具體成效時，就必須朝著節省使用燃油的方向加以發展，朝向研發更省油 的機器或耗油用具，期盼能以最少的用油而達到最多輸出的功效，追求完 全利用每一單位的燃油分子。此時，便有學術界提出了以遠紅外線科技材質產生低頻共振原理，進 而活化及細化燃油中的油分子，促進燃油進入汽缸時與空氣充分混合進而達到100%燃燒的原理，遠紅外線獨特的波長(4-14 m m)與共振頻率(300000 次/秒)可以瞬間改善油分子結構，來催速分子轉動，精確鎖定碳氳鍵的共 振，使燃油分子團瞬間微分子化，同時使正負離子排列均勻，增加燃油活 躍性與預熱效果，能在瞬間催化細化高分子團，使之完全霧化，因而更能 使油類快速完全燃燒，提升引擎效能。當上述火熱的話題一蔓延開后，便有不少技術人員開始加入研發的領 域，為有效使用燃油而不停歇地研發了不少相關產品，如中國臺灣的新 型M250046揭露了一種車用燃料活化輔助裝置，該裝置主要包含有盒本體與內置具遠紅外線歉&功能的陶瓷體組件，其中，盒本體為整個半角的詔二 計，兩側邊面分設凸出的凸耳，供陶瓷體在裝入到盒本體內底部后，以兩 相對盒本體對合包覆于燃料流通管路外側，配合以鎖固件貫穿凸耳以鎖固組成完整的燃料活化輔助裝置結構；中國臺灣的新型M246047 "—種車輛 濾油器構造改良"公開了一種濾油器，其主要包括蓋體、油杯座、濾蕊， 其中蓋體于頂面凸設有插管，插管與濾蕊的中空內部相通，濾蕊則藉由濾 層與油杯座內部空間相通，該濾油器還設有可放射遠紅外線的基質，藉由 遠紅外線與汽油分子間的震蕩頻率，令汽油分子形成活化，增進與空氣接 觸而形成較佳的燃燒效率；中國臺灣的新型M296306揭露了一種汽車省油 裝置，該裝置包含扣件、盒體以及多個納米遠紅外線/f茲性塊，其盒體設有 可啟閉的端蓋，且盒體周緣設有多個穿孔，將多個納米遠紅外線磁性塊由 可啟閉的端蓋置設于盒體之中，所述扣件內設有供設置盒體的容置空間， 且該扣件是扣合于汽車進水管。由上述的發明中可以得知遠紅外線科技材質的確可將燃油的分子變 小，使得燃油可更加速且完全地被燃燒，達到提升引擎效能及節省燃油的 目的，然而，上述的發明中，這些具有遠紅外線的省油裝置，都是必須在 拆解燃油裝置或管路后，才能被安裝上去，且這些省油裝置都必須符合或 考慮現有燃油裝置或管路的形狀及其間相連接的空間，若這些省油裝置不 符合上述管路的形狀及相連接的空間，則便無法使用這些省油裝置，對使 用者相當不方便，另外，就算所欲安裝的省油裝置符合管路的形狀及管路 間的空間，但使用人不熟悉機械組合原理或缺乏相關的拆組工具，也必須 前往專業場地，請專業人士予以拆解并加裝具有遠紅外線的省油裝置，這 樣一來，不僅必須另外耗費時間、人力，同時也必須再行購買這些具有遠 紅外線的省油裝置，對于使用人來說相當的不便，因此，如何設計出一種 涂布有遠紅外線材質的燃油管路及其遠紅外線材質涂料，可輕松地排除上 述的困擾，確實是目前刻不容緩并亟待解決的一重要課題。發明內容有鑒于前述具有遠紅外線的省油裝置必須請專業人士先拆解燃油裝置 或管路后才能安裝上去，不僅耗費時間、人力，也必須花費金錢購買這些 昂貴的省油裝置，因此，發明人乃根據多年來的技術經驗及所累積的專業 知識，針對上述問題，開發設計出本發明的一種涂布有遠紅外線材質涂料 的燃油系統及其遠紅外線材質涂料。本發明提供的涂布有遠紅外線材質涂料的燃油系統包括有多個不同用 途的工作單元，這些工作單元間均設有相接通的至少一條輸油管，用以傳 輸燃油，其中，任一輸油管和/或工作單元的表面可分布有遠紅外線涂料層， 該遠紅外線涂料層是由遠紅外線材質涂料所形成，對該輸油管內的燃油釋 放出遠紅外線能量。