專利名稱：燃料供給裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用燃料供給裝置，特別涉及從燃料箱向燃料噴射 裝置供給燃料的自動兩輪車用的燃料供給裝置。
背景技術(shù)：
近年來，從削減部件數(shù)目、組裝作業(yè)的高效化等觀點出發(fā)，作為 兩輪車、四輪車等的車輛用燃料供給裝置，廣泛采用將燃料泵、壓力 控制裝置、過濾器等一體化而成的燃料泵組件。在這種燃料泵組件中， 使用由電動馬達驅(qū)動的電動泵作為燃料泵，泵驅(qū)動用的馬達被一起單 元化并配置在燃料箱內(nèi)或燃料箱附近。例如，在專利文獻4的燃料供給裝置中，在被稱作法蘭的圓板狀 的部件上固定電動泵、過濾器、調(diào)壓器等來形成泵組件。然后，通過 將該法蘭安裝在燃料箱的開口，將燃料供給裝置安裝到燃料箱內(nèi)。另 外，在專利文獻l的燃料供給裝置中，馬達、泵、緩沖器等被大致圓 筒形地一體化來形成泵組件。將該組件從燃料箱的檢修孔插入設(shè)置在 燃料箱內(nèi)。專利文獻1:日本特開昭56 - 66446號〃>凈艮 專利文獻2:日本特開昭60 - 138297號公報 專利文獻3:日本實開昭61 - 123654號公報 專利文獻4:日本特開平11 -44272號公報 專利文獻5:日本特開平11 -257174號公報 專利文獻6:日本特開平11 - 257175號公報 專利文獻7:日本特開平11 - 257176號公報 但是，在專利文獻4的燃料供給裝置中，由于電動泵和調(diào)壓器是 并列配置的，所以燃料泵組件的外徑變大，導(dǎo)致出現(xiàn)裝置本身大型化
的問題。另一方面，在專利文獻l的燃料供給裝置的情況下，電動泵和調(diào)壓器(或緩沖器)串聯(lián)配置，所以較之專利文獻4能夠縮小組件 的外徑，但是，長度方向尺寸就會增大相應(yīng)的量，故無法避免裝置本 身大型化。特別是，在兩輪車用的燃料供給裝置中，燃料箱的大小和 形狀各種各樣，從而尋求一種在任何燃料箱中都能設(shè)置的小型且壽命長的燃料供給裝置，而在現(xiàn)有的燃料供給裝置中還沒有充分達到該要 求。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，提供一種小型且壽命長的燃料供給裝置。 本發(fā)明的燃料供給裝置，是在安裝于燃料箱的殼體內(nèi)收納具有供 電用的電刷的電動馬達、和由上述電動馬達驅(qū)動的泵部而成的燃料供 給裝置，其特征在于，在安裝于上述電動馬達的端部的端蓋上，設(shè)置 有保持上述電刷的電刷保持架部、和對從上述泵部排出的燃料的壓力 進行控制的壓力控制裝置。在本發(fā)明的燃料供給裝置中，由于將電刷保持架部和壓力控制裝 置一起配置在端蓋中，所以提高裝置的空間利用率，能夠謀求燃料供 給裝置的小型化。在這種情況下，能夠以與泵部的直徑相同的直徑來 內(nèi)置壓力控制裝置，所以不存在向裝置外周伸出的部分，從而還能夠 提高向燃料箱內(nèi)的安裝操作性。另外，由于不存在用于連接壓力裝置等的管、托架等，所以還可提高裝置的抗震性。另外，本發(fā)明的另一燃料供給裝置，是在安裝于燃料箱的殼體內(nèi) 收納具有供電用的電刷的電動馬達、和由上述電動馬達驅(qū)動的泵部而 成的燃料供給裝置，其特征在于，具有安裝在上述電動馬達的端部 的端蓋；電刷保持架，其與上述端蓋分開形成并配置在上述電動馬達 內(nèi)，并且具有保持上述電刷的保持架部；和壓力控制裝置，其設(shè)置在 上述電刷保持架上，對從上述泵部排出的燃料的壓力進行控制。在本發(fā)明的燃料供給裝置中，將壓力控制裝置配置在電刷保持架 內(nèi)，所以提高了裝置的空間利用率，能夠謀求燃料供給裝置的小型化。
