專利名稱：汽車起動機(jī)保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起動機(jī)的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車起動機(jī)沒有保護(hù)器，在起動機(jī)起動時(shí)轉(zhuǎn)速較高，使起動機(jī)齒輪還沒有來得及與齒圈完全嚙合上，起動機(jī)便開始高速轉(zhuǎn)動起來，這樣不僅容易造成齒輪和齒圈磨損，長久下去還會造成齒輪和齒圈損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決現(xiàn)有的汽車起動機(jī)，因沒有保護(hù)器，在起動機(jī)起動時(shí)存在齒輪和齒圈易磨損，長久下去還會造成齒輪和齒圈損壞問題而提供的一種汽車起動機(jī)保護(hù)器。
本實(shí)用新型包括起動開關(guān)、電源和由主機(jī)及磁力開關(guān)構(gòu)成的起動機(jī)；磁力開關(guān)包括轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)和磁力線圈；本實(shí)用新型還包括保護(hù)器；所述的保護(hù)器包括雙觸點(diǎn)繼電器和電阻；電源的正極分別與起動開關(guān)的一端、雙觸點(diǎn)繼電器的第一動觸點(diǎn)和第二動觸點(diǎn)及轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的常開靜觸點(diǎn)相連接，轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的常閉靜觸點(diǎn)與主機(jī)相連接，雙觸點(diǎn)繼電器的第一靜觸點(diǎn)與電阻的一端相連接，電阻的另一端與主機(jī)相連接，雙觸點(diǎn)繼電器的第二靜觸點(diǎn)與磁力線圈的中部抽頭相連接，磁力線圈的一端與轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的常閉靜觸點(diǎn)相連接，磁力線圈的另一端接地，起動開關(guān)的另一端與雙觸點(diǎn)繼電器的勵(lì)磁線圈的一端相連接，雙觸點(diǎn)繼電器的勵(lì)磁線圈的另一端接地。
本實(shí)用新型具有以下有益效果一、設(shè)置起動機(jī)保護(hù)器，在起動機(jī)起動時(shí)，可降低起動機(jī)的起動電壓，使起動機(jī)的起動轉(zhuǎn)速大大降低，從而減少了起動機(jī)的齒輪和齒圈在嚙合過程中產(chǎn)生的磨損。二、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式由起動開關(guān)K、電源E和由主機(jī)1-1及磁力開關(guān)1-2構(gòu)成的起動機(jī)1以及保護(hù)器2組成；磁力開關(guān)1-2包括轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)1-2-1和磁力線圈1-2-2，所述的保護(hù)器2包括雙觸點(diǎn)繼電器2-1和電阻R；電源E的正極分別與起動開關(guān)K的一端、雙觸點(diǎn)繼電器2-1的第一動觸點(diǎn)2-1-1和第二動觸點(diǎn)2-1-2及轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)1-2-1的常開靜觸點(diǎn)相連接，轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)1-2-1的常閉靜觸點(diǎn)與主機(jī)1-1相連接，雙觸點(diǎn)繼電器2-1的第一靜觸點(diǎn)2-1-3與電阻R的一端相連接，電阻R的另一端與主機(jī)1-1相連接，雙觸點(diǎn)繼電器2-1的第二靜觸點(diǎn)2-1-4與磁力線圈1-2-2的中部抽頭相連接，磁力線圈1-2-2的一端與轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)1-2-1的常閉靜觸點(diǎn)相連接，磁力線圈1-2-2的另一端接地，起動開關(guān)K的另一端與雙觸點(diǎn)繼電器2-1的勵(lì)磁線圈2-1-5的一端相連接，雙觸點(diǎn)繼電器2-1的勵(lì)磁線圈2-1-5的另一端接地。雙觸點(diǎn)繼電器2-1的勵(lì)磁線圈2-1-5的額定電流最大達(dá)到100A，只要能滿足上述要求，即可選用，雙觸點(diǎn)繼電器2-1的型號和生產(chǎn)廠家沒有限制。
具體實(shí)施方式
二結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)是本實(shí)施方式的保護(hù)器2還增加有報(bào)警器2-2；所述的報(bào)警器2-2的一端與雙觸點(diǎn)繼電器2-1的第一靜觸點(diǎn)2-1-3相連接，報(bào)警器2-2的另一端接地。如此設(shè)置，起動機(jī)1在起動時(shí)，如有異常情況發(fā)生，報(bào)警器2-2會發(fā)出報(bào)警信號，防止起動機(jī)1的齒輪和齒圈損壞。
