專利名稱：氣體燃料供給裝置的制作方法
技術領域：
本發明的裝置用于供給氣體燃料，尤其是向使用液體燃料的發動機供給 氣體燃料，以便發動機一起使用氣體燃料和液體燃料。
背景技術：
近年來，用于驅動發電機、割草機、噴霧器等的小型發動機將氣體燃料 如丙烷、丁烷等和汽油一起使用。
這種發動機具有好的燃料效率，較少產生有害氣體，并且在長期不用之 后在緊急情況如災難發生時能有效啟動方面性能優異。
因此，在汽油發動機使用的汽化器的上部安裝連接器來供應氣體燃料。
在一種廣泛應用的燃料供給裝置中，氣體燃料通過下面的方法供給到連 接器。
來自氣體容器的燃料通過調節器調節壓力，在燃料控制器中減壓到接近
大氣壓力，然后連到連接器。
通過發動機的轉動產生負壓，使適量的燃料從文丘里管的噴嘴排出。 然而，很難將燃料控制器安裝到傳統的氣體燃料供給裝置中，因為燃料
控制器具有較大的體積，并且該裝置包括用于緊湊布置各個元件的管路。此
外，除了具有較大的體積和重量之外，燃料控制器還比較昂貴。
為了解決上述問題，燃料控制器可以小型化而與連接器形成一體。 目前存在連接器、燃料控制器和調節器集成在一起的燃料供給裝置，但
是僅用于氣體燃料而不可以與汽化器一起使用。
此外，日本專利公開No.H10-299521和No. 2001-271667公開了一種能 夠供給汽油和氣體的燃料供給裝置。然而，這種燃料供給裝置使用一對電子管，且需要轉換開關、啟動器、 電池、充電設備等。因此，這種裝置變得非常昂貴，并且增加了重量和體積， 因此很難將該裝置安裝到小型的發動機中。
因此，申請人改進了氣體燃料供給裝置，該裝置能容易安裝到使用液體 燃料的發動機中，小型輕便，安裝成本低，既能供給液體燃料也能供給氣體 燃料。
發明內容
因此，本發明一方面提供一種氣體燃料供給裝置，該裝置使用液體燃料， 以便發動機能一起使用氣體燃料和液體燃料，并且小型輕便且價格低廉。
本發明的上述和/或其它方面能通過提供一種為發動機提供氣體燃料的 氣體燃料供給裝置來實現，所述發動機包括汽化器來汽化液體燃料，該裝置 包括主體，該主體包括供氣體燃料流入的入流通道，供氣體燃料流出的出 流通道，以及連接到該入流通道和出流通道且用于檢測該入流通道和出流通 道中流動的氣體燃料的檢測腔；燃料控制器，該燃料控制器位于所述主體內， 用于控制所述入流通道和出流通道中流動的氣體燃料的流量；以及主連接 器，該主連接器包括與所述出流通道連通的連通通道，并且該主連接器形成 于所述主體的一側且與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到所述汽化 器。
根據本發明的一方面，所述燃料控制器包括針閥，該針閥設置在所述 入流通道中，用于控制流入到該入流通道中的氣體燃料的流量；隔膜，該隔 膜設置在所述檢測腔內，用于檢測作用到所述出流通道的壓力；主噴射器， 該主噴射器用于控制流入到所述出流通道中的氣體燃料的流量；以及噴嘴， 該噴嘴用于將從所述主噴射器排出的氣體燃料向所述連接器的連通通道噴 射。根據本發明的一方面，所述隔膜根據作用到所述出流通道的壓力而變 形，并對所述針閥加壓和減壓以控制流入到所述入流通道中的氣體燃料的流量。
根據本發明的一方面，在所述入流通道上設置有接頭，該接頭連接到輸 氣管。
根據本發明的一方面，在所述輸氣管上設置有調節器，該調節器恒定地 控制流入到所述主體中的氣體燃料的壓力。
根據本發明的一方面，該氣體燃料供給裝置還包括副連接器，該副連接 器包括與所述出流通道和所述連通通道相連通的副連通通道，并且該副連接 器形成于所述主體的另一側并與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到 向所述汽化器供應空氣的空氣濾清器。
圖1是根據本發明代表性實施方式的氣體燃料供給裝置的透視圖。
圖2是圖1的主視圖。 圖3是圖1的縱截面圖。 圖4是圖1的局部橫截面圖。
圖5表示安裝了根據本發明代表性實施方式的氣體燃料供給裝置。 圖6是圖5中主體的橫截面圖。
具體實施例方式
下面將參照附圖詳細描述本發明的代表性實施方式。
