專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)胃罪L(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，具體涉及單缸風(fēng)冷柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
目前的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)都是采用飛濺式潤(rùn)滑，即在單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的曲軸上固定連接著一個(gè)甩油盤(pán)，依靠齒輪箱中的齒輪將機(jī)油腔中的機(jī)油帶到甩油盤(pán)上，利用甩油盤(pán)上的離心力將機(jī)油甩到需要潤(rùn)滑的部位進(jìn)行潤(rùn)滑。當(dāng)機(jī)油腔的機(jī)油不夠時(shí)，潤(rùn)滑不充分或根本不潤(rùn)滑，柴油機(jī)就會(huì)發(fā)生故障，當(dāng)柴油機(jī)用于流動(dòng)作業(yè)機(jī)具配套時(shí)，攜帶備用機(jī)油極不方便，或當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)燒機(jī)油時(shí)，這樣的事故常常防不勝防，既影響生產(chǎn)，還給用戶(hù)帶來(lái)維修機(jī)具的經(jīng)濟(jì)損失，甚至發(fā)生事故。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有單缸風(fēng)冷柴油機(jī)上述技術(shù)不足，本實(shí)用新型提供一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，該裝置在原來(lái)僅依靠齒輪箱中運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪從機(jī)油腔中帶油到甩油盤(pán)上的同時(shí)，還增加一道強(qiáng)制向甩油盤(pán)供油潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，只要機(jī)油腔內(nèi)有少量的機(jī)油，潤(rùn)滑就不會(huì)中斷。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是包括齒輪箱和固定在曲軸上的甩油盤(pán)，在齒輪箱中有與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的機(jī)油泵，機(jī)油泵的進(jìn)油道與齒輪箱內(nèi)的機(jī)油腔相連通，機(jī)油泵出油道與甩油盤(pán)油腔相通。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為起動(dòng)軸上的起動(dòng)齒輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，驅(qū)動(dòng)油泵工作。
出油道由機(jī)油泵的出油口經(jīng)齒輪箱蓋上的油道和齒輪箱殼體(柴油機(jī)行業(yè)稱(chēng)機(jī)體)的油道相互密封連通組成，出油道的出口與甩油盤(pán)油腔相通。
在出油道上有機(jī)油警示器。
這樣便形成了雙潤(rùn)滑系統(tǒng)，在齒輪箱中的齒輪能夠?qū)C(jī)油腔中的機(jī)油帶上甩油盤(pán)的同時(shí)，機(jī)油泵強(qiáng)制向甩油盤(pán)供油形成雙供油潤(rùn)滑；當(dāng)機(jī)油腔中的機(jī)油不夠時(shí)，依靠齒輪帶油到甩油盤(pán)出現(xiàn)潤(rùn)滑不良或不潤(rùn)滑時(shí)，機(jī)油泵強(qiáng)制供油到甩油盤(pán)上也能保持相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)提供充分的機(jī)油潤(rùn)滑；當(dāng)機(jī)油腔中的機(jī)油很少，機(jī)油泵抽油不足時(shí)(此時(shí)機(jī)油刻度尺上早已顯示機(jī)油不足，早該加注機(jī)油了，這種情況極少發(fā)生)在機(jī)油泵出油道十分搶眼的地方設(shè)置的機(jī)油警示器因出油道壓力不足而下沉，及時(shí)警告操作者立即停車(chē)加注機(jī)油。從而杜絕因潤(rùn)滑不良產(chǎn)生的死機(jī)事故。
本實(shí)用新型的有益效果是在原來(lái)飛濺式潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良或不工作時(shí)，只要齒輪箱的機(jī)油腔中機(jī)油油面不低于機(jī)油泵進(jìn)油口時(shí)，機(jī)油泵就能向甩油盤(pán)供油潤(rùn)滑，有效地保證了單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的正常工作；齒輪箱中的機(jī)油還可以適當(dāng)減少，降低柴油機(jī)的重量；柴油機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的機(jī)率也會(huì)隨機(jī)降低，減輕柴油機(jī)排放的廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的齒輪箱部件圖。
圖2為本實(shí)用新型圖1的B-B局部剖俯視圖。
圖3為本實(shí)用新型圖1的A-A剖局部視圖。
圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的齒輪箱的軸側(cè)圖。
圖中1、齒輪箱蓋；2、齒輪箱；3、起動(dòng)齒輪；4、機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪；5、機(jī)油泵；6、機(jī)油泵警示器；7、甩油盤(pán)；8、曲軸；9、出油道。
