汽車排氣裝置和在汽車排氣裝置中的微粒過濾器再生方法

專利名稱：汽車排氣裝置和在汽車排氣裝置中的微粒過濾器再生方法
技術領域：
本發明涉及一種配備有微粒過濾器的汽車的排氣系統(exhaust system )。 更具體地說，本發明涉及用于汽車排氣系統中的微粒過濾器再生方法。
背景技術：
為了滿足環境法規的要求，機動車內燃機燃燒后排放的廢氣必須進行清
適當的微粒過濾器。微粒過濾器必須不時地通過燒除累積在過濾器表面的微 粒而再生。為此，燃燒器可以安裝在例如微粒過濾器的上游，該燃燒器通過 空氣與燃料混合物的燃燒產生燒除所需的熱量。為了點燃氣-燃料混合氣， 可以使用電熱塞(DE29802226U1)。關于燃燒器，又根據DE4242991A1中 得知可以使用電熱塞用于將熱量引入燃料中。
另 一種已知的用于再生微粒過濾器的裝置是在微粒過濾器的上游安置 一種氧化催化劑，其通過氧化在廢氣流中的一種可氧化物質產生燒除煙塵微 粒所需的熱量。例如，才艮據DE10256769B4中所描述， 一種系統在氧化催化 劑上游安置了蒸發單元，在其中燃料被蒸發并弓1入廢氣流中。
但是在實際應用中，由于有大量的部分矛盾的系統需求，根據現有技術 的系統存在很多的困難。
例如，再生的時間取決于加載情況，即微粒過濾器中的微粒填塞程度。 如果時間選取過早，沒有足夠多的微粒來執行穩定的再生。然而，如果時間 選取過晚，微粒過濾器可能已經堵塞，或者煙塵的燃燒產生很高的溫度，高 溫會損壞微粒過濾器。
如果在廢氣接觸氧化催化劑前廢氣溫度太低，供應的可氧化蒸氣不能進 行熱轉換(converted thermally )。可氧化蒸氣在氧化催化劑中冷凝而破壞氧 化催化劑。
如果太多的液體^L引入蒸發單元，且如果液體不能充分蒸發，其以液體 的形態進入排氣系統。如果進入排氣系統的液體不能被高溫的廢氣和管壁所
充分蒸發的話，下游的氧化催化劑就會被損壞。
如果太多的液體被蒸發，從而催化劑產生過多的熱量，過大的再生溫度 會損害微粒過濾器。同時，液體消耗不必要地上升。
如果太少的液體被引入蒸發單元，催化劑不能產生微粒過濾器的再生所 需的廢氣的溫度升高。那么非但微粒過濾器沒有被清潔，反而還產生了不必 要的液體消耗。
如果設置在蒸發單元中的加熱元件啟動的過早，會產生不必要的能量浪 費。另一方面，如果啟動的過晚，可氧化液體不能得到充分的蒸發，部分可 氧化液體會以液態形式抵達排氣系統，并且損害氧化催化劑。同樣，加熱元 件的后加熱時間也決定著液體到整體的適當轉化。
另外，還存在著其他的影響因素，比如，發動機的工作點、廢氣渦輪增 壓器、廢氣循環組件等。這些因素同樣影響著微粒過濾器的再生，在再生系 統中需要得到重視。
本發明的目的就是解決這些技術矛盾，使得微粒過濾器的安全、適當地 再生以用于連續生產。

發明內容
根據本發明，提供了一種用于機動車的排氣系統，該排氣系統包括微 粒過濾器，在其上游設置有氧化催化劑；以及用于顆粒過濾器的再生裝置， 其包括蒸發單元，該蒸發單元用于在氧化催化劑之前把由可氧化液體蒸發的 蒸氣引入廢氣流中，其中蒸發單元包括設置在殼體中的加熱元件和具有可控 流體泵的液體供應器，以及其中提供了用于控制流體泵的控制裝置。通過適 當的控制該流體泵，特別是根據在排氣系統中不同部位的溫度來控制該流體 泵，上述現有技術中所遇到的困難都可以很好的解決。
特別需要強調的是，可氧化液體可以就是供應到內燃機的燃料。在這種 情況下，額外的液體供應器就可以省去。燃料可以簡單地從油箱或燃料回流 管道抽取。