使用時(shí)，先將起動機(jī)1的齒輪緩沖彈簧或撥差緩沖鋼絲去掉，使起動機(jī)1嚙合時(shí)無緩沖。工作過程是合上起動開關(guān)K，雙觸點(diǎn)繼電器2-1的勵(lì)磁線圈2-1-5通電，雙觸點(diǎn)繼電器2-1的第一動觸點(diǎn)2-1-1與第二動觸點(diǎn)2-1-2同時(shí)閉合，將電流一路送到起動機(jī)1的磁力開關(guān)1-2上，并帶動起動機(jī)齒輪向齒圈方向移動；另一路經(jīng)電阻R送到起動機(jī)1的主機(jī)1-1上，使主機(jī)1-1緩慢轉(zhuǎn)動，從而保證了起動機(jī)齒輪與齒圈順利嚙合，使起動機(jī)1正常工作。
權(quán)利要求1.一種汽車起動機(jī)保護(hù)器，它包括起動開關(guān)(K)、電源(E)和由主機(jī)(1-1)及磁力開關(guān)(1-2)構(gòu)成的起動機(jī)(1)；磁力開關(guān)(1-2)包括轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(1-2-1)和磁力線圈(1-2-2)；其特征在于本實(shí)用新型還包括保護(hù)器(2)；所述的保護(hù)器(2)包括雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)和電阻(R)；電源(E)的正極分別與起動開關(guān)(K)的一端、雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)的第一動觸點(diǎn)(2-1-1)和第二動觸點(diǎn)(2-1-2)及轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(1-2-1)的常開靜觸點(diǎn)相連接，轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(1-2-1)的常閉靜觸點(diǎn)與主機(jī)(1-1)相連接，雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)的第一靜觸點(diǎn)(2-1-3)與電阻(R)的一端相連接，電阻(R)的另一端與主機(jī)(1-1)相連接，雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)的第二靜觸點(diǎn)(2-1-4)與磁力線圈(1-2-2)的中部抽頭相連接，磁力線圈(1-2-2)的一端與轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(1-2-1)的常閉靜觸點(diǎn)相連接，磁力線圈(1-2-2)的另一端接地，起動開關(guān)(K)的另一端與雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)的勵(lì)磁線圈(2-1-5)的一端相連接，雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)的勵(lì)磁線圈(2-1-5)的另一端接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動機(jī)保護(hù)器，其特征在于所述的保護(hù)器(2)還包括報(bào)警器(2-2)；所述的報(bào)警器(2-2)的一端與雙觸點(diǎn)繼電器(2-1)的第一靜觸點(diǎn)(2-1-3)相連接，報(bào)警器(2-2)的另一端接地。
專利摘要汽車起動機(jī)保護(hù)器，它涉及一種起動機(jī)的保護(hù)裝置。針對現(xiàn)有汽車起動機(jī)在起動時(shí)存在齒輪和齒圈易磨損問題。本實(shí)用新型的電源(E)的正極與起動開關(guān)(K)的一端、雙觸點(diǎn)繼電器(2－1)的第一動觸點(diǎn)(2－1－1)和第二動觸點(diǎn)(2－1－2)及轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(1－2－1)的常開靜觸點(diǎn)相連接，轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)(1－2－1)的常閉靜觸點(diǎn)與主機(jī)(1－1)相連接，雙觸點(diǎn)繼電器(2－1)的第一靜觸點(diǎn)(2－1－3)與電阻(R)的一端相連接，電阻(R)的另一端與主機(jī)(1－1)相連接，雙觸點(diǎn)繼電器(2－1)的第二靜觸點(diǎn)(2－1－4)與磁力線圈(1－2－2)相連接，起動開關(guān)(K)的另一端與雙觸點(diǎn)繼電器(2－1)的勵(lì)磁線圈(2－1－5)的一端相連接，雙觸點(diǎn)繼電器(2－1)的勵(lì)磁線圈(2－1－5)的另一端接地。本實(shí)用新型可降低起動機(jī)的起動電壓，使起動機(jī)的起動轉(zhuǎn)速大大降低，從而減少了起動機(jī)的齒輪和齒圈在嚙合過程中產(chǎn)生的磨損。
文檔編號F02N11/10GK2878704SQ20062002060
公開日2007年3月14日 申請日期2006年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月17日
發(fā)明者趙金 申請人:趙金