本發明同時提供一種遠紅外線材質涂料，該遠紅外線材質涂料是由具遠紅外線光波分子的氧化物粉末(oxide)、活性炭粉末(activecarbon)、 碳酸鉤斗分末(calcium carbonate)、環氧樹月旨(epoxy resin )及溶劑(menstruum) 所組成。本發明提供的燃油系統，由于其任一輸油管和/或工作單元的表面分布 有由遠紅外線材質涂料風干后所形成的遠紅外線涂料層，當燃油經輸油管 而通過各工作單元時，所述遠紅外線涂料層于吸收光及熱能后對該輸油管 內的燃油釋放出遠紅外線輻射熱，將燃油內的多個燃油分子分解成多個細 燃油分子，其在提高方便性、節省安裝成本及時間的同時，可達成下列的 多項目的1、 吸收光能及熱能，產生遠紅外線輻射熱，增加放射能使燃油分子活 化提升，提高燃點，促進完全燃燒；2、 促使燃油分子引起磁能共振，使燃油分子*，提升霧化效果，產 生負離子、增加舍氧量，提高燃點，達到100%完全燃燒，增強爆發力；及3、省油環保，減少積碳、懸浮微粒、 一氧化碳的廢棄排放及降低機油 污染，保持潤滑效果，延續燃油系統壽命。


圖1為本發明的結構示意圖；圖2為本發明的一實施例的示意圖；及圖3為本發明的另一實施例的示意圖。圖中主要符號說明1燃油系統 2工作單元 3輸油管4遠紅外線涂料層 41凹槽 42凸塊43組織氣孔 5燃油分子 6細燃油分子具體實施方式
為使閱讀者能對本發明的目的、形狀、構造裝置特征及其功效做更進 一步的認識與了解，現列舉實施例并配合附圖，詳細說明如下本發明提供了一種遠紅外線材質涂料及涂布有該遠紅外線材質涂料的 燃油系統，請參閱圖1、圖2所示，本發明的燃油系統l內包括有多個不同 用途的工作單元2，這些工作單元2間均接設有可相互接通的至少一條輸油 管3，任一輸油管3及各工作單元2的表面均分布有由遠紅外線材質涂料風 干后所形成的遠紅外線涂料層4，當燃油經輸油管3而通過各工作單元2時， 輸油管3及各工作單元2上的遠紅外線涂料層4于吸收光及熱能后，對輸 油管3及各工作單元2內的燃油釋^:出遠紅外線輻射熱，運用光波遠紅外 線作用原理活化(細化)燃油中的多個燃油分子5、氧氣分子及分離油質中 的雜質，分解出更細小的細燃油分子6,藉以促使細燃油分子6進入燃油系 統1的引擎前與空氣充分混合，進而達到完全燃燒，用以提高這些細燃油 分子6的燃點，促進所述燃油系統1完全燃燒細燃油分子6。所述遠紅外線材質涂料分別由氧化物粉末(oxide)、活性炭粉末(active carbon) 、 ^灰酸4丐4分末(calcium carbonate,如CaC03)、環氧樹月旨(epoxy resin) 及溶劑(menstruum)所組成。其中所述氧化物粉末具有遠紅外線 光波分子(far infrared wave molecule)，具有可對外發射遠紅外輻射的特性， 該氧化物常選用的是三氧化二鋁(A1203)、氧化鋅(ZnO)、氧化鋯(ZrO)、 氧化鎂(MgO)等等；而所述活性炭粉末是一種多孔徑的碳化物，具有相 當多的孔隙構造，這些孔隙構造具有良好的吸附特性，其吸附特性是利用 物理和化學的吸咁力而吸附至一物體表面，因此，所述活性炭粉末對光及 熱能具有良好吸收特性；而所述環氧樹脂大多數由氯環氧丙烷 (epichlorohydrin) (C3H5C10)和雙酚(酚甲烷)(bisphenol-A) (C15H1602) 產生化學反應而成；將環氧樹脂及溶劑相混合后而形成涂料的附著特性， 以附著于物體表面，而不至于從物體表面輕易脫離，且所述溶劑可將上述 的氧化物粉末、活性炭粉末、碳酸鈣粉末予以溶合而與環氧樹脂相配合， 而加強對外發出遠紅外線光波分子的特性。