在該情況下，也能夠以與泵部的直徑相同的直徑內(nèi)置壓力控制裝置。 另外，不存在用于連接壓力控制裝置等的管、托架等，所以裝置的抗 震性也提高。在上述燃料供給裝置中，可以將上述壓力控制裝置配置在上述電 刷之間。另外，在上述燃料供給裝置中，可以將上述電刷配置在夾著 上述電動馬達的旋轉(zhuǎn)軸相對的位置上，將上述壓力控制裝置配置在上 述端蓋中的形成于上述電刷之間的空隙部。并且，在上述燃料供給裝 置中，可以將上述電刷和上述壓力控制裝置沿上述電動馬達的旋轉(zhuǎn)軸 的軸向并列配置。根據(jù)本發(fā)明的燃料供給裝置，在安裝于電動馬達的端部的端蓋上， 設(shè)置有保持對電動馬達進行供電的電刷的電刷保持架部、和對從泵部 排出的燃料的壓力進行控制的壓力控制裝置，所以裝置的空間利用率 提高，能夠謀求燃料供給裝置的小型化。另外，能夠以與泵部的直徑 相同的直徑內(nèi)置壓力控制裝置，能夠消除裝置外周部的伸出部分，從 而還能提高向燃料箱內(nèi)的安裝操作性。并且，不必使用用于連接壓力 控制裝置等的管、托架等，裝置的抗震性提高，從而能夠提高耐久性、 可靠性。另外，根據(jù)本發(fā)明的另一燃料供給裝置，將壓力控制裝置配置在 電刷保持架內(nèi)，所以裝置的空間利用率提高，能夠謀求燃料供給裝置 的小型化。另外，能夠以與泵部的直徑相同的直徑內(nèi)置壓力控制裝置， 能夠消除裝置外周部的伸出部分，從而還能提高向燃料箱內(nèi)的安裝操 作性。并且，不必使用用于連接壓力控制裝置等的管、托架等，裝置 的抗震性提高，從而能夠提高耐久性、可靠性。而且，由于不存在用 于連接壓力控制裝置等的管、托架等，從而還能提高裝置的抗震性。另一方面，在本發(fā)明的燃料供給裝置中，將壓力控制裝置配置在 電刷之間，由此將壓力控制裝置配置在以往作為死區(qū)的電刷之間的部 位上，所以能夠有效運用空間，可謀求燃料供給裝置的小型化。另外，將電刷配置在夾著電動馬達的旋轉(zhuǎn)軸相對的位置上，將壓 力控制裝置配置在形成于電刷之間的空隙部，由此將壓力控制裝置配
置在以往作為死區(qū)的電刷之間的部位上。因此，能夠有效運用空間， 可謀求燃料供給裝置的小型化。而且，將電刷和壓力控制裝置沿電動馬達的旋轉(zhuǎn)軸的軸向并列配 置，由此能夠防止因壓力控制裝置所導(dǎo)致的裝置尺寸增大，可謀求裝 置的小型化。
圖1是表示作為本發(fā)明的實施例1的燃料供給裝置的構(gòu)造的剖視圖。圖2是表示在圖1的燃料供給裝置中調(diào)壓器的設(shè)置位置的說明圖， 示出了電動馬達的沿圖1中A-A線剖取的剖面。圖3是表示作為本發(fā)明的實施例2的燃料供給裝置的構(gòu)造的剖視圖。圖4是表示作為本發(fā)明的實施例3的燃料供給裝置的構(gòu)造的剖視圖。圖5是圖4的燃料供給裝置的俯視圖。 