專利名稱：合金鑄鐵氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸體。 技術(shù)背榮目前一般使用的氣缸體存在燒油的現(xiàn)象。在發(fā)動機(jī)工作當(dāng)中，如 果油氣混合物在油氣分離腔內(nèi)分離不徹底，存在大量機(jī)油進(jìn)入燃燒 室，后果非常嚴(yán)重，會在氣門處產(chǎn)生積炭，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)、異響， 影響發(fā)動機(jī)的壽命；使得排放不能夠達(dá)標(biāo)；使火花塞周圍形成積炭， 造成火花塞不能點(diǎn)火。所以有必要對氣缸體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了氣缸體燒機(jī)油的問題，提供了一種不燒機(jī) 油，結(jié)構(gòu)合理的氣缸體。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種合金鑄鐵 氣缸，包括氣缸體主體、氣缸套內(nèi)孔，鑲置于氣缸套內(nèi)孔內(nèi)的氣缸筒 部和油氣分離腔，在油氣分離腔一腔體中輸入端和輸出端之間的隔板 上設(shè)有一擋板，所述氣缸筒部與氣缸套內(nèi)孔之間設(shè)有若干條加強(qiáng)筋。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述擋板連接在隔板一端，且擋 板平面垂直于隔板平面，呈一T形狀。由于存在了擋板，該擋板延長了油氣混合物行進(jìn)的路徑，并在該
處形成一垂直方向上的通道，油氣混合物在經(jīng)過該通道時，會碰撞擋 板，這樣油滴就會附在擋板上，而氣體順著通道出來了，實現(xiàn)了油氣分離。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述氣缸筒部為3個相互連接的 氣缸筒構(gòu)成，相鄰的兩個氣缸筒之間有一共同的隔壁，所述氣缸筒套 兩端的氣缸筒上分別設(shè)有3根加強(qiáng)筋，中間的氣缸筒上設(shè)有2根加強(qiáng) 筋，所述加強(qiáng)筋和隔壁分別位于氣缸筒壁周上四等分的位置上。該加 強(qiáng)筋將氣缸筒部牢牢地固定住，加強(qiáng)了氣缸筒部抗振強(qiáng)度和結(jié)合強(qiáng) 度。作為上述方案的一種優(yōu)選方案，所述加強(qiáng)筋上端面與氣缸筒套上 平面齊平，所述加強(qiáng)筋高度小于氣缸筒部與氣缸套內(nèi)孔之間水套的深 度，加強(qiáng)筋底部與水套底部之間留有空間。本實用新型在油氣分離腔內(nèi)增設(shè)了一塊擋板，有效地解決了氣缸 燒油的現(xiàn)象，在氣缸筒部上設(shè)置加強(qiáng)筋，使氣缸筒部連接更加牢固， 具有結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點(diǎn)。 附釅說明
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型頂部一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型排氣面一種結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
根據(jù)
圖1所示，本實用新型主要由氣缸體主體l、氣缸筒部2組成。
在所述氣缸體主體l中設(shè)有三串聯(lián)氣缸套內(nèi)孔4。在氣缸套內(nèi)孔 內(nèi)，氣缸筒部2整件形成在氣缸套內(nèi)孔4內(nèi)，所述氣缸筒部2由3個 串聯(lián)而成的氣缸筒3所構(gòu)成，且相連兩個氣缸筒之間有共同的隔壁7。以隔壁7為起點(diǎn)，在氣缸筒壁上四等分的位置上設(shè)有改良后的加 強(qiáng)筋8與氣缸套內(nèi)孔壁相連接，且所述的加強(qiáng)筋骨8位于氣缸筒部2 和氣缸套內(nèi)孔4之間的上端，氣缸筒部2和氣缸套內(nèi)孔4之間的下端 互相連通形成一水套6。在所述氣缸套內(nèi)孔4壁朝氣缸筒部2突出部位上各設(shè)有一螺栓孔 14，并且在氣缸套內(nèi)孔4兩端各對應(yīng)設(shè)有兩個螺栓孔14。根據(jù)圖2所示，在氣缸體排氣面上設(shè)有一油氣分離腔，在油氣分 離腔9中，在隔板10的一端設(shè)置有一擋板11，該擋板11平面與隔 板IO平面互相垂直，形成一T形狀，該擋板11改變并延長了油氣混 合物行進(jìn)的路徑，在該處形成一垂直通道，如圖2中箭頭所示，當(dāng)油 氣混合物進(jìn)入該處時，油滴會打附在擋板ll上，而氣體出氣了，實 現(xiàn)了油氣分離。
權(quán)利要求1.一種合金鑄鐵氣缸，包括氣缸體主體、氣缸套內(nèi)孔，鑲置于氣缸套內(nèi)孔內(nèi)的氣缸筒部和油氣分離腔，其特征在于在油氣分離腔(9)一腔體(9)中輸入端(12)和輸出端(13)之間的隔板(10)上設(shè)有一擋板(11)，所述氣缸筒部(2)與氣缸套內(nèi)孔(4)之間設(shè)有若干條加強(qiáng)筋(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的合金鑄鐵氣缸，其特征是所述擋板(11) 連接在隔板(10) —端，且擋板(11)平面垂直于隔板(10)平面， 呈一T形狀。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的合金鑄鐵氣缸，其特征是所述氣缸筒部 (2)為3個相互連接的氣缸筒(3a,3b，3c)構(gòu)成，相鄰的兩個氣缸筒之間有一共同的隔壁(7),所述氣缸筒部(2)兩端的氣缸筒(3a，3c) 上分別設(shè)有3根加強(qiáng)筋(8)，中間的氣缸筒上設(shè)有2根加強(qiáng)筋(8), 所述加強(qiáng)筋(8)和隔壁(7)分別位于氣缸筒壁周上四等分的位置上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的合金鑄鐵氣缸，其特征是所述加強(qiáng) 筋(8)上端面與氣缸筒套(2)上平面齊平，所述加強(qiáng)筋(8)高度 小于氣缸筒部(2)與氣缸套內(nèi)孔(4)之間水套(6)的深度，加強(qiáng) 筋(8)底部與水套(6)底部之間留有空間。
專利摘要本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種合金鑄鐵氣缸，包括氣缸體主體、氣缸套內(nèi)孔，鑲置于氣缸套內(nèi)孔內(nèi)的氣缸筒部和油氣分離腔，在油氣分離腔一腔體中輸入端和輸出端之間的隔板上設(shè)有一擋板，所述氣缸筒部與氣缸套內(nèi)孔之間設(shè)有若干條加強(qiáng)筋。本實用新型在油氣分離腔內(nèi)增設(shè)了一塊擋板，有效地解決了氣缸燒油的現(xiàn)象，在氣缸筒部上設(shè)置加強(qiáng)筋，使氣缸筒部連接更加牢固，具有結(jié)構(gòu)合理等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F01M1/00GK201025143SQ20062014045
公開日2008年2月20日 申請日期2006年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月29日
發(fā)明者云 林 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司