專利名稱：四沖程增壓內燃機換氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種內燃機換氣裝置。
背景技術：
四沖程內燃機從發明到今天，換氣過程由進氣過程初期到中后期都用一種壓力掃氣，整個排氣過程從一個排氣管中排出，這種傳統裝置的缺陷為換氣過程長，排氣門熱負荷大，增壓器難匹配。
發明內容
本實用新型的目的在于提供一種結構合理，發動機增壓器與發動機匹配合理，換氣過程中可加大掃氣壓差，強化掃氣、縮短掃氣過程的四沖程增壓內燃機換氣裝置。
本實用新型的技術解決方案是一種四沖程增壓內燃機換氣裝置，包括進氣道、排氣道，其特征是在進氣道進口處設置將進氣管分成主進氣管、副進氣管的分道閥，在排氣道出口處設置將排氣管分成主排氣管、副排氣管的分道閥，一個大壓比小流量增壓器和一個大流量小壓比增壓器分別與主排氣管連接，主進氣管與大流量小壓比增壓器的出口相通，副進氣管與大壓比小流量的增壓器出口相通，副排氣管與放空管相通。
進氣道進口處設置的分道閥和排氣道出口處設置的分道閥分別與一個凸輪驅動機構連接。
本實用新型結構合理，發動機增壓器與發動機匹配合理，換氣過程中可加大掃氣壓差，強化掃氣、縮短掃氣過程。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
圖1是本實用新型一個實施例的結構示圖。
圖2是進氣管的結構示圖。
圖3是排氣管的結構示圖。
具體實施方式
一種四沖程增壓內燃機換氣裝置，包括發動機10、進氣道、排氣道，在進氣道進口處設置將進氣管分成主進氣管1、副進氣管2的分道閥3，在排氣道出口處設置將排氣管分成主排氣管4、副排氣管5的分道閥6，一個大壓比小流量增壓器7和一個大流量小壓比增壓器8分別與主排氣管4連接，主進氣管1與大流量小壓比增壓器8的出口相通，副進氣管2與大壓比小流量7的增壓器出口相通，副排氣管5與放空管9相通。進氣道進口處設置的分道閥3和排氣道出口處設置的分道閥6分別與一個凸輪驅動機構13(或其他合適驅動機構)連接。圖中還有空氣濾清器11、12。
權利要求1.一種四沖程增壓內燃機換氣裝置，包括進氣道、排氣道，其特征是在進氣道進口處設置將進氣管分成主進氣管、副進氣管的分道閥，在排氣道出口處設置將排氣管分成主排氣管、副排氣管的分道閥，一個大壓比小流量增壓器和一個大流量小壓比增壓器分別與主排氣管連接，主進氣管與大流量小壓比增壓器的出口相通，副進氣管與大壓比小流量的增壓器出口相通，副排氣管與放空管相通。
2.根據權利要求1所述的四沖程增壓內燃機換氣裝置，其特征是進氣道進口處設置的分道閥和排氣道出口處設置的分道閥分別與一個凸輪驅動機構連接。
專利摘要本實用新型公開了一種四沖程增壓內燃機換氣裝置，包括進氣道、排氣道，在進氣道進口處設置將進氣管分成主進氣管、副進氣管的分道閥，在排氣道出口處設置將排氣管分成主排氣管、副排氣管的分道閥，一個大壓比小流量增壓器和一個大流量小壓比增壓器分別與主排氣管連接，主進氣管與大流量小壓比增壓器的出口相通，副進氣管與大壓比小流量的增壓器出口相通，副排氣管與放空管相通。本實用新型結構合理，發動機增壓器與發動機匹配合理，換氣過程中可加大掃氣壓差，強化掃氣、縮短掃氣過程。
文檔編號F02B37/00GK2871865SQ20062006840
公開日2007年2月21日 申請日期2006年1月9日 優先權日2006年1月9日
發明者朱裕豐 申請人:朱裕豐