符號說明1:燃料供給裝置2:燃料箱2a底面2b:泵安裝孔2c:上面3:燃料配管4:殼體4a: 殼部4b:凸緣部5:蓋6:排出管7:電源連接器8:電源端子9:電氣配線10電動馬達11:罩殼1213:14燃料排出部15:燃料吸入部16止回閥17:滾珠18復(fù)位彈簧19:彈簧保持部 20:燃料泵21:過濾器22:端蓋安裝部23:燃料流路24:O形密封圏25:燃料室26:間隙27:永久磁鐵28:電樞29:切縫31:芯部32:線圏33:旋轉(zhuǎn)軸33a:D形切去部34:軸承部35:泵殼36:軸承37:整流子38:電刷39:電刷保持架部41:彈簧42:豬尾線43:端子板44:空隙部50:調(diào)壓器51:調(diào)壓器安裝部52:膜片53:銜鐵54:閥芯55:彈簧保持部56:臺階部57:蓋58:彈簧59:滾珠61:錐部62:油路63:閥簧64:閥座部65:燃料流入口66:燃料流出口67:開口71:葉輪72:葉輪收納部73:泵室74:燃料排出口75:燃料吸入口76:連通孔101:燃料供給裝置102:過濾器103:過濾器托架104:油室111:燃料供給裝置112:整流子113:滑接面114:電刷115:彈簧116:電刷保持架116a:保持架部
117:彈簧收納部118:彈簧保持部121:調(diào)壓器122:殼123:蓋124:膜片125:銜鐵126:燃料流入口127:燃料流出口128:閥芯129:彈簧保持部131:彈簧132:滾珠133:錐部134:油路135:閥座部具體實施方式
下面，參照附圖詳細說明本發(fā)明的實施例。 實施例1圖1是表示作為本發(fā)明的實施例1的燃料供給裝置的構(gòu)造的剖視圖。圖l的燃料供給裝置l用于自動兩輪車，以從燃料箱2下方插入 該燃料箱的底部的方式進行安裝。燃料供給裝置1與圖未示的發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)連接，經(jīng)由燃料配管3，向發(fā)動機的燃料噴射閥供給燃料。燃料供給裝置1構(gòu)成為，將電動馬達10、燃料泵(泵部)20和調(diào) 壓器50—體化，收納在合成樹脂制的殼體4內(nèi)。殼體4具有圓筒狀的 殼部4a和凸緣部4b，電動馬達IO、燃料泵20以及調(diào)壓器50被收納 在殼部4a內(nèi)。在殼部4a的上端側(cè)安裝有合成樹脂制的蓋5，以該狀 態(tài)將該燃料供給裝置從形成于燃料箱2的底面2a的泵安裝孔2b插入 到燃料箱內(nèi)部。這時，凸緣部4b借助圖未示的螺栓、螺母被固定在燃 料箱2的底部。在殼體4的下端部上，形成有排出管6和電源連接器7。在排出 管6上連接有燃料配管3。另外，在電源連接器7上連接有圖未示的 電源配線。在電源連接器7中收納有電源端子8，電源端子8與電氣 配線9連接。電氣配線9在殼體4的側(cè)方向上方延伸，在殼體上端部 上與電動馬達IO電連接。
電動馬達IO、燃料泵20和調(diào)壓器50, —體地收納在鋼制的罩殼 11內(nèi)。在圓筒狀的軍殼11的兩端緊固(力、L a6固定)有端蓋12、 13。 端蓋12由合成樹脂形成，安裝在罩殼11的一端側(cè)。在端蓋12上，設(shè) 置有保持電動馬達10的電刷38的電刷保持架部39，從而構(gòu)成兼用作 罩殼11的端蓋和電刷保持架的構(gòu)造。另外，在端蓋12上，設(shè)置有收 納調(diào)壓器50的調(diào)壓器安裝部51。端蓋13由鑄鋁形成，安裝在罩殼11的另一端側(cè)。在端蓋13的下 端側(cè)上突出設(shè)置有燃料排出部14和燃料吸入部15。在燃料排出部14 內(nèi)設(shè)置有止回閥(單向閥)16。止回閥16由滾珠7、復(fù)位彈簧18和 彈簧保持部19構(gòu)成，防止燃料從燃料配管3側(cè)逆流到燃料泵20側(cè)。 