專利名稱：一種多噴孔鉛筆型噴油器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及噴油器，尤其涉及一種可配接多種進油管接頭的多噴孔鉛筆型噴油器。
背景技術：
多孔式噴油嘴是發動機上的精密器件，配合精度較高，噴油嘴質量的好壞將直接影響發動機正常使用和壽命。現有的多孔式噴油器體結構設計一是采用較短的噴油嘴針閥，使針閥的導向部位靠近發動機燃燒室，針閥導向部位易受熱，經常出現油嘴卡死現象；總成具有較多的零件數量及裝配零件的密封面，降低了總成的密封性，并采用較高的開啟壓力，增加了針閥對噴油嘴座面的沖擊力，導致故障增加，可靠性降低；二是噴油嘴噴孔數量少，孔徑大，故燃油的霧化不充分，不利于燃燒，增加油耗，增加CO和HC的排放，不易達到綠色環保要求。
申請日為2000年3月22日的中國實用新型專利ZL00206288.7的《一種旋轉針閥孔式噴油器》(公告號為CN2413041Y)就屬此類結構的噴油器；它包括柱塞、柱塞體、導向銷、旋轉閥芯、閥體、油腔和彈簧，閥體的下端錐部設有噴油孔，彈簧設置在柱塞上端，柱塞體與閥體用定位銷定位，柱塞下端的凸體設置在旋轉閥芯上端“桶”形結構內，在旋轉閥芯下端錐部設有油道。其無法克服上述問題。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述不足，提供體積小、耗油低、排放少、安裝方便、使用壽命長的可配接多種進油管接頭的多噴孔鉛筆型噴油器。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種多噴孔鉛筆型噴油器，包括與管接頭、護帽螺絲相焊接并具有內腔的筆桿型結構的噴油器體，管接頭配裝油管，噴油器體配裝有針閥和噴嘴，針閥為細長的桿狀結構；采取技術措施包括油管的另一端套裝有油管擋圈，油管擋圈嵌箍有O型密封圈，螺帽套裝在油管擋圈后端凸形臺階上；位于噴油器體后腔內凸壁上的導套后端順序裝有彈簧座、調壓彈簧及套裝有墊片的升程調節螺釘，套裝升程調節螺釘的調壓螺釘抵接墊片，調壓螺釘套裝有螺帽；噴油器體前端外周凹槽內嵌罩裝有防碳圈；位于調壓螺釘后端的螺母套裝升程調節螺釘，護帽螺絲后端套有的O型密封圈密封罩有六角護帽。
為優化上述技術方案，所采取的措施還包括為使針閥的導向部位距離發動機燃燒室較佳位置，更好地改善了針閥導向部位的受熱狀況，杜絕了油嘴卡死現象；噴油器體結構尺寸直徑為9.5mm±0.25mm，長為138mm±2mm；針閥結構尺寸直徑為3.5mm～3.6mm，長為116mm～117mm。
為使內流通面積獲得最大值，增大流量，針閥座面直徑為2.0mm～2.1mm，針閥升程為0.48mm±0.03mm。
為更有效地確保燃油的霧化質量，利于燃燒，降低油耗，減少CO和HC的排放，噴嘴周邊均弧度制有4個噴孔，噴孔孔徑為0.33mm～0.34mm，且平面內噴孔間構成的噴射圓錐角為148°±3°；噴嘴噴孔中軸線與噴嘴中軸線間夾角均為74°±2°。
為達到更佳的燃油的霧化效果，噴嘴噴孔孔徑為0.33mm。噴油器體前端外周還套入墊圈。
與現有技術相比，本實用新型通過一是噴油器體結構設計采用細長的筆桿型，并采用細長的噴油嘴針閥，使針閥的導向部位遠離發動機燃燒室，改善了針閥導向部位的受熱狀況，杜絕了油嘴卡死現象；二是噴油嘴采用多噴孔小直徑結構，這樣燃油的霧化質量好，利于燃燒，降低油耗，減少CO和HC的排放，達到綠色環保要求。其具有結構新穎、體積小、性能好、耗油低、噴油霧化充分、排放少、可靠性好和使用壽命長特點。
圖1是本實用新型縱剖結構示意圖；圖2是圖1中噴孔分布示意圖；圖3是圖1中噴油嘴放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
本實用新型的結構見附圖1～3所示。
圖1是本實用新型縱剖結構示意圖；如圖1所示，一種多噴孔鉛筆型噴油器，包括與管接頭10、護帽螺絲2相焊接并具有內腔的筆桿型結構的噴油器體13，管接頭10配裝油管18，噴油器體13配裝有針閥14和噴嘴16，針閥14為細長的桿狀結構；為使針閥的導向部位距離發動機燃燒室較佳位置，更好地改善了針閥導向部位的受熱狀況，杜絕了油嘴卡死現象；噴油器體13結構尺寸直徑為9.5mm±0.25mm，長為138mm±2mm；針閥14結構尺寸直徑為3.5mm～3.6mm，長為116mm～117mm。針閥14座面直徑為2.0mm～2.1mm，為有效控制噴射延遲持續時間和噴油量，減少工作過程的沖擊力，針閥14升程為0.48mm±0.03mm。噴油器體13前端外周還套入墊圈12。
