專利名稱：燃油汽化用油盤及燃油汽化裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車的獨立供暖系統的燃燒設備，與燃燒設備中燃油汽化用油盤及應用此油盤的燃油汽化裝置有關。
背景技術：
現有汽車或坦克等的獨立供暖系統中，燃燒設備一般采用噴霧式霧化方式或潤濕材料潤濕霧化方式將燃油霧化形成液態細粒4’，配合圖1所示為燃油細粒燃燒的理想模型，細粒4’的表面進一步蒸發成油汽5’，油汽5’與空氣混合后再進行燃燒形成火焰層6’，其中轉杯霧化裝置是應用廣泛的裝置之一。
轉杯霧化裝置的結構如圖2所示，轉杯2’的轉軸1’與設備風機轉軸7’相連并高速轉動，柴油經輸油管3’流入高速旋轉的轉杯內圈21’，在離心力作用下，柴油在轉杯內圈21’形成液膜，并向轉杯內圈21’的邊緣擴散，液膜的厚度越來越薄，在轉杯口時霧化，脫離轉杯內圈21’后，柴油霧化后的細粒在燃燒設備中飛行，與燃燒室的空氣相遇再次霧化，并在燃燒室中燃燒，產生熱量，通過傳熱裝置提供給獨立的供暖系統，供汽車、坦克等交通工具取暖。
這種轉杯霧化裝置及利用此裝置進行燃油霧化的方法存在以下不足一、獨立的供暖系統多用于冬天，各種標號燃油在接近其凝固點時，燃油的粘稠度變化大，易出現霧化和擴散不良現象，甚至轉杯口積碳，噴油孔被積碳堵塞；二、燃燒設備現在都逐步小型化，受限于燃燒設備的燃燒室尺寸的影響，轉杯2’轉速如果相對較小，則會造成霧化不良，霧化的燃油細粒在燃燒室就會來不及充分燃燒，造成燃燒不良、排煙異常或燃燒不完全和在啟動和熄火過程中冒黑煙等不良燃燒現象；三、采用高速旋轉的轉杯2’霧化燃油，因其轉軸1’與風機轉軸相連，故要求其同軸度高，加工、組裝工藝要求高，否則轉杯2’旋轉不穩定，直接影響霧化效果；霧化的細粒易受轉杯2’的旋轉速度影響，可能造成細粒的粒度不均勻；四、霧化的細粒還受轉杯內圈21’的光潔度影響，所以，加工工藝要求高；五、受汽車或坦克等的震動影響，轉杯霧化裝置的穩定性本身也較差，導致轉杯2’形成不均勻的細粒。
本發明人針對上述燃油霧化裝置存在的缺陷進行研究，終于開發出一種燃油汽化專用油盤和汽化裝置，以達到受外界溫度影響小、高效燃燒、低污染物排放的目的，且構件加工容易，裝置組裝容易。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種燃油汽化用油盤和燃油汽化裝置，使燃油燃燒受外界溫度影響小，燃燒效率高，減少污染排放。
為了實現上述目的，本實用新型的解決方案是燃油汽化用油盤，具有一豎直表面，此豎直表面為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽，該油盤上還安裝有加熱裝置。
上述縱向引槽呈傾斜狀或折線狀。
上述具有縱向引槽的波紋曲面由一組水平螺旋槽管排列而成。
上述具有縱向引槽的波紋曲面直接由板材壓制成型。
上述具有縱向引槽的波紋曲面直接鑄造成型。
上述加熱裝置安裝在油盤的下部。
上述油盤的上部對應進油處形成布油腔，使燃油在此分布開，以便在整個油盤上降膜。
具有前述油盤的燃油汽化裝置，主要由前述油盤、殼體和氣套組成，殼體和氣套套置在一起，殼體和氣套之間為前端封閉、后端敞口的進氣通道，油盤具有一豎直表面，此豎直表面為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽，該油盤上還安裝有加熱裝置，油盤固定在氣套的后端，輸油管接至油盤的豎直表面上部，氣套的筒壁上開設進風口，氣套的前方為敞口。
上述氣套中穿過油盤架設一個芯套，管壁上開有補氣孔。
上述氣套中插置點火塞。
上述油盤上安裝點火塞。
采用上述結構后，本實用新型是利用燃油的表面張力、重力和潤濕力，在具有縱向引槽的波紋曲面上形成均勻薄液膜，再由此薄液膜直接受熱蒸發形成燃汽，與空氣混合形成混合氣，這種汽化方法使燃油蒸發快，燃燒受外界溫度影響小，燃油能與空氣充分混合，燃燒效率高，節省能源，減少燃燒產物的污染。
而且，本實用新型因為油盤中用于汽化燃油的豎直表面為具有縱向引槽的波紋曲面，所以，油盤和汽化裝置結構簡單，加工制造容易。
圖1是噴霧式燃燒設備中燃油霧化形成液態細粒的燃燒示意圖；圖2是現有燃油轉杯霧化裝置的結構示意圖；圖3是本實用新型燃油汽化裝置的結構示意圖；圖4是本實用新型油盤的正視圖；圖5是本實用新型油盤實施例二的側剖圖；圖6是本實用新型油盤實施例三的側剖圖。
具體實施方式
請參見圖3-4，本實用新型揭示的燃油汽化用油盤2，具有一豎直表面A，此豎直表面A為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽21，如此曲面可增大燃油與豎直表面的接觸面積，更有利于均勻形成薄液膜，這里所謂的縱向引槽21可以呈傾斜狀，也可以呈豎直狀，但以折線狀為最佳。該油盤2上還安裝有加熱裝置3，此加熱裝置3主要用于汽化初期加薄液膜，使燃油得以快速汽化，但后期是因燃燒使油盤2和油盤2周圍溫度上升，對薄液膜進行加熱，加熱裝置3的開啟和關閉控制系統屬于現有技術，故不敘述。圖4中將加熱裝置3安裝在油盤2的下部，加熱裝置3也可依據設計及需要安裝在油盤2的其它適當位置。