在燃料吸入部15的外側(cè)安裝有過濾器21。燃料排出部14與形成于殼體4的殼部4a底部上的端蓋安裝部22 嵌合連接。端蓋安裝部22以將形成在排出管6內(nèi)的燃料流路23的端 部進行擴徑的方式進行設(shè)置。燃料排出部14經(jīng)由O形密封圏24以氣 密狀態(tài)安裝在該端蓋安裝部22上。當(dāng)在端蓋安裝部22上安裝了燃料 排出部14時，在端蓋13和殼部4a的底面之間形成燃料室25,在此 配置過濾器21。燃料經(jīng)由罩殼11和殼部4a之間的間隙26流入到燃 料室25內(nèi)。電動馬達10是帶電刷的直流馬達。罩殼11兼用于電動馬達10 的軛鐵，在其內(nèi)周面上固定有多個永久磁鐵27。在永久磁鐵27的內(nèi) 側(cè)，旋轉(zhuǎn)自如地配置有電樞28。電樞28具備具有沿軸向延伸的多 個切縫29的芯部31、和巻繞在切縫29上的線圏32。電樞28固定在 旋轉(zhuǎn)軸33上，并旋轉(zhuǎn)自如地支撐在設(shè)置于端蓋12的軸承部34和安裝 在泵殼35上的軸承36之間。在電樞28的圖1中的上側(cè)設(shè)置有整流子37。整流子37固定在旋 轉(zhuǎn)軸33上。電刷38從徑向與整流子37接觸。電刷38^皮收納在形成 于端蓋12的電刷保持架部39中，在彈簧41的作用下與整流子37壓 接。在電刷38上安裝有豬尾線42,從而與端子板43連接。端子板43 與電氣配線9連接，由此電源端子8與電刷38電連接。 在端蓋12的調(diào)壓器安裝部51上，安裝有調(diào)壓器50。圖2是表示 調(diào)壓器50的設(shè)置位置的說明圖，示出了電動馬達10的沿圖1A - A線 的剖面。如圖2所示，在本發(fā)明的燃料供給裝置1中，調(diào)壓器50配置 在電刷38之間。也就是說，在該燃料供給裝置l中，調(diào)壓器50被配 置在以往作為死區(qū)的電刷38之間的空隙部44中。因此，從圖1中可 看出，能夠?qū)⒄{(diào)壓器50和電刷38以沿著軸向并列的狀態(tài)配置。因此，不會向?qū)＠墨I1等的裝置那樣，因調(diào)壓器的設(shè)置而導(dǎo)致 裝置的長度方向尺寸變大。另外，由于調(diào)壓器50收納在端蓋12內(nèi)， 所以還能抑制徑向尺寸。也就是說，能夠在等同于專利文獻l等的裝 置的外徑的同時實現(xiàn)等同于專利文獻4的裝置的長度尺寸，能夠"i某求 裝置的小型化。并且，能夠在直徑與燃料泵的直徑相等情況下內(nèi)置調(diào) 壓器，所以沒有伸出裝置外周的部分，可提高向燃料箱2內(nèi)安裝的操 作性。另外，由于可縮小泵安裝孔2b，所以能夠縮短燃料箱2的密封 長度，從而還可謀求密封性的提高。除此之外，在燃料供給裝置1中，不存在用于連接調(diào)壓器50的管 或托架等，所以裝置的抗震性提高，可實現(xiàn)較高的耐久性和可靠性。 特別是，即便在追求高耐久性的自動兩輪車中，該燃料供給裝置l也 能夠在惡劣的使用條件下確保足夠的耐久性、可靠性。這樣，在本發(fā) 明的燃料供給裝置l中，既能夠謀求裝置的小型化，又能夠謀求提高 裝置的耐久性，從而能夠提供較之以往的裝置小型且壽命長的燃料供 給裝置。配置在這樣的位置上的調(diào)壓器50的閥結(jié)構(gòu)與專利文獻4中所使用 的相同，具有由膜片52支撐的銜鐵53。