具體實(shí)施例本實(shí)用新型為一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，包括齒輪箱(2)和固定在曲軸(8)上的甩油盤(pán)(7)，現(xiàn)在的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的潤(rùn)滑裝置就是經(jīng)齒輪箱(2)中運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪將齒輪箱(2)底部的機(jī)油腔中的機(jī)油帶至甩油盤(pán)(7)，利用甩油盤(pán)(7)運(yùn)轉(zhuǎn)中的離心力將機(jī)油飛濺到需要潤(rùn)滑的部位而潤(rùn)滑。如機(jī)油不夠，則會(huì)潤(rùn)滑不良或根本不潤(rùn)滑，導(dǎo)致柴油機(jī)中的運(yùn)動(dòng)副燒壞或燒死。本實(shí)用新型在齒輪箱(2)中裝有經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵(5)，機(jī)油泵(5)的進(jìn)油道與齒輪箱(2)內(nèi)的機(jī)油腔相通，機(jī)油泵(5)的出油道(9)與甩油盤(pán)(7)的油腔相通。所謂相通即機(jī)油泵(5)的出油道(9)流出的有一定壓力的機(jī)油能直接到達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)的甩油盤(pán)(7)的油腔中。甩油盤(pán)(7)連同曲軸(8)一起高速旋轉(zhuǎn)，將機(jī)油飛濺到需要潤(rùn)滑油的部位。只要齒輪箱(2)下部的機(jī)油腔內(nèi)的機(jī)油面高出機(jī)油泵(5)進(jìn)油道道口，機(jī)油嚴(yán)重不足時(shí)，潤(rùn)滑也不會(huì)中止，這樣就構(gòu)成了甩油盤(pán)(7)依靠齒輪箱(2)中運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪供油和機(jī)油泵(5)強(qiáng)制給甩油盤(pán)(7)供油的雙潤(rùn)滑裝置。從而保證了所有運(yùn)轉(zhuǎn)副充分的潤(rùn)滑。機(jī)油泵(5)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最佳的方式是起動(dòng)軸上的起動(dòng)齒輪(3)與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(4)嚙合，驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵(5)工作。出油道(9)可以獨(dú)立設(shè)置，最好的實(shí)施例是，機(jī)油泵(5)的出油口與齒輪箱蓋(1)上設(shè)有的油道、齒輪箱殼體(柴油機(jī)行業(yè)亦稱(chēng)機(jī)體)上設(shè)有的油道三者密封連通構(gòu)成，出油道(9)的出油口與甩油盤(pán)(7)的油腔相通，順便再?gòu)?qiáng)調(diào)說(shuō)明一下所謂連通并非機(jī)構(gòu)構(gòu)件上的連通，而是從出油道(9)的出油口流出的有一定壓力的機(jī)油能直接噴射到甩油盤(pán)(7)的油腔中。在機(jī)油泵(5)的出油道(9)最顯眼處設(shè)有警示器(6)，當(dāng)機(jī)油泵(5)正常工作時(shí)，出油道(9)中的機(jī)油有一定的壓力，機(jī)油警示器上浮；當(dāng)機(jī)油泵(5)吸不到齒輪箱(2)底部機(jī)油腔中的機(jī)油時(shí)，出油道(9)中的壓力消除，機(jī)油警示器下沉，警示馬上停機(jī)加注機(jī)油。
權(quán)利要求1.一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，包括齒輪箱(2)和固定在曲軸(8)上的甩油盤(pán)(7)，其特征在于在齒輪箱(2)中有經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵(5)，機(jī)油泵(5)的進(jìn)油道與齒輪箱(2)底部的機(jī)油腔相通，機(jī)油泵(5)的出油道(9)與甩油盤(pán)(7)的油腔相通。
2根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，其特征在于機(jī)油泵(5)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由相互嚙合的起動(dòng)軸上的起動(dòng)齒輪(3)和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪(4)組成。
3根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，其特征在于出油道(9)由機(jī)油泵(5)的出油口、齒輪箱蓋(1)上的油道、齒輪箱殼體上的油道相互密封連通組成，出油道(9)的出油口與甩油盤(pán)(7)的油腔相通。
4根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，其特征在于在出油道(9)上有機(jī)油警示器(6)。
5根據(jù)權(quán)利要求3所述的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，其特征在于在出油道(9)上有機(jī)油警示器(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)雙潤(rùn)滑裝置，包括齒輪箱和固定在曲軸上的甩油盤(pán)，在齒輪箱中有經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的機(jī)油泵，機(jī)油泵的進(jìn)油口與齒輪箱底部的機(jī)油腔相通，機(jī)油泵的出油道與甩油盤(pán)的油腔相通。它變現(xiàn)有的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)單純依靠齒輪箱中運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪帶油到甩油盤(pán)飛濺潤(rùn)滑的方式為用油泵強(qiáng)制供油到甩油盤(pán)相結(jié)合的雙供油潤(rùn)滑方式，當(dāng)機(jī)油不夠時(shí)，在現(xiàn)有技術(shù)供油潤(rùn)滑不充分或根本不供油不潤(rùn)滑時(shí)，尚能保持相當(dāng)一段時(shí)間的完全潤(rùn)滑，有效地保證了單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的正常工作，減少了機(jī)器發(fā)生故障的機(jī)率，同時(shí)還能適當(dāng)降低機(jī)器的重量，減輕柴油機(jī)排放的廢氣對(duì)環(huán)境的污染。
文檔編號(hào)F01M9/00GK2906073SQ20062004981
公開(kāi)日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月16日
發(fā)明者袁宜程, 余鳴皋, 李方初 申請(qǐng)人:袁宜程