因此，請再參閱圖1、圖2所示，當混合成所述遠紅外線材質涂料，且 該遠紅外線材質涂料被附著于輸油管3表面及各工作單元2上而形成遠紅 外線涂料層4后，該遠紅外線涂料層4于背對輸油管3及各工作單元2表 面上平均分布有多個凹槽41及凸塊42,其是由于所述活性炭的孔隙構造所 造成的形狀，再加上活性炭粉末于輸油管3及各工作單元2表面上所呈現的 顆粒粉末，使得輸油管3及各工作單元2表面上可形成相互混合的凹槽41 及凸塊42,這些凹槽41及凸塊42于遠紅外線涂料層4上可加大表面受熱 面積，以增加更多的吸收光能及熱能，于是該遠紅外線涂料層4吸收光能 及熱能后，可對輸油管3及各工作單元2內發出紅外線輻射熱，增加放射 能，使燃油分子5活化提升，進而提高燃油分子5的燃點，促進完全燃燒。另外，所述活性炭粉末溶解于遠紅外線材質涂料內時，會于遠紅外線 材質涂料內部形成多個組織氣孔43,使得涂附于輸油管3及各工作單元2表面時，這些組織氣孔43于遠紅外線涂料層4內會減緩輸油管3及各工作 單元2本身溫度的冷卻，而促進保溫及蓄熱作用，使輸油管3及各工作單 元2的燃油于下次使用時，保持于一定溫度，減短提高燃點的時間。至此，當遠紅外線涂料層4鋪設于輸油管3及各工作單元2表面，且 于燃油系統1開始運作時，遠紅外線涂料層4首先吸收燃油系統1所產生 的熱能，j吏遠紅外線涂料層4吸收到充足的熱能，然后，遠紅外線涂料層4 的紅外線分子將吸收的熱能轉為向外發出的遠紅外線，該遠紅外線能產生 磁能共振，以每秒放射10兆次以上的頻率，穿透輸油管3及各工作單元2 的表面，使位于輸油管3及各工作單元2內的燃油分子5、空氣分子接受到 該遠紅外線的》茲能，以對輸油管3及各工作單元2內部的燃油分子5進行 細分動作，而使這些燃油分子5分別被細分成朝向不同磁力方向竄動的細 燃油分子6，即，對所述燃油分子5進行霧化作用(nebulization)，并P爭低 所述細燃油分子6的回復結合力，同時，上述的細燃油分子6并于接受到 遠紅外線的影響后，對各細燃油分子6共鳴、共振，并活化各細燃油分子6、 空氣分子，使其間的距離加大，令各細燃油分子6間的粘度減小，同時， 對輸油管3及各工作單元2內部產生負離子(anion)，以增加其燃油分子 5的溶氧量(Dissolved oxygen),可促進燃油系統1內細燃油分子6的快 速引爆、完全燃燒，耗費最少的燃油而提高燃油系統1的最高效能，期待 完全燃燒細燃油分子6。本發明的一實施例中，請再參閱圖1、圖2所示，是應用于一小型汽車 的燃油系統1,所述工作單元2是依序連接的引擎、噴射裝置、燃油濾清器、 燃油泵及油箱，所述油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子5，遠紅外線 涂料層4可設于工作單元2的表面上；或者，工作單元2間的輸油管3可 將燃油分子5送至引擎內，遠紅外線涂料層4可設于噴射裝置與燃油濾清 器間的輸油管3上，使得噴射裝置與燃油濾清器間輸油管3內的燃油分子5 可因此受到遠紅外線光波分子的磁能共振，分解成更細的細燃油分子6，由于燃油分子5變細小的緣故，使得噴射裝置可更順暢地將這些細燃油分子6 送至引擎內，以提高引擎的功效；另外，遠紅外線涂料層4可設于燃油泵 與油箱間的輸油管3上，使得油箱所輸出的燃油分子5受到遠紅外線光波 分子的磁能共振，分解成更細的細燃油分子6，由于燃油分子5變細小的緣 故，《吏得燃油泵可更有力地將細燃油分子6經由其輸油管3而送至燃油濾清器o本發明的另一實施例中，請參閱圖1、圖3所示，是應用于一大型柴油 車的燃油系統l，工作單元2為依序連接的引擎、噴射裝置、預熱器、燃油 