銜鐵53包括閥芯54和彈簧 保持部55，在閥芯54和彈簧保持部55之間夾持著膜片52的內(nèi)周部。 膜片52的外周部夾持在形成于調(diào)壓器安裝部51的臺階部56和收納在 調(diào)壓器安裝部51內(nèi)的蓋57之間，銜鐵53借助膜片52被可上下移動 地支撐。在彈簧保持部55和蓋57的上端內(nèi)周部之間，配置有對銜鐵 53向圖中下方施力的彈簧58。另外，蓋57在被壓入調(diào)壓器安裝部51 內(nèi)后，上方被緊固，從而軸向的移動被限制。
在閥芯54內(nèi)配置有滾珠59。滾珠59被設(shè)置成可自如地與形成在 閥芯54上的錐部61接觸/脫離。在閥芯54內(nèi)形成有油路62，通過滾 珠59與錐部61接觸/脫離而關(guān)閉/打開油路62。滾珠59,皮配置在油路 62內(nèi)的閥簧63向圖中下方施力。在調(diào)壓器安裝部51的底面上，以與 銜鐵53相對的方式突出設(shè)置有閥座部64。銜鐵53在彈簧58的按壓 力的作用下被壓接在閥座部64的上面。這時，滾珠59也與閥座部64 抵接，滾珠59克服閥黃63的按壓力而被上推從而與錐部61抵接。這 樣，油路62被關(guān)閉，成為閉閥狀態(tài)。在調(diào)壓器安裝部51的底部上，設(shè)置有燃料流入口 65。另外，在 安裝于端蓋12的上方的蓋57上設(shè)置有燃料流出口 66，且該燃料流出 口 66與蓋5的開口 67連通。在這樣的調(diào)壓器50中，當(dāng)罩殼ll內(nèi)的 燃料壓力超出既定的調(diào)整壓力時，銜鐵53承受燃料壓力而向上方移 動。于是，滾珠59在閥簧63的按壓力的作用下從錐部61脫離，油路 62打開，成為開閥狀態(tài)。由此，燃料流入口 65和燃料流出口 66經(jīng)由 油路62相連通，多余的燃料返回到燃料箱2內(nèi)。燃料泵20是非容積型的渦輪泵，由泵殼35和葉輪71形成。在泵 殼35的下端側(cè)，設(shè)置有收納圓筒狀的葉輪收納部72。在葉輪收納部 72內(nèi)，配設(shè)有與電動馬達10的旋轉(zhuǎn)軸33連結(jié)的葉輪71。在旋轉(zhuǎn)軸 33上形成有D形切去部33a,葉輪71安裝在該D形切去部33a上、 與旋轉(zhuǎn)軸33—體地旋轉(zhuǎn)。在葉輪71的外周附近，沿周方向設(shè)置有多 個在軸向上貫穿而形成的泵室73。與泵室73相對應(yīng)地，在端蓋13的燃料排出部14和燃料吸入部 15上分別設(shè)置燃料排出口 74、燃料吸入口 75。如上所述，在燃料排 出口 74的后段設(shè)置有止回閥16，在燃料吸入口 75的前段配置有過濾 器21。另一方面，在葉輪收納部72的上端側(cè)，與泵室73相對應(yīng)地設(shè) 置有朝向罩殼ii內(nèi)開口的連通孔76。通過該連通孔76，在葉輪71 的旋轉(zhuǎn)作用下被送出到燃料排出口 74的燃料的燃料壓力變得與罩殼 11內(nèi)的壓力相等，從而能夠利用調(diào)壓器50進行燃料壓力調(diào)整。具有這種構(gòu)造的燃料供給裝置1如下述那樣進行工作。首先，當(dāng)
