專利名稱：油水分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種分離裝置，特別是一種油水分離器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)油水分離器如圖6所示，運轉(zhuǎn)時，柴油機(jī)的油泵將燃油從油箱吸入進(jìn)油管8，經(jīng)孔沖開設(shè)在上油室7底面、用于封閉孔的彈性金屬片13，進(jìn)入上油室7，再經(jīng)孔沖開設(shè)在下油室3頂面、用于封閉孔的彈性金屬片14，進(jìn)入與儲油桶1相通的下油室3；從油箱來的、含有水份和雜質(zhì)的燃油，在儲油桶中進(jìn)行物理式分離，濾除水份和雜質(zhì)的燃油經(jīng)中心輸油管9，孔和出油管10送入柴油機(jī)。當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)時，封堵孔和孔的彈性金屬片13及14應(yīng)確保密封效果良好，否則導(dǎo)致燃油回流，影響柴油機(jī)的正常起動和運轉(zhuǎn)。但是，由于封閉孔及孔的彈性金屬片13和14及與其接觸的鋁合金上油室7、下油室3的密封面都是硬質(zhì)金屬，僅靠用一個螺釘固定的金屬片的彈力，很難確保兩個硬碰硬的金屬接觸面的良好密封；此處的漏油、漏氣導(dǎo)致柴油機(jī)不能正常起動和運轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種密封良好、沒有燃油回流的油水分離器。
本實用新型是通過下列技術(shù)方案實現(xiàn)的現(xiàn)有的柴油機(jī)油水分離器，包括頂蓋2、密封片13、14和儲油桶1，頂蓋2由進(jìn)油管8、上油室7、下油室3、中心輸油管9和出油管10組成，進(jìn)油管8經(jīng)孔上油室7、孔和下油室3與儲油桶1相通，儲油桶1的出油口與中心輸油管9、孔和出油管10相通；上油室7的底面設(shè)有封閉孔的金屬片13，下油室3的頂面設(shè)有封閉孔的金屬片14。本實用新型的特征在于用螺釘把外圈形狀相同的多孔硬質(zhì)墊片5和壓在其下的耐油橡膠雙孔墊圈4定位在上油室7的底面，在硬質(zhì)墊片5上、對應(yīng)雙孔墊圈4的孔 及孔 的范圍內(nèi)，設(shè)有多個小過油孔 從硬質(zhì)墊片5的上方、對應(yīng)孔 的中心、插裝一個覆蓋過油孔 的傘狀耐油橡膠圓瓣6，從硬質(zhì)墊片5的下方對應(yīng)孔 的中心、插裝另一個覆蓋過油孔 的傘狀耐油橡膠圓瓣6，后者位于硬質(zhì)墊片5的孔 內(nèi)。傘狀耐油橡膠圓瓣6的中心設(shè)有帶凸臺12的圓柱11，依靠它們把傘狀耐油橡膠圓瓣6定位在硬質(zhì)墊片5上并對應(yīng)于雙孔墊圈4的孔 及孔 的中心。
本實用新型的有益效果是從上、下面插入耐油橡膠圓瓣6的多孔硬質(zhì)墊片5壓在耐油橡膠雙孔墊圈4上，具有彈性的耐油橡膠圓瓣6和耐油橡膠雙孔墊圈4能保證孔和孔的良好密封效果，從而杜絕漏油、漏氣，確保柴油機(jī)能正常起動和運轉(zhuǎn)。本實用新型適用于內(nèi)燃機(jī)和空氣壓縮機(jī)等需要對燃油或氣體進(jìn)行油水分離的機(jī)械設(shè)備。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是是耐油橡膠圓瓣的示意圖。
圖4是硬質(zhì)墊片和雙孔墊圈的放大圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是現(xiàn)有油水分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方案實施例如
