專利名稱：汽輪機懸掛式端汽封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機的端汽封。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽輪機的機組軸承箱與汽缸分別落地時，轉(zhuǎn)子在運行中，標高基本沒有變化，而汽缸由于高背壓影響，標高變化較大。端部汽封必須與轉(zhuǎn)子同心，才能避免漏汽，而傳統(tǒng)汽輪機的端汽封固定于汽缸的端部，當(dāng)汽缸受熱膨脹時引起端汽封標高發(fā)生變化，造成動靜徑向間隙不均勻，導(dǎo)致動靜碰磨或漏汽，從而影響汽輪機的效率。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決傳統(tǒng)汽輪機的端汽封固定于汽缸的端部，當(dāng)汽缸受熱膨脹時引起端汽封標高發(fā)生變化，造成動靜徑向間隙不均勻，導(dǎo)致動靜碰磨或漏汽的問題，提供一種汽輪機懸掛式端汽封。本實用新型具有端汽封與轉(zhuǎn)子在正常工作狀態(tài)下保持同心，避免動靜碰磨，減少端汽封漏汽的特點。本實用新型包括汽缸9、落地軸承箱10、汽封主體1、送汽管5、漏汽管6，它還包含第一支撐臂2、第二支撐臂3、第三支撐臂3′、膨脹節(jié)4、送汽管膨脹節(jié)7和漏汽管膨脹節(jié)8；汽封主體1的外緣與汽缸9之間固定有膨脹節(jié)4，汽封主體1中部的左側(cè)與落地軸承箱10的中部左側(cè)之間固定有第二支撐臂3，汽封主體1中部的右側(cè)與落地軸承箱10中部的右側(cè)之間固定有第三支撐臂3′，汽封主體1的下部與落地軸承箱10的下部之間固定有第一支撐臂2，送汽管5和漏汽管6分別固定在汽封主體1下部的兩側(cè)上，送汽管膨脹節(jié)7和漏汽管膨脹節(jié)8分別串接在送汽管5和漏汽管6上。本實用新型的有益效果是汽封主體通過三個支撐臂與落地軸承箱相連接，這樣的結(jié)構(gòu)形式在于它的安裝空間大、便于裝卸、結(jié)構(gòu)簡單、附加重量小、整體剛度優(yōu)良。在汽封主體與汽缸之間采用膨脹節(jié)連接，既起到密封作用，同時能夠吸收位移，在送汽管和漏汽管上設(shè)有膨脹節(jié)以吸收汽封主體與汽缸間的脹差。有效解決了傳統(tǒng)汽輪機端汽封的動靜碰磨和漏汽的問題。
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視圖，圖4是圖1的C-C剖視圖，圖5是圖2的D-D剖視圖。
具體實施方式
具體實施方式
一(參見圖1～圖4)本實施方式由汽缸9、落地軸承箱10、汽封主體1、送汽管5、漏汽管6、第一支撐臂2、第二支撐臂3、第三支撐臂3′、膨脹節(jié)4、送汽管膨脹節(jié)7和漏汽管膨脹節(jié)8組成，汽封主體1的外緣與汽缸9之間固定有膨脹節(jié)4，汽封主體1中部的左側(cè)與落地軸承箱10的中部左側(cè)之間固定有第二支撐臂3，汽封主體1中部的右側(cè)與落地軸承箱10中部的右側(cè)之間固定有第三支撐臂3′，汽封主體1的下部與落地軸承箱10的下部之間固定有第一支撐臂2，送汽管5和漏汽管6分別固定在汽封主體1下部的兩側(cè)上，送汽管膨脹節(jié)7和漏汽管膨脹節(jié)8分別串接在送汽管5和漏汽管6上。
具體實施方式
二(參見圖1)本實施方式的汽封主體1由汽封主體的上半體1-1和汽封主體的下半體1-2組成，汽封主體的上半體1-1與汽封主體的下半體1-2通過螺栓把緊固定為一體。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。這樣的結(jié)構(gòu)便于拆卸，同時又能保證密封性能。
具體實施方式
三(參見圖2)本實施方式的第一支撐臂2由第一水平支撐板2-1、第一垂直支撐板2-3和第一支撐鍵2-2組成，第一水平支撐板2-1的一端與汽封主體1固定連接，第一水平支撐板2-1的另一端與第一垂直支撐板2-3的一側(cè)固定連接，第一垂直支撐板2-3的另一側(cè)通過第一支撐鍵2-2與落地軸承箱10相連接。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。具有橫向鍵以確定汽封體的中心，這樣端汽封能與轉(zhuǎn)子具有良好的同心性，避免動靜碰磨，保持合理的間隙。
具體實施方式