驅(qū)動電動馬達IO而使燃料泵20動作時，燃料箱2內(nèi)的燃料通過間隙 26流入燃料室25內(nèi)，經(jīng)由過濾器21吸入到燃料吸入口 75。這時，在 燃料泵20中，葉輪71與旋轉(zhuǎn)軸33—起旋轉(zhuǎn)，隨著葉輪71的旋轉(zhuǎn)， 燃料從燃料吸入口 75被吸入到泵室73內(nèi)。送入到泵室73內(nèi)的燃料， 在葉輪71的旋轉(zhuǎn)作用下被送到燃料排出口 74，然后從燃料排出部14 排出到排出管6內(nèi)的燃料流路23。在此，在軍殼ll內(nèi)充滿燃料，如上所述，燃料流路23的燃料壓 力與罩殼li內(nèi)的相同。于是，當(dāng)燃料壓力超過規(guī)定的調(diào)整壓力時，調(diào)壓器50成為開閥狀態(tài)，罩殼11內(nèi)的燃料返回到燃料箱2內(nèi)。由此， 能夠適當(dāng)調(diào)整供給到燃料配管3側(cè)的燃料的壓力。被調(diào)整了燃料壓力 的燃料，從燃料流路23送出到燃料配管3。燃料配管3，如上所述與 發(fā)動機的燃料噴射閥連接，從而利用燃料供給裝置1從燃料箱2吸入 的燃料經(jīng)由燃料配管3供給到燃料噴射閥。 實施例2圖3是表示作為本發(fā)明的實施例2的燃料供給裝置的構(gòu)造的剖視 圖。圖3的燃料供給裝置101也用于自動兩輪車，但是與上述燃料供 給裝置1不同的是，以從燃料箱2的上方插入的方式安裝于燃料箱2 的上面2c。在下面的實施例中，對與實施例l相同的部件、部分標(biāo)注 相同標(biāo)號，并省略其說明。燃料供給裝置101的基本構(gòu)造與圖1、 2的燃料供給裝置1相同， 但是從安裝方式的不同點來看，與燃料供給裝置l在以下方面不同。 也就是說，在燃料供給裝置101中，(1)止回閥16與調(diào)壓器50—起 被設(shè)置在端蓋12內(nèi)。在端蓋12中，與圖1的燃料供給裝置1 一樣地 設(shè)置有電刷保持架部(圖未示)。雖然在圖3中沒有示出電刷38，但 是在圖3中，在旋轉(zhuǎn)軸33的紙面前側(cè)和紙面里側(cè)配置有電刷保持架部 和電刷。在圖2中，在燃料供給裝置101中的電刷的位置上配置彈簧 41的端部，在燃料供給裝置101中，使彈簧41在圖2中沿上下方向 上移動，在由此形成的間隙中配置止回閥16。(2)在端蓋12上突出形成燃料排出部14。燃料排出部14隔著O
形密封圏24，以氣密狀態(tài)安裝在形成于殼體4的殼部4a上端部的端 蓋安裝部22上。在止回閥16配置在燃料排出部14內(nèi)這一點上是相同 的，但是止回閥16的流入側(cè)卻直接向罩殼11內(nèi)口。(3) 在燃料泵20上沒有突出形成燃料排出部14,連通孔76形成 兼用作燃料供給裝置1中的燃料排出口 74。即，隨著葉輪71的旋轉(zhuǎn) 被吸入到燃料吸入口 75的燃料，從泵室73經(jīng)由連通孔76被排出到罩 殼11內(nèi)。(4) 過濾器102的形狀和安裝狀態(tài)與燃料供給裝置1不同。在燃 料供給裝置101中，在突出設(shè)置于端蓋13的燃料吸入部15上安裝有 過濾器托架103，在該托架的端部固定有過濾器102。過濾器102本身 也可以使用與過濾器21不同的過濾器。(5) 在燃料壓力超過了規(guī)定值以上時，從調(diào)壓器50向油室104 排出剩余燃料。油室104的剩余燃料經(jīng)由間隙26從殼體4的下端部返 回到燃料箱2中。在這樣的燃料供給裝置101中同樣，調(diào)壓器50和止回閥16被配 置在兩個電刷38之間，從而既能抑制徑向的尺寸、又能縮小裝置的長 度方向尺寸。