專利名稱：燃氣發動機氣體燃料的供給裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種燃氣發動機的燃料供給裝置。
背景技術：
傳統的燃氣發動機，氣體燃料與空氣先在共用進氣管內供給可燃混合氣，然后按凸輪軸控制的配氣定時，每個氣缸依次由共用進氣管內供給可燃混合氣。這種方案關鍵是考慮發動機的配氣定時，過大的氣門重疊角偶合會導致進氣管回火，點燃進氣管中的可燃混合氣而發生爆炸，而且隨著燃氣發動機負荷的進一步提高。回火的傾向也會增加，從而限制了燃氣發動機負荷的進一步提高。同時，由于“掃氣”過程中，可燃混合氣進入排氣管，又易產生排氣管后燃，發生“放炮”現象。所以，采用這種方案的燃氣發動機，均采用氣門重疊角較小的配氣相位，但由于“掃氣”過程較短，將導致發動機的熱負荷過高、有效輸出功率降低。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種可以增加發動機的“掃氣”時間、降低發動機熱負荷，使發動機輸出功率高的燃氣發動機氣體燃料的供給裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種燃氣發動機氣體燃料的供給裝置，包括在缸蓋上設置的空氣腔，缸蓋中設置氣門桿導管，氣門桿導管內設置進氣門，其特征是在缸蓋上設置與氣門桿導管內腔相通的燃氣進道，在氣門桿上套裝控制燃氣噴管通口啟閉的燃氣滑閥。
本實用新型可以將可燃氣進入氣缸時間控制在發動機良好工作范圍內，排除進、排氣管中存在可燃氣的可能性，避免因氣門重疊角過大所造成的不良影響，增加“掃氣”時間，降低發動機熱負荷，提高發動機輸出功率。本發明可適用于天燃氣、石油伴生氣、煤層氣、瓦斯氣、沼氣、焦化氣、石油液化氣等一切可燃氣體。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖是本實用新型一個實施例的結構示圖。
具體實施方式
一種燃氣發動機氣體燃料的供給裝置，包括在缸蓋1上設置空氣腔2，缸蓋1中設置氣門桿導管3，氣門桿導管3內設置進氣門4，在缸蓋1上設置與氣門桿導管內腔相通的燃氣進道5，在氣門桿6上套裝控制燃氣噴管通口啟閉的燃氣滑閥7。
本實用新型燃氣供給時，首先進氣門4下行，進氣門開啟，進氣門上燃氣滑閥和氣門桿導管相對重疊，燃氣進道與燃氣噴管通口8之間的通道關閉，可燃氣不能通過燃氣噴管9進入氣缸；進氣門4繼續下行，燃氣滑閥7同步下行，燃氣進道與燃氣噴管通口8之間的通道開啟，可燃氣進入氣缸；然后，進氣門4反向上行，當上行至燃氣滑閥7和氣門桿導管3又相對重疊時，燃氣進道5與燃氣噴管通口8之間的通道關閉，可燃氣又停止供給，進氣門4繼續上行至進氣門完全關閉。
權利要求1.一種燃氣發動機氣體燃料的供給裝置，包括在缸蓋上設置的空氣腔，缸蓋中設置氣門桿導管，氣門桿導管內設置進氣門，其特征是在缸蓋上設置與氣門桿導管內腔相通的燃氣進道，在氣門桿上套裝控制燃氣噴管通口啟閉的燃氣滑閥。
專利摘要本實用新型公開了一種燃氣發動機氣體燃料的供給裝置，包括在缸蓋上設置的空氣腔，缸蓋中設置氣門桿導管，氣門桿導管內設置進氣門，在缸蓋上設置與氣門桿導管內腔相通的燃氣進道，在氣門桿上套裝控制燃氣噴管通口啟閉的燃氣滑閥。本新型可增加“掃氣”時間，降低發動機熱負荷，提高發動機輸出功率。
文檔編號F02M21/02GK2856459SQ20062007449
公開日2007年1月10日 申請日期2006年6月26日 優先權日2006年6月26日
發明者陸斌 申請人:陸斌