油盤2的豎直表面不僅可如圖3所示，由一組水平螺旋槽管排列而成，也可以如圖5所示，直接由板材壓制成型為具有縱向引槽21的波紋曲面，也可以如圖6所示，直接鑄造成型具有縱向引槽21的波紋曲面……油盤2豎直表面截面為類圓弧形或矩形或三角形等曲線，具體結構不受本文限制。
圖4中油盤2的上部對應進油處還形成布油腔22，燃油在此布油腔22分布開，以便在整個油盤2上降膜。
油盤2具體使用時，燃油自布油腔22流出，利用燃油的表面張力、重力和潤濕力，進入槽道曲面，自上向下運動并蒸發，即形成大量蒸汽。
本實用新型揭示的燃油汽化裝置如圖3所示，主要由前述油盤2、殼體4和氣套5組成。殼體4和氣套5套置在一起，殼體4和氣套5之間為前端封閉、后端敞口的進氣通道6。油盤2結構如上述，具有一豎直表面A，此豎直表面A為油盤具有一豎直表面，此豎直表面為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽21，該油盤2上還安裝有加熱裝置3，油盤固定在氣套5的后端，輸油管1接至油盤2的豎直表面A上部。氣套5的筒壁上開設進風口51，氣套5的前方為敞口52。
此裝置工作時，燃油經油盤2汽化，汽化使燃油蒸發快，燃燒受外界溫度影響小。風機(圖中未示出)鼓風，經進氣通道6、進風口51進入氣套5中，在氣套5中燃汽與空氣充分混合并燃燒，燃燒效率高，節省能源，減少燃燒產物的污染，燃燒的煙氣可由敞口52噴出。
為了使燃油與空氣充分混合，在氣套5中穿過油盤2架設一個芯套8，管壁上開有補氣孔81，以向氣套5中鼓入更多的空氣。
此實施例還在氣套5中插置點火塞9，用于點燃混合氣，點火塞9也可以安裝在其他位置，如油盤上。
本實用新型的關鍵是因為提供了油盤和具有此油盤的燃油汽化裝置，利用燃油在豎直表面A降膜，均勻分布形成薄液膜，此薄液膜蒸發，來實現燃油汽化，如此汽化代替現有技術中的燃油霧化，使燃油與空氣充分混合，燃燒效率高，節省能源，減少燃燒產物的污染。
權利要求1.燃油汽化用油盤，其特征在于具有一豎直表面，此豎直表面為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽，該油盤上還安裝有加熱裝置。
2.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于縱向引槽呈傾斜狀。
3.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于縱向引槽呈折線狀。
4.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于具有縱向引槽的波紋曲面由一組水平螺旋槽管排列而成。
5.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于具有縱向引槽的波紋曲面直接由板材壓制成型。
6.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于具有縱向引槽的波紋曲面直接鑄造成型。
7.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于加熱裝置安裝在油盤的下部。
8.如權利要求1所示的燃油汽化用油盤，其特征在于油盤的上部對應進油處形成布油腔。
9.燃油汽化裝置，其特征在于主要由前述油盤、殼體和氣套組成，殼體和氣套套置在一起，殼體和氣套之間為前端封閉、后端敞口的進氣通道，油盤具有一豎直表面，此豎直表面為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽，該油盤上還安裝有加熱裝置，油盤固定在氣套的后端，輸油管接至油盤的豎直表面上部，氣套的筒壁上開設進風口，氣套的前方為敞口。
10.如權利要求9所示的燃油汽化裝置，其特征在于氣套中穿過油盤架設一個芯套，管壁上開有補氣孔。
11.如權利要求9所示的燃油汽化裝置，其特征在于氣套中插置點火塞。
12.如權利要求9所示的燃油汽化裝置，其特征在于油盤上安裝點火塞。
專利摘要本實用新型公開一種燃油汽化用油盤，具有一豎直表面，此豎直表面為波紋曲面，波紋曲面上具有縱向引槽，該油盤上還安裝有加熱裝置。燃油汽化裝置主要由前述油盤、殼體和氣套組成，殼體和氣套套置在一起，殼體和氣套之間為前端封閉、后端敞口的進氣通道，油盤固定在氣套的后端，輸油管接至油盤的豎直表面上部，氣套靠前的筒壁上開設進風口，氣套的前方為敞口。本實用新型使燃燒受外界溫度影響小，燃燒效率高，減少污染排放。
文檔編號F02M31/18GK2921332SQ20062006022
公開日2007年7月11日 申請日期2006年6月7日 優先權日2006年6月7日
發明者張銘, 梅寧, 趙健 申請人:塞爾福(廈門)工業有限公司