因此，與上述燃料供給裝置1一樣，可謀求裝置的小型 化和裝置耐久性的提高，能夠?qū)崿F(xiàn)較之以往的裝置小型且壽命長的燃 料供給裝置。實施例3圖4是表示作為本發(fā)明的實施例3的燃料供給裝置的構(gòu)造的剖視 圖，圖5是圖4的燃料供給裝置的俯視圖。圖4是省略了殼體4的結(jié) 構(gòu)，僅示出了電動馬達10和燃料泵20的部分。圖4的燃料供給裝置 111，與上述的燃料供給裝置l、 101不同，使用所謂的平面型(扁平 型)整流子112作為整流子。整流子112固定在旋轉(zhuǎn)軸33上，在軸向 的端面上i殳有滑接面113。電刷114從軸向接觸滑接面113，電刷114 被彈簧115壓接在整流子112上。電刷114收納在形成于合成樹脂制的電刷保持架116的保持架部 116a中。在上述實施例1、 2中電刷保持架部39與端蓋12設(shè)置成一
體，但是，在該燃料供給裝置111中，電刷保持架116與端蓋12分開 形成。彈簧115被設(shè)置在形成于端蓋12內(nèi)的彈簧收納部117內(nèi)。在彈 簧收納部117上安裝有彈簧保持部118，通過該彈簧保持部118保持 彈簧115的一端側(cè)。從圖5中可知，電刷114夾著旋轉(zhuǎn)軸33相對配置。在該燃料供給 裝置lll中同樣，調(diào)壓器121被配置在電刷114之間，以沿軸向并列 的狀態(tài)配置調(diào)壓器121和電刷114。另外，在端蓋12上，如圖5所示， 調(diào)壓器121、 一對電刷114以及燃料排出部14以卯。間隔等分地配置。 這樣，本發(fā)明不論整流子的結(jié)構(gòu)如何都能適用。與上述燃料供給裝置 1、 101同樣地，在燃料排出部14中配置有止回閥16 (在圖4、 5中未 示出)。在此，調(diào)壓器121的構(gòu)造是，在將殼122和蓋123緊固接合的殼 體內(nèi)配置有由膜片124支撐的銜鐵125。在殼122側(cè)設(shè)置有燃料流入 口 126,在蓋123側(cè)設(shè)置有燃料流出口 127。銜鐵125包括閥芯128 和彈簧保持部129，在閥芯128和彈簧保持部129之間夾持著膜片124 的內(nèi)周部。膜片124的外周部被夾持在殼122和蓋123之間，銜鐵125 可在殼體內(nèi)上下移動地支撐在膜片124上。在彈簧保持部129和蓋123 的上端內(nèi)周部之間配置有對銜鐵125向圖中下方施力的彈簧131。在閥芯138的圖中左端部配置滾珠132。滾珠132被j沒置成可自 如地與形成于閥芯128上的錐部133接觸/分離。在閥芯128內(nèi)形成有 油路134,通過滾珠132與錐部133接觸/分離而使油路134關(guān)閉/打開。 滾珠132由配置在油路134內(nèi)的圖未示的閥簧向圖中左方施力。在殼 122的底面上，以與銜鐵125相對的方式突出設(shè)置有閥座部135。銜鐵 125被彈簧131的按壓力壓接在閥座部135的上面。這時，滾珠132 也與閥座部135接觸，滾珠132克服閥簧的按壓力被推向上方從而與 錐部133接觸。由此，油路134凈皮關(guān)閉而成為閉閥狀態(tài)。本發(fā)明并不限定于上述實施例，當(dāng)然能夠在不脫離本發(fā)明的主旨 的范圍內(nèi)進行各種變更。例如，在上述的實施方式中，示出了將本發(fā)明的燃料供給裝置設(shè)