加熱元件可以就是電熱塞，由于電熱塞是批量化生產的，所以成本低廉。 根據優選實施例，控制裝置與發動機控制器相連或者與其集成。尤其是 發動機控制器使用的數據常常也是控制流體泵所需要考慮的數據。
本發明的目的還通過一種用于再生微粒過濾器的方法而得到解決，其中所述微粒過濾器位于帶有再生裝置的汽車排氣系統中，且在該微粒過濾器上 游具有氧化催化劑，其中所述再生裝置包括蒸發單元，該蒸發單元用于在氧 化催化劑之前把由可氧化液體蒸發的蒸氣引入廢氣流中，其中蒸發單元包括 設置在殼體中的加熱元件和具有可控流體泵的液體供應器。該方法包括下述
步驟，這些步驟可以周期性地執行首先該再生過程取決于微粒過濾器(16) 的背壓或自從上次再生過程到現在所經歷的時間來開始啟動(步驟a)。隨后， 只要氧化催化劑上游的溫度超過特定最低值，則加熱元件開始工作(步驟b )。 在等待用于加熱元件的一段特定預熱時間(步驟c)后，流體泵以特定的輸 送速度啟動(步驟d),并等待流體泵工作一段特定泵浦期間(步驟e)。隨 后，如果氧化催化劑下游的溫度高于上游的溫度，則流體泵依據特定的參數 進行工作(步驟f)。由此，等待特定再生期間，該特定再生期間在氧化催化 劑下游的溫度超過了特定最低值的情況下啟動，其中在再生期間，微粒過濾 器下游的溫度被周期性地檢查并至少通過影響引入的液體流量來進行可能 的控制(步驟g)。在再生期間經過之后，流體泵停止工作(步驟h),并允 許加熱元件繼續工作一段特定后加熱時間(i),以及最終加熱元件停止工作 (步驟j)。隨后，該過程重新開始。由此，本發明的方法不但保證再生工作 在合適的時間啟動(步驟a)以及在到達氧化催化劑前的廢氣溫度足夠高(步 驟b)，而且由于預加熱和后加熱時間保證了可氧化液體的安全蒸發。可氧化 液體的精確的適當測定是是通過依靠溫度的控制實現的，這保證了微粒過濾 器被損害甚至破壞(步驟g)。所以，本發明的方法滿足了所有的要求。
為了防止該系統被損壞，如果在用于特定泵浦期間的等待之后，氧化催 化劑下游的溫度不高于上游的溫度，則會記錄錯誤。
優選地，只要說記錄錯誤的數量沒有超過特定的最大值，則該方法在記 錄錯誤之后行進到步驟d )。
一旦超過該用于記錄錯誤的特定最大值，該再生過程會被中斷，同時發 出錯誤信號。這包括例如通過開啟錯誤信號燈來提醒機動車司機所必須的修 理。
為了防止微粒過濾器被過高的再生溫度所損壞，在再生期間，只要微粒 過濾器下游的溫度超過一個特定的第一值，則流體泵會根據溫度控制器的控 制而停止工作(步驟g)。
根據本發明的第一實施例，在再生期間中流體泵(28)停止工作后，以所指示的順序周期性地檢查下列情況，只要下列情況發生并被檢測到而且再
生期間并沒有結束，流體泵就會根據特定參數重新工作
微粒過濾器下游的溫度低于特定第二值， 氧化催化劑下游的溫度低于特定最低值， 微粒過濾器下游的溫度不再高于特定第 一 值。 這樣，可以防止在再生期間中不足量的液體被供應到排氣流中，從而削 弱再生效果。
根據本發明的第二實施例，如果氧化催化劑(18)下游的溫度處于特定 控制區間內，則PID控制器用于控制再生期間的溫度(步驟g)。 PID控制器 能夠比僅僅改變引入的液體量來進行控制提供更快的溫度控制。氧化催化劑 下游的溫度，也就是微粒過濾器緊上游的溫度，作為控制參數被使用。
為了防止由于系統相關的震蕩而導致的PID控制器的過度控制，每次 PID控制器的控制操作后檢測氧化催化劑下游的溫度是否還落在特定溫度控 制區間內。