油管18的另一端套裝有油管擋圈20，油管擋圈20嵌箍有O型密封圈172，螺帽19套裝在油管擋圈20后端凸形臺階上；位于噴油器體13后腔內凸壁上的導套11后端順序裝有彈簧座9、調壓彈簧8及套裝有墊片6的升程調節螺釘7，套裝升程調節螺釘7的調壓螺釘5抵接墊片6，調壓螺釘5套裝有螺帽4；噴油器體13前端外周凹槽內嵌罩裝有防碳圈15；位于調壓螺釘5后端的螺母3套裝升程調節螺釘7，護帽螺絲2后端套有的O型密封圈171密封罩有六角護帽1。
噴嘴16為多噴孔小直徑結構，如圖2、3所示，噴嘴16周邊均弧度制有4個噴孔16a，為更有效地確保燃油的霧化質量，利于燃燒，降低油耗，減少CO和HC的排放，噴孔16a孔徑為0.33mm～0.34mm，且平面內噴孔間構成的噴射圓錐角為148°±3°；噴嘴16噴孔16a中軸線與噴嘴16中軸線間夾角均為74°±2°。噴嘴16噴孔16a孔徑為0.33mm為佳。
本實用新型總成工作原理如下本實用新型總成用于直噴式柴油機，工作時是柴油機噴油泵將壓縮的高壓燃油，經高壓油管進入噴油器進油接頭油道進入噴油器體高壓油腔，最終到達針閥密封錐面部位，當壓力超過針閥開啟壓力時，針閥升起燃油從噴孔噴出，當高壓油路內的壓力低于針閥開啟壓力時針閥落座，噴油結束，噴油泵每轉動一轉即有一次高壓供油，噴油器隨噴油泵的供油即完成一次噴射。
本實用新型通過一是噴油器體結構設計采用細長的筆桿型，并采用細長的噴油嘴針閥，使針閥的導向部位遠離發動機燃燒室，改善了針閥導向部位的受熱狀況，杜絕了油嘴卡死現象；二是噴油嘴采用多噴孔小直徑結構，這樣燃油的霧化質量好，利于燃燒，降低油耗，減少CO和HC的排放，達到綠色環保要求。其具有結構新穎、體積小、性能好、耗油低、噴油霧化充分、排放少、可靠性好和使用壽命長的特點。
雖然本實用新型已通過參考優選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業普通技術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節上的各種各樣變化。
權利要求1.一種多噴孔鉛筆型噴油器，包括與管接頭(10)、護帽螺絲(2)相焊接并具有內腔的筆桿型結構的噴油器體(13)，管接頭(10)配裝油管(18)，噴油器體(13)配裝有針閥(14)和噴嘴(16)，針閥(14)為細長的桿狀結構；其特征是所述的油管(18)的另一端套裝有油管擋圈(20)，油管擋圈(20)嵌箍有O型密封圈(172)，螺帽(19)套裝在油管擋圈(20)后端凸形臺階上；位于所述的噴油器體(13)后腔內凸壁上的導套(11)后端順序裝有彈簧座(9)、調壓彈簧(8)及套裝有墊片(6)的升程調節螺釘(7)，套裝所述的升程調節螺釘(7)的調壓螺釘(5)抵接所述的墊片(6)，所述的調壓螺釘(5)套裝有螺帽(4)；所述的噴油器體(13)前端外周凹槽內嵌罩裝有防碳圈(15)；位于所述的調壓螺釘(5)后端的螺母(3)套裝所述的升程調節螺釘(7)，所述的護帽螺絲(2)后端套有的O型密封圈(171)密封罩有六角護帽(1)。
2.根據權利要求1所述的一種多噴孔鉛筆型噴油器，其特征是所述的噴油器體(13)結構尺寸直徑為9.5mm±0.25mm，長為138mm±2mm；針閥(14)結構尺寸直徑為3.5mm～3.6mm，長為116mm～117mm。
3.根據權利要求2所述的一種多噴孔鉛筆型噴油器，其特征是所述的針閥(14)座面直徑為2.0mm～2.1mm，針閥(14)升程為0.48mm±0.03mm。
4.根據權利要求3所述的一種多噴孔鉛筆型噴油器，其特征是所述的噴嘴(16)周邊均弧度制有4個噴孔(16a)，噴孔(16a)孔徑為0.33mm～0.34mm，且平面內噴孔間構成的噴射圓錐角為148°±3°；所述的噴嘴(16)噴孔(16a)中軸線與噴嘴(16)中軸線間夾角均為74°±2°。
5.根據權利要求4所述的可配接多種進油管接頭的多噴孔鉛筆型噴油器，其特征是所述的噴油器體(13)前端外周還套入墊圈(12)。
6.根據權利要求5所述的可配接多種進油管接頭的多噴孔鉛筆型噴油器，其特征是所述的噴嘴(16)噴孔(16a)孔徑為0.33mm。
專利摘要本實用新型公開了一種多噴孔鉛筆型噴油器，包括與管接頭、護帽螺絲相焊接并具有內腔的筆桿型結構的噴油器體，管接頭配裝油管，噴油器體配裝有針閥和噴嘴，針閥為細長的桿狀結構；油管的另一端套裝有油管擋圈，油管擋圈嵌箍有O型密封圈，螺帽套裝在油管擋圈后端凸形臺階上；位于噴油器體后腔內凸壁上的導套后端順序裝有彈簧座、調壓彈簧及套裝有墊片的升程調節螺釘，套裝升程調節螺釘的調壓螺釘抵接墊片，調壓螺釘套裝有螺帽；噴油器體前端外周凹槽內嵌罩裝有防碳圈；位于調壓螺釘后端的螺母套裝升程調節螺釘，護帽螺絲后端套有的O型密封圈密封罩有六角護帽。其具有體積小、性能好、耗油低、噴油霧化充分、排放少的特點。
文檔編號F02M61/00GK2906109SQ20062010332
公開日2007年5月30日 申請日期2006年4月30日 優先權日2006年4月30日
發明者周書田 申請人:周書田