專利名稱：排氣尾飾管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排氣尾飾管，特別是涉及一種安裝于機動車輛排氣管后端的排氣尾飾管。
背景技術：
一般汽機車輛的排氣管后端上通常會加裝一排氣尾飾管，以增加其視覺上的美感，以往的排氣尾飾管大都是以不銹鋼板卷繞出一口徑較排氣管大的外管，再套接固定于排氣管上，以通過不銹鋼光亮的外表裝飾烏黑的排氣管。
此外，隨著材料的變化與進步，部分排氣尾飾管的設計者漸以質輕且耐熱的鈦合金制作排氣尾飾管的外管，但是鈦金屬的變形恢復力較高，卷繞成管狀較易因本身的彈性恢復力而變形，因此設計者就于外管內襯套一剛性較大的不銹鋼內管。但是兩種不同材質的內、外管不易以熱熔的方式相接合，以螺絲或螺鎖等其他方式接合又有震動造成脫離的問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種以卷包方式將內、外管相互套接的排氣尾飾管。不只可避免內、外管因震動而相互脫離，又可同時以不同材質的內、外管裝飾排氣管。
本實用新型的排氣尾飾管適用于銜接一機動車輛的排氣管后端，該排氣尾飾管包含一內管單元、及一襯套于內管單元外的外管單元。
其中，該內管單元具有一銜接所述排氣管后端的銜接段、一由銜接段后端往后延伸且外徑漸擴的擴張段、及一由擴張段后端往內卷包的包覆段。
該外管單元具有一前端套抵于內管單元的銜接段后端外周面并往后漸擴延伸且內周面與內管單元外周面間隔的漸擴段、一由漸擴段后端往后延伸的直管段、及一銜接于直管段后端且與內管單元的包覆段共同徑向往內卷包的接合段。
本實用新型的排氣尾飾管，該內管單元的包覆段具有一由前往后延伸的直管部、一由直管部后段往內彎曲延伸的彎勾部、及一由彎勾部前端往前延伸的內環部，該直管部、彎勾部及內環部共同界定出一開口朝前的環槽，該外管單元的接合段具有一圍貼于直管部外周面的第一環部、一由第一環部后端圍包于該彎勾部后側面的第二環部、一由第二環部前端緣往前延伸并貼覆內環部內周面的第三環部、及一由第三環部前端緣往后勾伸入環槽的第四環部。
本實用新型的排氣尾飾管，該內管單元的剛性比外管單元的剛性大，該外管單元的彈性恢復力比內管單元的彈性恢復力大。
本實用新型的排氣尾飾管，該內管單元還具有至少一穿伸過該銜接段并往內壓緊鎖定所述排氣管外周面的螺絲。
利用外管單元的接合段與內管單元的包覆段相互卷包以將內、外管單元的后端相互連接，可解決不同金屬無法熱熔接合的問題，也可避免震動造成內、外管單元脫離。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的排氣尾飾管進行詳細說明，附圖中圖1是本實用新型排氣尾飾管的第一實施例組裝于一排氣管后端的立體圖；圖2是該實施例的側面剖視圖；
圖3是該實施例的一外管單元及一內管單元的后端相互卷包的側面剖視圖；及圖4是本實用新型排氣尾飾管的第二實施例組裝于一排氣管后端的立體圖，以說明該內、外管單元的橫截面成型為方形時的樣態。
具體實施方式
如圖1、圖2與圖3所示，本實用新型排氣尾飾管的第一實施例適用于銜接一機動車輛的排氣管1后端，該排氣尾飾管包含一內管單元2、及一襯套于內管單元2外的外管單元3。本實施例中該內管單元2及外管單元3的橫截面是以橢圓形為例作說明。
該內管單元2是由不銹鋼材質制成，并具有一銜接所述排氣管1后端的銜接段21、多個徑向往內穿伸過該銜接段21并往內壓緊鎖定所述排氣管1外周面的螺絲22、一由銜接段21后端往后延伸且外徑漸擴的擴張段23、及一由擴張段23后端往內卷包的包覆段24。該內管單元2的包覆段24具有一由前往后延伸的直管部241、一由直管部241后端往內彎曲延伸的彎勾部242、及一由彎勾部242前端往前延伸的內環部243，該直管部241、彎勾部242及內環部243共同界定出一開口朝前的環槽244。本實施例中是以這些螺絲22以將銜接段21固定于所述排氣管1的后端，實施范圍不以此為限。