在具有PID控制的變式中，在再生期間中流體泵停止工作后，如果微粒 過濾器下游的溫度低于特定第二值，并且氧化催化劑下游的溫度在PID控制 器的特定控制區間之外，則流體泵根據特定參數重新開始工作。當然這一過 程只可以應用于再生期間中。
此外，當加熱元件工作時，通過加熱元件的電流(current)會被監控。
應該理解，再生過程只有在發動機工作時才啟動。


本發明的進一步特征和優勢可以從結合附圖對若干實施例的描述而得 到，其中
圖1示出了根據本發明的排氣系統的示意圖； 圖2a示出了本發明的方法的第一部分的流程圖2b示出了根據本發明的第一變式與第一部分直接接合的本發明方法 的第二部分的流程圖2c示出了與第二部分直接接合的本發明的方法的第三部分的流程圖； 圖3示出了本發明的方法的可選第二部分的流程圖，其可以替代圖2b 中所示的部分。
具體實施例方式
圖1示意性地示出了機動車內燃機IO和排氣系統12。特別地，內燃機
IO是柴油機。排氣系統12包括排氣管道14，排氣管道14導向具有上游氧 化催化劑18的微粒過濾器16。在氧化催化劑18上游提供有蒸發單元20和 液體供應器26，蒸發單元不但包含了設置在殼體22中的加熱元件24,此處 以電熱塞形式存在，而且液體供應器26具有可控流體泵28。特別地，液體 供應器26是燃料管道，流體泵28是與油箱相連的燃料泵(未示出)。燃料 也可以通過燃料回流管道提供，在這種條件下，燃料被預熱。
蒸發單元20是微粒過濾器16中再生裝置的部件，其進一步包括用于控 制流體泵28的控制裝置30。加熱元件24與控制裝置30相連并由其驅動。 控制裝置30進而與發動機控制器32相連，或替代地直接集成到其中。
排氣系統12包含多個溫度傳感器34,這些傳感器34與控制裝置30相 連并確定氧化催化劑之前和之后的溫度和微粒過濾器16之后的溫度。此外， 可以設置壓力傳感器(未示出)，通過它可以確定微粒過濾器16的背壓。
以下通過參考圖2a、 2b、 2c描述一種用于微粒過濾器16的再生的方法。
在該方法開始后(步驟IOO),首先在步驟101中檢查內燃機IO是否在 運行。如果沒有運行，則沒有進一步的活動，然后該方法重新開始。如果內 燃機在運行，微粒過濾器16當前的背壓值pDPF在接下來的步驟102中被壓 力傳感器所確定，并且檢查該背壓值是否超過了 一個用于再生的特定極限值 pREG。如果是的話，則檢測到再生請求(步驟104)。然而，如果當前背壓值 PDPF低于指定極限值PREG，則在步驟103中檢查離上次再生過程所經歷的時 間(也被稱為是微粒過濾器的"加載時間")是否超過一個特定的極限值， 如果是，則該過程同樣地繼續步驟104,否則返回到步驟102。
當檢測到再生請求時，氧化催化劑18上游的溫度TW。re—Doc會被檢查是
否超過某個特定的最低值Tlight-。ff (步驟105 )。如果是，則加熱元件(在本實 施例中為電熱塞)在接下來的步驟106中開啟。如果在氧化催化劑之前的溫 度低于該最低值Tlight.。ff,則該過程從步驟105返回到步驟104。
當加熱元件開啟后，等待一段特定的預熱時間，在步驟107中用于預熱 時間的計數值首先開始遞增，且在步驟108中檢測用于預熱時間的計數器的 值是否超過一特定值。如果沒有超過，則不斷重復步驟107和步驟108,直
到該用于預熱時間的值超過該確定值。用于預熱時間的計時器復位(步驟
109)并且流體泵28開動以一定的輸送速度工作(步驟110)，泵的輸送速度
