專利名稱：摩托車曲軸箱體加固結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車曲軸箱體，具體地涉及一種摩托車曲軸箱體加固結構。
背景技術：
現有的摩托車曲軸箱體內，在曲軸總成端壁安裝位置周圍只有沿著曲軸箱體端壁外邊緣才有螺栓緊固聯結，而曲軸總成受氣缸爆發力的作用，會引起安裝曲軸總成的曲軸箱體發生變形，特別是端壁部位。
實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種結構簡單，實施方便，能有效增加曲軸箱體特別是端壁部位剛度的摩托車曲軸箱體加固結構。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案是一種摩托車曲軸箱體加固結構，該加固結構包括在曲軸箱體左右側壁對稱設置的支撐座，兩側支撐座之間設有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔軸線平行并距曲軸安裝孔軸線的距離R＝50-70mm。
所述支撐座位于從箱體右端壁內側看去-90-0°范圍內。
在曲軸箱體左右側壁設有加強筋，該加強筋沿曲軸安裝孔圓周方向延伸至所述支撐座。
所述支撐桿與支撐座之間采用螺紋連接。
由于在曲軸箱體內增設支撐座和支撐桿，采用螺栓緊固聯結，從而可以大大減少曲軸箱體的變形，而加強筋可以增加左右側壁的剛度，使曲軸受力均勻，減少異響，提高可靠性，而且其結構簡單、實施方便，不需對原曲軸箱結構作大的改動。實驗證明，當在發動機最大扭矩時，原曲軸箱在安裝曲柄軸地方的變形左曲軸箱端壁變形為0.013mm，右曲軸箱端壁變形為0.012mm；而增加支撐結構和加強筋后，曲軸箱體在安裝曲柄軸地方的變形左曲軸箱端壁變形為0.011mm，右曲軸箱端壁變形為0.006～0.008mm。
圖1為本實用新型摩托車曲軸箱左端壁的內部視圖。
圖2為本實用新型摩托車曲軸箱右端壁的內部視圖。
圖3為圖1左端壁A-A剖視圖。
圖4為圖2右端壁B-B剖視圖。
圖中1.左端壁 2.右端壁 3.曲軸安裝孔 4.通孔 5.螺孔6.支撐座 7.加強筋具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的摩托車曲軸箱體加固結構，該加固結構包括在曲軸箱體左右側壁1、2對稱設置的支撐座6，兩側支撐座6之間設有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔3軸線平行并距曲軸安裝孔3軸線的距離R＝50-70mm。而在圖1、圖2中顯示的是支撐座6軸線距曲軸箱軸孔3軸線的距離R。
所述支撐座6位于從箱體右端壁2內側看去-90-0°范圍內。在曲軸箱體左右側壁1、2設有加強筋7，該加強筋7沿曲軸安裝孔3圓周方向延伸至所述支撐座6。
所述支撐桿與支撐座6之間可以采用螺紋連接。如所述支撐桿可以一端設有外螺紋，另一端設有螺帽；而在所述曲軸箱體右端壁2(或左端壁)的支撐座6設有螺孔5，參見圖4，在相對的左端壁1(或右端壁)的對應支撐座6設有容支撐桿穿過的通孔4，參見圖3，所述支撐桿穿過通孔4，連接于所述螺孔5。所述支撐桿也可以兩端設有外螺紋；而在所述曲軸箱體右端壁2(或左端壁)的支撐座6設有螺孔5，在相對的左端壁1(或右端壁)的支撐座6設有容支撐桿穿過的通孔4；所述支撐桿一端穿過通孔4，連接于所述螺孔5，另一端裝有螺母。
上面以舉例方式對本實用新型進行了說明，但本實用新型不限于上述具體實施例，凡對本實用新型所作的任何改進或變型均屬本實用新型權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種摩托車曲軸箱體加固結構，其特征在于該加固結構包括在曲軸箱體左右側壁對稱設置的支撐座，兩側支撐座之間設有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔軸線平行并距曲軸安裝孔軸線的距離R＝50-70mm。
2.根據權利要求1所述的摩托車曲軸箱體加固結構，其特征在于所述支撐座位于從箱體右端壁內側看去-90-0°范圍內。
3.根據權利要求1所述的摩托車曲軸箱體加固結構，其特征在于在曲軸箱體左右側壁設有加強筋，該加強筋沿曲軸安裝孔圓周方向延伸至所述支撐座。
4.根據權利要求1、2或3所述的摩托車曲軸箱體加固結構，其特征在于所述支撐桿與支撐座之間采用螺紋連接。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車曲軸箱體加固結構，該加固結構包括在曲軸箱體左右側壁對稱設置的支撐座，兩側支撐座之間設有支撐桿，該支撐桿軸線與曲軸安裝孔軸線平行并距曲軸安裝孔軸線的距離R＝50－70mm。所述支撐座位于從箱體右端壁內側看去－90－0°范圍內。在曲軸箱體左右側壁設有加強筋，該加強筋沿曲軸安裝孔圓周方向延伸至所述支撐座。所述支撐桿與支撐座之間采用螺紋連接。該摩托車曲軸箱體加固結構其結構簡單，實施方便，能有效增加曲軸箱體特別是端壁部位剛度。
文檔編號F02F7/00GK2883704SQ20062000028
公開日2007年3月28日 申請日期2006年1月12日 優先權日2006年1月12日
發明者秦元偉 申請人:重慶隆鑫工業(集團)有限公司