該外管單元3圍套于該內管單元2的外周面并由材質較輕并外表色澤光亮且具有鈦的金屬合金制成，外管單元3具有一前端套抵于內管單元2的銜接段21后端外周面并往后漸擴延伸且內周面與內管單元2外周面間隔的漸擴段31、一由漸擴段31后端往后延伸的直管段32、及一與內管單元2的包覆段24共同徑向往內卷包的接合段33。
該外管單元3的接合段33具有一圍貼于直管部241外周面的第一環部331、一由第一環部331后端圍包于該彎勾部242后側面的第二環部332、一由第二環部332前端緣往前延伸并貼覆內環部243內周面的第三環部333、及一由第三環部333前端緣往后勾伸入環槽244的第四環部334。
借此，該外管單元3套圍于該內管單元2外，以利用剛性較高的內管單元2，借以防止材質彈性恢復力較高的外管單元3變形。并在組裝時，外管單元3套合于內管單元2外，外管單元3的漸擴段31前端套圍于內管單元2的銜接段21，通過接合段33與包覆段24相互卷包，致使漸擴段31前端套抵于銜接段21后端外周面亦緊抵于外徑較大的擴張段23前端。且該外管單元3接合段33卷包于該內管單元2的包覆段24外，利用外管單元3的第四環部334插伸入該內管單元2的環槽244中，使接合段33與該包覆段24卷合連接，防止變形脫離。
如圖4所示，本實用新型排氣尾飾管的第二實施例構造大致與第一實施例相同，其不同處在于內、外管單元2、3的橫截面是方形。
綜觀上述，本實用新型排氣尾飾管利用外管單元3的接合段33與內管單元2的包覆段24相互卷包以將內、外管單元2、3的后端相互連接，可解決不同金屬無法熱熔接合的問題，也可避免震動造成內、外管單元2、3脫離的問題，所以的確非常實用與進步。
權利要求1.一種排氣尾飾管，適用于銜接一機動車輛的排氣管后端，該排氣尾飾管包含一內管單元、及一襯套于內管單元外的外管單元，其特征在于，該內管單元具有一銜接所述排氣管后端的銜接段、一由銜接段后端往后延伸且外徑漸擴的擴張段、及一由擴張段后端往內卷包的包覆段；該外管單元具有一前端套抵于內管單元的銜接段后端外周面并往后漸擴延伸且內周面與內管單元外周面間隔的漸擴段、一由漸擴段后端往后延伸的直管段、及一銜接于直管段后端且與內管單元的包覆段共同徑向往內卷包的接合段。
2.根據權利要求1所述的排氣尾飾管，其特征在于，該內管單元的包覆段具有一由前往后延伸的直管部、一由直管部后段往內彎曲延伸的彎勾部、及一由彎勾部前端往前延伸的內環部，該直管部、彎勾部及內環部共同界定出一開口朝前的環槽，該外管單元的接合段具有一圍貼于直管部外周面的第一環部、一由第一環部后端圍包于該彎勾部后側面的第二環部、一由第二環部前端緣往前延伸并貼覆內環部內周面的第三環部、及一由第三環部前端緣往后勾伸入環槽的第四環部。
3.根據權利要求2所述的排氣尾飾管，其特征在于，該內管單元的剛性比外管單元的剛性大，該外管單元的彈性恢復力比內管單元的彈性恢復力大。
4.根據權利要求2所述的排氣尾飾管，其特征在于，該內管單元還具有至少一穿伸過該銜接段并往內壓緊鎖定所述排氣管外周面的螺絲。
專利摘要一種排氣尾飾管，適用于銜接一機動車輛的排氣管后端，該排氣尾飾管包含一內管單元、及一襯套于內管單元外的外管單元。內管單元具有一銜接所述排氣管后端的銜接段、一由銜接段后端往后延伸且外徑漸擴的擴張段、及一由擴張段后端往內卷包的包覆段。該外管單元具有一前端套抵于內管單元的銜接段后端外周面并往后漸擴延伸且內周面與內管單元外周面間隔的漸擴段、一由漸擴段后端往后延伸的直管段、及一銜接于直管段后端且與內管單元的包覆段共同徑向往內卷包的接合段。通過卷包方式將內、外管相互套接，可解決不同金屬的內、外管單元無法熱熔接合的問題，也可避免震動造成內、外管單元脫離。
文檔編號F01N13/08GK2929201SQ20062012384
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月13日 優先權日2006年7月13日
發明者王育能 申請人:王育能