圖1至圖4表示了根據本發明代表性實施方式的氣體燃料供給裝置。參 照圖1至圖4，根據該代表性實施方式的氣體燃料供給裝置10向發動機5(見 圖5)供給氣體燃料，該發動機5包括汽化器61 (見圖5)用于汽化液體燃料。該氣體燃料供給裝置10包括主體11，燃料控制器21，以及用于將主體 11連接到汽化器61的主連接器31。
主體11包括供氣體燃料流入的入流通道13，供氣體燃料流出的出流通 道15，以及連接到入流通道13和出流通道15并檢測入流通道13和出流通 道15中流動的氣體燃料的檢測腔17。
檢測腔17位于入流通道13與出流通道15之間，且設置在主體11的上側。
燃料控制器21位于主體11內，用于控制入流通道13和出流通道15中 流動的氣體燃料的流量。燃料控制器21包括針閥23，位于入流通道13 中，用于控制流入到入流通道13中的氣體燃料的流量；隔膜25，位于檢測 腔17內，用于檢測作用到出流通道15的壓力；主噴射器27，用于控制流入 到出流通道15中的氣體燃料的流量；以及噴嘴29，位于出流通道15的端部， 用于將從主噴射器27排出的氣體燃料向連接器的連通通道35 (后面描述) 噴射。
隔膜25根據作用于出流通道15的壓力而變形，并對針閥23加壓和減 壓以控制流入到入流通道13中的氣體燃料的流量。
主連接器31形成于主體11的一側并與主體11形成一體，用于將主體 11連接到汽化器61上，并且主連接器31包括內部的氣體燃料排出區域33 (在這里氣體燃料從噴嘴29排出)以及與該氣體燃料排出區域33連通的連 通通道35。在該代表性實施方式中，連通通道35具有從氣體燃料排出區域 33逐漸擴大的截面。在主連接器31的端部具有凸緣37，該凸緣37通過螺 栓(未顯示)連接到汽化器61。主連接器31的凸緣37從主體11突出，以 便主連接器31不會與汽化器61發生干擾。從主體11突出的距離可以盡可 能地短以便減輕重量。
同時，在根據該代表性實施方式的氣體燃料供給裝置10的主體11的主連接器31的另一側、即相反側具有副連接器41，該副連接器41與主體11 形成一體。副連接器41將主體11連接到空氣濾清器71 (見圖5)，空氣濾 清器71用于向汽化器61供給空氣。在副連接器41內形成有副連通通道45， 經過空氣濾清器71流向汽化器61的空氣流經這里。在該代表性實施方式中， 副連通通道45形成在主體11的出流通道15的垂直方向上，即與主連接器 31的連通通道35同軸。副連通通道45具有從主連接器31的氣體燃料排出 區域33逐漸擴大的截面。在副連接器41的端部具有凸緣47，該凸緣47通 過螺栓(未顯示)連接到空氣濾清器71。副連接器41的凸緣47從主體11 突出，以便主連接器31不會與空氣濾清器71發生干擾。從主體11突出的 距離可以盡可能地短以便減輕重量。因此，根據該代表性實施方式的氣體燃 料供給裝置10可以安裝在空氣濾清器71與汽化器61之間。在這里，副連 接器41可以根據需要選擇性地設置。
在根據本發明代表性實施方式的氣體燃料供給裝置10中，主體11的噴 嘴29的氣體燃料排出區域33形成為一個喉道，主連接器31的連通通道35 和副連接器41的副連通通道45具有從噴嘴29的氣體燃料排出區域33逐漸 擴大的截面，因此主體11、主連接器31和副連接器41整體上形成為一種文 丘里管。
在氣體燃料供給裝置10的入流通道13上設置有接頭51，該接頭51連 接到輸氣管81 (見圖5)。因此，輸氣管81僅連接到主體11的接頭51，以 使用來自氣體容器85 (見圖5)的已經調節了壓力的氣體燃料進行工作。這 里，接頭51可以根據需要選擇性地設置。此外，在連接到接頭51的輸氣管 81上可以設置調節器83 (見圖5)，以便將流入主體11的氣體燃料的壓力控 制為恒定。
下面，將參照圖5和圖6來描述如何使用根據該代表性實施方式的具有 上述結構的氣體燃料供給裝置10。參照圖5和圖6，氣體燃料供給裝置10設置在汽化器61與空氣濾清器 71之間。
液體燃料經過填縫(caulk)(未顯示)從液體燃料罐(未顯示)向汽化 器61的浮球室63供給。
來自氣體容器85的氣體燃料通過調節器83調節壓力，并經過填縫 (caulk)(未顯示)向氣體燃料供給裝置10的接頭51供給。
通過接頭51的氣體燃料經過針閥23流入到檢測腔17內，然后由主噴 射器27通過噴嘴29定量噴射。