為自動兩輪車的例子，但是本發(fā)明的燃料供給裝置的用途并不限定于 此，還可以作為四輪自動車等各種車輛的燃料供給裝置加以使用。本 發(fā)明的構(gòu)造，并不限定于燃料泵，也能適用于水、藥品等液體、或空氣等氣體等等的泵。另外，調(diào)壓器50的構(gòu)造只是一個例子，并不限定 于上述的構(gòu)造。例如，能夠使用構(gòu)造與止回閥16相同的調(diào)壓器等的各 種調(diào)壓器。另外，在上述實施例中，說明了電刷夾著旋轉(zhuǎn)軸33以180°的間 隔相對配置的方式的燃料供給裝置，但是，電刷的配置方式并不限定 于此，本發(fā)明也可以應(yīng)用于例如電刷配置在90。的位置等等的各種配 置方式的燃料供給裝置。另外，在上述實施例中，示出了使用兩極馬 達作為電動馬達10的例子，但是馬達的極數(shù)并不限定于此，本發(fā)明也 可以應(yīng)用于例如使用四極馬達的燃料供給裝置。
權(quán)利要求
1.一種燃料供給裝置，是在安裝于燃料箱的殼體內(nèi)收納具有供電用的電刷的電動馬達、和由上述電動馬達驅(qū)動的泵部而成的燃料供給裝置，其特征在于，在安裝于上述電動馬達的端部的端蓋上，設(shè)置有保持上述電刷的電刷保持架部、和對從上述泵部排出的燃料的壓力進行控制的壓力控制裝置。
2. —種燃料供給裝置，是在安裝于燃料箱的殼體內(nèi)收納具有供電 用的電刷的電動馬達、和由上述電動馬達驅(qū)動的泵部而成的燃料供給 裝置，其特征在于，具有安裝在上述電動馬達的端部的端蓋；電刷保持架，其與上述端蓋分開形成并配置在上述電動馬達內(nèi)， 并具有保持上述電刷的保持架部；和壓力控制裝置，其設(shè)置在上述電刷保持架上，對從上述泵部排出 的燃料的壓力進行控制。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其特征在于，上述壓 力控制裝置被配置在上述電刷之間。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其特征在于，上述電 刷配置在夾著上述電動馬達的旋轉(zhuǎn)軸相對的位置上，上述壓力控制裝 置配置在上述端蓋中的形成于上述電刷之間的空隙部。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的燃料供給裝置，其特征在于，上述電 刷和上述壓力控制裝置沿上述電動馬達的旋轉(zhuǎn)軸的軸向并列配置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料供給裝置。在安裝于燃料箱(2)的殼體(4)內(nèi)收納有電動馬達(10)、和被電動馬達(10)驅(qū)動的燃料泵(20)。在安裝于殼體(4)的端部的端蓋(12)上，設(shè)置有保持電動馬達(10)的電刷(38)的電刷保持架部(39)、和對從燃料泵(20)排出的燃料的壓力進行控制的調(diào)壓器(50)。電刷(38)被配置在夾著電動馬達(10)的旋轉(zhuǎn)軸(33)相對的位置上，調(diào)壓器(50)被配置在形成于電刷(38)之間的空隙部(44)中。
文檔編號F02M37/08GK101163878SQ20068001353
公開日2008年4月16日 申請日期2006年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月22日
發(fā)明者下川真輝, 葉山惠三, 小野智弘, 巖本秀幸, 本間文司, 鵤木孝夫 申請人:株式會社美姿把