可以例如通過泵頻率來調節。
當流體泵開動后(見圖2b)，等待一段特定的泵浦期間，在這段時間內，
用于到氧化催化劑之后的溫度升高的測量的時間開始遞增(步驟111),并且 隨后檢查該用于溫度測量的時間的計數值是否已經超過一個特定值(步驟
112)。步驟111和112也不斷重復，直到對應于到溫度測量的特定等^f寺時間 的特定泵浦期間達到。
然后，用于到溫度測量的計數值復位為零(步驟113),并檢查氧化催化
劑18下游的溫度T礎er—Doc是否如所預期的那樣大于氧化催化劑18上游的溫 度Tbef肌—D。c，如果是，則流體泵根據特定參數工作(步驟120)。
否則，則記錄一個錯誤，錯誤計數器的值遞增1 (步驟115)于是檢查 錯誤計數值是否大于用于記錄錯誤地特定最大值(步驟116)。如果沒有，則 該過程從步驟110繼續，即以特定輸送速度開動流體泵。然而如果錯誤計數
值已經超過了特定的最大值，則再生過程被停止，其中首先關閉流體泵(步
驟117)然后關閉加熱元件24(步驟118)。故障信號燈最后開啟以通知車主 需要進行維修和系統檢查(步驟119 ),并且再生過程在步驟120處結束，從 而在系統恢復正常前不會再啟動。
如果，如所期望的，氧化催化劑18下游的溫度高于氧化催化劑上游， 流體泵28依據已經描述的特定參數工作(步驟121)。然后，檢查氧化催化 劑18之后的溫度Tato—Doc是否超過了用于成功再生的最小值Treg—min (步驟 122)。如果超過，則用于再生期間的計數值開始降低，該計數值的初始值是 一個正值(即不等于零)(步驟123 )。在隨后步驟124中，檢查該用于再生 期間的計數值是否到零，也就是再生期間是否達到。然而，如果氧化催化劑
18下游的溫度沒有達到該特定最小值Treg一，，則流體泵進一步工作，其中用
于泵的工作參數可以改變。
只要再生過程沒有結束，則在步驟124后，微粒過濾器下游的溫度 Tafter—DPF被檢測是否超過確定的特定的最高值Tmax (步驟125 )。如果沒有超 過，也就是說微粒過濾器16沒有變得溫度過高，則再生過程于是從步驟121 開始，直到在步驟124^皮;險測到再生期間終止時為止。
在另一種情況下，如果微粒過濾器之后的溫度超過了 Tmax，則流體泵28
關閉(步驟126 )以降低微粒過濾器16之后(以及其中)的溫度。然后在步
驟127中檢查微粒過濾器之后的溫度Tato—DPF是否低于特定的第二值Te。幽ue, 在該值以下可氧化液體到蒸發單元20的進一步供應是不嚴厲的。由此，如
果微粒過濾器之后的溫度低于Te。ntinue，流體泵28依據特定參數重新開始工 作，再生過程從步驟121繼續，直到再生期間(regenerationperiod)已經過 去(步驟124)。步驟121到124，并且可能的步驟125到127，被重復執行。 如果微粒過濾器之后的溫度沒有低于Tc。ntinue,則該過程從步驟127行進 到步驟122，即在流體泵不工作的前提下，比較氧化催化劑18之后的溫度與 再生所要求的最低溫度T^—min。在這種情況下，流體泵不會繼續工作，直到
在重復的步驟125中，微粒過濾器下游的溫度Tatojw不低于最高值Tma^
于是該過程行進到步驟121。