通過發動機5的轉動在噴嘴29內產生負壓，檢測腔17中的隔膜25通 過該負壓而變形以壓下針閥23，從而打開入流通道13。
因此，供給到檢測腔17的氣體燃料經過主噴射器27通過噴嘴29排出， 經過主連接器31的連通通道35以及汽化器61，然后供給發動機5。
下面將描述替換燃料的過程。
在發動機5使用液體燃料驅動時，如果要用氣體燃料來替換液體燃料， 則關閉液體燃料罐的填縫，使用浮球室63內的液體燃料，然后打開氣體容 器85的填縫。
在替換燃料時空氣一燃料的比率將改變，但是發動機5能夠不停運轉。 即使停止，發動機5也能容易地重新啟動和運轉。
如果用液體燃料替換氣體燃料，則打開液體燃料罐的填縫并緩慢關閉氣 體容器85的填縫，從而使發動機5連續運轉。
綜述，連接器31和41要盡可能的薄并與主體11中的燃料控制器21形 成一體，以便安裝到使用液體燃料的發動機中，使發動機能夠一起使用氣體 燃料和液體燃料，小型輕便，并降低了制造成本。 一旦來自氣體容器的已經 調節到恒定壓力的氣體燃料通過輸氣管81與主體11的接頭51接觸，發動 機就可以使用氣體燃料進行工作。雖然已經顯示和描述了本發明的一些代表性實施方式，但是本領域技術 人員將會理解，在不背離本發明的原理和精神的前提下可以在這些實施方式 中進行一些改變，本發明的范圍在所附的權利要求及其等同物中進行限定。
如上所述，本發明提供了一種氣體燃料供給裝置，其中連接器和燃料控 制器形成一體，從而能夠安裝到使用液體燃料的發動機中，以便該發動機能 夠一起使用氣體燃料和液體燃料，小型輕便且價格低廉。
權利要求
1、一種為發動機提供氣體燃料的氣體燃料供給裝置，所述發動機包括汽化器來汽化液體燃料，該裝置包括主體，該主體包括供氣體燃料流入的入流通道，供氣體燃料流出的出流通道，以及連接到該入流通道和出流通道且用于檢測該入流通道和出流通道中流動的氣體燃料的檢測腔；燃料控制器，該燃料控制器位于所述主體內，用于控制所述入流通道和出流通道中流動的氣體燃料的流量；以及主連接器，該主連接器包括與所述出流通道連通的連通通道，并且該主連接器形成于所述主體的一側且與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到所述汽化器。
2、 根據權利要求1所述的氣體燃料供給裝置，其中所述燃料控制器包括針閥，該針閥設置在所述入流通道中，用于控制流入到該入流通道中的 氣體燃料的流量；隔膜，該隔膜設置在所述檢測腔內，用于檢測作用到所述出流通道的壓力；主噴射器，該主噴射器用于控制流入到所述出流通道中的氣體燃料的流 量；以及噴嘴，該噴嘴用于將從所述主噴射器排出的氣體燃料向所述連接器的連 通通道噴射。
3、 根據權利要求2所述的氣體燃料供給裝置，其中所述隔膜根據作用 到所述出流通道的壓力而變形，并對所述針閥加壓和減壓以控制流入到所述
4、 根據權利要求1所述的氣體燃料供給裝置，其中在所述入流通道上 設置有接頭，該接頭連接到輸氣管。
5、 根據權利要求4所述的氣體燃料供給裝置，其中在所述輸氣管上設 置有調節器，該調節器恒定地控制流入到所述主體中的氣體燃料的壓力。
6、 根據權利要求1至5中任意一項所述的氣體燃料供給裝置，該裝置 還包括副連接器，該副連接器包括與所述出流通道和所述連通通道相連通的 副連通通道，并且該副連接器形成于所述主體的另一側并與所述主體形成一 體，用于將所述主體連接到向所述汽化器供應空氣的空氣濾清器。
全文摘要
一種為發動機提供氣體燃料的氣體燃料供給裝置，所述發動機包括汽化器來汽化液體燃料，該裝置包括主體，該主體包括供氣體燃料流入的入流通道，供氣體燃料流出的出流通道，以及連接到該入流通道和出流通道且用于檢測該入流通道和出流通道中流動的氣體燃料的檢測腔；燃料控制器，該燃料控制器位于所述主體內，用于控制所述入流通道和出流通道中流動的氣體燃料的流量；以及主連接器，該主連接器包括與所述出流通道連通的連通通道，并且該主連接器形成于所述主體的一側且與所述主體形成一體，用于將所述主體連接到所述汽化器。
文檔編號F02M21/02GK101317004SQ200680044015
公開日2008年12月3日 申請日期2006年11月23日 優先權日2005年11月23日
發明者清水義明 申請人:株式會社富士技術;李正達