四(參見圖3)本實施方式的第二支撐臂3由第二水平支撐板3-1、第二垂直支撐板3-2、第二支撐鍵3-3、第三垂直支撐板3-4和連接板3-5組成，第二水平支撐板3-1的一端與汽封主體1固定連接，第二水平支撐板3-1的另一端與第二垂直支撐板3-2固定連接，連接板3-5的一端與落地軸承箱10固定連接，連接板3-5的另一端與第三垂直支撐板3-4固定連接，第二垂直支撐板3-2與第三垂直支撐板3-4之間設(shè)有第二支撐鍵3-3。其它組成和連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。具有橫向鍵以確定汽封體的中心，這樣端汽封能與轉(zhuǎn)子具有良好的同心性，避免動靜碰磨，保持合理的間隙。
具體實施方式
五(參見圖3)本實施方式的第三支撐臂3′的結(jié)構(gòu)與第二支撐臂3的結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1.一種汽輪機懸掛式端汽封，它包括汽缸(9)、落地軸承箱(10)、汽封主體(1)、送汽管(5)、漏汽管(6)，其特征在于它還包含第一支撐臂(2)、第二支撐臂(3)、第三支撐臂(3′)、膨脹節(jié)(4)、送汽管膨脹節(jié)(7)和漏汽管膨脹節(jié)(8)；汽封主體(1)的外緣與汽缸(9)之間固定有膨脹節(jié)(4)，汽封主體(1)中部的左側(cè)與落地軸承箱(10)的中部左側(cè)之間固定有第二支撐臂(3)，汽封主體(1)中部的右側(cè)與落地軸承箱(10)中部的右側(cè)之間固定有第三支撐臂(3′)，汽封主體(1)的下部與落地軸承箱(10)的下部之間固定有第一支撐臂(2)，送汽管(5)和漏汽管(6)分別固定在汽封主體(1)下部的兩側(cè)上，送汽管膨脹節(jié)(7)和漏汽管膨脹節(jié)(8)分別串接在送汽管(5)和漏汽管(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機懸掛式端汽封，其特征在于汽封主體(1)由汽封主體的上半體(1-1)和汽封主體的下半體(1-2)組成，汽封主體的上半體(1-1)與汽封主體的下半體(1-2)通過螺栓把緊固定為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機懸掛式端汽封，其特征在于第一支撐臂(2)由第一水平支撐板(2-1)、第一垂直支撐板(2-3)和第一支撐鍵(2-2)組成，第一水平支撐板(2-1)的一端與汽封主體(1)固定連接，第一水平支撐板(2-1)的另一端與第一垂直支撐板(2-3)的一側(cè)固定連接，第一垂直支撐板(2-3)的另一側(cè)通過第一支撐鍵(2-2)與落地軸承箱(10)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機懸掛式端汽封，其特征在于第二支撐臂(3)由第二水平支撐板(3-1)、第二垂直支撐板(3-2)、第二支撐鍵(3-3)、第三垂直支撐板(3-4)和連接板(3-5)組成，第二水平支撐板(3-1)的一端與汽封主體(1)固定連接，第二水平支撐板(3-1)的另一端與第二垂直支撐板(3-2)固定連接，連接板(3-5)的一端與落地軸承箱(10)固定連接，連接板(3-5)的另一端與第三垂直支撐板(3-4)固定連接，第二垂直支撐板(3-2)與第三垂直支撐板(3-4)之間設(shè)有第二支撐鍵(3-3)。
專利摘要汽輪機懸掛式端汽封，它涉及一種汽輪機的端汽封。本實用新型的目的是為解決傳統(tǒng)汽輪機的端汽封固定于汽缸的端部，導(dǎo)致動靜碰磨或漏汽的問題。本實用新型汽封主體(1)的外緣與汽缸(9)之間固定有膨脹節(jié)(4)，汽封主體(1)中部的左側(cè)與落地軸承箱(10)的中部左側(cè)之間固定有第二支撐臂(3)，汽封主體(1)中部的右側(cè)與落地軸承箱(10)中部的右側(cè)之間固定有第三支撐臂(3′)，汽封主體(1)的下部與落地軸承箱(10)的下部之間固定有第一支撐臂(2)。本實用新型具有安裝空間大、便于裝卸、結(jié)構(gòu)簡單、附加重量小、整體剛度優(yōu)良的優(yōu)點。在送汽管和漏汽管上設(shè)有膨脹節(jié)以吸收汽封主體與汽缸間的脹差。有效解決了傳統(tǒng)汽輪機端汽封的動靜碰磨和漏汽的問題。
文檔編號F01D11/00GK2916140SQ200620020388
公開日2007年6月27日 申請日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者單世超, 何成君, 付麗莉 申請人:哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司