只要在步驟124中檢查到特定的再生期間結束，則用于再生期間的計數 值設定到存儲在控制裝置30中的特定值(步驟128),并且流體泵關閉(步 驟129,見圖2c)。然后，經過一段加熱元件24的特定后加熱時間，其中在 方法步驟130中用于后加熱時間的計數值開始遞增并且隨后并與特定值比較 (步驟131)。只要用于后加熱時間的計數值沒有超過該特定值，步驟130 和131就會不斷重復。當達到特定的后加熱時間時，加熱元件24，這里即電 熱塞，就停止工作(步驟132)，并且用于后加熱時間的計數值設定為零(步 驟133 )。
然后，用于自上次再生過程所經過時間(也被稱為微粒過濾器16的加 載時間)的計數器復位為零(步驟134 ),并且該方法返回到開始(步驟100 )。 根據這種方法，實現了微粒過濾器16不連續的周期性再生。
圖3示出了根據本發明的第二實施例的用于再生微粒過濾器的方法的中 間部分。這一實施例與依據圖2a、 2b、 2c所描述方法只是在再生期間中進 行的溫度控制類型上有所不同。由于這一實施例的第 一部分和第三部分與第 一實施例相同，所以這兩部分可以參見圖2a和2c。由此圖3中只示出了替 代圖2b所示部分的方法部分。
依照第二變式的方法包括步驟121且與前述方法一般行進。在其后的步
驟222，同樣檢測氧化催化劑18之后的溫度是否超過了特定最小值T^—min，
如果超過了，在接下來的步驟223中用于再生期間的計數值降低，并且隨后
檢查該用于再生期間的計數值是否到零，再生期間是否已經結束(步驟224 )。
與依照第 一 實施例的方法不同的是，如果氧化催化劑之后的溫度沒有達 到最低溫度值T^min,步驟224就會一皮執行。只要再生期間沒有結束，隨后
檢查微粒過濾器16之后的溫度是否超出了最高值Tmax (步驟225 )。如果超 出，流體泵28再次關閉(步驟226)，然后檢查微粒過濾器下游的溫度是否
低于第二值Tc。nti圓。如果低于，或者在步驟225中微粒過濾器下游的溫度沒
有超出最高值Tmax,則隨后在步驟228中檢查氧化催化劑18下游的溫度是 否處在一個可控的區間，即在特定值T (look-up — PID,低)與T (look-up —
PID,高)之間。但是，如果微粒過濾器之后的溫度不小于Tc。nti,，則該過程
行進到步驟222。
如果氧化催化劑之后的溫度處在特定控制區間內，則可被集成到控制裝 置30中的PID控制器被用于控制溫度(步驟229 ),以便于使該溫度達到一 個對于再生最佳的溫度條件下。PID控制器的好處在于與僅僅是控制流體泵 28的開啟和關閉相比能夠快速得多地對工作溫度進行調節。在控制操作229 之后，在步驟230中檢查氧化催化劑18下游的溫度是否位于特定控制區間 外部，也就是說，PID控制器是否向一個方向或另一個方向調節的太多。如 果超出控制區間，則過程返回到步驟121;然而，如果溫度還處于控制區間 內，則過程繼續步驟231,其與步驟222相應，檢查氧化催化劑18之后的溫
度是否高于特定的最低值Treg一min。如果高于，則用于再生期間的計數值降低,
且隨后檢查該值是否變為零(步驟232、 233，與步驟223、 224相應)。然而， 如果氧化催化劑之后的溫度低于再生所需要的最低溫度Treg—min，則該過程直 接從步驟231—行進到233，而用于再生期間的計數值不降低。
只要再生期間沒有結束，隨后微粒過濾器16之后的溫度碎皮檢測是否超 過了特定的第一溫度值Tm狄(步驟234)。如果沒有超過，則過程繼續進行步 驟229,也就是用PID控制器進行控制操作。否則，流體泵28關閉(步驟
235 ),并檢查微粒過濾器16之后的溫度是否低于第二特定值Tc。ntinue (步驟