濾清器、燃油泵及油箱，油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子5，遠紅 外線涂料層4可設于工作單元2的表面上；或者，工作單元2間的輸油管3 可將燃油分子5送至引擎內，而最優選的情形下，遠紅外線涂料層4可設 計于噴射裝置與預熱器間的輸油管3上，使得噴射裝置與預熱器間輸油管3 內的燃油分子5通過預熱器加熱而被予以加熱后，被遠紅外線涂料層4所 包覆，不僅對這些燃油分子5予以保溫，提高燃燒的燃點，且受到遠紅外 線光波分子的磁能共振，分解成更細的細燃油分子6，由于燃油分子5變細 小的緣故，使得噴射裝置可更順暢地將細燃油分子6送至引擎內，以提高 引擎的功效。所述遠紅外線涂料層4還可設于燃油泵與油箱間的輸油管3上，使得 油箱所輸出的燃油分子5受到遠紅外線光波分子的磁能共振，分解成更細 的細燃油分子6，由于燃油分子5變細小的緣故，使得燃油泵可更有力地將 這些細燃油分子6經由輸油管3而送至燃油濾清器。另外，遠紅外線涂料層4可設于預熱器與燃油濾清器間的輸油管3上， 使得噴射裝置與燃油濾清器間輸油管3內的燃油分子5可因此受到紅外線 分子的磁能共振，分解成更細的細燃油分子6，由于燃油分子5變細小的緣 故，使得噴射裝置可更順暢地將細燃油分子6送至引擎內，以提高引擎的 功效。在此值得一提的是，與傳統的遠紅外線省油裝置不同，本發明是只要將所述遠紅外線材質涂料涂布于現有的任一輸油管3上，使其對輸油管3 內的燃油分子5加以作用，便可對燃油系統1產生較佳的效果，不必將傳 統的遠紅外線省油裝置另行裝設于燃油系統內。再者，燃油系統內的部分 管路不一定都可以安裝傳統的遠紅外線省油裝置，對于方便性及安裝的成 本及時間都可大幅改善，因此，本發明確實兼具新穎性及進步性。以上所述，僅為本發明最優選的具體實施例，但本發明的構造特征并 不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明領域內可輕易思及的變 化或1務飾，皆可涵蓋在本發明的保護范圍內。
權利要求
1. 一種涂布有遠紅外線材質涂料的燃油系統，該燃油系統包括有多個不同作用的工作單元，這些工作單元間均設有相接通的至少一條輸油管，用以傳輸多個燃油分子，其特征在于所述任一輸油管上設有遠紅外線涂料層，該遠紅外線涂料層是由遠紅外線材質涂料所形成，對該輸油管內的燃油分子釋放出遠紅外線能量，并分別細分各燃油分子成多個細燃油分子。
2、如權利要求1所述的燃油系統，其中所述遠紅外線涂料層于背對輸 油管表面上平均分布有多個凹槽及凸塊，這些凹槽及凸塊加大表面吸收光 能及熱能的面積。
3、 如權利要求2所述的燃油系統，其中所述遠紅外線涂料層內部形成 多個組織氣孔，這些組織氣孔于遠紅外線涂料層內減緩輸油管本身溫度的 冷卻。
4、 如權利要求3所述的燃油系統，該燃油系統是位于一小型汽車內； 所述工作單元分別為依序連接的引擎、噴射裝置、燃油濾清器、燃油泵及 油箱，所述油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子，所述工作單元間的 輸油管并分別依序將這些燃油分子送至引擎；所述遠紅外線涂料層是^:于 噴射裝置與燃油濾清器間的輸油管上。
5、 如權利要求3所述的燃油系統，該燃油系統是位于一小型汽車內； 所述工作單元分別為依序連接的引擎、噴射裝置、燃油濾清器、燃油泵及 油箱，所述油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子，所述工作單元間的 輸油管并分別依序將這些燃油分子送至引擎；所述遠紅外線涂料層是設于 燃油泵與油箱間的輸油管上。