圖1-5所示一種油水分離器，包括頂蓋2、密封片和儲油桶1，頂蓋2由進(jìn)油管8、上油室7、下油室3、中心輸油管9和出油管10組成，進(jìn)油管8經(jīng)孔上油室7、孔、下油室3與儲油桶1相通，儲油桶1的出油口與中心輸油管9、孔和出油管10相通。用螺釘把外圈形狀相同的多孔硬質(zhì)墊片5和壓在其下的耐油橡膠雙孔墊圈4定位在上油室7的底面，在硬質(zhì)墊片5上、對應(yīng)雙孔墊圈4的孔 及孔 的范圍內(nèi)，設(shè)有多個小過油孔 從硬質(zhì)墊片5的上方、對應(yīng)孔 的中心、插裝一個覆蓋過油孔 的傘狀耐油橡膠圓瓣6，從硬質(zhì)墊片5的下方對應(yīng)孔 的中心、插裝另一個覆蓋過油孔 的傘狀耐油橡膠圓瓣6，后者位于硬質(zhì)墊片5的孔 內(nèi)。傘狀耐油橡膠圓瓣6的中心設(shè)有帶凸臺12的圓柱11，如圖3所示，依靠它們把傘狀耐油橡膠圓瓣6定位在硬質(zhì)墊片5上并對應(yīng)于雙孔墊圈4的孔 及孔 的中心。
運轉(zhuǎn)時，柴油機(jī)的油泵將燃油從油箱吸入進(jìn)油管8，經(jīng)孔沖開覆蓋封閉過油孔 的傘狀耐油橡膠圓瓣6，進(jìn)入上油室7，再沖開覆蓋封閉過油孔 位于硬質(zhì)墊片5的孔 內(nèi)的另一個傘狀耐油橡膠圓瓣6，進(jìn)入與儲油桶1相通的下油室3。從油箱來的、含有水份和雜質(zhì)的燃油，在儲油桶中進(jìn)行物理式分離，濾除水份和雜質(zhì)的燃油經(jīng)中心輸油管9，孔和出油管10送入柴油機(jī)。
權(quán)利要求1.一種油水分離器，包括頂蓋(2)、密封片(13)、(14)和儲油桶(1)，頂蓋(2)由進(jìn)油管(8)、上油室(7)、下油室(3)、中心輸油管(9)和出油管(10)組成，進(jìn)油管(8)經(jīng)孔、上油室(7)、孔、油室(3)與儲油桶(1)相通，儲油桶(1)的出油口與中心輸油管(9)、孔和出油管(10)相通；上油室(7)的底面設(shè)有封閉孔的金屬片(13)，下油室(3)的項面設(shè)有封閉孔的金屬片(14)，其特征在于用螺釘把外圈形狀相同的多孔硬質(zhì)墊片(5)和壓在其下的耐油橡膠雙孔墊圈(4)定位在上油室(7)的底面，在硬質(zhì)墊片(5)上、對應(yīng)雙孔墊圈(4)的孔 及孔 的范圍內(nèi)，設(shè)有過油孔；從硬質(zhì)墊片(5)的上方、對應(yīng)孔 的中心、插裝一個覆蓋過油孔的傘狀耐油橡膠圓瓣(6)，從硬質(zhì)墊片(5)的下方對應(yīng)孔 的中心、插裝另一個覆蓋過油孔的傘狀耐油橡膠圓瓣(6)，后者位于硬質(zhì)墊片(5)的孔 內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油水分離器，其特征在于傘狀耐油橡膠圓瓣(6)的中心設(shè)有帶凸臺(12)的圓柱(11)，依靠它們把傘狀耐油橡膠圓瓣(6)定位在硬質(zhì)墊片(5)上并對應(yīng)于雙孔墊圈(4)的孔 及孔 的中心。
專利摘要本實用新型涉及一種油水分離器，用螺釘把外圈形狀相同的多孔硬質(zhì)墊片和壓在其下的耐油橡膠雙孔墊圈定位在上油室的底面，在硬質(zhì)墊片上、對應(yīng)雙孔墊圈的孔E及孔F的范圍內(nèi)，設(shè)有多個小過油孔D；從硬質(zhì)墊片的上方、對應(yīng)孔E的中心、插裝一個覆蓋過油孔D的傘狀耐油橡膠圓瓣，從硬質(zhì)墊片的下方對應(yīng)孔F的中心、插裝另一個覆蓋過油孔D的傘狀耐油橡膠圓瓣，后者位于硬質(zhì)墊片的孔F內(nèi)；具有彈性的耐油橡膠圓瓣和耐油橡膠雙孔墊圈能保證孔A和孔B的良好密封效果，從而杜絕漏油、漏氣，確保柴油機(jī)能正常起動和運轉(zhuǎn)。本實用新型適用于內(nèi)燃機(jī)和空氣壓縮機(jī)等需要對燃油或氣體進(jìn)行油水分離的機(jī)械設(shè)備。
文檔編號F02M37/22GK2908833SQ20062010149
公開日2007年6月6日 申請日期2006年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月6日
發(fā)明者俞凱 申請人:俞凱