236 )。如果溫度低于T咖t薩，則通過PID控制器執行控制操作(步驟229); 然而，如果溫度高于Tc。ntinue,則進行到步驟231,也就是檢測氧化催化劑之 后的溫度是否超過特定最低值Treg_min。
由此，在根據第二實施例的方法中，在再生期間期間，只要微粒過濾器 16下游的溫度超過了最高值Tmax,流體泵就停止工作。而與根據第一實施例 的方法不同的是，如果微粒過濾器16下游的溫度低于第二最高值Tc。ntinue，
并且氧化催化劑18下游的溫度在PID控制器的特定控制區間外時，流體泵
根據特定參數重新工作。
一旦在步驟233或者224檢測到再生期間終止，用于再生期間的計數器 就會被設置為在控制裝置指定的值(步驟128)，同時，用于再生的方法如同 參考圖2c所描述的那樣終止。
最后，需要注意的是控制裝置30內所存儲的特定值并不是普遍適用的 單個值，而是每一個特定值有一組值。根據當前工作條件(當前來自發動機 控制器的數據、當前在排氣系統12各個點存在的溫度、諸如廢氣質量流這 樣的進一步參數等)從該一組值中選取對應于該操作條件或最適合于該操作 條件的特定值。 10內燃機 12排氣系統
14排氣管道 16微粒過濾器 18氧化催化劑 20蒸發單元 22殼體 24加熱元件 26液體供應器 28流體泵 30控制裝置 32發動機控制器 34溫度傳感器 100-134方法步驟 222-236方法步驟
參考標號表
權利要求
1、一種用于汽車的排氣系統，包括微粒過濾器(16)，在其上游設置有氧化催化劑(18)，以及用于顆粒過濾器(16)的再生裝置，其包括蒸發單元(20)，該蒸發單元(20)用于在氧化催化劑(18)之前把由可氧化液體生成的蒸氣引入廢氣流中，其中蒸發單元(20)包括設置在殼體(22)中的加熱元件(24)和具有可控流體泵(28)的液體供應器(26)，以及設置在微粒過濾器(16)下游的溫度傳感器，其中提供了控制裝置(30)，用于控制所述流體泵(28)。
2、 如權利要求1所述的排氣系統，其特征在于，所述液體是與供應到 內燃機中的燃料相同的燃料。
3、 如權利要求1或2所述的排氣系統，其特征在于，所述加熱元件(24) 是電熱塞。
4、 如前述權利要求中任一項所述的排氣系統，其特征在于，所述控制 裝置(30)與發動機控制器(32)相連或者與其集成。
5、 如前述權利要求中任一項所述的排氣系統，其特征在于，所述控制 裝置(30)還控制加熱元件(24)。
6、 一種用于再生微粒過濾器(16)的方法，所述微粒過濾器(16)位 于帶有再生裝置的汽車排氣系統中，且在該微粒過濾器(16)上游具有氧化 催化劑(18),其中所述再生裝置包括蒸發單元(20)，該蒸發單元(20)用 于在氧化催化劑(18)之前把由可氧化液體生成的蒸氣引入廢氣流中，其中 蒸發單元(20)包括設置在殼體(22)中的加熱元件(24)和具有可控流體 泵(28)的液體供應器(26),其特征在于包括下述方法步驟，這些步驟周期性地執行a) 該再生過程取決于微粒過濾器(16 )的背壓或自從上次再生過程到現 在所經歷的時間來啟動；b) 只要氧化催化劑(18)上游的溫度超過一特定最低值(Tlight—。ff),則 加熱元件(24)開始工作；c) 等待加熱元件(24)工作一段特定預熱時間； d) 流體泵(28)以一特定的輸送率開始工作；e) 等待流體泵工作一段特定的泵浦期間；f) 如果氧化催化劑(18)下游的溫度高于上游的溫度，則流體泵依據特 定的參數進行工作；g) 等待經過一特定再生期間，該特定再生期間在氧化催化劑(18)下 游的溫度超過特定最低值(Treg—min)的情況下啟動，其中在再生期間，微粒 過濾器(16)下游的溫度被周期性地檢查并在必要時至少可通過影響所引入 的液體流量來進行控制；h) 關停流體泵(28 );i) 等待加熱元件(24)繼續工作一段特定的后加熱時間； j)加熱元件(24)停止工作。