6、 如權利要求3所述的燃油系統，該燃油系統是位于一大型柴油車內；所述工作單元分別為依序連接的引擎、噴射裝置、預熱器、燃油濾清器、 燃油泵及油箱，所述油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子，所述工作單元間的輸油管并分別依序將這些燃油分子送至引擎內；所述遠紅外線涂 料層是設于噴射裝置與預熱器間的輸油管上。
7、 如權利要求3所述的燃油系統，該燃油系統是位于一大型柴油車內； 所述工作單元分別為依序連接的引擎、噴射裝置、預熱器、燃油濾清器、 燃油泵及油箱，所述油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子，所述工作 單元間的輸油管并分別依序將這些燃油分子送至引擎內；所述遠紅外線涂 料層是設于燃油泵與油箱間的輸油管上。
8、 如權利要求3所述的燃油系統，該燃油系統是位于一大型柴油車內； 所述工作單元分別為依序連接的引擎、噴射裝置、預熱器、燃油濾清器、 燃油泵及油箱，所述油箱內裝有可供引擎運作的多個燃油分子，所述工作 單元間的輸油管并分別依序將這些燃油分子送至引擎內；所述遠紅外線涂 料層是"&于預熱器與燃油濾清器向的輸油管上。
9、 如權利要求3所述的燃油系統，其中所述遠紅外線材質涂料是由具 遠紅外線光波分子的氧化物粉末、活性炭粉末、碳酸鉤粉末、環氧樹脂及 溶劑所組成。
10、 如權利要求3所述的燃油系統，其中所述遠紅外線材質涂料是由 氧化物粉末、活性炭粉末、碳酸鉀粉末、環氧樹脂及溶劑所組成；所述任一工作單元上也設有遠紅外線涂料層，對該工作單元內的燃油 分子釋;^文出遠紅外線能量，并分別細分各燃油分子成多個細燃油分子。
11、 一種涂布有遠紅外線材質涂料的燃油系統，該燃油系統包括有多 個不同作用的工作單元，這些工作單元間均設有相接通的至少一條輸油管， 用以傳輸多個燃油分子，其特征在于所述任一工作單元上設有遠紅外線涂料層，該遠紅外線涂料層是由遠紅外線材質涂料所形成，對該工作單元內的燃油分子釋;^出遠紅外線能量， 并分別細分各燃油分子成多個細燃油分子。
12、 如權利要求ll所述的燃油系統，其中所述遠紅外線涂料層于背對 工作單元表面上平均分布有多個凹槽及凸塊，這些凹槽及凸塊加大表面吸 收光能及熱能的面積。
13、 如權利要求12所述的燃油系統，其中所述遠紅外線涂料層內部形 成多個組織氣孔，這些組織氣孔于遠紅外線涂料層內減緩工作單元本身溫 度的冷卻。
14、 如權利要求13所述的燃油系統，其中所述遠紅外線材質涂料是由 具遠紅外線光波分子的氧化物粉末、活性炭粉末、碳酸鈣粉末、環氧樹脂 及溶劑所組成。
15、 一種遠紅外線材質涂料，該遠紅外線材質涂料是由具遠紅外線光 波分子的氧化物粉末、活性炭粉末、碳酸釣粉末、環氧樹脂及溶劑所組成。
全文摘要
本發明是關于一種遠紅外線材質涂料及涂布有該涂料的燃油系統，所述的燃油系統內包括有多個不同用途的工作單元，這些工作單元間均接設有可相互接通的至少一條輸油管，任一輸油管及工作單元的表面分布有由遠紅外線材質涂料風干后所形成的遠紅外線涂料層，當燃油經輸油管而通過各工作單元時，所述遠紅外線涂料層于吸收光及熱能后對輸油管及工作單元內的燃油釋放出遠紅外線輻射熱，將燃油的多個燃油分子分解成更細小的細燃油分子，用以提高細燃油分子的燃點，促進燃油系統完全燃燒所述細燃油分子。
文檔編號F02M27/06GK101220789SQ20071000135
公開日2008年7月16日 申請日期2007年1月10日 優先權日2007年1月10日
發明者鐘源淵 申請人:豐鼎光波奈米科技股份有限公司