7、 如權利要求6所述的方法，其特征在于，如果在等待特定泵浦期間 (步驟e)過去后，氧化催化劑(18)下游的溫度不高于氧化催化劑(18)上游的溫度，則記錄錯誤。
8、 如權利要求7所述的方法，其特征在于，在記錄了錯誤后，只要記 錄的錯誤量沒有超過特定的最大值，則跳轉回到步驟d)。
9、 如權利要求8所述的方法，其特征在于，當記錄的錯誤量超過用于 特定的最大值時，則該再生過程停止并發出錯誤信號。
10、 如權利要求,6到9中任一項所述的方法，其特;f正在于，在再生期間 (步驟g),只要微粒過濾器下游的溫度超出一特定第一值(Tmax),則關停流體泵(28 )。
11、 如權利要求10所述的方法，其特征在于，在再生期間關停流體泵 (28)后，以所指示的順序周期性地檢查下列情況，只要下列情況發生并被檢測到而且再生期間并沒有結束，流體泵(28 )就會根據特定參數重新工作 -微粒過濾器(16)下游的溫度低于一特定第二值(Te。ntinue); -氧化催化劑(18)下游的溫度低于一特定最低值(Treg—min); -微粒過濾器(16)下游的溫度不再高于所述特定第一值(Tmax)。
12、 如權利要求6到10中任一項所述的方法，其特征在于，如果氧化 催化劑(18)下游的溫度處于一特定控制區間內，則利用PID控制器控制再 生期間(步驟g)的溫度。
13、 如權利要求12所述的方法，其特征在于，在每次PID控制器的控 制操作完成后，就檢查氧化催化劑(18)下游的溫度是否還處于特定控制區 間內。
14、 如權利要求10以及12和13中任一項所述的方法，其特征在于， 當在再生期間關停流體泵(28)后，只要微粒過濾器(16)下游的溫度低于 特定第二值(Tc。ntinue),并且氧化催化劑(18)下游的溫度在PID控制器的 特定控制區間之外，則流體泵(28)根據特定參數重新開始工作。
15、 如權利要求6至14中任一項所述的方法，其特征在于，在加熱元 件(24)工作期間，流過加熱元件(24)的電流被監控。
16、 如權利要求6至15中任一項所述的方法，其特征在于，所述再生 過程只有在發動機(10)工作的前提下才啟動。
全文摘要
本發明公開了一種用于汽車的排氣裝置，該排氣裝置包括微粒過濾器(16)以及安裝在其上游的氧化催化劑(18)和用于所述顆粒過濾器(16)的再生裝置，所述再生裝置包括蒸發單元(20)，該蒸發單元(20)用于在氧化催化劑之前，把從可氧化液體產生的蒸氣引入廢氣中。蒸發單元(20)包括安裝在殼體(22)中的加熱元件(24)和設置有可控流體泵(28)的液體供應管道(26)以及用于調節流體泵的調節裝置(30)。本發明還涉及微粒過濾器(16)的再生方法。
文檔編號F01N9/00GK101351628SQ200680050072
公開日2009年1月21日 申請日期2006年11月30日 優先權日2005年12月29日
發明者于爾根·克萊門特, 凱瑟琳·布雷姆澤, 沃爾夫岡·漢爾, 馬科·拉納利 申請人:埃姆肯技術德國(奧格斯堡)有限責任公司